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摘要：隨著國家經濟的高速發展，城市的發展進程也在逐步加快，隨之便涌現出大批的高檔小區，并且，隨著我們的生活水平的提高，我國所擁有的汽車的數量可以說是直線增加，所以，地下車庫便成為了住宅區的必備品，但是，地下車庫的建設往往會影響到房屋工程建設的費用和工期。因此，許多的基礎性建設問題便在地下車庫的建設中逐漸的凸顯出來。本文首先剖析無梁樓蓋地下車庫的設計中凸顯出來的一些問題，針對這些設計問題提出更好的解決方案。

關鍵詞：無梁樓蓋；地下車庫；設計問題；改善措施

目前來看，汽車的普及已經非常廣泛，國內所擁有的汽車數量還在持續增加，這便意味著停車將成為一大難題。并且，城市的建設用地一直都處于緊張的狀態，所以建設地下車庫是非常有必要的。要想提高樓房總體的設計質量和房屋建設的工程效率，就必須清楚的知道、了解地下車庫無梁樓蓋設計中出現了問題，并加一解決[1]。這樣設計師才能設計出更好的方案，提高設計的總體質量，促進我國地下車庫設計的整體發展水平。

1無梁樓蓋地下車庫設計中經常出現的問題

1.1地下車庫的適用條件與選型布置。就目前我們所了解到的無梁樓蓋地下車庫的設計，因為無梁樓蓋屬于板柱體系，作為一個板柱體系，無梁樓蓋的結構一般僅適用于非抗震設計的多層建筑上，因為這種結構體系不能采用不精確、不嚴謹的設計方案，所以在選擇平板的時候，它的跨度最好不要超過7m，當有柱帽的時候最好不要超過9m，讓房屋采用最大的適用高度以及高寬比。在選型布置這一方面，一般我們要遵循四條原則：①無梁樓蓋的設計結構要均勻、對稱，樓蓋的質量中心和剛度中心一定要重合；②在無梁樓蓋的設計中每個方向上的單列柱應該在三根及其以上；③錯層、短柱這些不能夠出現在無梁樓蓋地下車庫的設計中，這些會存在很大的安全隱患，但是一般情況下，在設計中會出現一些短柱，比如在樓梯間，這種情況我們一般會采取加強措施；④樓板的抗震設計，在房屋的周邊有梁框架，樓梯，電梯間這些比較大的開洞的時候，我們會在旁邊做加強措施，比如在周圍設置框架或者是邊梁等[2]。1.2設計的規定不精確。如果設計規定不精確這樣將會直接影響到設計實物的精確程度。無梁樓蓋的應用范圍非常的廣泛，它的便捷、穩定等各種優點決定了它在地下車庫的設計中占有重要的地位。但是在這樣的設計過程當中，但是就現目前來說，因為對無梁樓蓋沒有深入的了解，對它的構造要求和計算方法等的規定還存在著很多問題，規定精準度的高低，將會直接影響到設計人員的計算和測量，導致每個測量者測出的數據都不一樣。所以，這樣就會導致一部分工作人員在設計施工圖紙時依然習慣上把通過以上計算得到的配筋數量在柱上板帶寬度的范圍內均勻的布置。但是在實際情況下，總有一些工程因為這種生搬硬套而無法進行，因此如果工作人員在高層建筑混凝土結構技術規定上不夠精確，就會直接導致施工上出現問題，從而影響整個的設計水平。1.3設計的性價比較低。設計的性價比比較低在我們現在來看是一個很普遍的問題，同時這是個很嚴重的問題，造價高，工程難度大，這將會對整個工程系統造成很大的影響。工程造價高的原因往往是設計有關的工作人員在把主樓的相關范圍增大的時候，為了方便，把周圍所擴展出來的區域的抗震等級設計的和主樓相同，地下車庫的防震能力遠遠超出了標準，造成了不必要的資金浪費，造成了不必要的資金浪費，這樣雖然降低了施工強度，給施工人員帶來了很大的便利，但是它在建造的時候因為抗震強度大，所以需要的材料也就更好，因此材料的費用也就大幅度提高。1.4設計計算中存在著誤差。如果工作人員在設計計算中出現誤差，哪怕這個誤差非常小，這也會造成設計本身的實際效果的下降。一般來說，工作人員在設計無梁樓蓋地下車庫的時候往往要考慮到實際的混凝土的強度等級，如果設計人員的計算結果有著一定的誤差，這就會使得設計人員出現錯誤的預判，這樣就會直接影響施工過程，很可能在施工中出現問題。軸壓比這個名詞對于設計人員來說應該是非常熟悉的，我們就是通過限制軸壓比來控制框架在發生地震時的延展性，一般情況下，工作人員都是采用重力荷載的代表值來計算軸壓比，這樣計算得到的數據結果比較準確，合理。在這一個設計過程中，一般來說，關于彎矩分配系數的規定在各個資料書上所給出的標準都是差不多的，那誤差的來源在哪？因為在選取計算跨度的方法上，因為方法很多，所以每個工作人員選取的可能都不一樣，所以就導致了誤差的出現，最終導致設計結果有著很大的差別。

2地下車庫無梁樓蓋設計問題的改善對策

2.1合理選擇計算方法。通過以上對改善無梁樓蓋地下車庫設計中存在的問題，我們知道要想提高樓房的設計質量，第一步也是十分重要的一步就是減少數據的誤差，這就要求測量人員在測量過程中選擇合適的測量、計算方法。一般來講，測量數據容易出現問題的環節就是計算跨度的時候，按照嚴格的標準要求，我們要選擇柱帽在彎矩方向的有效寬度來作為實際數據。另外一個容易出現誤差的環節就是測量人員經常會把柱帽的有效寬度選取錯誤，嚴格來說我們應該取柱帽的總寬度作為實際數據，近幾年來，很多的樓房的地下車庫出現了樓板開裂、樓板大幅度變形等問題，這就是我要討論的另一個測量問題，按照理論數據來說板層的極限承載能力能夠滿足承載力的極限狀態要求，但是實際操作下來，就會出現剛剛出現的哪些問。因此在選擇計算方法的過程中我們需要對這一點進行仔細的考慮[3]。2.2提高設計結果的安全性。改善無梁樓蓋地下車庫設計問題的關鍵在于如何提高設計結果的安全性。工作人員在提高這一設計結果安全性的過程之中，如果我們選用的柱帽的實際尺寸比我們和我們預想的不一樣時，如果繼續使用將會產生很大的誤差進而導致工程的進展速度。因此為了能夠提高設計結果的安全性，推進工程的進展速度，工作人員應該嚴格的按經驗系數法來仔細計算彎矩設計的值，除了需要計算柱帽的尺寸，我們還要計算配筋的數據，在計算配筋的數據時，為了保證計算結果的安全性，一般情況下，我們不會把柱帽的高度考慮進去。2.3優化無梁樓蓋的載荷設計。優化樓蓋的載荷設計是解決設計問題的一個重要方面。所以，工作人員在優化樓蓋的載荷設計中，一般都是按照先計算柱上板帶支座處的配筋總量，然后統計計算數據，通過這些統計的數據來判斷柱上板帶的寬度是否大于柱帽的寬度。這種方法比較不僅比較麻煩，而且對于數據也沒有精確的把握，這就是為什么有些工程雖然工程量大但是它的安全性還得不到保證的原因。在優化樓蓋載荷設計這一問題中還有一個重要的方法，就是設計人員可以參考一下混凝土的規范，因為混凝土的規范相對來說比較嚴格，而且這兩者之間很相似，所以參考它的設計可以確保有效的翼緣設計。

3結束語

隨著我國經濟的快速發展，城市化進程的推進越來越快，汽車的普及率增加，城市用地緊張這一問題更加突出，所以，在地下車庫設計中應用無梁樓蓋的設計是非常必要的。正確清晰的認識到無梁樓蓋地下車庫設計中存在的問題，并找出解決方案，對提高我國樓房建設的進程有著重要意義。

參考文獻

[1]袁金文.無梁樓蓋在純地下車庫中的應用[J].建筑結構，2018（31）：31-42.

[2]王成虎.株洲市黃山路地下車庫無梁樓蓋結構設計[J].山西建筑，2014（17）：92-95.

[3]徐姣娟.淺談地下車庫中應用無梁樓蓋結構的設計方法[J].生命與災害，2016（51）：31-33.

作者:王強 單位:大同市二院建筑設計研究有限責任公司