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摘要：建立健全鐵路工務物資全壽命管理，改善現有物資管理的不足，對重要物資的生產、發運和使用進行全流程信息跟蹤，做到物資信息的可追溯性。利用大數據對道岔等重要物資進行壽命預測，利于損耗件及時更換，確保鐵路安全運行。

關鍵字：鐵路物資;全壽命管理;信息跟蹤

截止2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬km，其中高鐵2.5萬km。我國已成為世界上規模最大、運營里程最長的高鐵國家。在中國鐵路的繁忙運輸生產體系中，鐵路工務物資一直都是鐵路運營安全的重要保障，長期為鐵路線路基礎設施設備的維護、維修等提供最重要的物質基礎。我國鐵路的快速發展及裝備現代化，對鐵路工務物資的采購、供應、質量及使用等過程都提出了更高要求。隨著市場競爭的日趨激烈，在市場優勝劣汰的法則面前，企業對產品的責任區間也在不斷擴展，已經延伸到了產品整個生命周期，由企業設計、生產、銷售等行為造成的產品質量缺陷而導致的事故責任，都屬于生產企業或供應企業負責的范圍。為實施有效的鐵路工務物資質量管控，實安全責任制，保證以最小成本實現對鐵路工務物資尤其是損耗件的及時檢修和更換，需要利用先進的信息技術，對其實施全壽命周期質量管理，建立健全鐵路工務物資的全壽命管理迫在眉睫。

1鐵路行業全壽命周期管理應用現狀

全壽命周期管理是從長期效益出發，應用一系列先進的技術手段和管理方法，統籌規劃建設、生產、運行和報廢等各環節，在確保規劃合理、工程優質、生產安全、運行可靠的前提下，以項目全壽命周期的整體最優作為管理目標。全壽命管理是一個工程、設備等項目的系統管理，以提高管理水平、降低成本為目標，該理論在鐵路行業的各方面均已開始實施。周宇等在分析鋼軌主要傷損成因的基礎上，對鋼軌傷損的檢測、壽命管理、控制和減緩等方面進行了分析。提出了鋼軌全壽命養護策略理念，并討論了輪軌關系、周期性的鋼軌預防性整形作業、鋼軌潤滑和整形的關系等關鍵因素。合理的鋼軌全壽命養護策略，可以有效地延長鋼軌壽命，節約養護成本，改善對環境的影響。賈澤對高速鐵路及其節能管理現狀進行深入分析，運用全壽命周期理論，歸納總結出鐵路項目節能管理的驅動因素并建立節能管理的流程體系，為高速鐵路節能管理的發展做出了貢獻。喻冰春等提出了實現貨車全壽命周期信息整合應用的方法，詳細說明了貨車從新造、運用、檢修到報廢全壽命周期管理的總體業務流程，提出了信息單元分類整合設計方案，并且完成了貨車全壽命周期管理原型系統設計。通過貨車全壽命周期信息整合應用，能夠及時便捷地為各生產作業單位提供完整的貨車技術履歷信息，也能夠為管理者開展貨車及關鍵部件質量評價、故障規律發現、檢修規程優化等科學決策提供數據支撐，提升鐵路貨車技術管理水平。彭方進分別從作業流程和設備設施2個方面分析常見散堆裝貨物的裝卸作業，結合全壽命周期理論，以裝車作業方案為例，通過研究比較采用不同裝車設備設施全壽命周期內的裝車作業方案成本，提出不同裝車作業量條件下的最佳裝車作業方案，同理提出不同卸車作業量條件下的最佳卸車作業方案。中國鐵物建立了鋼軌全壽命管理信息系統，系統以供應服務、質量監督、運營維護為切入點，覆蓋鋼軌從生產、加工到鋪設、運用、養護，直至下線的全過程，以互聯網技術為手段，構建鋼軌大數據庫和綜合信息服務平臺，發揮對各級管理單位的信息支撐作用。鋼軌全壽命管理已具備5大模塊：供應服務模塊、焊軌庫存模塊、質量監督模塊、鋼軌廓形模塊、鋼軌探傷模塊等。

2鐵路工務物資全壽命管理的思路

近幾年，大數據、物聯網、智能物流等技術的不斷發展，為工務線上料庫存的優化帶來了技術支持。因此，在物資信息化管理過程中，必須充分利用新的技術，對工務線上料全壽命追蹤。通過大數據分析對線上料的需求進行準確的預測，通過智能物流技術提高工務線上料的采購、運輸效率，多管齊下，實現庫存的不斷優化。例如，中鐵寶橋南京公司目前已實現二維碼標識道岔及配件，但是鐵路工務段作為貨主卻無法對相關道岔的信息進行讀取，同時，作為生產供應商的寶橋也無法對道岔及配件上線使用后的情況進行跟蹤。這就使某一道岔及配件的信息情況始終難以完整記錄，也使得源頭追溯成為障礙。全路焊軌基地按照建設和檢查要求，建立了一整套鋼軌生產管理系統，鋼軌從進入焊軌基地直至焊接檢驗完畢出廠整套流程，焊接生產過程中各個工序生產情況都可以在系統中查看，可以追溯焊頭生產過程質量情況。鐵路工務物資管理主要借助全路統一的物資管理信息系統，重點在于物資入庫、出庫的管理。信息管理比較單一，物資上下游之間信息不能互通，應通過在鐵路物資信息系統的基礎上進行擴展，將物資生產的廠家信息、物資出庫后的使用情況串聯起來，實現信息的全過程追蹤。上游生產廠家能夠掌握庫存儲備情況，提前安排生產，保證廠家供貨效率；能夠掌握單個設備上線后的使用情況，常見病害種類，維修保養是否到位，為改進工藝積累經驗。下游使用部門能夠掌握廠家的部分生產信息，根據生產工藝合理安排日常的維修、保養，延長設備的使用壽命；能夠通過信息系統收集、積累的病害數據，運用大數據分析找出常見病害的發生規律，為科學地指導設備維修提供數據支撐。建立健全鐵路工務物資的全壽命周期質量管理，有助于收集關鍵物資的磨損消耗數據信息，為后期通過大數據分析和探索發現鐵路相關物資的消耗規律，尤其是挖掘鋼軌、道岔等重要設備和零配件的損耗規律，為關鍵物資的需求預測和保證安全生產等提供客觀的大數據支持。

3鐵路工務物資全壽命周期質量管理的內容

3.1全壽命周期質量管理。要對設備或零配件從其研發設計到報廢的整個生命周期的各個階段，都提出明確的質量要求和實施嚴格的質量監督，貫穿產品的研發設計、源頭材料、生產制造、運輸、庫存、配送、維護保養、報廢等全生命周期所有環節，以形成一體化、可控制的質量綜合管理體系。3.2物資動態質量信息管理。對工務物資的動態質量信息和數據進行系統規劃，實現對工務物資的質量信息和數據進行統一規范的管理，深入挖掘和充分利用物資質量數據，實現工務物資質量問題的可追溯查詢。

4全壽命管理目標

全壽命管理主要是實現生產、供應、使用和回收的全過程的跟蹤，做到工務線上料的生產信息、運輸信息、庫存信息、使用信息、修理信息以及下線的記錄和跟蹤，使生產、庫存和使用之間信息互通，積累各方面的信息，通過這些信息指導生產、存儲和使用，達到相關各方有機的協調。

5全壽命管理實施方案

5.1物資電子標簽化管理。物資信息收集的基礎是物資身份的唯一化識別，目前二維碼技術和RFID等現代信息化技術是一種經濟、可行和可靠的方法。構建先進的電子標簽管理系統，對物資質量的智能化動態實時跟蹤，進行集中監控管理。5.2信息系統支持。在實現對物資身份識別唯一編碼的基礎上，需要將物資所處各個環節的信息進行有機的串聯，實現各個環節系統之間的互聯互通，做到周期內物資身份的唯一識別和質量的可追溯性。5.3數據積累。物資生產和使用階段，各階段信息相對獨立，生產階段的信息與使用階段的信息不能統一聯通，尤其使用階段，特別追求生產階段的物資性能指標等數據，以此來指導生產使用。通過大量的數據積累，可以找出物資使用規律。5.4數據應用。信息的互聯互通，數據的長期積累，形成規模后就能夠通過大數據分析實現指導廠家生產、庫存管理、維修生產的目標。5.4.1信息共享。廠家能夠實時掌握庫存信息、使用信息，依據庫存量指導生產，保證及時供貨，既能降低庫存成本又不耽誤使用。5.4.2數據預測判斷。根據物資的上線時間、線路通過總重、地域差異、氣候條件、維修養護質量等使用數據，預測物資傷損的出現時間和發展規律，根據使用數據判斷物資即將出現的傷損種類和發展趨勢，及時備貨和更換，避免出現安全事故。5.4.3合理確定庫存數量。通過大數據分析，對各個工務段的庫存情況進行精確的指導，根據庫存歷史數據來指導生產和運輸，達到合理的存儲量，使存儲量和使用情況達到有機的協調，避免出現庫存過多和庫存不足；通過生產階段的數據積累來指導使用，提供數據支持；通過使用情況來敦促企業改善物資的性能，提高使用壽命。

6結束語

建立健全鐵路工務物資全壽命管理，利用先進的信息技術對其實施全壽命周期質量管理，可有效地對鐵路物資質量進行管控，落實安全責任制，保證以最小成本實現對鐵路物資尤其是損耗件的及時檢修和更換。

參考文獻：

1周宇，許玉德.城市軌道交通線路鋼軌全壽命養護策略研究[J].城市軌道交通，2008，12.

2賈澤.淺析鐵路項目產品全壽命周期的管理[J].智能城市，2017，4.

3喻冰春，蔣薈.鐵路貨車全壽命周期信息整合應用研究[C].第十一屆中國智能交通年會大會論文集2016[M].北京:電子工業出版社，2017.

4彭方進.基于全壽命周期理論的散堆裝貨物裝卸作業方案比較研究[J].貨物裝卸2015，12.

5盧曉斌.利用大數據服務鐵路完善鋼軌全壽命周期管理[J].鐵路采購與物流，2018，3.

作者:王川 單位:中鐵物軌道科技服務集團有限公司