導(dǎo)語：鐵路機(jī)動(dòng)車管理信息系統(tǒng)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：由于鐵路系統(tǒng)各基層單位管轄范圍大、工作區(qū)域廣，各站段機(jī)動(dòng)車配屬數(shù)量多，短途運(yùn)輸任務(wù)繁重，存在機(jī)動(dòng)車管理混亂等諸多問題，因此，需研制一種鐵路機(jī)動(dòng)車管理信息系統(tǒng)，降低管理人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高機(jī)動(dòng)車管理的效率與智能化水平。

關(guān)鍵詞：車載終端；酒精測(cè)試終端；實(shí)時(shí)定位；派車系統(tǒng)；實(shí)時(shí)監(jiān)控

目前，鐵路部門現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量非常大，機(jī)動(dòng)車管理存在諸多問題：用車人員不執(zhí)行車輛使用審批手續(xù)，隨意車輛出勤，造成車輛使用過程失管失控；駕駛員違章“超速、酒駕”行駛，增加道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)；車間生產(chǎn)車輛頻繁駛出本部門管轄范圍，存在公車私用情況；車輛油耗和行駛里程不符，可能存在違規(guī)現(xiàn)象；節(jié)假日期間，車輛未按照規(guī)定停放在指定地點(diǎn)，存在停放在單位以外地點(diǎn)的情況；車輛月度、年度維修明細(xì)數(shù)據(jù)較為繁雜，無法做到車輛的橫向?qū)Ρ?；機(jī)動(dòng)車各項(xiàng)信息的匯總依然是人工操作方式實(shí)現(xiàn)，效率低、工作強(qiáng)度大、誤差率高等。因此，需研制一套機(jī)動(dòng)車管理信息系統(tǒng)，為機(jī)動(dòng)車日常管理工作提供有力的信息技術(shù)保障，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車使用與管理，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控，提高辦公效率。

1系統(tǒng)組成

鐵路機(jī)動(dòng)車管理信息系統(tǒng)主要由鐵路機(jī)動(dòng)車管理平臺(tái)、手機(jī)客戶端、酒精測(cè)試終端、GPS/北斗車載終端系統(tǒng)四部分組成。

1.1鐵路機(jī)動(dòng)車管理平臺(tái)。鐵路機(jī)動(dòng)車管理平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)原則，開放性標(biāo)準(zhǔn)，有效提供系統(tǒng)的兼容性，保證了系統(tǒng)功能的可擴(kuò)展性。該平臺(tái)設(shè)計(jì)主要包括功能模塊設(shè)計(jì)、角色設(shè)置、派車/申請(qǐng)用車流程設(shè)計(jì)等功能，其中功能模塊設(shè)計(jì)包括車輛管理、人員管理、查詢?nèi)罩尽PS信息、駕駛員狀態(tài)、權(quán)限管理等模塊，角色設(shè)置包括工區(qū)工廠、車間主任、段管理部門、段領(lǐng)導(dǎo)等角色，派車/申請(qǐng)用車流程根據(jù)使用部門需求設(shè)置。1.2手機(jī)客戶。手機(jī)客戶端是基于Android平臺(tái)開發(fā)設(shè)計(jì)的，可實(shí)現(xiàn)與機(jī)動(dòng)車管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互。該應(yīng)用程序可為用戶提供的主要功能有派車/申請(qǐng)用車單的申請(qǐng)、審批、修改等便捷的車輛使用審批手續(xù)，還可以為駕駛員提供信息確認(rèn)、信息報(bào)警提示、用車時(shí)間、車輛狀態(tài)、行車路線查詢、公里數(shù)統(tǒng)計(jì)等信息，便于駕駛員通過手機(jī)客戶端實(shí)現(xiàn)訪問、查詢、審核等功能。1.3酒精測(cè)試終端。酒精測(cè)試終端主要由嵌入式人臉識(shí)別模塊、嵌入式指紋模塊、酒精檢測(cè)模塊等模塊組成。該終端通過駕駛員對(duì)著加裝了燃料電池電化學(xué)酒精傳感器的鋁合金探頭進(jìn)行吹氣，來檢測(cè)是否飲酒，通過攝像頭的瞬間抓拍及酒精檢測(cè)來實(shí)現(xiàn)出車的崗前狀態(tài)管理?？蓪?shí)現(xiàn)司機(jī)出車前狀態(tài)卡控（酒精測(cè)試），為機(jī)動(dòng)車的安全行駛提供有力保障。酒精檢測(cè)模塊（ALC）是酒精測(cè)試終端的核心部件，本模塊由檢測(cè)探頭和主板兩部分組成。主機(jī)由一塊核心電路板、直流穩(wěn)壓電源模塊、測(cè)模塊、顯示模塊組成。模塊專用DSP對(duì)傳感器陣列中的各個(gè)單元產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行采集處理，運(yùn)用模式識(shí)別技術(shù)，準(zhǔn)確識(shí)別氣體。在對(duì)呼出氣體進(jìn)行檢測(cè)和鑒別時(shí)，將得到的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)樣本庫中的數(shù)值自動(dòng)比較，根據(jù)判別的結(jié)果，執(zhí)行相應(yīng)的程序，實(shí)現(xiàn)顯示、報(bào)警、通訊等識(shí)別輸出過程。1.4GPS/北斗車載終端系統(tǒng)。通過GPS/北斗車載終端系統(tǒng)采集目標(biāo)車輛經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)回傳到數(shù)據(jù)中心，并推送到電子地圖，查看目標(biāo)車輛的實(shí)時(shí)軌跡，從而實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛定位、是否超速、車輛運(yùn)行軌跡等，掌握車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。GPS/北斗車載終端系統(tǒng)主要功能包括車輛實(shí)時(shí)定位、歷史運(yùn)行軌跡、通訊中心、報(bào)警中心、報(bào)表中心、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理中心、地理信息管理中心、車輛信息管理中心、平臺(tái)管理中心等功能模塊，見圖1所示。根據(jù)機(jī)動(dòng)車車牌號(hào)查詢車輛實(shí)時(shí)位置、方向以及狀態(tài)，并根據(jù)需要顯示車輛實(shí)時(shí)行駛軌跡，機(jī)動(dòng)車管理人員可實(shí)時(shí)了解車輛出勤情況，即可判斷車輛是否違規(guī)停放、是否隨意出勤、是否公車私用、是否駛出本部門管轄范圍內(nèi)等情況，還可以及時(shí)準(zhǔn)確找到故障或事故車輛精確位置，為快速實(shí)施救援提供保障。該功能實(shí)現(xiàn)了出勤車輛運(yùn)行狀態(tài)、行駛路徑的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為機(jī)動(dòng)車的安全行駛、規(guī)范使用提供有力保障。

2歷史運(yùn)行軌跡

通過對(duì)出勤車輛歷史運(yùn)行軌跡的回放就能查詢車輛歷史行程情況，并且記錄出勤車輛經(jīng)過每個(gè)地點(diǎn)的準(zhǔn)確時(shí)間及中途行駛所用的時(shí)間，對(duì)比分析，可判斷出司機(jī)是否在本部門管轄范圍內(nèi)按照規(guī)定的行車路線駕駛，以及分析車輛異常行駛的原因。車輛歷史運(yùn)行軌跡見圖2所示。

3技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

（1）以大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為平臺(tái)，采用APP移動(dòng)開發(fā)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及智能電子技術(shù)集成設(shè)計(jì)，針對(duì)鐵路部門機(jī)動(dòng)車用車管理特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)用車申請(qǐng)、審批、派遣、核準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)模式，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車使用與管理，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控，提高辦公效率。（2）系統(tǒng)提供一個(gè)完善的信息化平臺(tái)，采用模塊化設(shè)計(jì)原則，開放性標(biāo)準(zhǔn)，有效提供系統(tǒng)的兼容性，保證了系統(tǒng)功能的可擴(kuò)展性。（3）移動(dòng)終端應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)式辦公，能夠有效簡(jiǎn)化用車申請(qǐng)、審批流程，及時(shí)掌握車輛出勤情況，有利于優(yōu)化車輛資源配置。（4）在車輛上安裝北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端，劃定區(qū)域管理范圍，并將車輛的實(shí)時(shí)位置、運(yùn)行狀態(tài)以及運(yùn)行軌跡的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳，并短信推送報(bào)警信息。（5）駕駛員考勤終端采用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，全程錄像監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)司機(jī)出車前狀態(tài)的實(shí)時(shí)卡控，進(jìn)一步確保行車安全。

4結(jié)語

鐵路機(jī)動(dòng)車管理信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)動(dòng)車無紙化派車管理，提高機(jī)動(dòng)車管理的效率與智能化水平；實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車?yán)锍?、歷史軌跡等數(shù)據(jù)的智能統(tǒng)計(jì)、分析，降低管理人員勞動(dòng)強(qiáng)度；實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行狀態(tài)、行駛路徑的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為機(jī)動(dòng)車的安全行駛?cè)?/p>

作者:樊曉麗 單位:中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司科研所