導(dǎo)語：電子商務(wù)背景下物流管理平臺(tái)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本章主要對(duì)電子商務(wù)物流的相關(guān)問題做出分析，并以“第四方”物流作為切入點(diǎn)，建立“第四方”物流運(yùn)作平臺(tái)。“第四方”平臺(tái)是物流管理的中心發(fā)展平臺(tái)，其主要作用是控制物流的成本、提高客戶滿意度和忠誠度，通過對(duì)“第四方”平臺(tái)的建立，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)提供更快、更好的服務(wù)。隨著當(dāng)今電子商務(wù)的不斷普及，對(duì)“第四方”物流平臺(tái)的管理也變得愈發(fā)重要。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；平臺(tái)

電子商務(wù)是信息時(shí)代的產(chǎn)物，也是當(dāng)今的重要產(chǎn)業(yè)之一。物流是影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，是信息流、商流以及資金流的載體和基礎(chǔ)。當(dāng)今，物流行業(yè)已成為電子商務(wù)的瓶頸，一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

1.我國電子商務(wù)的物流現(xiàn)狀

在因特網(wǎng)中，企業(yè)不僅能夠進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)也能夠進(jìn)行宣傳活動(dòng)。在商業(yè)活動(dòng)中，企業(yè)與用戶間的任一環(huán)節(jié)都能利用因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)良好的溝通，而在線支付的方式也大大滿足了人們網(wǎng)絡(luò)金融的需求。在電子商務(wù)的不斷發(fā)展中，傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展已呈現(xiàn)很多弊端。

1.1快遞企業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后以及物流服務(wù)效率低

電子商務(wù)發(fā)展離不了物流的支持。當(dāng)前，電子商務(wù)提供的物流服務(wù)大多是第三方物流企業(yè)，例如：順豐速運(yùn)、中通快遞、韻達(dá)快遞以及EMS等。而一部分企業(yè)出于成本考慮，選擇順豐和EMS的相對(duì)較少。我國的民營快遞企業(yè)中，除順豐是直營外，申通、中通和韻達(dá)的民營快遞公司的加盟都超50%，其中有的超過80%。在快遞企業(yè)中，由于配送的快遞員都是按件數(shù)提成的，收入上不能得到保證，加上經(jīng)營中不能達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此很難監(jiān)管員工的物流服務(wù)，導(dǎo)致服務(wù)效率低下。

1.2電商自建物流，各自經(jīng)營難成體系

物流是企業(yè)的第三利潤來源。當(dāng)今，各企業(yè)充分地意識(shí)到物流的生存和發(fā)展起到的戰(zhàn)略作用，各大電商都通過運(yùn)費(fèi)和物流的速度抓住用戶，而對(duì)設(shè)施基礎(chǔ)環(huán)節(jié)布置薄弱，在很多方面不能滿足客戶的個(gè)性化需求。

1.3電子商務(wù)的物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的整合平臺(tái)

當(dāng)前，電子商務(wù)物流無論是企業(yè)自身經(jīng)營，還是借助于第三方快遞企業(yè)，都無法保證電子商務(wù)的正常運(yùn)作和有序發(fā)展。這些物流的信息化水平偏低，無法滿足客戶個(gè)性化的需求，也造成了物流成本的增加以及物流資源的浪費(fèi)。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下，需要改變第三方物流的運(yùn)作模式，努力構(gòu)建完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而為企業(yè)和個(gè)人提供服務(wù)。

2.發(fā)展第四方物流電子商務(wù)平臺(tái)的對(duì)策分析

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，傳統(tǒng)的物流已不能滿足人們的需求，要通過構(gòu)建一個(gè)整合全社會(huì)的公共信息平臺(tái)，為企業(yè)提供更加專業(yè)化和快捷的服務(wù)。

2.1實(shí)現(xiàn)第四方物流信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化中，包括存儲(chǔ)、采購以及運(yùn)輸以及物流中的各種標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。當(dāng)前，數(shù)據(jù)已成為企業(yè)的核心資源，在一定程度上，由于企業(yè)各自為營，信息孤立以及數(shù)據(jù)分散等，使得其在各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部信息系統(tǒng)中，不能發(fā)揮有效價(jià)值。第四方物流信息平臺(tái)是將碎片化數(shù)據(jù)集中存放，大大地降低了數(shù)據(jù)的不一致性。因此，在“第四方”物流信息平臺(tái)中，需制定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)通常由各企業(yè)代表共同討論和研究而制定的。

2.2信息技術(shù)的使用是實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)的技術(shù)條件

當(dāng)前，信息系統(tǒng)和技術(shù)已成為企業(yè)生存的基本工具，在第四方信息平臺(tái)中，電商能夠在平臺(tái)上對(duì)物流的需求信息，同時(shí)物流企業(yè)也能夠資源信息。在信息技術(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控中，雙向監(jiān)控信息技術(shù)和信息系統(tǒng)已成為當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的基本工具。理論上講，第四方物流不僅是交易平臺(tái)，也是服務(wù)平臺(tái)。

2.3相關(guān)立法保障平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境

使用第四方物流信息平臺(tái)會(huì)引起企業(yè)的合作方式發(fā)生變革，同時(shí)也能夠產(chǎn)生一系列的法律問題。例如：信息的真實(shí)性和仲裁問題等，因此，推行信息平臺(tái)就要制定相關(guān)的法律法規(guī)，從而保證良好的社會(huì)環(huán)境。

2.4新型的物流人才培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)

物流人員和物流人才不能相提并論，目前，我國的物流人才相對(duì)匱乏，第四方物流人才少之又少，加之各個(gè)高校對(duì)物流專業(yè)不能充分的重視。因此，培養(yǎng)一批第四方物流管理人才，是實(shí)現(xiàn)物流管理平臺(tái)的基礎(chǔ)。

3.基于第四方電子商務(wù)物流信息平臺(tái)

電子商務(wù)物流信息平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)上建立的第四方物流信息管理平臺(tái)，其能夠融合計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)字移動(dòng)技術(shù)等多種技術(shù)于一體。在公共信息平臺(tái)上，各物流方能充分利用本身的權(quán)限，在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)物流資源進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度等，而物流需求方通過相關(guān)需求信息，選擇合理的服務(wù)方，因此在服務(wù)過程對(duì)企業(yè)都是全程透明的。電子商務(wù)信息平臺(tái)構(gòu)建是為加強(qiáng)企業(yè)與客戶信息的流動(dòng)，并提升物流的運(yùn)輸水平，有利地推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。本章主要對(duì)第四方平臺(tái)的主要功能進(jìn)行研究。（1）通過用戶登錄信息和注冊(cè)，在平臺(tái)上搜集信息和匹配服務(wù)商。（2）對(duì)信息加大處理，選擇合適的服務(wù)商。將互聯(lián)網(wǎng)中分散的信息，資源以及人相互結(jié)合，利用第四方的物流信息平臺(tái)，歸納內(nèi)容和數(shù)據(jù)，選擇優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商。（3）隨著物流指令的下達(dá)，向物流服務(wù)商下達(dá)物流作業(yè)指令。（4）物流作業(yè)執(zhí)行。（5）實(shí)現(xiàn)客戶信息交互，一方面，客戶能夠通過此模塊適時(shí)地掌握物品的狀態(tài)，另一方面，在服務(wù)結(jié)束后能在此模塊中進(jìn)行評(píng)價(jià)，將評(píng)價(jià)信息技術(shù)反饋物流服務(wù)指南，從而不斷的提升服務(wù)質(zhì)量。總結(jié)隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的零售商已不能忽視龐大互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。為使得企業(yè)能夠和時(shí)代的步伐相同，就要大力發(fā)展電商客戶，不同企業(yè)要將線上和線下做好充分的整合。第四方服務(wù)平臺(tái)本身具有不受約束，面向全體商戶的特點(diǎn)，加之第三方物流企業(yè)的資源整合，為電商提供低物流成本，高質(zhì)量服務(wù)以及高規(guī)模效益做出貢獻(xiàn)。

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作者:孫在福 單位:青島黃海學(xué)院