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隨著社會與經濟的迅猛發展，我國的人口數增加以及人們生活水平的提高，導致城市地面道路建設的嚴重擁堵，尤其是在一線城市情況更為嚴重。地鐵有效的利用了地下空間，對緩解地面交通有很大的幫助，而且可以滿足城市居明的出行需求。地鐵相比起其他的交通工具來說，特顯鮮明，具有快速性、準確性以及搞運輸性，但是由于地鐵運行管理幾乎實現了自動化，所以需要嚴格的質量把控，良好的運營管理系統，可以最大限度的實現地鐵的價值，增加地鐵對當地的經濟效益以及社會價值。

1地鐵運營單位信息化現狀

地鐵運行是一項龐大的工程，從前期的基礎設施到最終的自動系統的實現，每一個環節都有著嚴格的要求。目前，地鐵在我國一、二線城市已經普及，但是在其他一些城市，還沒有建設地鐵交通工具，這是有多方面因素決定的，最重要的就是我國大型城市人口眾多，地面交通壓力相對較大，所以必須通過地鐵進行緩解壓力。

1.1西安地鐵信息化管理的現狀

從2006年至今的時間里，西安地鐵已經開通了3條地鐵線，2007年西安的第2條地鐵先行施工，全長26.8千米，車站21站，一期在2011年9月份開始運行，南延段在2014年6月份投入使用；次年第1條地鐵開始施工建設，全長25.4千米，設車站19座，在2013年9月正式使用。2010年西安的第3條地鐵先行施工，全長39.15千米，設有26站，在2016年年底開始運營；在運營之初，地鐵運營管理沒有統一的平臺，無法實現資源共享，導致工作效率低，但是隨和各地鐵線的不斷完善，建立起了統一的信息化管理平臺，彼此之間相互獨立，又相互影響，工作人員可以從系統中提取相關信息，并進行處理，提高了工作效率，也為乘客的出行帶來了方便。

1.2南京地鐵信息化現狀

南京地鐵目前已經有7條線路，在地鐵建設之初就特別重視信息化建設，前3條地鐵投入使用時就已經將OA網絡覆蓋整個線路，并以地鐵大廈作為OA網絡的中心，實現了OA網絡平臺的全面覆蓋。南京在地鐵信息化建設方面具有代表性，設計了在運營中的票務系統，服務系統，生產運輸系統，還設計了在地鐵管理中的人力資源管理系統，辦公系統，以及運營的安全管理系統。尤其是EAM資產管理系統、用友財務軟件系統的開發，被世界所認可。整個地鐵的調度系統非常完善，另外還開發了服務熱線系統、短信群發系統，為的是及時得到乘客的反饋，完善地鐵的運行。其許多管理方面的信息系統被其他各大城市所借鑒使用。

1.3香港地鐵信息化現狀

香港之所以具有代表性，是由于其具有良好的經濟效益，并且準時率達到99.9%，而信息系統對經濟效益的影響非常重要。香港的地鐵運營有著一套非常完美的人力資源、財務以及工程與安全維護系統。其中香港地鐵信息系統包括工務行車管理（ETMS）、運營文檔(OPDS)、運營數據管理(ODMS)、工作日志管理(JRS)等等，這些應用已經是香港地鐵管理不可或缺的部分，也正是由于這樣完善的信息系統，使得香港地鐵的工作效率大大的提升，運營成本的降低。

2地鐵運營管理的概念與特點

地鐵運營的信息化管理主要涉及到財務管理系統、人力資源管理系統、乘客服務系統，自動售票系統等用于生產與服務，都屬于信息化建設的范圍內。地鐵運行管理的系統主要具有以下幾種特點：首先根據實際情況可以靈活進行運營管理的調試。比如合理的安排地鐵車次的運行編制與整合，根據線路的乘客人數來安排地鐵車次，保證地鐵的準時運行。地鐵的調度系統尤為重要。相比較地面上的交通工具，地鐵運行管理中調度室整個系統穩定運行的有效保證。影響到地鐵運行的安全性，一個良好的調度控制系統，可以大大的降低事故的發生率，保證乘客的安全出行。對地鐵的客流量要進行統計調查，對于乘客多的線路，可以增加地鐵的頻率，是地鐵運行始終持續高質量。其次，地鐵是一種現代化程度較高的一種交通工具，由于地鐵的客流量大，是事故頻繁的公共場所，所以地鐵的管理就需要使用先進的管理方法，所以其運營與管理里需要專業人員進行負責，所以對于管理崗位的員工要求較高，必須掌握熟練的信息技術手段，專業能力強，從業人員需要經過嚴格的考核才可以勝任。這樣才可以為地鐵的安穩運行提供保障。最后，地鐵這一交通工具涉及到的設備復雜，品種多樣，電氣設備數量也有數十件，所以在地鐵運行時，需要實時對地鐵的狀態進行監控，以保證整個地鐵系統的狀態為穩定狀態，保證服務質量。

3地鐵運營管理的信息化需求

地鐵運營的信息化建設可以從三個方面進行分析，分別是建設中心期、建設運營期以及運營中心區，具體如圖1所示：以上三個時期是地鐵運營系統的重要時期，建設中心期中最重要的就是建設管理和協同辦公類信息系統；在地鐵運營的初始階段，首先需要進一步完善相關服務設施，由于各方面都除雜磨合階段，所以重點在于設備維修、施工調度等與運營服務相關的業務管理；當處于地鐵運營中期時，各項鼓勵都已經趨于穩定，處于穩定發展的階段，重點就應該放在未來的發展上，著眼于對外的優質服務以及對內的資源開發整合，建立自身良好的造血機制，并與時俱進，實現地鐵管理系統的網絡化，這樣地鐵才可以長久的發展下去?？偟膩碚f，地鐵運營單位體系建設一般如圖2所示：在以上內容的基礎之上，將地鐵運營管理的信息化需求進行細化，具體可以分為以下幾個方面：

3.1分對象的信息化需求

根據地鐵運營管理系統的服務對象進行分類，那么有面向乘客、面向操作、面向調度以及面向決策管理四大角度。其中最重要的就是面向乘客系統，隨著科學技術信息的發展，乘客的需求也在不斷的提升，雖然現在在地鐵站已經滿足了乘客查詢車站、購買車票的基本功能，但是僅僅限于在地鐵車站，所以，信息管理系統應該與現代新型媒體合作，利用移動智能APP或是微信公眾號等形式進行有關車次、票價以及地鐵運營變化的信息更新，為乘客在家里就可以了解到地鐵的相關信息，方便乘客進行出行的合理安排，并設置乘客反饋系統，及時獲取乘客的各方面意見，及時調整與改進，提高地鐵運營的整體服務質量，對未來規劃新線設施具有一定的促進作用。

3.2操作層面的需求

對于地鐵內部的工作人員，先進的信息管理系統會為工作帶來極大的便利性，提高工作效率有很多大的促進作用，改變原有的僅僅依靠人工統計數據、分析數據，大大的減少了員工的工作強度，也可以從另外一個角度專心提升自己的業務能力，主要含有乘務人員的管理系統，員工的工作時間安排、調換，運營維修人員的資產維修管理系統，包括設備運維全過程，對維保相關的人、財、物進行跟蹤管理，最終實現無紙化辦公。

3.3調度的需求

調度部門在任何一個工作領域內都至關重要，在地鐵行業，調度是各個部門進行信息互換的中間樞紐，調度進行車輛運行的安排，便于隨時跟蹤地鐵運行信息；另外，施工管理信息化，可為施工計劃編制、實施提供安全審核屏障，有效解決施工計劃申報、審批、請銷點等現行繁瑣或效率低下的流程問題；最后，對于突發事故調度可以及時進行處理，多方面進行協調。

4地鐵運營管理信息化系統建設

由于地鐵的覆蓋范圍廣，線路長，地鐵線路貫穿整個城市，所以在地鐵的信息化建設中，需要解決的問題復雜，為了整個信息系統可以正常運行，必須加強以下幾個方面有效的提高地鐵運營管理的質量。1）綜合監控系統。綜合監控主要是對地鐵的整體情況進行實時監控，包括地鐵的運行情況、地鐵站的人流情況，地鐵內的情況，利用信息技術進行監控，確保乘客的安全，形成一個綜合的信息網絡，以避免發生事故。除了獲得影像之外，通過實施監控可以獲得各部分的數據，這樣如果存在問題可以及時的被發現，可以在第一時間進行處理，保證乘客的安全，實現實時性與統一性。地鐵由于是在地面之下運行，并且依靠電力系統，所以會收到電力、環境等的影響，通過綜合監控可以促進地鐵的狀態監控，減少外界環境對地鐵的干擾。最后，信息技術對一些潛在的安全措施進行監控，保證安全措施可以正常運行。2）通信系統。地鐵的信息管理系統的重要依托工具為通信系統，是保證地鐵信息化管理正常運行的必要保障，通信系統根據不同的工作崗位發送不同的信息，這樣可以有效的提高工作質量，并且通過通信系統實現遠程控制與交流，即使將現場的情況傳送會調度。對于乘客而言，通信系統的建立幫助他們了解測量預計的到達時間，在站點停留的時間等等，整個通信系統就是地鐵運行與管理的血液，是提高信息化建設與管理的重要保證。

5辦公系統

地鐵運營服務的對象為乘客，乘客掌握及時的客運信息是其最基本的權利。3OA辦公系統是管理工作中的重要組成環節，從地鐵后勤到決策層，都離不開辦公系統，針對地鐵的實際運營情況自動生成各類設備、車輛部件、物資的采購信息，促使相關采購人員能夠結合采購系統的相關內容進行采購，降低了地鐵企業的采購風險。信息化將數據以表格的形式呈現，是相關工作人員對數據的變化和統計觀察更加直觀，提高財務管理質量，確保地鐵企業的經濟效益與社會效益。

6結束語

目前，我國已經進入大數據時代，相關部門在信息建設方面曾經提出，2006年-2020年是我國企業信息化發展的很重要時期，企業要善于利用信息化，發展企業。信息資源已經成為一種無形的資產，促進企業內部分工深化和整體結構調整，在地鐵的運輸行業，與人員、設備、流程、接口相關的內容的數據較多，將信息系統引進地鐵運行與管理，具有事半功倍的作用，進而提升運營管理的整體水平，為提供安全、準點、舒適的運營服務保駕護航。運營企業要從規劃階段起，結合企業自身建設和發展實際，制定便于統一管理、統一操作、統一共享的標準，以一體化的理念指導客服、生產、管理決策、綜合門戶以及數據交互平臺的具體實施，最終實現系統共建，生產業務數據共享，全員共管的信息化建管體系。

作者:陶婷 單位:佛山城際軌道實業有限公司

參考文獻

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