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摘要：文章主要簡單介紹了電氣化鐵路接觸網維修的相關內容，闡述了加強電氣化鐵路接觸網維修與管理的必要性，探討了加強電氣化鐵路接觸網維修與管理的有效措施，以明確電器化鐵路接觸網維修與管理的重要性，轉變傳統的電氣化鐵路接觸網維修管理模式，采用科學的方式對電氣化鐵路接觸網進行維修和管理，優化電氣化鐵路接觸網，根據存在的問題實施針對性維修和管理，保障電氣化鐵路工作的順利開展。

關鍵詞：電氣化；鐵路接觸網；維修；管理措施

近年來，電氣化鐵路事業取得了較好的成績，受到人們的廣泛關注。相較傳統的鐵路形勢，電氣化鐵路全新的發展模式，在運輸能力方面具有更高的要求，有利于降低施工中的能源消耗，在不影響電氣化鐵路正常運行的前提下，減少電氣化鐵路運行成本。在電氣化鐵路運行過程中，其需要利用接觸網設備提升自身的動力，需要及時發現電氣化鐵路接觸網中存在的問題，并在第一時間內實施針對性措施加以解決，避免接觸網設備出現故障影響鐵路列車的正常行駛。

1電氣化鐵路接觸網維修的相關內容

當前，電氣化鐵路接觸網維修中有三種人工檢修方式：第一，停電檢修。停電檢修是讓電動機車處于停止運行狀態，預留時間對接觸網進行檢修；第二，間接帶點檢修。帶點檢修是尋找適宜的電動機車運行間隙，測量接觸網的導線高度，了解其拉出值，利用絕緣工具進行作業，實施帶電測量工作；第三，直接帶電檢修。直接帶電檢修的危險系數較高，無法實施于特殊路段，如隧道類。其需要充分發揮絕緣梯車的作用，發揮其他設備的功能進行帶電作業，對檢修人員的技術要求較高，強調其專業性。現階段，電氣化鐵路接觸網人工維修方式，已經不適用于現代要求，需要有效應用現代科學技術，積極發展自動檢測車，逐步實現接觸網的自動化、機械化，以降低檢修人員的工作強度，保障檢修人員的安全[1]。

2加強電氣化鐵路接觸網維修與管理的必要性

加強電氣化鐵路接觸網維修與管理十分必要，由于接觸網是電氣化鐵路中的重要設備之一，是電氣化工程的主體部分，能夠給電力機車提供電能，是一種特殊供電形勢。接觸網設備中，接觸懸掛是關鍵，可通過牽引變電滿足電能的輸送要求，為電動機車提供充足的動力。支持裝置、定位裝置是其中重要組成部分，前者的作用在于給基礎網懸掛提供支持，后者的作用則在于固定接觸線的位置。當電氣化鐵路接觸網設備出現故障后，會直接影響列車的正常運行，影響列車行駛的安全性。須實施高效的維修管理工作，以減少接觸網故障發生次數，保障接觸網的良好運行狀態，避免列車停運。在電氣化鐵路接觸網維修與管理過程中，應當確保接觸網自身的安全性，提高電氣鐵路運行的穩定性。接觸網是暴露在外部環境中的設備，受環境影響比較大，易發生故障，若不加以檢修和管理，則難以保障接觸網的正常使用[2]。

3加強電氣化鐵路接觸網維修與管理的有效措施

3.1定期檢查電氣化鐵路接觸網。相關人員應充分了解電氣化鐵路接觸網的相關內容，包括設備的組成結構，把控電氣化鐵路在運行過程中的各項限制性因素，掌握導致電氣化鐵路接觸網出現故障的主要原因，盡量簡化電氣化鐵路接觸網運行程序。定期檢查電氣化鐵路接觸網，可從以下幾個方面著手：第一，定期開展巡視處理工作，每一次巡視處理均應記錄在案，對應相應的記名，充分發揮電氣化鐵路監測功能，實施針對性監測分析，以便掌握最新有關于電氣化鐵路接觸網的相關數據，以及時發現其在運行過程中接觸網設備的故障。派遣專業技術人員來對其進行針對性審查工作，以處理好電氣鐵路接觸網設備，確保其正常運行；第三，在實施電氣化鐵路接觸網檢修工作時，需要向相關部門提交有關檢測數據、分析報告，加大電氣化鐵路接觸網維修和管理力度，實施全過程監督，以保障電氣化鐵路接觸網維修與管理工作的順利開展，嚴格按照所制定的定期檢查計劃執行作業，保障電氣化鐵路接觸網檢修質量[3]。定期檢查電氣化鐵路接觸網，可從兩方面著手：第一，應定期開展電氣化鐵路接觸網小修。清理電氣化鐵路接觸網，保持其潔凈，對其進行科學檢測，如若在檢測過程中發現接觸網存在磨損，則應予以修復，適當情況下可以進行局部更換；如若發現電氣化鐵路接觸網設備中有零件損壞，應進行相應修理，或是更換新的零部件，保障電氣化鐵路接觸網的正常運行；第二，實施高效的電氣化鐵路接觸網大修工作。以恢復電氣化鐵路接觸網良好狀態為目標，將已經損壞到規定程度的導線、供電線等進行更換；更新電氣化鐵路的定位裝置、支撐裝置和部件等，應優化改造接觸網、回流線，提升電氣化鐵路接觸網的供電水平；第三，狀態檢修。如若電氣化鐵路接觸網處于正常運行狀態時，無須對其進行維護性修理，可通過巡檢的方式進行管理，實施動態化檢測工作。狀態檢修針對性和目標性比較強，其主要是基于電氣化鐵路接觸網的實際運行情況，確定相應的檢修內容，判斷檢修工作規模，可充分應用現代科學檢測方法，貫徹落實限界值管理，定期分析電氣化鐵路接觸網設備的運行狀態，予以綜合檢測。若發現設備超出了限界值，需要進行相應的處理，使之恢復到最佳的運行狀態。3.2合理安排工作，提高人力資源利用率。在電氣化鐵路接觸網維修與管理過程中，需要基于實際情況，合理安排相關工作，科學調配工作人員，有效整合物力資源。電氣化鐵路接觸網維修和管理不是一項簡單的工作，其輸電線路較為復雜，而且也存在一定的特殊性，對專業性的要求比較高，需要相應的技術保障，以滿足電氣化鐵路接觸網的維修要求。在這種情形下，應統一調配現有的資源，充分發揮人力資源的作用，提高物力資源利用率，應不斷創新電氣化鐵路接觸網維修技術，保障接觸網維修與管理的安全性。加強相關部門的責任意識，使之明確認識自身管理工作的重要性，主動投入工作中。優選電氣化鐵路接觸網維修管理人員，確認其名單，處理好調試、檢修二者之間的關系，加強彼此之間的交流與互動，消除信息壁壘問題。應嚴格遵循鐵路檢測相關規定，采用有效的接觸網設備管理方法，在每一個環節中實施高效的檢測工作，做好接觸網檢修工作。應將安全放在電氣化鐵路接觸網維修和管理工作的首位，再開展高效的檢修工作，為后續檢修提供可靠的依據。3.3做好檢修管理記錄。大多數情況下，電氣化鐵路接觸網出現故障，均屬于偶然性問題。但在實際應用過程中也能發現一些規律，其所出現的故障有一定的相似性，可通過記錄檢修工作的各項內容和數據，尋找故障共同點，掌握故障規律，了解頻發的故障類型，以為定期檢修工作奠定基礎。完善的檢修管理記錄，能夠盡量減少故障發生次數，有利于在進行檢修工作時，找出重點檢修部位，重視故障點的檢修，有利于縮短檢修工作的時間，落實檢修工作職責。所有的檢修管理記錄，都必須具有真實性和全面性，每一個細節都要記錄在案。3.4制定完善的搶修方案，加強管理工作。為保障電氣化鐵路接觸網的正常運行，搶修電氣化鐵道接觸網事故，應制定完善的搶修方案，實施有效管理，首先，制定電氣化鐵道接觸網支柱折斷搶修方案。接觸網的支柱折斷，主要有三種情況：第一，接觸網直線區段中間柱出現折斷故障。在處理這類故障時，需要根據接觸網導線的實際情況選擇適宜的搶修方案，當其導線高度在5m以上時，將相鄰位置落在零位上便可以通電；當其導線高度無法保證時，則要搭建臨時支柱。第二，曲線區段中間柱出現折斷，應通過設置小鐵塔的方式進行處理。可扒開道碴，穿入鐵塔底座，樹立鐵塔，確定限界位置后再進行固定。第三，錨柱折斷。出現此故障時，可實施并錨法，將兩轉換支柱之間的承力索夾在一起，用接頭線夾連接兩支導線，形成兩錨段，將其轉化為中間柱搶修。其次，制定完善的接觸線斷線搶修方案。在電氣鐵路接觸網運行過程中，接觸導線斷線故障較為常見。在這種情形下，應及時查明接觸網導線斷線的原因，掌握導線損壞的實際情況，查看設備損壞的影響范圍，正確判斷導線斷線的位置，制定相應的搶修方案。如果是區間正線導線斷線，可實施一次回復，電力機車升弓通過，以免刮弓現象出現；如果是站場測線導線斷線，應當加固導線、吊高導線。3.5充分發揮信息技術，加強聯絡。為優化電氣化鐵路接觸網維修和管理工作，應構建健全的信息聯絡系統，如果發生故障及時前往事故現場進行處理。在進行接觸網搶修時，需要保障所使用機具的穩定性，加強行車質量管理。機具設備的電氣強度、機械強度，均須達到施工標準要求，線路設備則要有良好的抗腐蝕能力，需做好完善的檢修準備工作，以達到良好的檢修效果。充分發揮計算機信息技術的作用，將自動化技術引入其中，實施有效的自動化監管，加強信息交流，以提高檢修工作效率。尤其一些偏遠地區，可以利用計算機系統對其區域進行實時監控，及時掌握該區域的實際情況，無須大量人員深入現場監管。出現故障之后，能夠通過計算機監控系統反饋的信息，準確判斷故障位置，快速制定搶修方案，及時進行處理。

4結語

鐵路是我國重要的交通工具之一，關系人們的日常出行，影響我國社會經濟的發展，在這種情形下，必須重視電氣化鐵路事業。在電氣化鐵路運行中，接觸網是其中關鍵部分，應對其進行有效維修和管理，從意識上改變傳統的理念，明確接觸網維修管理的必要性，創新接觸網維修管理技術，引入先進的現代計算機信息技術、自動化技術，以提高接觸網維修管理水平。

參考文獻

[1]謝寶珍.電氣化鐵路接觸網維修與管理探析[J].內江科技，2018（10）：72-73.

[2]秦龍.電氣化鐵路接觸網可靠性及維修探析[J].企業技術開發，2018（9）：81-83.

[3]賈川漾.電氣化鐵路接觸網的維護與檢修[J].建材發展導向：下，2018，16（7）：380.

作者:衛建松 單位:神華新朔鐵路公司供電分公司