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摘要：我國是一個地域遼闊的國家，各個地區地形地質存在較大差異，比如高原、盆地、平原以及丘陵等等，這不僅給橋梁施工建設帶來一定困難，也影響著道路橋梁工程的預應力施工技術的應用。因此，需要加強道路橋梁工程的預應力施工技術研究，促進我國道路橋梁工程的更好建設與發展。

關鍵詞：道路橋梁工程；預應力；施工技術

道路橋梁工程施工是一項十分復雜和細致的工作，涉及范圍十分廣泛，對于施工技術人員的工作態度和專業技能具有較高的要求。但是當前施工技術人員所掌握的專業知識不夠全面、專業技術不過關，加上工作素養比較低，所以在橋梁預應力施工的過程中經常出現各種錯誤，導致最終達不到作業要求，使得施工中出現不同力度的施工效果。收縮力的有效性也是影響道路橋梁工程質量的重要因素，傳統施工人員采用增強劑來增加張拉時間，這種方式會使建筑物出現不同程度的裂縫，所以還需要合理使用預應力施工技術，優化橋梁工程質量。

1道路橋梁工程預應力施工技術的具體應用

某橋梁項目為連續跨度橋梁工程，其跨度尺寸為48m+80m+48m。本次工程項目的梁體結構是單箱梁的結構形式，其主要是變截面的結構形式。1.1確定鋼絞線的空間位置。橋梁預應力主要是進行鋼絞線的張拉施工，可以達到工程的使用需要。在橋梁工程項目實施環節，鋼絞線的設置位置對于橋梁的受力性能、穩定性等存在直接的影響，因此，在進行施工的過程中，要結合錨固端橫梁、轉向量等問題，合理的設置鋼絞線的位置。利用張拉應力的控制，來合理的控制等效載荷參數，從而可以滿足橋梁的結構性能需要。1.2鋼絞線下料與穿束。鋼絞線下料時，首先需要全面的檢測其質量性能，保證質量達到標準的要求之后才能進行施工，禁止應用質量不合格的鋼絞線材料，否則將會給工程的安全性產生不利的影響，同時還需要保證各個結構部分的鋼絞線長度尺寸達到規定的要求。通常來說，預應力管道的施工主要應用的是金屬波紋管材料，也可以使用塑料波紋管材料。這就需要結合工程的實際情況來選擇合適的材料，對于橋梁跨徑尺寸16~25m的空心板項目，應用的是金屬波紋管；如果橋梁跨度尺寸超過25m，則應用的是塑料波紋管，穿管的過程中應該對于鋼絞線進行明確標注，然后采用單根穿入的方式，避免在穿管的過程中出現纏線的問題，否則將會導致鋼絞線的質量難以達到要求。1.3張拉鋼絞線。張拉施工環節，為了能夠達到鋼絞線受力達到均勻性的要求，通常需要進行兩端同時張拉施工，該施工環節應該進行高應力張拉與預緊張拉施工，保證張拉預緊張拉力達到規定的要求。預緊張拉就是在正式開始張拉施工前，應該按照要求進行預張拉施工，保證其從松散狀態直接轉化為平穩狀態，以有效的消除其出現的錯位問題，可以保證后續施工的質量滿足技術標準的要求。1.4豎向預應力。本文的橋梁項目在實施環節，豎向預應力鋼筋主要應用的是螺紋鋼筋材料，直徑為25mm，同時需要按照技術標準的要求來購買鐵管皮，并且合理的進行預埋處理，然后將預應力鋼筋直接穿入到結構內部，然后在另外一側需要安裝螺母進行固定，確保其密封性達到要求，不能存在漏漿等問題。在另外一側的張拉段，應該在該位置上進行嚴格的控制，可以使用雙向控制方式。預應力筋的下料施工主要是通過砂輪機來進行加工處理，不能采用電焊等方式來進行加工制作。張拉錨固施工的過程中，應該采用千斤頂來進行張拉施工，此時應該根據技術標準的要求來進行伸長量與壓力參數的控制。根據本工程的技術標準要求，油表技術參數的偏差應該控制在2%以下，伸長量則控制在1%以下，此時需要準確的測量確定，以保證工程的質量要求，否則就需要進行再次張拉施工。1.5孔道壓漿。孔道壓漿施工開始前，應該嚴格按照設計方案與技術標準來進行混凝土材料的配制，通常應該按照孔道的結構形式與壓漿施工方式，結合設備的要求來進行嚴格的控制，然后應該在施工中應用空壓機來進行管道的清理處理，保證孔道內部不會存在任何水分，清潔度達到規定的要求。在施工環節，水泥漿攪拌處理要達到配比的要求，同時需要嚴格控制拌和時間，通常需要在拌和2min以上才能達到要求，制漿完成之后直接儲存在漿桶內。另外，孔道壓漿施工是應該采用水泥漿攪拌處理，應該加強流動性參數的控制，首先需要按照技術規范要求進行操作，并且加入適量水分，在滿足漿液稠度達到規定技術規范要求，可以通過壓力泵直接將漿液輸送到規定的位置上，開始壓漿施工，此時要做好質量的監督與控制，同時還要準備足夠的施工材料，確保施工的連續進行，不能出現中斷的問題。1.6封錨。梁體封端部分的混凝土澆筑環節，應該保證表層的漿液與錨環外側不會存在任何的灰漿雜質，然后應該在墊板與夾縫處設置防水涂料，要保證其防水性能達到標準要求，并且管道內部不會存在漏壓的問題。全面檢查處理之后，才能開始進行漿端的封閉處理，為了確保混凝土接縫的質量達到要求，應該在表面結構進行鑿毛處理之后才能進行鋼筋網片的焊接施工。本次橋梁項目中，封端混凝土主要應用的是C50材料，其強度可以達到要求。在該部分施工完成之后，要進行必要的養護施工，以達到結構性能的要求。

2橋梁預應力技術施工質量管控措施

2.1控制預應力張拉的時間。橋梁工程項目在實施時，為了可以切實保證預應力早期強度達到規定的要求，最為普遍的施工方式就是在材料制作的過程中加入適量的早強劑。在該環節的過程中，通常都是在澆筑之后的3d內開始的，達到規定的強度需要才能開始進行張拉施工。張拉施工不能提前，如果張拉過早會直接造成其混凝土性能的下降，因此，在實踐中，應該結合早強劑的要求來進行張拉時間控制，以達到質量要求為止。2.2預應力鋼筋管道堵塞。橋梁施工的過程中，混凝土澆筑環節極易存在堵塞問題，這一問題的出現很多都是因為施工人員不能按照設計方案要求實施所造成的，只要是發生堵塞問題，就會造成結構質量難以達標，張拉預應力鋼筋不會滿足需要，張拉性能不能達到規定要求，所以在施工中應該按照要求進行處理，保證其各項性能達到要求，且不能出現漏漿的問題，以防止出現鋼筋管道堵塞問題。2.3張拉力控制。預應力張拉施工技術的應用，我國起步較晚，技術還存在一定的缺陷與不足，對于工程的質量控制也存在一定的問題。一般來說，目前的預應力橋梁工程主要應用的是1.5級油壓表來進行，并且在施工環節因為人員素質較低，造成張拉質量不合格，而工程管理方面也存在問題，所以使得其實際情況不能滿足要求。因此在張拉施工這一環節，需要加強相應的控制工作，確保其整體結構的強度滿足要求。

3結束語

總而言之，在我國道路橋梁工程的施工過程中，在相對暖和的地區，橋梁建設承受的壓力比較小，對于嚴寒地區，寒冬氣候對橋梁建設有著較大的影響，一般會造成裂縫問題或者預應力管道容易出現堵塞問題，不僅自然環境因素影響著橋梁建設質量，也是因為施工人員現場保護意識不強，道路橋梁工程的預應力施工技術操作不規范導致，影響著整個工程建設直觀質量。因此，相關人員需要引起足夠的重視，采取高質量的施工質量管控措施來確保我國的道路橋梁工程建設具有更高的質量保證。

參考文獻

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作者:王永鋒 單位:山西建設投資集團有限公司