導(dǎo)語：剖析農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，增加農(nóng)民收入的重要途徑。對池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素進(jìn)行分析，并指出其發(fā)展基礎(chǔ)和優(yōu)勢，進(jìn)而提出發(fā)展對策，以為加快池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞農(nóng)產(chǎn)品物流；發(fā)展現(xiàn)狀；制約因素；優(yōu)勢；對策；安徽池州

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地實(shí)體流動中，將生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關(guān)功能有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行優(yōu)化管理來滿足用戶需求，并實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值增值的過程。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，農(nóng)業(yè)發(fā)展的重心已逐步由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，因此，農(nóng)產(chǎn)品物流的作用越來越突出。由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性和周期性特點(diǎn)[1]，建立完善高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，可以加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，縮短農(nóng)產(chǎn)品流通周期，保證農(nóng)產(chǎn)品的時鮮性，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，穩(wěn)定和活躍市場，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，增加農(nóng)民收入。池州市是安徽省優(yōu)質(zhì)、特色農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地，是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)中心城市之一，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，對促進(jìn)池州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)跨躍式發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素

1.1現(xiàn)狀

池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖然近年來有所發(fā)展，但尚處于起步階段，主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現(xiàn)形式為“農(nóng)戶或加工企業(yè)+消費(fèi)者”。農(nóng)戶(加工企業(yè))直接將初級產(chǎn)品拿到市場銷售，中間環(huán)節(jié)少，交易成本低，零售價格低，但流通范圍與輻射面較小，不利于農(nóng)產(chǎn)品市場占有率的提高。同時，受市場供求關(guān)系影響大，規(guī)避市場風(fēng)險能力弱。契約型的表現(xiàn)形式為“合作社+市場”。農(nóng)戶與合作社訂立契約，將產(chǎn)品提供給他們，由其負(fù)責(zé)產(chǎn)品進(jìn)入市場。這種模式下，農(nóng)產(chǎn)品有相對穩(wěn)定的銷售渠道，產(chǎn)品的質(zhì)量能得到有效控制，但由于合作社面對的是分散的農(nóng)戶，再加上二者利益聯(lián)結(jié)機(jī)制較為松散，往往會造成市場交易成本增加，違約現(xiàn)象時有發(fā)生。物流企業(yè)流通模式在池州雖有存在，但大多數(shù)為“個體物流企業(yè)(戶)+農(nóng)戶或加工企業(yè)”形式，業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是從事簡單倉儲與運(yùn)輸工作，還不能稱為現(xiàn)代意義上的第三方物流模式[2]。因此，就目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)整體狀況而言，其特點(diǎn)是:以自營物流為主，模式單一，專業(yè)化和社會化水平低下。

1.2制約因素

1.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流主體不成熟。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，池州市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施落后，缺乏大型的倉儲與冷藏庫；高效專用運(yùn)輸車輛少；裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低。全市目前只有杏花村農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、官港香菇茶葉專業(yè)市場、石臺茶葉市場等3座綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，但這3座市場的規(guī)模較小，只是簡單的為交易雙方提供場地，專業(yè)設(shè)備少，功能檔次低，物流管理服務(wù)水平差。現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶和各類從事物流個體戶組成，雖然主體絕對數(shù)量大，但從事的仍然是小規(guī)模、原始孤立的物流活動，主營業(yè)務(wù)仍停留在單一的運(yùn)輸和倉儲集成上，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流一體化解決方案設(shè)計(jì)和管理等高端服務(wù)方面更是欠缺，整個物流體系標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，效率低下，成本較大。

1.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后，信息化程度較低。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、周期性、季節(jié)性的特點(diǎn)，對運(yùn)輸、儲藏、加工和裝卸技術(shù)要求很高，但目前池州市整個物流技術(shù)體系較薄弱，仍以常溫物流或自然物流形式為主，80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等新型物流技術(shù)尚未得到很好的應(yīng)用，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗大，影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)測算，全市每年產(chǎn)銷的水果、蔬菜、畜禽等鮮活農(nóng)產(chǎn)品因倉儲、冷藏庫和運(yùn)輸造成的損失率達(dá)到3%～5%[3]。近年來，農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)雖然有所加強(qiáng)，大多數(shù)涉農(nóng)企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織、產(chǎn)銷大戶、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人都建有電子商務(wù)信息平臺，但僅停留在供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上，信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢，覆蓋面窄，信息流量有限。物流重要環(huán)節(jié)倉儲、運(yùn)輸、配送等仍以人工為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置信息資源，不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務(wù)。

1.2.3組織化程度低，專業(yè)人才匱乏。由于農(nóng)產(chǎn)品物流主體以企業(yè)自營和個體經(jīng)紀(jì)人以及運(yùn)輸戶為主，無上規(guī)模的物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)的缺乏，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流過程組織化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，損耗較高，惡性競爭普遍[4]。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)民合作組織售出，經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商，到達(dá)零售終端，再經(jīng)過零售商最后送達(dá)消費(fèi)者手中，歷經(jīng)多道環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運(yùn)輸，物流成本大增，同時也造成大量的損失和浪費(fèi)。物流從業(yè)人員的素質(zhì)決定物流業(yè)的發(fā)展，池州物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，基本不具備系統(tǒng)的物流知識，對操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少，在很大程度上不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。

2池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢

2.1區(qū)位交通優(yōu)勢明顯

池州市位于安徽省西南部，東連銅陵，南接黃山，西鄰江西，長江沿北緣橫貫東西162km，屬國家一級航道。池州港是長江干線重點(diǎn)港口之一，屬國家一類口岸，港口吞吐能力1000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市；滬渝高速、京臺高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車；九華山機(jī)場、池州長江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設(shè)之中，池州“水、陸、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)已全面構(gòu)建，已成為名副其實(shí)的皖南交通樞紐城市。

2.2特色農(nóng)業(yè)資源豐富

全市國土面積8272km2，其中山場54萬hm2，森林覆蓋率65%，耕地8萬hm2，水域面積8萬hm2(其中可養(yǎng)水面4.8萬hm2)，呈“七山一水一分田，一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產(chǎn)水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產(chǎn)品，是國家重要的商品糧、優(yōu)質(zhì)棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產(chǎn)林基地。年種植、養(yǎng)殖業(yè)農(nóng)產(chǎn)品逾百萬噸。特色農(nóng)產(chǎn)品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等，僅中藥材就有1300多種。豐富的農(nóng)業(yè)資源培育了一大批特色農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)區(qū)，目前，全市有特色產(chǎn)業(yè)的專業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個，占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的近40%；“一村一品”專業(yè)村已發(fā)展到238個，占全市行政村總數(shù)的30%，18個村被列為安徽省首批“特色專業(yè)示范村”。

2.3農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平逐步提升

近年來，池州市加大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，以龍頭企業(yè)、基地、品牌建設(shè)為抓手，推動優(yōu)勢產(chǎn)品逐步向優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)集中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平得到了全面提升。全市現(xiàn)有龍頭企業(yè)180家，其中，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)84家，這些龍頭企業(yè)主要涉及糧油、茶葉、水產(chǎn)品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個行業(yè)30類產(chǎn)品。農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展到540余家，發(fā)展成員6萬人(戶)。現(xiàn)已建成優(yōu)質(zhì)糧油棉基地17萬hm2，特色水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2.1萬hm2，無公害綠色有機(jī)茶園1.3萬hm2，蔬菜基地1.8萬hm2，中藥材基地0.53萬hm2，生豬養(yǎng)殖120萬頭、家禽3000萬只。池州市已獲無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證59個，綠色食品認(rèn)證21個，有機(jī)食品認(rèn)證23個，省名牌農(nóng)產(chǎn)品20個，省名牌產(chǎn)品6個，省著名商標(biāo)19個，中國馳名商標(biāo)1個[3]。

2.4新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展

“十一五”以來，全市大力實(shí)施民生工程的，農(nóng)村社會面貌大有改觀。截至2009年，全市累計(jì)完成“村村通”公路建設(shè)近1800km，99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路，全市農(nóng)村公路交通網(wǎng)基本形成。實(shí)現(xiàn)了村村通電話、通光纜、通寬帶，有線電視和移動電話信號覆蓋率均達(dá)100%；繼續(xù)實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，全市農(nóng)家店達(dá)690家，覆蓋全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%以上的行政村。農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的夯實(shí)，不僅推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也改變了農(nóng)民的思想觀念和精神面貌，提高了農(nóng)民的素質(zhì)。

2.5承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)帶來大發(fā)展機(jī)遇

2010年1月12日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》，這是我國首個為促進(jìn)中西部地區(qū)承接?xùn)|部沿海地區(qū)和國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而專門制定的規(guī)劃，使得皖江發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。池州是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)中心城市之一。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建設(shè)必然促使池州基礎(chǔ)建設(shè)力度加大、城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快、大公司大企業(yè)大項(xiàng)目落戶本地增多、政策的傾斜度加大，由此，必然會帶動池州市大物流的發(fā)展。

3發(fā)展池州市物流業(yè)的建議與對策

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素。基于池州市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢以及存在的問題，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)應(yīng)以政府為主導(dǎo)，政府、企業(yè)、個人三方共同努力，形成合力，推動池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展，建立高效的物流平臺。

3.1加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場

物流基礎(chǔ)建設(shè)是推動物流業(yè)發(fā)展的根本。當(dāng)前應(yīng)以池州市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)為契機(jī)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，特別是要加強(qiáng)對市場、運(yùn)輸、倉儲、加工、配送等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時，要加大舊農(nóng)貿(mào)市場改造力度，使其上規(guī)模、上檔次。要根據(jù)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場，完善農(nóng)產(chǎn)品市場功能。要積極建設(shè)物流園，政府可通過政策優(yōu)惠、資金扶持、招商引資等手段，引導(dǎo)各類物流主體進(jìn)入物流園，形成農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群化，發(fā)揮物流業(yè)的集聚效應(yīng)。當(dāng)前，應(yīng)在池州主城區(qū)建立一座綜合性、大型的農(nóng)產(chǎn)品市場和上規(guī)模的物流園；在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過改造，青陽、東至、石臺3縣可各建一座綜合型、規(guī)模化農(nóng)產(chǎn)品交易市場[5]。

3.2培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高組織化程度

鑒于當(dāng)前物流主體呈多元化的格局，政府要積極支持和鼓勵這些主體參與農(nóng)產(chǎn)品流通，同時，應(yīng)出臺政策，列出專項(xiàng)資金，重點(diǎn)扶持以市場為依托的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會，農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、商、中間批發(fā)商等中介組織。大力培育第三方物流企業(yè)體系，使之主導(dǎo)社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，成為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流組織及個體資源的整合者。當(dāng)前池州市最切實(shí)可行的是積極引導(dǎo)籌建由商貿(mào)、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農(nóng)物流企業(yè)。要積極采用“物流企業(yè)+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶”、“超市+農(nóng)戶”等形式，提高物流組織化程度，改變規(guī)模小、封閉運(yùn)行、抵抗風(fēng)險能力弱的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)模化、系列化、集約化，減少農(nóng)戶進(jìn)入市場的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。

3.3引進(jìn)和開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，培養(yǎng)物流人才

農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通全過程，不僅技術(shù)涵蓋面廣，且技術(shù)含量高，物流技術(shù)是物流業(yè)發(fā)展的支撐點(diǎn)。物流技術(shù)主要分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)2個方面，最重要的硬件技術(shù)是運(yùn)輸、倉儲與包裝技術(shù)；軟件技術(shù)為信息與管理技術(shù)。當(dāng)前，池州市急需引進(jìn)和開發(fā)的是包裝技術(shù)、保鮮技術(shù)以及物流信息技術(shù)。包裝技術(shù)方面要注重其保護(hù)、定量、標(biāo)識等功能；保鮮技術(shù)方面要著力引進(jìn)開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)裝備，條件成熟要積極發(fā)展冷鏈物流技術(shù)；信息技術(shù)方面要加強(qiáng)整個物流鏈信息整理與整合，以達(dá)到信息共享目的[6]。人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升競爭力的核心因素，目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才緊缺，因此，除積極引進(jìn)先進(jìn)地區(qū)物流企業(yè)和高等院校物流管理人才外，政府和企業(yè)要加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的教育和培訓(xùn)，可通過參加物流管理專業(yè)進(jìn)修，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育，陽光工程培訓(xùn)等多種形式，提升相關(guān)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。同時要建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。公務(wù)員之家

3.4建立完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息和標(biāo)準(zhǔn)化體系

充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設(shè)。成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計(jì)等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報(bào)體系，對有關(guān)情況及時分析預(yù)測和；同時，建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。加強(qiáng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，以期達(dá)到整個產(chǎn)業(yè)鏈上資源共享、信息共用；通過網(wǎng)絡(luò)和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進(jìn)村入戶，切實(shí)為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導(dǎo)性的市場信息。當(dāng)前，應(yīng)在幾個較大的農(nóng)貿(mào)市場建立信息公告牌以及農(nóng)產(chǎn)品信息查詢機(jī)，同時，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息專業(yè)網(wǎng)站。建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量，規(guī)格、包裝等方面加快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，逐步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。加大對農(nóng)產(chǎn)品基地認(rèn)證、質(zhì)量認(rèn)證、產(chǎn)地環(huán)境監(jiān)測，嚴(yán)格推行農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫和市場準(zhǔn)入制度，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)及食品加工、銷售等環(huán)節(jié)。要通過科學(xué)化的物流設(shè)計(jì)、管理和實(shí)施，使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、包裝和分銷方案合理化、最優(yōu)化，運(yùn)輸包裝重復(fù)利用，銷售包裝無害、易處理，降低對農(nóng)產(chǎn)品污染以及對環(huán)境的污染。

3.5發(fā)揮政府對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持和引導(dǎo)作用

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)涉及面廣，牽動性強(qiáng)，完全依靠市場規(guī)律，任其發(fā)展，缺少政府引導(dǎo)與推動，發(fā)展會較緩慢，甚至?xí)饺牖桶l(fā)展軌道。政府應(yīng)積極發(fā)揮其應(yīng)有的助推作用，引導(dǎo)和規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。一方面，應(yīng)出臺相關(guān)政策，鼓勵和支持各類物流主體引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備、改善物流設(shè)施，完善服務(wù)功能，提高物流績效和物流服務(wù)水平；健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流[7]。另一方面，要加大資金投入，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重大物流項(xiàng)目的扶持，農(nóng)業(yè)物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)等。通過政府政策引導(dǎo)，資金扶持雙引擎，必將推進(jìn)池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)健康、穩(wěn)定、快速、有序發(fā)展。

4參考文獻(xiàn)

[1]李培敬.河南省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，2009(11):58-60.

[2]鄭祖起.發(fā)展三明農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的促進(jìn)[J].韶關(guān)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009(11):76-79.

[3]池州市統(tǒng)計(jì)局.2009年池州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[EB/OL][2010-03-26].

[4]凌中南.我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的主要問題及對策[J].河南農(nóng)業(yè)科學(xué)，2009(10):5-8.

[5]錢廷仙.模式優(yōu)化與農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展[J].江蘇調(diào)味副食品，2010(1):1-5.

[6]宿長海，宋曉露.大連市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀、亟待解決的問題與對策分析[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2010(10):128-129.

[7]黃體允，李英艷，何飛.中外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的支撐基礎(chǔ)對比分析[J].農(nóng)業(yè)科技管理，2010，29(2):8-11.