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摘要：隨著我國城市建設的高速發展，城市化進程的加快，市政道路項目投資大幅增長。HAS固化劑穩定碎石道路基層，與傳統水泥穩定碎石基層相對，具有更好的和易性，更寬的含水率限制，含泥量的要求低（20%以下），且干縮小，裂紋少，強度有保證、使用壽命長，正在市政項目，尤其是高標準道路基層中逐步推廣。但目前施工案例少，工藝不成熟，HAS固化劑穩定碎石層所有技術標準均參照水泥穩定碎石執行，本文以實際工程為例，根據實踐總結HAS固化劑穩定碎石施工工藝及質量控制要點，為今后HAS固化劑穩定碎石施工提供參考。

關鍵詞：HAS固化劑；測量放樣；碎石層攤鋪

1項目概況

武漢BRT東延線工程是對完善東湖高新區地區公交主干網絡、支撐區域組團發展，服務周邊重點公共開發項目，實現城市主軸“東拓戰略”，也是滿足光谷國際網球中心WTA賽事期間交通集散需求，提供高效、便捷、優質的公共交通服務，展現城市整體形象的重要途徑。BRT廊道結構從下自上分別為：15cm碎石+2×18cm固化劑穩定碎石+24cm連續配筋混凝土板+5cmSMA-16改性瀝青瑪蹄脂碎石+4cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石。路面結構詳見圖1。

2HAS固化劑穩定碎石層技術要求

（1）原材料質量應符合相關規定。（2）壓實度每1000m2每壓實層抽檢1點，測試方法采用灌砂法，要求壓實度≥98%。（3）每2000m2每壓實層現場取固化劑碎石原材送檢測中心做7d無側限抗壓強度試驗，應不小于3.5MPa。（4）面層厚度檢測：每壓實層、每1000m2取芯抽查1點。（5）彎沉值：固化劑碎石穩定層面層每車道，每20m檢1點。

3HAS固化劑穩定碎石層主要施工工藝

固化劑穩定碎石底基層施作主要施工步驟包括：測量放樣→固化劑穩定碎石配料、拌合及運輸→攤鋪、碾壓→養護。3.1測量放樣首先根據固化劑穩定碎石層設計厚度及松鋪系數計算松鋪厚度，根據松鋪厚度及底基層實測標高確定攤鋪機標尺的高度，作為攤鋪施工的一條基準線。圖2HAS固化劑穩定碎石層攤鋪及碾壓3.2固化劑穩定碎石配料、拌合及運輸混合料在自動化拌合站進行拌合，每次開始拌料后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式的生產之后，每1~2h檢查一次拌和情況，抽檢其配比。高溫作業時，早晚和中午的含水量要有區別，要按照溫度變化及時調整。拌合站出料要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。每次開工前，拌合站的自卸汽車數量一定要滿足拌和、出料和攤鋪的要求，并略有富余。規劃好運輸路線，在出料后45min內運輸到現場進行攤鋪。如運輸車輛在途中出現故障，必須立即以最短時間排除。當有困難，車內混合料不能在初凝時間運輸到工地，或碾壓最終時間超過4h，必須予以廢棄。3.3攤鋪、碾壓運料車應倒退緊靠攤鋪機，然后剎車，啟動自卸，均勻的放入攤鋪機料斗，攤鋪應該及時、連續、均勻、緩慢不間斷地進行。攤鋪機未覆蓋的兩邊剩余部分，由工人隨攤鋪機前進用鐵鍬攤平，保證大面平整度，如圖2所示。攤鋪過程中嚴禁讓混合料散落到攤鋪機履帶下面，如遇自卸車放料時灑落，必須人工清除履帶部位的，保證攤鋪厚度。3.4養護碾壓完成后應該立即進行養護。將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的頂面。覆蓋2h候再用灑水車灑水。在7d內應保持基層處于濕潤狀態，28d內正常養護。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養生期間應定期灑水。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭應該用噴霧式，不能用高壓式噴管，以免破壞基層結構。每天灑水次數視氣候而定，整個養生期間應該保持面層濕潤。

4HAS固化劑穩定碎石層施工質量控制

（1）項目部按由上到下順序進行全面質量管理，以《質量管理與質量保證》（GB/T19000）為標準，建立完善的質量管理機構，完善質量管理制度，建立質量控制流程。固化劑碎石穩定層施工前，嚴格按照圖紙和規范要求，自檢合格后，由監理組織設計等單位進行底基層碎石驗收，驗收合格后方可進行固化劑碎石穩定層的鋪設。（2）虛鋪系數：根據水泥穩定層施工經驗，虛鋪系數宜控制在1.35~1.5之間。本次試驗段虛鋪厚度為25cm，壓實厚度大約在17.9~18.2cm，虛鋪系數大約為1.39。由于受天氣等因素影響，為確保層厚，本工程虛鋪系數應控制在1.4±0.02之間。（3）壓實方式：按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，碾壓6~8次后，至無輪印。前2遍用采取靜壓的方式初步碾壓，中間2遍采取振動碾壓，最后2~4遍采用靜壓和振動交替作業的方式整平。進行碾壓時，壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。平面段碾壓應該從路兩邊到中間，在圓弧段應該從內到外，由低側向高側進行，壓路機起步和剎車動作要緩慢，不要拉動基層。倒車盡量原路返回，換擋位置應該在已經壓好的路段。壓路機停車位置要錯開，且離開3m遠，最好停在未攤鋪固化劑碎石的部位，以免破壞基層結構。（4）攤鋪速度：本實驗段攤鋪機速度控制在在1.3~1.5m/min之間，嚴禁攤鋪機停機待料。（5）橫縫要求：攤鋪料必須連續作業不中斷，如因故中斷超過1h，則應該設置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。橫縫應該與路面中心線垂直設置，設置方法為端部挖除法：將未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路面中心線垂直的斷面，然后再將攤鋪機重新就位，攤鋪新的混合料。（6）下層穩定層施工結束后7d方可進行上層穩定層施工。兩層之間施工時間間隔不宜長于30d。

5結束語

綜上所述，基層施工質量直接影響到道路質量，HAS固化劑為近年來研發的新材料，在實驗室已取得成功，但現場實施情況也直接關系到使用效果，本次施工較好的總結了HAS固化劑穩定碎石層施工工藝及質量控制要點，可為后期固化劑碎石施工提供經驗參考。

作者:潘南江 單位:中電建武漢建設管理有限公司