導(dǎo)語：區(qū)域市場變遷研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1內(nèi)在動力：商品經(jīng)濟發(fā)展與貿(mào)易繁榮

區(qū)域市場發(fā)育的過程表明，商品經(jīng)濟越發(fā)達(dá)的地區(qū)市場發(fā)育水平越高，越是地區(qū)經(jīng)濟同質(zhì)性高、市場流通范圍小的地區(qū)，越容易形成統(tǒng)一市場。隨著商品生產(chǎn)規(guī)模的擴大，商品流通突破了地方市場的局限，擴及毗鄰地區(qū)，從而開拓了新的市場空間，進而波及遠(yuǎn)方市場。同時，商品生產(chǎn)規(guī)模的擴大，需要各種生產(chǎn)要素的自由流動，從而滿足商品生產(chǎn)規(guī)模擴大的基本條件。商品經(jīng)濟發(fā)展過程中明顯存在著區(qū)域間的不平衡，這種不平衡性正是區(qū)域市場結(jié)構(gòu)變遷的動力。各地區(qū)在自然資源、人力資源和資本資源等方面的稟賦條件、稀缺程度和分布組合特征一般存在著較大的差異，表現(xiàn)出優(yōu)劣并存、長短互見、彼此都有所求的特征。這種資源需求與資源分布之間存在的不對稱現(xiàn)象，是推動區(qū)域間相互依賴、相互補充的內(nèi)在動力和制定區(qū)域協(xié)作及聯(lián)合政策的重要基礎(chǔ)。在市場經(jīng)濟和工業(yè)化起步階段，區(qū)域間的不平衡發(fā)展在共同發(fā)展基礎(chǔ)上相對差距擴大。因為市場是以效益為導(dǎo)向，那些經(jīng)濟基礎(chǔ)好、交通運輸便捷、信息靈便的區(qū)域投資效益高，必然獲得更好的發(fā)展機會，而那些經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱、地處遠(yuǎn)離經(jīng)濟中心的邊緣區(qū)域，在競爭中勢必失去更多的發(fā)展機遇，進而強化了區(qū)域間的不平衡性。區(qū)域間的不平衡發(fā)展是中心區(qū)域產(chǎn)生的前提。與生產(chǎn)力區(qū)域間分布不平衡相一致，市場發(fā)育在區(qū)域間也表現(xiàn)出不平衡，使社會資源得以重新配置，從而改變過去區(qū)域市場的格局。

商品經(jīng)濟的發(fā)展可以說是分工的結(jié)果。地域分工、專業(yè)分工為區(qū)域市場形成的必備條件，通常來說，區(qū)域市場是以專業(yè)分工為原則向?qū)I(yè)化市場方向發(fā)展。關(guān)于這一點，建立在市場發(fā)育基礎(chǔ)上的“斯密動力”理論能夠給我們一定的啟發(fā)：如果區(qū)域農(nóng)業(yè)條件優(yōu)越、糧食產(chǎn)品豐富，那么當(dāng)?shù)鼐涂赡苄纬杉Z食區(qū)域市場；有色金屬資源豐富的區(qū)域，則可能形成有色金屬交易市場等。

區(qū)域貿(mào)易（包括區(qū)內(nèi)貿(mào)易、區(qū)際貿(mào)易與國際貿(mào)易三個部分）的繁榮是區(qū)域開放的結(jié)果，同時又成為區(qū)域市場變遷的動力。不論是區(qū)內(nèi)貿(mào)易、區(qū)際貿(mào)易，還是國際貿(mào)易的發(fā)展，均相應(yīng)地增加了市場流通的商品種類與商品數(shù)量，促進了商品市場規(guī)模的擴大。貿(mào)易業(yè)的發(fā)展，特別是對外貿(mào)易的發(fā)展，對農(nóng)副產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品的出口產(chǎn)生了刺激，極大地帶動了商品市場的發(fā)育。正如英國經(jīng)濟學(xué)家約翰•希克斯所論述的那樣：我們先假定有這樣一個團體，貿(mào)易已在其中獲得某種社會價值；而最容易發(fā)展成為必不可少的重要的東西的是對外貿(mào)易。如果對外貿(mào)易要贏得這種重要地位，它所提供的機會就必須大于國內(nèi)的機會。因為有了對外貿(mào)易的發(fā)展，原來囿于生產(chǎn)地或地方性市場交易的農(nóng)副產(chǎn)品突破了過去的交易圈，成為重要的出口商品和工業(yè)原料流向城市集散市場或口岸市場。同樣，由于多邊貿(mào)易的興起，原來進口商品僅限流通于口岸市場或城市市場，現(xiàn)在能夠沿著商路網(wǎng)進入內(nèi)地，悄然影響、改變內(nèi)地市場的流通與消費。

貿(mào)易業(yè)的興盛，使區(qū)域經(jīng)濟能夠突破原來的市場邊界，從而納入一個范圍更大的新的區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)之中，這就勢必引起區(qū)域市場差異縮小，形成某種共同市場。這種共同市場的形成過程，也就是區(qū)域市場的變遷過程。外在動力：工業(yè)技術(shù)變革與交通技術(shù)革命及運用

現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展及運用，對經(jīng)濟發(fā)展的影響，如同早期大多數(shù)經(jīng)濟史學(xué)家宣稱技術(shù)變革是西方經(jīng)濟成長的主要原因一樣，促進了商品結(jié)構(gòu)的變化，進而促進了市場結(jié)構(gòu)的變遷。一個地區(qū)的工業(yè)化意味著制造業(yè)的發(fā)展是為了一個比特定地理區(qū)域更大的市場。工業(yè)化的基本特征在于，在商品生產(chǎn)和服務(wù)中引進了機械力以代替人力和畜力，大多數(shù)使用現(xiàn)代機器生產(chǎn)，生產(chǎn)設(shè)備比較先進，生產(chǎn)技術(shù)含量高。先進機器設(shè)備與現(xiàn)代技術(shù)一旦進入生產(chǎn)領(lǐng)域，就導(dǎo)致了商品和服務(wù)生產(chǎn)的迅速增長。原因在于先進機器設(shè)備與現(xiàn)代技術(shù)加速了制造的過程，比過去任何時候多得多的工業(yè)品被生產(chǎn)出來了，技術(shù)效率極大地提高了。正如洛克伍德所強調(diào)的那樣，1868年以后日本絲綢工業(yè)的市場組織和質(zhì)量控制以較少的現(xiàn)代技術(shù)內(nèi)容在經(jīng)濟現(xiàn)代化方面取得了顯著而廣泛的效果。在此，我們還必須注意的一個問題是，當(dāng)現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展的時候，傳統(tǒng)手工業(yè)經(jīng)濟同樣獲得了快速發(fā)展的機遇，原因在于傳統(tǒng)手工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的潛能還沒有全部釋放出來。這也符合經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律：經(jīng)濟現(xiàn)代化不是簡單地用現(xiàn)代生產(chǎn)力去替代傳統(tǒng)生產(chǎn)力，而是在培育現(xiàn)代生產(chǎn)力的同時，充分發(fā)揮傳統(tǒng)生產(chǎn)力中有價值的東西及其對現(xiàn)代生產(chǎn)力的互補作用，才可以避免既有生產(chǎn)能力受到破壞，才能使現(xiàn)代生產(chǎn)力和社會生產(chǎn)力快速增長。現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品及傳統(tǒng)手工業(yè)產(chǎn)品量的擴張，增強了商品的供給能力，改善了商品市場結(jié)構(gòu)，直接推動了區(qū)域市場結(jié)構(gòu)的變遷。

現(xiàn)代交通與通信技術(shù)變革及運用對區(qū)域市場產(chǎn)生的影響與對歐洲市場所產(chǎn)生的影響不謀而合。歐洲經(jīng)濟所有主要的歷史性變遷，都是伴隨著（或首先是由于）運輸與通信基礎(chǔ)設(shè)施的革命而實現(xiàn)的，歐洲13世紀(jì)至20世紀(jì)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顟B(tài)的變遷歸結(jié)為四項運輸與通信的革命：13世紀(jì)內(nèi)河水運與城市的興起；16世紀(jì)期間的海運與東印度及西印度間的貿(mào)易；19世紀(jì)中葉由于以蒸汽機為代表的技術(shù)創(chuàng)新、鐵路等新運輸方式導(dǎo)致了工業(yè)革命和市場范圍的擴大；20世紀(jì)70年代以來的信息技術(shù)革命，產(chǎn)生了及時生產(chǎn)系統(tǒng)（JIT）等高效的生產(chǎn)與分配系統(tǒng)。正是運輸與通信技術(shù)革命及運用，使歐洲市場規(guī)模迅速擴大、統(tǒng)一市場逐漸建立起來。

落后的交通運輸及通信設(shè)施對經(jīng)濟發(fā)展和市場發(fā)育的影響，使區(qū)域自我封閉起來，僅依靠農(nóng)林產(chǎn)品及少量的手工業(yè)產(chǎn)品維持生計，使區(qū)域封閉、地方市場彼此孤立、極少往來。當(dāng)現(xiàn)代交通運輸與通信網(wǎng)絡(luò)開始建立并獲得了快速發(fā)展以后，在現(xiàn)實的交換活動中，運輸成本的降低是借助現(xiàn)代運輸方式來完成的。這必然要求有相當(dāng)?shù)倪\輸系統(tǒng)作為前提條件，并花費生產(chǎn)和交換活動中能夠承受的運輸費用。交換費用是市場范圍的函數(shù)，一般來說，交換活動的空間范圍越大，或者說，交換雙方的距離越遠(yuǎn)，交換費用的數(shù)額就越高。由于投入到交換活動中的資源和投入到生產(chǎn)活動中的資源是同樣的資源，因此，將資源投入到交換活動中抑或生產(chǎn)活動中，取決于兩種活動的邊際生產(chǎn)率誰高誰低。當(dāng)交換活動的邊際生產(chǎn)率高于它的生產(chǎn)活動的邊際生產(chǎn)率時，資源繼續(xù)投入到交換活動中。在生產(chǎn)活動的生產(chǎn)率既定的情況下，交換活動的空間范圍取決于交換活動的單位費用。因此，交換的空間擴張的歷史，就是單位交換費用不斷降低的過程。當(dāng)然，交換活動的空間范圍不可能無限地擴張，是因為存在著正的（或不為零）交換費用。或者說既定的單位交換費用決定了既定的交換邊界。交通運輸技術(shù)的創(chuàng)新，大大降低了運輸成本，加速了商品流通速度，極大地便利了地方市場的貨物流通，使分割的市場聯(lián)結(jié)起來，由此引起市場范圍的擴張，提高市場的整合程度，進而形成區(qū)域市場。云貴區(qū)域市場形成與急劇變遷時期，正好是該區(qū)域現(xiàn)代交通運輸大建設(shè)、交通技術(shù)大運用的時期。

現(xiàn)代交通技術(shù)變革及其運用對市場層級變遷具有重大的作用。距離和費用的摩擦限制了市場的供應(yīng)與需求范圍，為了方便起見，市場中心往往沿交通線配置。運輸網(wǎng)絡(luò)不僅促進客貨的流通，而且決定著市場功能的邊界。現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，在大范圍內(nèi)、較大程度上改變了商路聯(lián)系的方向，使一些傳統(tǒng)商道在商貿(mào)聯(lián)系中的重要作用漸漸被新興的現(xiàn)代商道所取代，原來依附于傳統(tǒng)商道旁的中心區(qū)域降級為次中心區(qū)域，依附于新興商道旁的次中心區(qū)域迅速上升為中心區(qū)域，與之相對應(yīng)的市場層級發(fā)生相同方向的變化。同時，現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)大大減少了地方市場的距離摩擦，由于到達(dá)一個大的市場中心更加便宜和方便，因而貿(mào)易活動存在著向少數(shù)大型市場中心集中的趨勢，使邊緣區(qū)域市場向中心區(qū)域市場遷移，中心區(qū)域的市場范圍逐漸擴張。

［論文關(guān)鍵詞］區(qū)域市場；市場變遷；內(nèi)在動力；外在動力

［論文摘要］區(qū)域市場變遷是由于兩種動力即經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在動力與現(xiàn)代技術(shù)變革及運用的外在動力作用的結(jié)果，通過研究，彌補現(xiàn)存理論研究中存在的不足之處。