導(dǎo)語：液壓節(jié)能技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：伴隨著我國工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，使得工程機(jī)械的種類不斷的增加。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)是能量轉(zhuǎn)換和控制方法中的一種，雖然具有控制性強(qiáng)、調(diào)節(jié)范圍大、功率密度大等優(yōu)勢，然而卻存在消耗能量的現(xiàn)象。隨著環(huán)保節(jié)能口號的提出，降低能力損耗、提高液壓系統(tǒng)的能源可用度是目前工程機(jī)械技術(shù)研發(fā)中面臨的重要內(nèi)容。本文對工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；液壓節(jié)能技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展

伴隨著我國工業(yè)行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，環(huán)境保護(hù)問題日益重要。由于工程機(jī)械數(shù)量和種類的增加，導(dǎo)致施工時所產(chǎn)生的粉塵、噪音和工程機(jī)械排放的污染物、消耗的資源對環(huán)境造成了嚴(yán)重的不良后果，因此研發(fā)節(jié)能、環(huán)保型的工程機(jī)械產(chǎn)品是目前工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的首要內(nèi)容。

1工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀

目前我國工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)主要分為混合動力技術(shù)、電液比例控制技術(shù)和量變泵控制技術(shù)等幾種。該幾種節(jié)能技術(shù)在實際的使用中彼此間存在著一定的關(guān)聯(lián)性，利用互相滲透的模式實現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。混合動力技術(shù)。混合動力節(jié)能技術(shù)主要應(yīng)用在工程液壓挖掘機(jī)等設(shè)備上，主要以電能存儲方式的混合動力節(jié)能系統(tǒng)為主。電能存儲方式混合動力節(jié)能系統(tǒng)主要分為并聯(lián)混合動力節(jié)能技術(shù)、串聯(lián)混合動力節(jié)能技術(shù)，例如目前城市公交車和液壓挖掘機(jī)等均采用該種節(jié)能技術(shù)。并聯(lián)混合動力節(jié)能技術(shù)。并聯(lián)混合動力節(jié)能技術(shù)具有電動機(jī)和發(fā)動機(jī)聯(lián)合運作，動力較強(qiáng)，對控制系統(tǒng)要求較高，制動時電動機(jī)可以將制動能量回收的特點。在并聯(lián)混合動力節(jié)能技術(shù)中主要由電動機(jī)和蓄電池、發(fā)動機(jī)來產(chǎn)生動力，兩種動力來源利用轉(zhuǎn)矩合成器和動力傳動系統(tǒng)連接。工程機(jī)械在運行時不僅可以通過兩者共同驅(qū)動進(jìn)行工作，也可以通過發(fā)動機(jī)單獨提供轉(zhuǎn)矩進(jìn)行工作。串聯(lián)混合動力節(jié)能技術(shù)。在串聯(lián)混合動力節(jié)能技術(shù)中，動力傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)不直接連接，能夠確保在高效率區(qū)進(jìn)行穩(wěn)定運行。隨著負(fù)荷的改變，電動機(jī)能夠?qū)D(zhuǎn)速的輸出和轉(zhuǎn)矩進(jìn)行調(diào)節(jié)，由蓄電池或者是發(fā)電機(jī)直接提供電動機(jī)所需要的能源。串聯(lián)混合動力節(jié)能技術(shù)具有高能量效率、排放性能優(yōu)的特點，然而卻存在電動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或者是過低會影響效率、電動機(jī)額定功率影響系統(tǒng)負(fù)載能力的缺點。電液比例控制技術(shù)。電液比例控制節(jié)能技術(shù)主要應(yīng)用在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)筒化液壓信號傳遞管道中，通過電信號對液壓數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，使得響應(yīng)時間縮短，在工程機(jī)械操作中更加便捷。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，將計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到液壓系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化電液控制，通過計算機(jī)技術(shù)能夠?qū)Σ裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速和液壓油壓等數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控，調(diào)整工程機(jī)械進(jìn)行相應(yīng)的動力，確保液壓系統(tǒng)能夠在節(jié)能、高效的狀態(tài)下進(jìn)行工作，降低了能量消耗量。

2工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展

量變泵控制技術(shù)。在工程機(jī)械運行中通常會出現(xiàn)一些較為復(fù)雜的情況影響施工的進(jìn)程，通過量變泵對排量進(jìn)行調(diào)節(jié)能夠滿足機(jī)械工作的需要。使用壓力感應(yīng)對發(fā)動機(jī)的功率進(jìn)行控制，將容積調(diào)速調(diào)整為節(jié)流調(diào)速，能夠有效的降低能量大多數(shù)企業(yè)缺乏完整的設(shè)備維護(hù)規(guī)劃系統(tǒng)，缺乏對設(shè)備維護(hù)和管理的系統(tǒng)研究研究和開發(fā)，在大多數(shù)情況下，設(shè)備的維修只是更換不能再使用的部件，一些沒有任何失效分析;缺乏管理支持和預(yù)算控制，公司經(jīng)常計劃與監(jiān)控功能相混淆，設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)失靈，經(jīng)常被動而非主動類型的維護(hù)。項目維修不及時。由于維修車間管的寬度，有時只需要主要的維修和大型維修工程。不能在生產(chǎn)過程中處理故障維護(hù)。工作有時在工作之間分配相互之間的存在，很容易與彼此的工作不一致，影響了維護(hù)效率，推遲了生產(chǎn)。通過上述介紹，可以看出鋁合金鑄錠剪切機(jī)在設(shè)備維修上可以做出定期檢測，根據(jù)成型材料的缺口或者成品，來判斷設(shè)備是否做出維修，不能等剪切機(jī)不能用了，才找維修人員，這樣會影響企業(yè)的成產(chǎn)效率，對企業(yè)的效益造成一定的影響。

3基于可靠性設(shè)備維修優(yōu)化

對于鋁合金鑄錠剪切機(jī)的維修，我們提出了以可靠性為中心的設(shè)備維護(hù),屬于第一四代維修管理的代表性模式也是設(shè)備綜合管理理論的基本原則理論。該設(shè)備維護(hù)模式強(qiáng)調(diào)設(shè)備的可靠性和設(shè)備故障作為維護(hù)策略的后果這是主要的基礎(chǔ)。根據(jù)可靠性的設(shè)備維護(hù)模式，設(shè)備的故障是第一分析和分析維護(hù)安全、運行經(jīng)濟(jì)和維護(hù)成本策略。此外，在維護(hù)策略的發(fā)展過程中，故障模式的新發(fā)現(xiàn)也被自動作為基礎(chǔ)。也就是說，可靠性的設(shè)備的維護(hù)是結(jié)合故障結(jié)果和故障模式的相關(guān)信設(shè)備維護(hù)模式從運行經(jīng)濟(jì)開始。自上世紀(jì)60年代以來，它一直是一個可靠的中心維保理論首次應(yīng)用于美國民用航空領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展了近40年世界上有資源，無論是企業(yè)自身所擁有的資源，還是外部企業(yè)價值體系的較大資本來源，都可以通過價值活動，給企業(yè)的產(chǎn)品增加“價值”，即分散的資源利用基本活動，這是企業(yè)戰(zhàn)略資源能力。

4結(jié)論

基于單設(shè)備系統(tǒng)在工業(yè)企業(yè)為研究對象,基于可靠性的設(shè)備維修優(yōu)化問題進(jìn)行了提出，其中包括了傳統(tǒng)生命周期成本分析方法,基于可靠性和壽命周期成本之間的關(guān)系分析,建立了可靠性和壽命周期成本優(yōu)化模型,稱重設(shè)備可靠性和壽命周期成本,以達(dá)到可靠性和設(shè)備壽命周期成本之間的最佳匹配;從設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)方法的各個方面，基于單設(shè)備系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)優(yōu)化模型的可靠性，考慮到公司的生產(chǎn)和維護(hù)，減少了檢修停機(jī)檢修的損失。為了滿足一定的可靠性要求，考慮了設(shè)備的更新時間和維護(hù)周期的優(yōu)化，確定了設(shè)備的維護(hù)周期和維護(hù)時間。建立了基于系統(tǒng)最低可接受可靠性的變量維護(hù)周期的最優(yōu)維護(hù)模型，并在保證設(shè)備連續(xù)安全生產(chǎn)的同時，將設(shè)備的單位時間維護(hù)成本最小化。

作者:周澤德 單位:中國中鐵七局第三工程有限公司