導(dǎo)語(yǔ)：物流企業(yè)文化創(chuàng)新探析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1物流文化概述

1.1物流文化的定義。所謂物流文化，是指物流行業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)造性的實(shí)踐活動(dòng)，逐漸積累而形成的富有本行業(yè)特色且在行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的物質(zhì)和精神產(chǎn)品。物流文化是物流活動(dòng)中典范案例的歸納總結(jié)，是由這個(gè)群體中卓越人物所發(fā)起和倡導(dǎo)，它們對(duì)物流活動(dòng)有著深遠(yuǎn)地影響，并為物流行業(yè)的人們普遍認(rèn)同，這些文化成果在行業(yè)內(nèi)外擁有很高的知名度和影響力。有效的企業(yè)文化建設(shè)是企業(yè)管理的第一要?jiǎng)?wù)，企業(yè)文化建設(shè)是一個(gè)日積月累的過(guò)程，堅(jiān)不可摧的企業(yè)文化將成為企業(yè)永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌建設(shè)的強(qiáng)大基石。1.2物流文化的功能作用。物流活動(dòng)中最活躍的要素是人，物流文化的作用對(duì)象也是人，通過(guò)教育轉(zhuǎn)變?nèi)说乃枷胝J(rèn)識(shí)，進(jìn)而影響帶動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)的變革，是物流文化的重要作用。物流文化具有導(dǎo)向功能。物流文化具有明顯的發(fā)展指向性，對(duì)物流行業(yè)具有導(dǎo)向和引領(lǐng)作用。物流文化具有聚心功能。人氣旺則物流興，物流文化凝聚人心。物流文化具有鼓氣功能。物流文化是物流行業(yè)長(zhǎng)期積累沉淀的精神財(cái)富，是千百萬(wàn)物流人傳承的不朽精神。它感召著物流人為之奮斗，為之付出辛勤的汗水；它營(yíng)造著濃厚的行業(yè)氛圍，樹(shù)正氣，祛歪風(fēng)，講誠(chéng)信，從而凈化人文環(huán)境，規(guī)范物流行業(yè)行為。

2建設(shè)中國(guó)特色物流文化的意義

2.1現(xiàn)實(shí)意義。加強(qiáng)我國(guó)物流文化建設(shè)，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。2.1.1匡正物流行為。由于沒(méi)有真正理解物流被稱作“第三利潤(rùn)或非生產(chǎn)領(lǐng)域第三利潤(rùn)源”的真正含義，有些人便將這種觀念生吞活剝地接受下來(lái)，輕率浮躁，盲目妙作，一方面一些管理部門(mén)投資熱情過(guò)分高漲，不經(jīng)論證便出臺(tái)發(fā)展規(guī)劃，使重復(fù)建設(shè)的可能性增大。另一方面，一些企業(yè)也紛紛介入，自身評(píng)估和對(duì)外客觀條件了解不足，即成立物流公司參與運(yùn)作。基于此種現(xiàn)實(shí)狀況，呼喚著先進(jìn)的物流文化，亟須物流文化來(lái)澄清觀念，減少盲目情緒。2.1.2改進(jìn)物流技術(shù)。物流業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而我國(guó)的物流企業(yè)整體技術(shù)水平普遍較低。在信息技術(shù)方面，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后，物流企業(yè)與用戶之間的溝通和協(xié)作較難，直接影響了物流服務(wù)質(zhì)量的提高。在運(yùn)輸、裝卸技術(shù)方面，除外貿(mào)運(yùn)輸以外，難以實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)和陸橋運(yùn)輸，與國(guó)外在技術(shù)及組織上差距較大。在集裝箱儲(chǔ)運(yùn)方面，與港口連接的公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)等集疏運(yùn)系統(tǒng)還不完善配套，制約了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在包裝技術(shù)方面，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施之間缺乏有效的銜接，對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。因此，亟須物流文化規(guī)范對(duì)國(guó)外先進(jìn)物流技術(shù)的引進(jìn)行為，鼓勵(lì)自主研發(fā)，提高技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。2.1.3規(guī)范物流管理。目前，我國(guó)物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重還不足20%，工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金和商業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)次數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，這反映出我國(guó)物流管理的粗放與落后。在物流企業(yè)組織規(guī)模上，傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)等流通企業(yè)以及新型的專業(yè)化物流企業(yè)規(guī)模偏小，難以形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)；在服務(wù)方式和手段上，眾多從事物流服務(wù)的企業(yè)沒(méi)有附加服務(wù)，只能單純地提供運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)；在經(jīng)營(yíng)管理水平上，普遍對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的理念、必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程缺乏深度的理解，企業(yè)服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程不夠合理，難以提供規(guī)范化的物流服務(wù)。所以，此時(shí)就需要物流文化來(lái)規(guī)范行業(yè)行為，搭建網(wǎng)絡(luò)化管理平臺(tái)，提高服務(wù)質(zhì)量。2.1.4振奮物流狀態(tài)。我國(guó)有些物流企業(yè)仍然處于一種低迷的狀態(tài)。個(gè)別地區(qū)在物流發(fā)展規(guī)劃中，對(duì)于物流需求的培養(yǎng)并沒(méi)有給予應(yīng)有的重視。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流需求還沒(méi)有充分培養(yǎng)起來(lái)。因此，亟須物流文化正本清源，解決導(dǎo)致物流狀態(tài)低迷的根本問(wèn)題，振興物流事業(yè)的發(fā)展。2.2長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。建設(shè)中國(guó)特色物流文化，不僅具有現(xiàn)實(shí)針對(duì)性，而且對(duì)于促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。2.2.1保持物流發(fā)展后勁。建設(shè)并弘揚(yáng)有中國(guó)特色的物流文化，是建設(shè)和發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)工程，是從根本上為我國(guó)物流常青樹(shù)施肥澆水，對(duì)于保證物流事業(yè)沿著正確道路健康發(fā)展，具有重大戰(zhàn)略意義。2.2.2保持物流發(fā)展動(dòng)力。思想觀念創(chuàng)新，是物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的不竭動(dòng)力。物流作為與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為外資與國(guó)內(nèi)資本爭(zhēng)相進(jìn)入的戰(zhàn)略性領(lǐng)域。建設(shè)中國(guó)特色物流文化需要關(guān)注管理秩序的規(guī)范和現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的解決，更應(yīng)該重視對(duì)物流深層次理念的創(chuàng)新，只有真正的實(shí)現(xiàn)思想觀念的創(chuàng)新，才能更好的彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在技術(shù)、信息、設(shè)備等方面不利的局面，立于不敗之地。建設(shè)中國(guó)特色物流文化，應(yīng)當(dāng)而且能夠從以下方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。系統(tǒng)優(yōu)化理念，重在從系統(tǒng)最優(yōu)出發(fā)，提高系統(tǒng)諸元的匹配性，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理，功能互補(bǔ)；技術(shù)集成理念，重在從先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，有選擇地整合老舊技術(shù)和高新技術(shù)，集而成之；這些先進(jìn)物流理念的創(chuàng)新與應(yīng)用，無(wú)疑能夠最大限度地開(kāi)發(fā)物流動(dòng)力，排解物流運(yùn)作過(guò)程中的阻力，尤其是觀念和體制方面的阻力，推動(dòng)物流事業(yè)的持續(xù)高效發(fā)展。2.2.3保持物流生機(jī)活力。建設(shè)物流文化需要了解物流的開(kāi)放性和融合性，多渠道開(kāi)發(fā)物流資源。通過(guò)物流文化宣傳，可以讓更多的物流人懂得并實(shí)踐這一策略思想。通過(guò)加強(qiáng)政府與企業(yè)、地方與軍隊(duì)、國(guó)內(nèi)與國(guó)外的物流文化交流與合作，合理開(kāi)發(fā)政府資源、軍隊(duì)資源、民營(yíng)資源甚至國(guó)際資源，構(gòu)建多層次的社會(huì)物流渠道，有助于獲得更多的物流資源，進(jìn)而，更好的推進(jìn)我國(guó)的物流事業(yè)。

3物流企業(yè)的文化主要表現(xiàn)方面

3.1時(shí)代文化。與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新是發(fā)展的動(dòng)力。以改革創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，以發(fā)展引領(lǐng)創(chuàng)新。3.2學(xué)習(xí)文化。生活工作所必需，進(jìn)行學(xué)習(xí)型組織打造。實(shí)現(xiàn)心智模式、系統(tǒng)思考、自我超越、共同愿景、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的五項(xiàng)修煉。3.3開(kāi)放文化。開(kāi)放、平等、協(xié)作、分享是互聯(lián)網(wǎng)的基本精神。要改變傳統(tǒng)物流企業(yè)盲目布點(diǎn)擴(kuò)規(guī)模、埋頭苦干拼價(jià)格、企業(yè)封閉式發(fā)展的模式，促進(jìn)全行業(yè)信息開(kāi)放和數(shù)據(jù)分享。3.4速度文化。行業(yè)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越表現(xiàn)在人才、知識(shí)、技術(shù)和時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)，在行業(yè)內(nèi)建立起追求速度的企業(yè)文化。3.5虛擬文化。虛擬化在“互聯(lián)網(wǎng)+”、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代逐漸被關(guān)注，具備靈活、柔性、合作、共享、快速反應(yīng)。3.6融合文化。融合體現(xiàn)一個(gè)時(shí)代的包容能力。經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵發(fā)生變化，競(jìng)爭(zhēng)中合作，合作中競(jìng)爭(zhēng)，合作大于競(jìng)爭(zhēng)，共享勝過(guò)獨(dú)占，包容性的融合文化。3.7平臺(tái)文化。隨著市場(chǎng)化的逐步推進(jìn)，市場(chǎng)中最后的贏家不是最好的產(chǎn)品，而是最好的平臺(tái)，具有開(kāi)放、創(chuàng)新、完善功能的平臺(tái)文化。3.8網(wǎng)絡(luò)文化。互為節(jié)點(diǎn)，線點(diǎn)互動(dòng)，專業(yè)功能互補(bǔ)，以網(wǎng)絡(luò)物流整合與集成的系統(tǒng)運(yùn)作，達(dá)到網(wǎng)絡(luò)集成效應(yīng)。3.9生態(tài)文化。適應(yīng)環(huán)境，共創(chuàng)價(jià)值的生態(tài)鏈。電子商務(wù)運(yùn)行的實(shí)質(zhì)是使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不再是規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，而是學(xué)習(xí)能力、靈活性和反應(yīng)能力的素質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)必須形成能夠快速合成新經(jīng)營(yíng)能力的內(nèi)生態(tài)和突破企業(yè)與市場(chǎng)的邊界運(yùn)作的供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈。

4物流企業(yè)文化創(chuàng)新體現(xiàn)

4.1以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力為著力點(diǎn)。黨的十八大明確提出，我國(guó)若打算改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，找出最新增長(zhǎng)點(diǎn)，就需要實(shí)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，十八屆三中全會(huì)之后，又對(duì)此提出了進(jìn)一步的要求。把創(chuàng)新放在了一個(gè)更高的位置。同時(shí)，政府工作報(bào)告也將“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”列為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速逐漸平穩(wěn)，國(guó)家大力推進(jìn)供給側(cè)改革的形勢(shì)下，物流行業(yè)也面臨浙革新。只有積極創(chuàng)新才有生存空間。這就要求從技術(shù)、設(shè)備、組織形式、信息化、物流金融、專業(yè)分工等多方面努力創(chuàng)新。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式下，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，取得了矚目的成就。其中，建設(shè)了一批高水平的運(yùn)作平臺(tái)，例如：園區(qū)基地平臺(tái)、電商物流平臺(tái)，供應(yīng)鏈集成平臺(tái)、協(xié)同采購(gòu)平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融平臺(tái)等，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作模式。4.2培育學(xué)習(xí)型、素質(zhì)型的物流企業(yè)文化。隨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的到來(lái)，物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)碰到了前所未有的生存危機(jī)。有的物流公司重視學(xué)習(xí)型企業(yè)文化，特別是企業(yè)的中、高層，拼命學(xué)習(xí)新知識(shí)，吸收養(yǎng)分，強(qiáng)身健體：有的公司下大力氣進(jìn)行改革，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高整體競(jìng)爭(zhēng)立；也有企業(yè)抱團(tuán)取暖或者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。這進(jìn)一步印證了物流企業(yè)的成熟度和文化素質(zhì)在提高。4.3重視人本管理是物流企業(yè)文化推進(jìn)的動(dòng)力。調(diào)動(dòng)員工積極性被很多物流公司作為調(diào)動(dòng)積極性的最重要任務(wù)。一些業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)識(shí)到，只有把員工的積極性、創(chuàng)造性調(diào)動(dòng)起來(lái)，即使有困難，也能夠順利克服，因此，“關(guān)愛(ài)文化、和文化、家文化”等物流企業(yè)文化紛紛出臺(tái)，有些物流企業(yè)的職工凝聚力甚至達(dá)到了一定高度。海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粼?jīng)說(shuō)：“企業(yè)無(wú)領(lǐng)導(dǎo)，管理無(wú)邊界，供應(yīng)鏈無(wú)尺度”，海爾力爭(zhēng)把每個(gè)員工變成創(chuàng)新中心，這就是一種海爾文化的體現(xiàn)。與此同時(shí)，阿里巴巴董事局主席馬云被基文聘為聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議青年創(chuàng)業(yè)與中小企業(yè)特別顧問(wèn)時(shí)，曾經(jīng)說(shuō)：“相比于阿里巴巴的電子商務(wù)創(chuàng)新，他更看重阿里巴巴先進(jìn)的企業(yè)文化”。

作者:趙雙喜 單位:山東高速標(biāo)準(zhǔn)箱物流有限公司

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