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國際工程出口物資采購流程是：國內采購—報關出口—海上（陸上）國際運輸—核銷退稅—清關進口—工程所在國公路運輸，始終執行“承包人—貨物采購合同買方—貨物出口人—核銷退稅人”一致的原則。在此，其具體流程作一闡述。

1國內采購

國際工程承包商（以下簡稱承包人）根據合同工期和施工組織設計要求，編排設備和物資進場計劃，組織設備和物資招標采購程序，同時，承包人還需要完成如下幾項專業服務采購：

1）與本公司進出口貿易部（以下簡稱貿易部）簽訂服務合同，貿易部負責辦理貨物出口業務、貨款轉移支付、外匯核銷與結匯、出口退稅等。

2）通過物流招投標，確定2~3家國內物流公司（以下簡稱承運人），簽訂海上（陸上）國際運輸合同，承運人負責貨物集港、交接、清點、報關、報檢、裝船等。

3）在工程所在國，通過詢價、推薦及資格業績審核方式，確定2~3家清關，簽訂合同，清關負責貨物進口清關業務。

4）在工程所在國，通過詢價、推薦及資格業績審核方式，確定2~3家公路運輸公司，簽訂運輸合同，公路運輸公司負責將貨物從港口運輸到工地。采購合同簽訂后，承包人籌集資金，按照合同條款辦理貨款支付，先將貨款匯入貿易部指定銀行賬戶，同時向貿易部發出相應的付款通知，由貿易部支付貨款給合同中的賣方（以下簡稱供貨商），通過貿易部辦理貨款支付的目的是為了保持出口和退稅一致的原則。承包人聯系供貨商，明確貨物出廠及交貨的大致時間，將相關信息匯總（供貨商名稱、合同號、主要貨物名稱、聯系人、預計交貨時間、交貨地點），通知貿易部及承運人。交貨地點一般選擇承運人在港口的貨場或者倉庫。

2報關出口

2.1貨物集港準備

承包人督促供貨商辦理貨物生產地出口商檢（若貨物屬法定出口商檢范圍），需要辦理出口許可證的，通知貿易部辦理（出口許可證至少要在貨物出口前20天開始辦理，需要承包人盡早提供工程承包合同等資料給貿易部）。若某些供貨商不能辦理生產地出口商檢，承包人應以書面形式告知貿易部，由貿易部辦理異地商檢。承運人收集匯總貨物基本信息后，查詢相應時段的船期和艙位，擬定發運方案（包括擬裝船的時間、港口、艙位或配箱情況、海運費及港雜費報價等，對于重、大件或化工品危險品需擬定詳細的發運措施）,報告承包人和貿易部。集裝箱貨物，應提前半月左右訂艙；散雜貨、特別重大件應至少提前一個月訂艙，化工品危險品更需要提前一個半月以上時間辦理危包證及訂艙。承包人和貿易部共同審核承運人的發運案、審核通過后，書面通知承運人訂艙。承運人發出集港通知（內容包括集貨的地點、預計的時間、接貨人聯系方式等），承包人及時通知相關供貨商。

2.2貨物集港

以訂艙通知中約定的裝船發運時間作為控制關鍵節點和約束條件。供貨商運輸貨物集港，提交貨物的中英文裝箱明細單（必要時需提供貨物照片的電子版）和出口商檢換證憑單。承運方負責集港卸貨，辦理交接清點，檢查貨物的外觀、包裝是否滿足清關、海運和裝卸的要求。將集港信息及時反饋給承包人和貿易部。

2.3報關

貿易部按照出口報關報檢要求和項目所在國家進口清關要求分別制作發票、箱單參考文本，并將電子版抄送承包人（事前貿易部向承建商遞交一定數量的空白蓋章發票、箱單，承包人可根據需要制作進口清關用的形式發票、箱單），同時提供相關單據給承運人，承運人辦理出口商檢換單及出口報關手續（向口岸商檢、海關遞交出口合同、報關委托書、報檢委托書、換證憑單/條、報關單、核銷單等文件）。若需要辦理產地證明的由貿易部負責辦理。有些國家要求清關進口的貨物需要辦理發票和原產地認證，由貿易部根據報關單內容制作發票和原產地證明，遞交給外交部和工程所在國駐華使館，辦理認證手續。

3海上（陸上）國際運輸

裝船時，承運方應派人現場監裝并拍照，照片在裝船完畢后24小時內發送給承包人。承包人辦理海運保險（一般為一切險），一般在工程所在國辦理，其保險額度為貨值110%，，保險費率約為萬分之八。承運人提交海運提單電子版，并告知船舶抵達目的國的預計時間及提貨換單的聯系方式，提單內容需要承包人和貿易部共同核對，承包人主要核對貨物的收貨人、通知人、貨物名稱、數量等，貿易部核對發貨人信息等，核對無誤后告知承運人，承運人出具正式海運提單（提單的其它信息如重量、體積、集裝箱號、港口、船名、航次號等由承運方負責核對）。

4核銷退稅

至貿易部核對，貿易部確認后，供貨商才能正式蓋章并將發票用快遞方式郵寄給貿易部，提供發票復印件（須加蓋貿易部公章）給承包人。承包人協助貿易部辦理退稅手續，并督促供應商提供國家機關要求其補充的其它與出口退稅有關的票據及文件。出口退稅申報涉及與其相關的采購合同簽訂、供應商發票的開具、貨款的支付、工程款的收匯、外匯管理核銷等工作。目前我國的施工設備退稅率一般在13%~17%之間，上千萬人民幣的退稅款能否及時、完整、安全地從國家稅務機構取得，直接關系到工程項目的盈虧。外匯收匯核銷，因為國家對出口都有按期收匯的問題，國家規定貨物出口后，6個月必須收回外匯，否則不予退稅，并給予不能收匯的罰款，須引起承包人的高度重視。

5清關進口

承運人將全套正本海運提單（至少3份正本2份副本），保險公司將全套保險單（至少2份正本1份副本），貿易部將箱單、發票交給承包人。啟動清關程序，根據項目國所特有的清關要求，提交辦理清關所需的文件，交清關辦理清關。清關完畢后項目部要保存清關文件，包括海關信函、通關申請表格（customsdeclarationform）、整套進口的文件（發票、裝箱單、產地證明、海關稅單等）。在項目完工后處理和變賣設備時需要提供這些文件，因為變賣設備時需要交納交易稅，稅務部門根據海關提供的通關申請表格和稅單，辦理過戶和交納稅金。

6公路運輸

根據貨物清關進展情況，通知公路運輸公司，運輸貨物到工地。與承運人簽訂國際運輸合同中，爭取免費使用集裝箱條款，力爭貨到到港后免費使用二周。為保障貨物的安全，盡量采取原箱直接發往工地倉庫后卸貨，避免在港口掏箱后轉運。在到達港、工地交接時，公路運輸公司與對方辦理交接手續，如發現的貨損貨差，雙方簽字確認，公路運輸公司須及時通知承包人及當地的保險查勘機構（在保單上有其聯絡方式顯示）。我公司在南美某國承建了一座水電站，起初半年，按上述策劃的流程實施采購物流管理，經實際運行檢驗，其流程可行有效，未出現差錯，但還需要優化。隨著時間推移，我們更加深入了解該國的法律法規、財稅會計制度、社會環境及市場資源等，對其流程也作了相應調整。

1）該國法律規定：企業稅后利潤的36%需分配給員工，不得以企業名義離境。進口清關，海關主要征收三項費用：關稅（AD/VALOREM）、增值稅（IMP.VALORAGREGADO）、基金（FODINFA），以到岸價CIF（離岸價FOB+海運費FLETE+保險SEGRURO）為基數，按規定費率計算上述三項費用，其中增值稅（IMP.VALORAGREGADO）先征后返。經綜合考慮和計算，對關稅率為零或較低的貨物，提高貨物的FOB，自己制作形式發票用于清關及成本做帳，以達到增大帳面成本和減小稅后利潤目的。

2）該國財稅會計制度規定：以人民幣支付給國內物流公司的海運費進入不了成本，為此，我們與二家跨國的物流公司合作，海運費在中國大陸以美元報價，在該國國內以美元支付，物流公司提供該國發票，這樣運作，產生二項益處：海運費可直接進入成本；避免承擔5%的資本外流稅和匯率風險。