導(dǎo)語：城市軌道交通機(jī)電設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及城市化進(jìn)程不斷加快，對城市建設(shè)提出了較高要求。而城市軌道交通作為城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，機(jī)電設(shè)備安裝情況會直接影響城市軌道交通質(zhì)量。為此，本文主要對城市軌道交通機(jī)電設(shè)備工程新技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；機(jī)電設(shè)備工程；新技術(shù)；應(yīng)用

在城市軌道交通建設(shè)工程中，機(jī)電設(shè)備安裝作為其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包含了不同的專業(yè)技術(shù)，比如機(jī)電技術(shù)、通風(fēng)技術(shù)、消防技術(shù)等，這對相關(guān)技術(shù)人員操作水平提高了要求。先進(jìn)的技術(shù)以及符合規(guī)定的操作是保證城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的重要保證。由此可見，對城市軌道交通機(jī)電設(shè)備工程新技術(shù)的應(yīng)用研究，有著十分重要的意義。

1集成冷站系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用

在集成冷站系統(tǒng)中不僅融合了節(jié)能控制系統(tǒng)，還通過此技術(shù)的作用可以更好地優(yōu)化設(shè)計、調(diào)整管路，并對設(shè)備進(jìn)行有效配置。集成冷站系統(tǒng)的作用原理，對空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備、管路以及控制集成，利用了BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對冷凍機(jī)房空調(diào)水系統(tǒng)的工作。在節(jié)能系統(tǒng)的作用下，可以集合軌道交通機(jī)電設(shè)備中各項(xiàng)耗能設(shè)備關(guān)聯(lián)，促使這些設(shè)備形成一個整體協(xié)同運(yùn)作，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能優(yōu)化的作用，最大程度上減少耗能。此外，通過節(jié)能系統(tǒng)，可以對集成冷站系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析和提取，并通過建模、仿真預(yù)算等，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行的效果，同時也在很大程度上提高系統(tǒng)綜合能效[1]。集成冷站系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，具有很多優(yōu)勢，具體分析如下：1）在集成冷站系統(tǒng)中，會對機(jī)電設(shè)備型號等科學(xué)設(shè)計，而后與工作性能進(jìn)行最優(yōu)匹配，進(jìn)而提升工作成效；2）通過先進(jìn)的技術(shù)，全面優(yōu)化了設(shè)計和三維仿真設(shè)計，促使系統(tǒng)模塊化運(yùn)輸，這對系統(tǒng)的后期維護(hù)工作具有重要幫助；3）在集成冷站系統(tǒng)中，通過對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計以及在工廠預(yù)制，可以節(jié)約占地面積，有效控制材料成本；4）工廠預(yù)制，就是在出廠前就通過先進(jìn)的科學(xué)工藝方式保障產(chǎn)品整體質(zhì)量，借此可以避免在工程現(xiàn)場的施工混亂情況，極大地縮短了工作周期。

2LTE技術(shù)的應(yīng)用

城市地鐵作為人們出行主要交通工具之一，需要在通信方面具備較強(qiáng)的性能。以往的TETRA系統(tǒng)由于受到自身帶寬限制，在傳送寬帶數(shù)據(jù)量方面非常欠缺，所以在移動電視、視頻監(jiān)控等應(yīng)用中難以實(shí)現(xiàn)。而LTE技術(shù)的應(yīng)用，可以很好地解決這些問題，其需要滿足20MHz頻譜，在此范圍內(nèi)，可以達(dá)到50Mb/s～100Mb/s的峰值速度，現(xiàn)階段，在有軌電車、地鐵等方面得到了大量的應(yīng)用，極大地提升了無線系統(tǒng)的移動性以及帶寬使用效率，達(dá)到了城市地鐵的無線通信和數(shù)據(jù)通信需求[2]。

3預(yù)埋槽件技術(shù)的應(yīng)用

預(yù)埋槽件技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)地鐵設(shè)備的長期使用。主要是選取優(yōu)質(zhì)的主體的鋼材，并對其進(jìn)行一次熱軋成型，并在鋼材表面使用防腐工藝技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)對槽道主體的預(yù)先填埋。預(yù)埋槽件技術(shù)的應(yīng)用可以極大地節(jié)約后期維護(hù)成本，甚至不會產(chǎn)生后期維護(hù)成本。其中構(gòu)成預(yù)埋槽的預(yù)埋件，主要是鋼槽和錨釘?shù)慕M合，利用鋼槽的空腔中含有填充物，可以對砂漿流入起到重要的預(yù)防作用。而在后期安裝時，排除掉鋼槽內(nèi)部填充物，并使用T型螺栓匹配到鋼槽內(nèi)，進(jìn)而起到固定設(shè)備的效果。與以往的技術(shù)相比，預(yù)埋槽技術(shù)中的預(yù)埋槽是標(biāo)準(zhǔn)件，其最為突出的優(yōu)點(diǎn)就是省時省力，并且在結(jié)構(gòu)上可以預(yù)防水，不容易損傷，能夠?qū)崿F(xiàn)靈活調(diào)節(jié)。從我國城市軌道交通建設(shè)工程情況看，不僅復(fù)雜、工程量大，而且還會出現(xiàn)較為頻繁的交叉作業(yè)，對建設(shè)時間具有很高的要求，而對于軌道運(yùn)行區(qū)中，機(jī)電安裝工程更是復(fù)雜多變，所以預(yù)埋槽件技術(shù)的應(yīng)用，對軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程具有重要作用[3]。

4礦物絕緣電纜的應(yīng)用

1）耐火性。在礦物絕緣電纜中主要是以銅與礦物質(zhì)等為主。此種無機(jī)物不僅不會可燃，也不會助燃，即使遭遇火焰也可以繼續(xù)運(yùn)行，而銅護(hù)套具有較好的耐火性能，1083℃的溫度下才會熔融。2）安全性。礦物絕緣電纜不會釋放有害氣體，礦物電纜擊穿是由于空氣電離作用，而氧化鎂融化后成分不變。3）耐久性。礦物絕緣電纜的使用壽命為50y～100y，其與銅護(hù)套的氧化速度有關(guān)，而BTIZ的使用壽命甚至高于100y。4）施工簡便。與傳統(tǒng)普通電纜相比，礦物絕緣電纜的外徑、重量、體積會更小，非常方便施工，其中改造過程優(yōu)勢較為突出[4]。

5結(jié)語

總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，軌道交通建設(shè)成績斐然。軌道交通機(jī)電設(shè)備也在不斷更新發(fā)展，在國際中具有較強(qiáng)的對外輸出能力、競爭力。隨著先進(jìn)技術(shù)的投入應(yīng)用，極大地提升了我國機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量和效率，有力推動了我國軌道交通技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃南豐，蔣偉，沈偉鋼.城市軌道交通機(jī)電設(shè)備工程新技術(shù)的應(yīng)用[J].中國高新科技，2019(14)：29-31.

[2]張興凱.城市軌道交通機(jī)電工程接口管理策略研究[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2019.

[3]詹小明.城市軌道交通機(jī)電設(shè)備工程新技術(shù)應(yīng)用探究[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2018，18(16)：123-124.

[4]李金龍.城市軌道交通綜合運(yùn)行管理平臺的發(fā)展趨勢[J].城市軌道交通研究，2018，21(S2)：9-11+16.

作者:王蕓 單位:山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院