導(dǎo)語：鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理教學(xué)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、崗位化教學(xué)研究的目的

1.市場(chǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生的需求根據(jù)規(guī)劃，“十三五”交通固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)達(dá)到15萬億元，較“十二五”約增加2.5萬億元，其中鐵路3.5萬億。“預(yù)計(jì)經(jīng)過十三五”的努力，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里。從2017年的計(jì)劃來看，鐵路預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)8000億元的投資，開工建設(shè)的項(xiàng)目有重慶至昆明高鐵、西寧至成都（黃勝關(guān)）鐵路、納雍至六盤水鐵路等58個(gè)。同時(shí)，依據(jù)發(fā)改委和交通部2016年5月聯(lián)合印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2016-2018年計(jì)劃將重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目前期工作，新建城軌2000公里以上。以地鐵用人需求為例，通常平均每公里地鐵線路所需員工60人，其中60%為運(yùn)營(yíng)管理人員。截至2018年，城軌交通運(yùn)營(yíng)管理人才需求至少達(dá)72000人。加上鐵路部門的用人需求，市場(chǎng)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生需求量近年呈上升趨勢(shì)。面對(duì)新建項(xiàng)目的增多以及一些路局退休潮的到來，企業(yè)對(duì)熟練工的需求尤為迫切。為縮減崗前培訓(xùn)時(shí)間，訂單班、轉(zhuǎn)培班近幾年多出現(xiàn)在校企合作中。2.高等職業(yè)院校教學(xué)現(xiàn)狀面對(duì)市場(chǎng)需求，開設(shè)運(yùn)營(yíng)管理類的專業(yè)院校逐漸增多。一些學(xué)校由于教學(xué)設(shè)備設(shè)施的匱乏，資源稀缺，仍采用傳統(tǒng)的以知識(shí)發(fā)展為導(dǎo)向，重視人才理論知識(shí)培養(yǎng)的教學(xué)方式，職業(yè)技能和動(dòng)手能力的培養(yǎng)不夠，具備實(shí)訓(xùn)資源的學(xué)校教學(xué)模式改革也在不斷探索當(dāng)中，這些滯后于目前的新技術(shù)、新工藝。3.崗位化教學(xué)研究的目的一方面是市場(chǎng)人才緊缺，一方面是學(xué)校培養(yǎng)人才培養(yǎng)速度與培訓(xùn)能力不足。如何緊跟當(dāng)今市場(chǎng)技術(shù)日新月異的變化，加強(qiáng)學(xué)生理論培訓(xùn)的同時(shí)，使學(xué)生實(shí)現(xiàn)與就業(yè)崗位的無縫對(duì)接，增強(qiáng)實(shí)際操作技能，這是研究崗位化教學(xué)的目的。

二、鐵路信號(hào)員崗位化教學(xué)分析

崗位化教學(xué)，即分析學(xué)生就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)，對(duì)照崗位及崗位群所需的知識(shí)、能力、素養(yǎng)組織實(shí)施教學(xué)。運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)可分為鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)對(duì)口行車組織、客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織三大崗位群，包括調(diào)度員、車站值班員、信號(hào)員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員、列車員、售票員等14個(gè)工種。傳統(tǒng)教學(xué)模式下開設(shè)的《行車組織與規(guī)章》《鐵道概論》《鐵路信號(hào)與通信設(shè)備》《客運(yùn)組織》《貨運(yùn)組織》等課程，從理論知識(shí)角度看，基本可以涵蓋以上三大崗位群。這對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主學(xué)習(xí)及知識(shí)掌握的靈活性要求較高。一些學(xué)生不能清晰地知道所學(xué)知識(shí)與實(shí)際工作的聯(lián)系，缺乏崗位認(rèn)知。本文結(jié)合高職教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)校教學(xué)設(shè)施現(xiàn)狀及學(xué)生實(shí)際情況（畢業(yè)后三年內(nèi)的發(fā)展崗位），選取信號(hào)員為教學(xué)目標(biāo)，研究信號(hào)員崗位化教學(xué)，并希望以此為模版，開展其他崗位化教學(xué)。信號(hào)員是車站行車工作的重要崗位，信號(hào)員崗位在信號(hào)樓的操縱臺(tái)，負(fù)責(zé)按鈕操縱，對(duì)值班員通知的信息進(jìn)行確認(rèn)，如準(zhǔn)確，則信號(hào)員將列車具體接近情況反饋給值班員，值班員再次布置接車任務(wù)給信號(hào)員，信號(hào)員進(jìn)行接車任務(wù)的布置。崗位職責(zé)主要有：（1）在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《技規(guī)》《行規(guī)》《站細(xì)》及操作規(guī)程要求，及時(shí)正確辦理閉塞、進(jìn)路排列、開通區(qū)間，并時(shí)刻監(jiān)視機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)和車站信號(hào)行車設(shè)備動(dòng)態(tài)，保證接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行。（2）信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備故障時(shí)，立即匯報(bào)車站值班員，并協(xié)助車站值班員通知設(shè)備管理單位人員處理，熟悉事故發(fā)生的應(yīng)急處理流程。（3）負(fù)責(zé)有關(guān)設(shè)備齊全完好，保持信號(hào)樓運(yùn)轉(zhuǎn)室的清潔衛(wèi)生，阻止閑雜人員在室內(nèi)逗留。目前，大多數(shù)車站聯(lián)鎖設(shè)備都已經(jīng)升級(jí)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。同時(shí)，普通車站調(diào)度系統(tǒng)多為TDCS調(diào)度集中系統(tǒng)，高鐵車站為CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)。學(xué)校要針對(duì)信號(hào)員的崗位職責(zé)，細(xì)化學(xué)生要掌握的理論知識(shí)和實(shí)際操作工作，將理論學(xué)習(xí)融入實(shí)際操作工作任務(wù)，使學(xué)生樹立職業(yè)意識(shí)。

三、鐵路信號(hào)員崗位化教學(xué)實(shí)施

有效的教學(xué)模式是人才培養(yǎng)方案的重要組成部分。鐵路信號(hào)員崗位化教學(xué)模式體現(xiàn)了職業(yè)教育的內(nèi)涵和本質(zhì)，在課程體系構(gòu)建上，按照鐵路信號(hào)員崗位所需技能的要求進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，按照崗位所需知識(shí)和技能的要求恰當(dāng)梳理和安排理論知識(shí)，使理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)達(dá)到有機(jī)融合。為了體現(xiàn)課程和工作崗位的結(jié)合，我們把傳統(tǒng)教學(xué)模式下的《鐵路信號(hào)與通訊設(shè)備》《鐵路行車組織與規(guī)章》相關(guān)課程內(nèi)容按照工作崗位的技術(shù)要求進(jìn)行重新整合和分類，參照相關(guān)的企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)和技能型人才培養(yǎng)方案選取內(nèi)容。根據(jù)該課程的教學(xué)目標(biāo)，我們?cè)诮虒W(xué)方法和手段進(jìn)行了改革與創(chuàng)新，如下表所示。1.課程設(shè)計(jì)原則依據(jù)鐵路信號(hào)員的崗位需掌握的知識(shí)和技能為模塊，我們強(qiáng)調(diào)課程的實(shí)用性，在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)上注意循序漸進(jìn)，配合運(yùn)營(yíng)專業(yè)整個(gè)專業(yè)群建設(shè)，遵循學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的原則，開展基于崗位能力的模塊化教學(xué)，同時(shí)確保兩個(gè)前提，即專業(yè)理論知識(shí)必須夠用和實(shí)踐能力必須多維，以此為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。教師設(shè)置專業(yè)模塊的時(shí)候，對(duì)于理論知識(shí)不要簡(jiǎn)單地一刀切。鐵路信號(hào)員崗位教學(xué)以信號(hào)員為主，但結(jié)構(gòu)上要讓學(xué)生清楚整個(gè)鐵路行車系統(tǒng)的構(gòu)架，掌握從助理值班員到初級(jí)信號(hào)員、中級(jí)信號(hào)員、車站值班員的崗位理論知識(shí)，并且了解調(diào)度員的工作內(nèi)容。教師要注重知識(shí)的更新，教學(xué)設(shè)計(jì)要與實(shí)踐技能考核掛鉤。2.引入項(xiàng)目化課程專業(yè)人才的培養(yǎng)離不開課程體系支撐。項(xiàng)目化教學(xué)作為一種能縮短學(xué)生就業(yè)適應(yīng)期、面向就業(yè)市場(chǎng)的新型教學(xué)模式，已經(jīng)在職業(yè)教育中得到廣泛重視。教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目化，學(xué)校要使課程設(shè)計(jì)和開發(fā)理念基于工作崗位和工作分析，課程目標(biāo)要包括知識(shí)、能力、素質(zhì)三大目標(biāo)。有以上信號(hào)員崗位分析的基礎(chǔ)，課程可以分為信號(hào)員崗位及崗位職責(zé)認(rèn)知、信號(hào)基礎(chǔ)認(rèn)知、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)操、聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知與實(shí)操、正常與非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)認(rèn)知與操作、正常與非正常情況下調(diào)車作業(yè)認(rèn)知與操作等項(xiàng)目。每個(gè)項(xiàng)目中要突出學(xué)生應(yīng)掌握的理論知識(shí)點(diǎn)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)學(xué)生在項(xiàng)目中的參與性，提高學(xué)生的動(dòng)手與思考能力，促進(jìn)學(xué)生的協(xié)作能力，要以課本為參考，以小組項(xiàng)目任務(wù)書和任務(wù)考核為主體，開展課程教學(xué)。3.采用情景化教學(xué)教學(xué)過程中要努力營(yíng)造工作場(chǎng)景，有條件的學(xué)校要建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，模擬現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)工作環(huán)境，進(jìn)行情景化教學(xué)。情景化教學(xué)不僅能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，更能加深學(xué)生的學(xué)習(xí)記憶，提前培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)。以信號(hào)員為例，學(xué)校配備信號(hào)樓仿真設(shè)備一套，仿真線路一條，基本可以滿足信號(hào)員能力訓(xùn)練項(xiàng)目。4.深化崗位概念高職學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程是崗位知識(shí)學(xué)習(xí)的過程，需要建立自己的職業(yè)認(rèn)識(shí)。高職教育培養(yǎng)的學(xué)生就業(yè)比較對(duì)口，而且通常進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行一線工作。為了幫助高職學(xué)生適應(yīng)工作，在上課過程中，教師要給學(xué)生滲透相應(yīng)的職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生養(yǎng)成工作習(xí)慣。以信號(hào)員為例，首先鐵路行業(yè)實(shí)行的是軍事化管理，行車工作更是要統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，服從指揮。當(dāng)前，一些學(xué)生的個(gè)性比較突出，這就需要教師在教學(xué)管理里面提前矯正學(xué)生散漫的一面，同時(shí)又不能過分打擊其個(gè)性的發(fā)展。其次，信號(hào)員崗位工作時(shí)間制為小四班，即白夜休休，但當(dāng)班的兩天不能離開車站，在崗期間工作人員需要極高的專注能力。因此，學(xué)生需要強(qiáng)健的體魄，在校期間，教師要引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣。再次，行車工作安全關(guān)系重大，行車事故發(fā)生不但容易造成人身安全事故，導(dǎo)致企業(yè)設(shè)備財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)造成影響鐵路形象，給旅客乘坐鐵路出行造成心理陰影。學(xué)校要讓學(xué)生養(yǎng)成按規(guī)章行事、照流程辦理業(yè)務(wù)、不妄想作業(yè)的習(xí)慣，要提高學(xué)生的安全意識(shí)，這些在課程教學(xué)中要貫穿，更要列在考核范圍。最后，鐵路行業(yè)是服務(wù)行業(yè)。學(xué)校要使學(xué)生樹立“人民鐵路為人民”的服務(wù)意識(shí)，淡化學(xué)生的個(gè)人主義。針對(duì)高職專業(yè)，學(xué)生只學(xué)習(xí)崗位知識(shí)和技能是不夠的。學(xué)生應(yīng)該提前認(rèn)識(shí)崗位，適應(yīng)崗位，在職業(yè)素養(yǎng)上提前做好準(zhǔn)備。5.促進(jìn)校企合作校企合作不是簡(jiǎn)單的指學(xué)校單向地為企業(yè)培養(yǎng)訂單班、轉(zhuǎn)培班學(xué)生，還包括企業(yè)更多地參與學(xué)生培養(yǎng)中，教學(xué)團(tuán)隊(duì)可以到企業(yè)調(diào)研，企業(yè)可以直接提出自己的培養(yǎng)需求，雙方共同制定培養(yǎng)方案。學(xué)校把有經(jīng)驗(yàn)的師傅引入課堂，直接進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)傳授。合作還可以多樣化，甚至“私人定制”。促進(jìn)校企合作不僅使學(xué)生專業(yè)更對(duì)口、就業(yè)更有保障，而且使學(xué)生適應(yīng)崗位的時(shí)間縮短，節(jié)省企業(yè)培訓(xùn)資源。高職教育課程崗位化改革是一個(gè)必然趨勢(shì)，本文以信號(hào)員崗位化研究和探索為例，闡述鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)核心課程的開發(fā)。學(xué)校設(shè)置信號(hào)員崗位化課程，旨在最大化的開發(fā)教學(xué)資源，優(yōu)化教學(xué)流程和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)思考如何使學(xué)生積極參與學(xué)習(xí)，樹立崗位職業(yè)意識(shí)。

作者:李曼 單位:貴陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院