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摘要：中國流通現代化問題，成為近些年政府和學者關注的熱點之一，但還沒有文獻對這些研究成果進行梳理。文章從流通現代化的定義、內容、評價、差距及路徑等方面，對已有文獻進行了歸納，大體呈現出關于這方面研究的全貌，以理清我國流通現代化研究的基本脈絡，發現新的研究視角，推進中國流通現代化的健康發展。

關鍵詞：商品流通；現代化；流通經濟；貿易經濟

隨著國民經濟的蓬勃發展，流通業在整個社會的資源配置、結構調整中發揮著重要作用。然而，由于流通現代化程度不高，從而嚴重制約了生產、消費及整個國民經濟的又好又快發展。因此，加快實現流通現代化、提高流通業競爭力對促進經濟社會發展具有重大意義。我國對流通現代化的研究可以追溯到1994年…，至今有數十篇相關論文及專著，目前還缺乏對這些研究成果的梳理和總結。基于此，我們從流通現代化的定義、內容、評價、差距及路徑等方面，對其進行梳理，以理清我國流通現代化研究的基本脈絡，發現新的研究視角，并對今后的研究進行展望。

一、關于流通現代化定義

關于流通現代化的定義，學術界還存在著不同的看法。李飛曾將這些不同的觀點歸納為狀態說、動態說和綜合說。我們借助這種劃分，補充了新的“現代說”文獻，進行綜述。

(一)狀態說

持這種觀點的學者認為，流通現代化是一種狀態。黃國雄、曹厚昌認為所謂商業現代化，就是要以符合現代化市場要求的商品流通體制，并運用先進的物質技術設施和科學的管理方式，高效率地組織商品流通。王誠慶、楊圣明認為流通現代化是國民經濟現代化的重要組成部分，它意味著以現代工業文明為基礎，在國民經濟的商品化、社會化的同時，采用當代世界先進科學技術成果和現代社會科學知識武裝我國的流通，使之轉化為現實的流通生產力，形成現代化的國民經濟流通系統，與現代化的國民經濟生產系統和消費需求系統相耦合，實現整個國民經濟系統平衡運轉和良性循環。吳運生、張中華認為流通現代化是充滿機遇與挑戰的經營變革、市場創新、技術進步的商業新戰場。它以高度社會化、自動化、信息化的生產力為基礎，伴隨著經濟現代化、政治現代化、社會現代化、文化現代化而產生與發展的。

(二)動態說

持這種觀點的學者認為，流通現代化是一個動態的概念，其內容和標準隨著社會生產力發展不斷豐富和充實，也是一個新內容持續性取代舊內容的過程，表現為科學技術、管理技術不斷進步和觀念不斷更新。

現代化是動態的，所謂流通現代化正是對流通時間與空間集約化的不間斷追求。賈履讓、張志中認為，流通產業現代化作為社會經濟現代化的重要方面和構成要素，是人類社會文明進步和社會生產力高度發展的標志之一，其內涵既包括生產力的發達水平，又包括生產關系的健全和完善程度；既包括社會經濟基礎建設狀況，又包括上層建筑和意識形態問題；既包括現代科技應用水平和管理體制、組織結構、經營方式等硬件因素，又包括經營觀念、思想意識、價值取向、文化氛圍等軟件條件。黃木姣認為“流通現代化”的含義廣泛，內容也很豐富。流通現代化是一個動態的發展過程。它以流通體制的優化和多元化、規模適度化、管理規范化、組織社會化和專業化，勞動手段先進、勞動者素質高為標志，以系統性、動態性、經濟性、綜合性為特征。晏維龍認為流通現代化是隨著社會、經濟、技術的發展而不斷適應生產、消費以及流通自身發展的要求而“與時俱進”的過程。武云亮和趙玻認為，流通現代化就是以高技術為支撐，融合現代管理理念，以節約交易成本、提高社會福利為目的的商品流通領域的變革過程。

(三)綜合說

持這種觀點的學者認為，流通現代化是一個綜合化的過程。丁俊發、張緒昌認為商品流通現代化是指在商品流通的全過程中運用先進的流通技術設施、手段和現代化的流通方式、管理方法，遵循現代市場經濟規律和國際通行規則，使商品流通領域的商流、物流、信息流建立在現代科學技術基礎上，形成高效率、高效益的商品流通體系，促進國民經濟的發展。宋則將流通現代化定義為在實體經濟以信息化帶動工業化的過程中，憑借先進理念、思維方法、經營管理方法和科學技術手段，對傳統流通格局中的商流、物流、資金流和信息流所進行的全面改造和提升，以便全面、系統、大幅度地提高流通的效能。文啟湘、周昌林認為現代流通即社會化大流通，它是涵蓋著一切可以用于交換的、具有價值和使用價值的物質載體與非物質載體以及交換關系的總和。

(四)現代說

持有這種觀點的人認為，前三種觀點都在一定程度上反映了流通現代化的內涵，但仍不完善。一個共同的缺陷是主要從流通的角度而非現代化的角度來探討流通現代化的問題，這樣導致對流通現代化內容描述較為具體，強調了新技術、新管理、新方式等在流通領域的應用，卻忽視了流通現代化客觀變化過程是社會現代化的內容之一，它是伴隨著社會現代化的過程而實現的，不可能單獨實現。基于此，李飛將流通現代化定義為：公元1500年以來乃至以后，伴隨著工業化社會和信息化社會形成而發生的流通領域的變革過程。伴隨著工業化社會出現的流通領域的變革過程，稱為前期流通現代化，伴隨著信息化社會出現的流通領域的變革過程，可以稱之為后期流通現代化。宋則、張弘認為流通現代化是指伴隨著工業化社會和信息化社會而在商品流通領域發生的變革、創新過程。王成榮將流通現代化定義為同步于社會現代化進程而發生在流通領域的創新、變革的過程。

二、關于流通現代化的內容

由于學者們對流通現代化的理解不同，定義不同，自然也對其內容有著不同的看法。但是，這些不同不是本質上的不同，而是形式上的不同，有諸多的相近之處。黃國雄、曹厚昌認為所謂商業現代化，包括：組織流通的現代化；流通方式的現代化；流通設施和技術的現代化；管理現代化及信息處理現代化。

楊圣明、王誠慶認為，流通現代化，不僅要有一定的技術手段和物質內容，而且要體現時展的內容，包括科學的流通經濟體制、合理的企業組織形式乃至先進的經營方式等。黃木姣認為，流通現代化包含了流通技術、裝備設施、組織管理、流通方式等方面現代化的內容。晏維龍認為，流通現代化包括流通觀念的現代化、流通組織的現代化、流通經營的現代化、流通布局的現代化、流通技術的現代化以及流通制度的現代化。丁俊發、張緒昌認為，商品流通現代化，包括商品流通人員意識、知識素質現代化；商品流通設施、工藝及標準的現代化；商品流通管理現代化；商品流通方式和經營方式的現代化…]3。。吳儀認為流通現代化的內涵很豐富，包括商業經營理念的現代化、流通管理的現代化、商業人才的現代化、流通基礎設施的現代化。李飛認為流通現代化，包含著物質、制度與觀念三個層面，物質層面是指市場、商店、倉庫、道路、車輛、流通量等金錢物質要素的增長；制度層面是指市場法制秩序、流通體制與政策環境等內容；觀念層面是指對市場經濟的社會認同和符合市場經濟的日常倫理。

三、關于流通現代化的評價

關于流通現代化評價的研究，大體始于2002年左右，起初局限在定性方面，后來開始了定量評價體系方面的研究，取得了一些有價值的成果。代表性研究成果有三個，我們按著成果順序分別進行介紹。

(一)宋則等人的評價指標體系

從宏觀流通視角進行評價，包括的內容有：流通總規模、對國民經濟的貢獻、流通效率、流通環境、流通組織化程度、流通結構、流通人才素質、流通信息化水平、流通方式及流通資本11個方面，每一個方面又包含有若干指標，構建了一個包括50個一級指標，若干個二級指標的中國流通現代化綜合評價指標體系，但是各個指標之間沒有權重關系，因此不能相加，自然不能具體評價一個地區流通現代化的總體水平。

(二)李飛等人的評價指標體系

從商品流通物質現代化、商品流通制度現代化和商品流通觀念現代化三個方面，構建了一個包括三級子系統的相應指標體系。其中，商品流通物質現代化包括商品流通規模、商品流通貢獻及商品流通效率三個中類指標；商品流通制度現代化包括商品流通非國有化程度、商品流通市場化程度及商品流通組織創新三個中類指標；商品流通觀念現代化包括商品流通公平觀念和商品流通誠信觀念兩個中類指標。在此指標構建的基礎上，應用德爾菲法和主成分分析法確定了商品流通現代化各個具體指標的權重，根據英克爾斯的現代化指標體系、西方發達國家的經驗值和我國的優秀標準等，給出了各個指標現代化水平的具體數值，建立了一個可以應用的商品流通現代化評價指標體系。

(三)王成榮等人的評價指標體系

分別從政府維度、企業維度以及消費者維度構造了一個城市商業現代化基本評價模型，V=f(x，y，z)，對北京城市商業現代化進行了評價。模型中，V為總評價值，f為評價函數，x為政府維度評價因子，y為企業維度評價因子，z為消費者維度評價因子。其中政府維度從飽和度(反映城市商業規模及資源占有情況)、成熟度(反映城市商業的發達程度及商業資源的利用程度)、繁榮度(反映城市商業生態平衡狀態及對外商吸引力與輻射力)、貢獻度(反映城市商業對社會經濟發展所作出的貢獻)和公平度(反映城市商業環境的優化程度)五個方面進行評價；企業維度從人性化(反映企業經營管理中實現以人為本的程度)、科學化(反映企業組織、經營與管理的科學程度)、效率化(反映企業經營的效率與經濟效益的大小)和社會化(反映企業對社會責任的履行程度)四個方面進行評價；消費者維度從安全度(消費者購物或接受服務過程中的安全程度)、便捷度(消費者購物或接受服務的方便程度與快捷程度)、舒適度(消費者在商業營業場所中感受到的舒適程度)及體驗度(消費者購物或接受服務中所得到的精神享受與心理體驗程度)四個方面進行評價。

四、關于流通現代化的差距

現有研究認為，我國流通現代化的差距主要集中于物質現代化層面和制度現代化層面。

(一)物質層面

1流通業經營方式落后。流通業中傳統的經營方式、業態仍居主導地位。從零售業來看，雖然超級市場日益取代了百貨店的主導地位，但其規模和連鎖化程度等方面與國際大型企業還有明顯差距，同時，專業店、折扣店等新興業態發展相對滯后，使流通企業無法適應國際市場激烈的競爭。

2流通業市場集中度較低。發展現代化的流通業，需要培養經營規模大，實力雄厚的骨干企業，以提高流通效率，取得規模效益，而我國流通產業分布比較分散，規模較小，同時資金與技術的限制進一步制約了流通企業的規模擴張，使流通業形成了以中小型企業為主、具有國際水平的大型專業化流通企業嚴重缺乏的格局，流通產業集中度明顯低于發達國家。以零售業為例，2003年，美國零售業市場集中度CR。和CR。分別為10.7％和14.6％，分別是同期我國零售業市場集中度的4.12倍和3.75倍。由此可見，我國零售業市場集中度與發達國家相比有著較大的差距，處于較低的水平。

3流通業信息化水平低。信息化是流通現代化的重要依托，也是流通現代化的重要標志”“。。而我國流通業信息技術的應用才剛剛起步，POS系統、EOS系統、MIS系統還沒有普遍應用。一些企業雖然安裝了POS系統，但僅僅發揮著計算器、打印機和出納的功能，而整體信息編制、市場預測等功能均未得到發揮，嚴重制約了流通現代化的進程公務員之家

(二)制度層面

1國有資本仍然占有相當大的比重。非國有資本占流通業產業的比重高低可以反映流通業主體的多元化程度，流通產業作為一個競爭性行業，國有資本比重過高必然導致流通企業的產權不明晰、政企不分、運行機制不活、行為不規范，從而與WTO和市場經濟發展對企業發展的要求有較大差距。同時，現代企業制度尚未完全建立，部分企業產權改革尚未完全完成，已改制的企業內部治理結構也不合理，企業缺乏活力，無法適應激烈的市場競爭。

2流通業從業人員素質偏低。我國傳統的流通業完全是一個勞動密集型行業，人員素質普遍較低，那些文化程度不高、知識單一、缺乏專業知識的流通當事人，與流通現代化的要求存在很大差距，顯然已經不能適應市場經濟的要求。具體表現為：缺乏人才資源戰略規劃，導致中高級管理人員與技術骨干人員匱乏，流通業發展后勁不足；管理人才素質偏低，人才結構不合理。大部分中小型企業人才學歷偏低，企業中高層管理者缺乏現代企業管理知識，管理人才專業結構單一，復合型的管理人才少；過分重視職業教育與培訓中形式和數量，忽視了培訓的內容和質量，導致培訓對管理人員素質的提高作用不明顯，培訓整體效果不理想。

3現代化發展進程極度不平衡。流通現代化必須考慮中國二元經濟的存在及其發展趨勢。中國流通現代化發展進程不平衡主要表現為城市與城市之間、城鄉之間、東中西地區之間流通業發展差距大；傳統流通業與現代流通業并存，呈現“二元結構”。

4法律法規不健全，行業協會發展不完善。我國經濟正處于轉軌期間，因此新舊制度的銜接不夠完善，法制不夠健全。政府以往出臺的政策、法規等流通現代化發展條件，不適應進一步加快經濟節奏、優化產業結構、促進消費等多方面的迫切需要。同時，流通業行業協會發展不健全、不完善，不能有效地發揮其作為政府和企業的橋梁、紐帶作用和在行業發揮服務、自律、協調、監督的職能，使得我國流通現代化發展步伐減慢。

五、關于流通現代化的路徑

針對我國流通現代化存在的種種問題，學者們對我國流通現代化的發展方向提出了相應的路徑，可以歸納為物質和制度兩個層面。

(一)物質層面的路徑

1推廣連鎖化經營。連鎖經營實行統一采購、統一經營，進貨量大，可以享受較大的價格折扣，有效降低流通成本，最大限度地滿足消費者的利益，是現代流通的主要經營方式。當前要在繼續鼓勵發展連鎖經營的基礎上，推動其從目前過分偏重超市業態的局面，向便利店、倉儲商場等多種零售業態發展；從偏重直營連鎖，向特許連鎖、自由連鎖等多種形式發展；從偏重商品零售，向多種形式的連鎖服務業發展。當連鎖經營達到一定規模時，可以考慮發展配送中心。配送中心集采購、儲存、加工、包裝和運送于一體，對于提高規模效益、節約社會成本、保證服務質量具有革命性的作用。從長期看，發展配送中心，是我國實現流通現代化的必然趨勢。

2加快信息化建設。信息資源對物質資源的有效傳遞和優化配置的作用日益突出，無論是發展連鎖經營，還是發展物流配送、電子商務等現代流通方式，都離不開現代信息技術的運用，因此，必須實現傳統流通業的升級和改造，增加流通業的科技應用，充分利用電子技術、信息技術等先進科技手段建立信息網絡，實現流通行業間信息資源的共享。首先應建立“大網絡”概念，加強統一規劃，實現政府宏觀調控。通過部門統一規劃，采取聯網的方式，進行跨部門、跨行業、跨系統、跨地區的資源重組，按照效能、齊全、方便、快捷、低價的原則，真正實現信息資源共享，消除“信息孤島”，使全國各地流通企業都能方便快捷地隨時查詢和輸入供求信息，進行網上交易。其次，應增加政府資金投入，加大政策支持與引導。政府應加強流通信息化建設的示范和引導，在商業信息化、流通標準化、現代物流技術應用等方面國家應給與科技經費支持。

(二)制度層面的路徑

1深化企業產權制度改革。國有流通企業要進一步深化改革，按照產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的要求，建立現代企業制度。國有大型流通企業要以產權制度改革為核心，經過股份制改造，實現產權的合理流動與重組，不斷壯大其實力，培育出具有國際競爭力的大型流通集團，為參與國際競爭奠定基礎。為此，應按照市場經濟的要求，強化企業管理，建立現代企業制度，使科學管理落實到流通的每個環節，作到以管理出質量、出速度、出效益，提高流通方式的集約化程度。

2注重高素質人才。首先，要加強對管理者的培訓，在擁有基本素質的前提下，加強現代管理理論以及管理方法的學習，借鑒國外強勢流通業先進的管理理念與經驗，結合我國實際，有選擇地為我所用，提升管理水平，使資源得到最佳配置。其次，要不斷強化普通員工的職業培訓，更新知識，使其能夠及時掌握全球新型流通技術。再次，要注重企業文化建設，營造良好的工作氛圍，充分調動員工的工作積極性，增強員工的主人翁意識，樹立全心全意為顧客服務的思想，培養誠信為本的商業道德。最后，要改革工資制度和激勵制度，采用員工入股或股權激勵方式，讓每一位員工都參與到企業的經營與管理中來，使他們從內心深處關心企業的發展。

3解決發展不平衡問題。結合當地生產與消費的現狀，促進當地經濟發展，不斷縮小與發達國家或先進地區的差距，使現代化水平不斷上升。在流通業較發達的地區，確定較高標準的現代化目標，采用知識密集型、技術密集型和資金密集型相結合的經營形式，不斷趕超發達國家的先進企業。在流通產業欠發達的地區，要采取先進的經營理念，靈活的經營方式和有力的組織保證，滿足和促進消費者的合理需求，跟緊先進地區流通現代化的步伐。

4發揮行業協會調節作用。政府應當給予流通企業適當的政策扶持和傾斜，加大對流通業的資金、技術的投入。最大限度地將政府直接管理行業和企業的職能交由各種行業協會承擔，發揮行業協會在市場流通中的自我協調、自我約束、自我管理的積極作用。政府通過財政、金融、稅收等手段進行宏觀調控，把管理重心放在政策的制定以及市場規劃上，實現政府與協會相結合的管理體系。同時，流通業的國際化發展，離不開完善的流通國際化和流通現代化政策的支持，離不開保證流通業國際化發展規范有序的政策體系。因此，應加強法制建設，對涉及市場運行的方方面面都要考慮周全，以法律作為市場正常有序運行的堅強后盾，作到有法可依，有法必依，執法必嚴。

六、簡評與展望

綜觀以往的研究成果，我們發現我國流通現代化研究雖然取得了初步的進展，但仍有部分領域需要進一步的深入研究探索。

(一)簡評

由上可知，學者們在流通現代化定義、內容、評價、差距及路徑等方面，都進行了有價值的探索，也取得了不少有意義的成果，這些成果是我國流通現代化研究的重要基礎，必將為進一步的深化研究提供依據。但是，我們也不得不承認，在我國流通現代化研究中，還存在著明顯的不足，主要表現五個方面：

一是對評價指標的選取沒有達成一致。從已有成果看，主要有三個評價指標體系，但是這三個體系選取的指標內容和數量并不相同，最終導致的評價結果也會存在著較大的差異。同時，現有部分研究將流通中的方方面面皆納入流通現代化評價指標體系，加大了數據采集的難度，降低了評價效率，不利于流通現代化評級指標體系在現實工作中的推廣。

二是對指標權重的確定方法不一。大多數研究只是給予了定性的衡量標準，即使部分研究提出了的定量評價指標體系，有的也是主觀地確定了權重，客觀確定權重的成果也沒有完全地得到大家一致的認可。

三是可量化的評價標準還沒有。目前的研究成果還沒有給出達到怎樣的數據水平，就可以稱之為流通現代化了。由于缺乏評判商品流通現代化程度的數量標準，因而無法衡量中國商品流通是否達到現代化水平，也自然無法判斷相應差距。

四是對流通現代化實際測評研究不夠。很少有研究應用了數據分析，對我國流通現代化整體水平和各地區發展水平進行實際的評價，更沒有系統評價的持續數據，難以流通現代化的發展進程。

五是主觀評價多于客觀評價。在探討中國流通現代化存在的差距與路徑研究方面，學者們大多從定性角度探討現階段我國流通現代化發展中的差距，造成個別發展路徑的提出過于主觀隨意，缺乏定量的依據。

(二)展望

未來，關于流通現代化的研究逐漸轉向評價方面，而評價研究應從五個方面著手，一是在定性地分析各指標權重的基礎上，應用定量分析檢驗各指標權重的合理性；二是在現有理論研究的基礎上，確立出可量化的流通現代化評價標準；三是設計出既簡潔概括又相對完善的流通現代化評價指標體系，實現定量評價的可操作；四是可考慮從時間的縱向角度和各省各地區的橫截面角度分別對我國流通現代化發展進行研究，既可以為中央政府制定流通產業發展政策提供依據，又可以為地方政府制定本地區發展規劃提供參照。五是可考慮構建我國流通現代化評價指數，以使流通現代化評價在實踐應用中更加清晰簡潔。

在此基礎上，才能科學地評價我國流通現代化與西方發達國家的差距，以及各地區發展的差距與水平。發現了這些真實的差距，自然可以描繪出我國商品流通現代化發展的路徑，按著這個路徑匹配相應的政策和策略，就可以保障我國商品流通現代化的早日實現。