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傳輸網絡優化原則

網絡優化就是通過深入分析網絡現狀和業務模型，從網絡結構、承載業務、帶寬管理和調度等多方面，提出對新建網絡的合理規劃方案以及針對現有網絡的優化整改方案，達到充分挖掘網絡資源、提高網絡的安全性、可靠性和利用率的目的，滿足以下7個原則：（1）傳輸網的優化建設應以滿足業務需求為前提，遵循網絡建設和網絡優化相結合的原則。（2）網絡結構的合理性對網絡的發展建設至關重要，直接影響網絡的建設成本、組網效率和資源的有效利用，應根據業務的流量流向，業務量大小，業務的安全性需求，光纜路由條件和光纜網結構，綜合考慮業務需求和投資效益選擇合理的網絡結構，減少因網絡升級改造導致的頻繁割接。（3）充分分析和利用現有資源，挖掘現網潛力。（4）查找網絡瓶頸和安全隱患，提出優化思路及方案。（5）考慮到網絡建設的實際情況，優化意見和建議盡可能與實際相結合。（6）進一步提高網絡資源的利用率和增強網絡調度的靈活性，降低運維成本，以達到結構合理、擴容靈活、安全可靠、維護方便和技術先進的目標。（7）傳輸網絡的建設往往要適度超前于業務發展的需要，進行傳輸網絡優化將為網絡的長期發展打下堅實的基礎。

傳輸網絡優化和安全控制措施的思路

結構拓撲的優化是網絡優化的基礎，是哈局優化工作的重點。骨干層傳輸系統宜布設在通信樞紐、有客貨運作業的較大車站、與既有網絡有連接的節點等處，并應綜合考慮匯聚容量、傳輸距離等因素設置。哈局以哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江為中心樞紐，建立了以西環、中環、東環、牡林雞下環4個骨干傳輸系統。該系統使用中興S385、S330設備，均為STM-16環路，采用二纖雙向復用段保護方式。由華為OSN6800智能光傳送平臺、傳輸容量40波、傳輸速率為10Gbit/s波分系統承載，采用ODUk環網保護。西環波分覆蓋濱洲、伊加、牙林、濱北、嫩林線，由16個網元組成，主要網元及構成是齊齊哈爾—富裕—加格達奇—伊圖里河—牙克石—海拉爾—牙克石—扎蘭屯—齊齊哈爾；中環波分覆蓋濱北、濱洲線，由12個網元組成，主要網元及構成是哈爾濱—綏化—北安—齊齊哈爾—讓湖路—哈爾濱；東環波分覆蓋濱綏、綏佳線，由20個網元組成，主要網元及構成是哈爾濱—牡丹江—林口—佳木斯—南岔—綏化—哈爾濱；牡林雞下環波分覆蓋濱綏、圖佳、林密線，由7個網元組成，主要網元及構成是牡丹江—林口—雞西—下城子—牡丹江。骨干傳輸層的改造，極大提高了傳輸系統的信息傳送能力和骨干傳輸層設備的運行穩定性，網絡的進一步規劃改造建立了基礎平臺。（1）哈爾濱周邊傳輸網改造：將萬樂、前沙、陳家傳輸網網元從STM—1升為STM—4，敷設二場—穆家溝—孫家光纜，形成環網，提高業務保護能力。利用既有設備完成穆家溝—孫家—王崗—夏家—哈南一場網元形成環網。將王兆屯、香坊等處傳輸網網元從STM—1升為STM—4，利用既有哈爾濱、哈東、哈分數傳工區網元形成環網。（2）對綏化—佳木斯、佳木斯—林口、南岔—伊春、哈爾濱—讓湖路、牡丹江—下城子、下城子—雞西、雞西—林口等無復用段保護的區段，進行設備升級形成環網保護，提高傳輸網的安全性。（3）對雞西—東方紅、佳木斯—鶴崗、佳木斯—雙鴨山、塔河—古蓮等155M傳輸設備升級至622M，提高網絡帶寬和保護功能。（4）解決拆站打直通工程：哈局拆站在用接入網設備有65套，歸鐵通公司管理的接入網設備有35套，由于拆站沒有鐵路貫通用交流電，設備用電大部分使用的是市電和農電，經常停電，造成蓄電池過放，傳輸網絡中斷，特別是支鏈網絡，影響非常嚴重。因此，采取相鄰兩站通過增加長距離光板、取消拆站的傳輸網元、直接把光纜打通的方式來解決設備安全隱患。（5）對傳輸網絡進行擴容改造：隨著通信技術的發展，傳輸網絡承載的業務正逐漸IP化，為滿足鐵路工務信息聯網、電子貨票聯網、5T、房產信息管理系統聯網、視頻監控系統、視頻會議系統等業務的帶寬和接口的需求，對既有的哈—齊—海環、哈—牡—佳環、牡雞環、海滿環進行擴容改造，并開通FE接口，來實現100M、1000MIP接入能力。光傳輸網絡在規劃建設過程中，安全、高效的組網結構一直是關注的焦點，但是隨著網絡規模的不斷壯大，單環帶寬已經趨于極限，網絡復雜性越發增強，業務數量也日益龐大。那么，業務路由的深度規劃，時隙資源的進一步劃分，將會對傳輸網絡的最佳利用，產生巨大的影響，業務路由、時隙資源規劃將會同組網規劃一樣，成為傳輸建設的一個重要組成部分。采用業務路由分析法，通過對業務、資源的深入分析，并根據網絡自身特點及業務發展需求提出個性化的優化方案。分出若干條指向相應源、宿的路由（可以形象的將其比喻成大路），源、宿相同的（或源相鄰、宿相同）的業務，分別配置到規劃好的時隙上，這樣，新增的業務可以根據源宿指向，很方便的配置到相應路由上。同時，對于現有的業務故障也能夠非常快速的定位。比如：清理接入網時隙，將第2個AU4清空后用來承載IT業務，按每個站點30M分配，4個站占用1個AU4，匯聚到有波分的接入網傳輸設備上，該設備與骨干層2.5G設備相連，在網絡的骨干層采用高階通道整體規劃，對高階通道的占用盡量按短路由規劃、并考慮通道利用的均衡，減小通道分配負荷的不平衡度，最后將業務匯聚各地信息分所。網管系統的優化可分為2個方面：一是網管信息傳送的優化；另一個是網管系統職能的優化。網管信息傳送目前是依托傳輸系統本身的DCC通道進行。一般通過設備環境及網絡結構優化后，網管信息應可在網絡上進行透明的傳送。應避免網管信息在不同設備廠家間進行傳送，確實需要時，應保證網管信息傳送的可靠、透明性。網管系統職能的優化主要指對網管系統安全管理級別和權限劃分，哈局網管按二級管理、三級維護進行設置，對網管的管理范圍、職責分工進行優化配置，設置1個一級網管，哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾5個二級網管。一級網管負責鐵道部管理的和局管內的波分系統以及2.5G傳輸系統。為了盡量減少跨網管電路的維護，二級網管比照信息分所的管界劃分維護界面，負責接入網傳輸系統。充分發揮網管設備管理潛力，提高網絡的可運營性和可控性。光纜線路作為連接傳輸設備的物理介質，為傳輸系統提供物理上的光通路。故光纜線路優化要根據網絡的組成，考慮經濟、工程等因素，以通路規劃的思路，以業務為導向，進行纖芯線路優化，對不合理的纖芯熔接分配進行整改，使光纜線路提供更多的光纖通路。采用同路由異側異敷設方式備份，對端頭站通過與聯通、移動置換纖芯互為備份等方式優化。通過哈局1年來的實踐，傳輸網的優化不僅可以保證各業務的開通，還可以提高網絡的安全性，更可以為鐵路的開拓發展提供條件。通過優化使傳輸網的資源潛力得到充分的發揮，整合現有的各方面優勢和解決存在問題，建設成網絡結構更清晰、支持業務更豐富、運營維護更方便、電路生產更高效、設備環境更合理、擴容升級更平滑的傳輸網絡。網絡優化是一個循序漸進的過程，是無法一蹴而就的，在實踐工作中應結合工程投資、分清主次、由易到難地進行網絡優化，最后將傳輸網建設成為高速、安全、靈活的承載網絡。

本文作者：朱琳工作單位：哈爾濱鐵路局哈爾濱通信段