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編者按：本文主要從引言；綠色物流的科學內涵；我國綠色物流發展中存在的問題；綠色物流的發展對策；結束語進行論述。其中，主要包括：發展綠色物流是社會發展的潮流，更是我國當前提出科學發展、可持續發展的必然要求、綠色物流是20世紀后期提出的一個新概念，目前還沒有一個統一的定義、政策法規不健全，資源浪費較嚴重、基礎設施不完善，技術管理水平低、作業環節不科學，各種污染較嚴重、思想觀念不更新，綠色觀念較淡薄、人員素質不夠高，專業人才較缺乏、發揮政府作用，健全政策法規、改進作業環節，實施綠色物流、更新思想觀念，樹立綠色意識、培養專業人才，加大教育投入等，具體請詳見。

摘要：近年來，物流業的發展異軍突起，有效刺激了各地經濟的發展。但是，物流業在快速發展的同時也給各地環境帶來一些負面影響，致使環境惡化程度不斷加深。因此，綠色物流應運而生。文章分析了綠色物流時代內涵，指出了我國綠色物流發展中存在的一些問題，并提出了相應對策。

關鍵詞：綠色物流；可持續發展；問題；對策

0引言

發展綠色物流是社會發展的潮流，更是我國當前提出科學發展、可持續發展的必然要求。隨著全球經濟的迅速發展，造成了人類生活環境的破壞，可持續發展是當今時代的主題。因此，物流企業必須樹立綠色觀念，從事綠色經營，發展能促進經濟和消費健康持續發展的現代綠色物流，即向綠色物流轉變，做到物流與環境共生存，與社會共發展，實現良性循環。

1綠色物流的科學內涵

綠色物流是20世紀后期提出的一個新概念，目前還沒有一個統一的定義。結合我國當前提出的可持續發展，綠色物流具有新的時代內涵[1]。綠色物流是經濟可持續發展的必然結果，是建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論以及物流績效評價理論的基礎之上的新的物流發展觀，它的目標是降低對環境的污染并減少資源的消耗，運用先進的物流技術，科學的系統規劃，并使物流作業環節綠色化的控制與管理過程。具有資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點，對促進社會經濟的持續發展和提高人們的生活質量都具有重要的現實意義和長遠意義。

2我國綠色物流發展中存在的問題

2.1政策法規不健全，資源浪費較嚴重20世紀90年代以來，我國制定并頒布了很多治理環境污染方面的法律法規，但針對物流行業污染環境問題幾乎處于缺失狀態。另外，現在我國的管理部門管理職責劃分不明確，多方部門的共同管理造成物流行業的發展混亂，致使物流基地重復建設，造成物流資源的分散和浪費。同時，各級政府在制定物流規劃時只注重本地區的利益和短時期的利益，而忽視長期發展，導致物流行業秩序混亂，造成資源的巨大浪費。

2.2基礎設施不完善，技術管理水平低一方面，基礎設施綠化水平不高，配套性、兼容性比較差，如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占到70%以上，而自動叉車等現代化的搬運工具卻很少[2]。另一方面，與發達國家相比，我國在物流技術和物流行業綠色化方面還有較大差距。如各種運輸方式之間裝備標準不統一、物流器具標準不配套、物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接等，這使我國物流行業的機械化和自動化水平發展緩慢，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率。另外，在物流的信息化和網絡化環節等“軟”技術方面上，我國綠色物流也存在較大差距。

2.3作業環節不科學，各種污染較嚴重首先是貨運網點及配送中心布局不夠合理，經常導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染。其次，使用包裝材料不合理。目前，通常使用的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品種，不僅消耗了有限的自然資源，而且使用后會給自然界留下長久的污染物。第三，不科學的流通加工方式對環境造成污染。由消費者分散進行的流通加工，資源的利用率普遍較低，其產生的廢棄物沒有進行統一回收再利用，而是隨意堆積造成廢棄物污染。

2.4思想觀念不更新，綠色觀念較淡薄綠色物流的理念尚未完全確立，人們對它的認識非常有限，一些政府領導對綠色物流的認識僅僅停留在思想上，在制定區域經濟發展規劃時，片面追求局部效應和短期經濟效益。不少企業經營者甚至認為綠色物流只是一種環保理念，是不切實際的幻想，不能為企業帶來任何經濟效益，還會增加物流成本。眾多消費者則認為發展綠色物流是政府和企業的事情，與己無關。

2.5人員素質不夠高，專業人才較缺乏目前我國在物流研究和教育方面還比較落后，在高等院校中開設物流專業課程的較少，研究生教育則還處于起步階段，物流職業教育則魚目混雜，水平不高，物流從業人員的培訓仍然以短期速食為主要方式。企業層面的研究和投入更微乎其微。資料表明，現階段從事物流管理工作的人員，大多都沒有經過專業的學習，缺乏專業知識做指導，普遍沒有職業資格證書，多由計算機和管理方向專業的人員承擔。上述問題說明，我國綠色物流的發展還任重而道遠。

3綠色物流的發展對策

針對上述我國綠色物流發展中存在的問題，借鑒發達國家綠色物流的實踐，提出我國發展綠色物流的如下建議：

3.1發揮政府作用，健全政策法規首先，政府要控制物流活動中的污染發生源。貨車運輸量的增加是物流行業污染環境的主要原因。政府應該從源頭上加以控制。例如，治理車輛的廢氣排放、限制城區貨車行駛路線等。其次，應該限制交通量。通過政府的指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心。第三，應該控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發展、建立都市中心環狀道路，減少交通堵塞，提高配送效率，達到環保目的。同時，政府可以通過“綠色補貼”或稅收優惠等方式鼓勵物流企業積極采用先進環保設備，實施資源循環利用。

3.2改進作業環節，實施綠色物流一是選擇綠色運輸策略，合理規劃網點及配送中心，改變運輸方式，盡量實施共同配送，吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等各種運輸方式的長處，實行多環、多區段、多運輸工具相銜接的運輸方式，提高配送效率，降低廢氣排放量，減少污染。二是提倡綠色包裝。采用可降解、易回收再生的包裝材料，避免使用一次性包裝，保證保證廢物的回收再利用，對綠色包裝進行宣傳等。三是開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，提高資源利用率，并減少對環境的污染；統一回收并處理生產廢棄物，減少廢棄物污染[3]。最后，要建立廢棄物循環物流。廢棄物處理困難，會引發社會資源的枯竭及自然環境的惡化。因此，必須從系統構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的循環物流系統。

3.3更新思想觀念，樹立綠色意識觀念模糊對綠色物流發展產生的障礙存在于兩個方面：一方面，政府決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發展策略。許多地方政府制定了本地區的物流發展規劃，但對綠色物流很少提及，缺乏發展的前瞻性。另一方面，經營者和消費者對物流綠色經營、消費理念仍非常淡薄。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，未能引起足夠的重視和關心。數據表明，產品的加工時間占產品到用戶過程總時間的10％左右，而物流時間占總時間的90％左右。綠色物流是綠色產品和綠色消費之間的綠色通道，沒有綠色物流的建立和發展，生產和消費就難以有效銜接，全社會的可持續發展就無法實現。因此，從政府到企業到每一個消費者都要更新觀念，樹立綠色意識，共同推進物流活動綠色化進程。

3.4培養專業人才，加大教育投入綠色物流作為新生事物，對相關工作人員素質要求較高，各大專院校和科研機構應有針對性地培養專業人才，加大教育投入。同時，在物流與環境科學進行有益的交叉結合之下，加強對企業物流人員專業技術培訓，使企業物流管理人員成為既懂物流專業知識又懂得綠色物流的復合型專業人才。

4結束語

通過以上論述，綠色物流是實現社會經濟可持續發展的必然要求，對提高社會經濟和人類生活水平都有著深遠影響。綠色物流戰略的實施是一項系統工程，它需要政府、企業、社會等各方面的共同努力。盡管我國目前在發展綠色物流方面存在許多障礙，但從其社會責任及可以帶來的積極作用方面考慮，我們也應該努力發展綠色物流，促使經濟社會的科學發展，可持續發展。

參考文獻:

[1]林敬松，鐘唯松.對發展綠色物流的思考[J].物流，2002,(8)：33.

[2]胡國杰.21世紀我國綠色物流的發展狀況分析[J].商場現代化，2005,（2）：53-54.

[3]方秦盛.我國企業發展綠色物流的意義和途徑[J].科技咨詢導報，2006,(20)：41.