導語：我國農產品冷鏈物流發展問題及對策一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：通過分析我國農產品冷鏈物流的發展現狀，從冷鏈的基礎設施、物流體系、行業標準、人才與技術等方面提出了我國農產品冷鏈物流在發展中存在的問題，并結合問題尋求解決方法與對策。希望能為完善生鮮農產品流通體系、推進我國冷鏈物流的發展、提高農民收入、促進農業產業化和現代化提供相關的理論依據。

關鍵詞：農產品；冷鏈物流；發展對策

1引言

經濟增長的大趨勢，使得人們對高品質生活的追求與消費觀念的轉變成為必然。生鮮農產品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質高低、安全與否關系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農產品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產品，在運輸過程中對物流的水平要求更高。許多生鮮產品的運輸必須依靠冷鏈物流，因此我國冷鏈行業迅速發展起來。

2我國冷鏈物流發展現狀

2.1我國冷鏈物流基礎設施建設現狀

近年來，隨著我國物流行業的迅速發展，冷鏈物流的基礎設施建設也在不斷推進，與發達國家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎設施主要由冷鏈運輸和冷庫組成。根據中冷物流聯盟的數據統計，2015年我國冷庫總容量達2626萬t，與2014年相比增長了28%。冷藏車保有量達99662臺，與2014年相比增長了42%[1]。同時我國冷鏈物流企業的規模也不斷地擴大。2015年，我國冷鏈物流規模企業達1000家，前100強冷庫企業的冷庫總容量達1177萬t，前100家冷鏈運輸企業的冷藏車數量達11822臺，具體見表1-表3。從數據可知，我國冷鏈物流的基礎設施建設正不斷完善。冷鏈物流行業的迅速發展，也給農產品流通市場以及農產品電子商務的發展提供了便利，同時也使得我國農業朝著現代化的方向又邁進了一步。

2.2我國冷鏈物流發展的政策環境

我國冷鏈物流行業的發展離不開政策的支持。早在2009年，國務院在《物流業調整和振興規劃》中便提出了要進一步加強農副產品批發市場建設，完善鮮活農產品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，提高鮮活農產品冷藏運輸比例[3]。近年來，我國出臺了一系列的政策支持冷鏈物流的發展規劃。2015年7月28日，國家發改委了《農產品冷鏈物流發展規劃》，提出到2015年，我國要建成一批運作效率較高、具有一定規模化、標準化的跨區域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，推廣物流核心技術，并初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系[4]。政策的支持，給了農產品冷鏈物流一個良好的發展環境,同時也指引著我國農業朝著現代化的方向發展。

3我國農產品冷鏈物流發展中存在的問題

生鮮農產品從生產者到消費者的流通過程中產業鏈較長，時間跨度大，受環境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲藏、運輸中必須采用冷鏈物流。與傳統物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農產品的利潤往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔較高的物流費用。同時我國現階段的物流業雖發展迅速，但運輸方面的專業化水平與世界先進水平仍有較大的差距，在發展中仍存在以下問題：

3.1冷鏈物流基礎設施設備落后

目前我國超過一半的肉類、水產品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導致其流通損失率都在10%以上。我國冷鏈物流基礎設施落后、建設不完善便是造成我國冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎設施主要由冷鏈運輸設備和冷庫兩方面構成。我國生鮮農產品的運輸主要有公路和鐵路兩種運輸途徑。據統計，目前我國鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發達的美國，公路冷藏保溫車輛則高達20萬輛。由此可見，我國冷鏈基礎設施設備還十分短缺，與發達國家仍存在較大的差距。除了冷鏈運輸設備的短缺，還存在設備落后陳舊等問題，造成我國冷鏈的損耗率較高。同時我國冷庫的庫容量也十分不足。我國目前冷庫的庫容量是26260640t，遠遠無法滿足需求。而且我國冷庫建設地域差異大，結構不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫多而保鮮庫少，城市與農村的冷庫建設差異大，中西部地區的冷庫建設遠遠落后于東部地區，這一系列的問題導致其功能的失衡。對于農產品生產者與經營者而言，高成本是其經營困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點成線，結鏈成網，建立我國冷鏈物流網，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發展現代化農業的關鍵因素。

3.2冷鏈物流技術落后

根據中國電子商務研究中心（100EC.CN）監測數據顯示，國內果蔬冷鏈損耗率高達25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發達的國家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎設施短缺落后造成，還與我國的 冷鏈物流技術息息相關。目前我國車輛的制冷技術和工藝比較落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品的流通提供質量保障[6]。制冷技術的落后，導致了生鮮產品在運輸過程中的高損耗，同時也造成了農產品流通的高成本。因此，冷鏈技術的改進與普及對于農產品流通渠道的發展至關重要。

3.3缺乏完整的現代冷鏈物流體系

一個完整的冷鏈物流體系通常應該包括原材料采購、冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸及配送、冷凍銷售五個環節。由于缺乏完整的現代冷鏈物流體系，導致我國現階段的冷鏈運輸并未完全覆蓋農產品物流運輸的方方面面，在某些環節存在冷鏈環節缺失的情況。這樣便導致我國農產品在運輸過程中的高損耗率，直接影響農產品生產者和經營者的根本利益。

3.4缺少健全的農產品冷鏈物流行業標準

據中國冷鏈物流網的數據統計，我國蔬菜類進入冷鏈系統的比重只有5%，肉類為15%，水產品為23%[7]。冷鏈物流行業標準的缺乏使農產品的品質無法得到保障，直接導致食品安全問題。據了解，我國目前已經出臺了200多項冷鏈物流的行業標準，但都是推薦型標準，非強制性。在我國行業自律缺失的情況下，企業的執行力往往較弱，這樣的標準便形同虛設，無法規范我國冷鏈物流業的發展。

3.5冷鏈物流人才的匱乏

專業冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農產品冷鏈物流發展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術，還需要對于信息數據的管理能力。而目前我國缺乏對于冷鏈物流專業人才的培養計劃，高校也沒有開設與冷鏈物流相關的專業與課程。專業人才的缺失，不利于我國冷鏈物流朝著現代化、專業化的方向發展。

4我國農產品冷鏈物流的發展對策

4.1加快建設冷鏈物流基礎設施

（1）運輸能力是物流發展的依托，所以在冷鏈物流基礎設施建設中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網絡建設，提升公路、鐵路運輸能力，提高農產品物流速度，減少農產品在物流運輸途中的損耗。（2）加大對大型冷庫建設的投入，增大大型冷庫的庫容量，提升大型冷庫的冷藏質量，并對其冷藏能力進行專業劃分，避免資源浪費。在區域上，則應重視中西部冷鏈物流薄弱地區和空白區域的大型冷庫建設，尤其是要將農村地區的大型冷庫建設放在冷庫建設戰略的重要位置。但在大型冷庫建設中，應結合市場需求確定冷庫容積，而不是盲目建設，導致資源的浪費。（3）除了加大大型冷庫的建設力度外，還應該重視批發零售冷庫建設。在農產品電商飛速發展的趨勢下，未來農產品零售的前景廣闊，而批發零售冷庫這一薄弱環節必將制約其發展，由此可見我國批發零售冷庫建設已是刻不容緩。批發零售冷庫的建設目標應與大型冷庫有所區別。與大型冷庫建設專注冷庫容量的增大不同，批發零售冷庫的建設更應注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結合區域市場需求，合理布局，并根據區域消費特性，建設符合區域優勢農產品冷藏特征的冷庫。（4）要實現冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對冷藏車建設的投入。具體而言，可以加強與相關高校的合作，開發適應我國冷鏈物流水平的冷藏車技術，除了開發通用型的冷藏車外，還應開發具有特別用途的、能適應不同農產品冷藏需求的特種冷藏車。同時，還可以加強對外交流，積極與國外成熟物流企業合作，從國外的成熟技術中吸取營養，加快我國冷藏車建設。（5）加強物流信息網絡建設。農產品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時無疑會導致農產品的損耗，所以，從提高運輸效率和質量的角度來看，利用大數據與信息管理技術提高物流信息精度，降低因信息模糊導致的農產品損耗。具體來說，首先，政府應加強對信息網絡建設的投入，包括有線網絡建設和無線網絡建設，提高網絡傳輸速度，擴大無線網絡覆蓋范圍，尤其是加強農村和中西部網絡覆蓋稀疏區域的信息網絡建設。其次，物流企業自身也應增加對物流信息網絡建設的投入，開發符合自身需求的物流信息網絡系統，將每一個物流環節通過網絡聯通，盡力縮短每一個物流環節間的銜接時間，減少信息真空區域，并借鑒國外物流企業的成功經驗，取其精華，完善自身物流信息網絡。

4.2建立健全的農產品冷鏈物流行業標準

我國應針對目前農產品電子商務冷鏈物流存在的問題，制定相應的標準，對冷鏈物流行業進行規范。具體應做到以下幾點：（1）目前我國冷鏈物流所用設備質量參差不齊，因此我國應制定統一的冷藏設備標準，包括設備功率、型號等，將該標準下發到各冷鏈物流企業和冷鏈物流設備制造廠商，并根據各類別農產品的具體特性制定不同的冷藏標準，以確保冷藏質量，提升農產品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環節進行標準化，避免冷鏈運輸途中出現真空部分，同時，冷鏈行業也應根據具體的農產品類別，制定具體的農產品冷鏈物流環節，避免由于企業的管理缺失導致的冷鏈物流環節缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設計并使用統一的農產品冷鏈物流管理系統，結合農產品冷鏈物流特點，切實從提高時間精度、縮短物流環節間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點，則應該廣泛運用各專業高校的智力優勢，根據我國農產品冷鏈物流發展現狀和各農產品特點，制定符合我國市場需求的農產品冷鏈物流管理系統。同時，借鑒國外成熟物流企業管理系統的發展經驗，結合我國冷鏈物流的發展特點，對我國農產品冷鏈物流管理系統進行改進。

4.3加大技術研發投入，加強人才隊伍建設

人才與技術是我國農產品冷鏈物流發展的基礎，無論對于政府還是企業而言，加大農產品冷鏈物流技術的研發和人才隊伍建設都應該成為推進我國農產品冷鏈物流發展的重中之重。（1）政府應加大對農產品冷鏈物流相關專業的教育投入，培養具有專業技術的農產品冷流物流人才，提升我國農產品冷鏈物流發展的專業化程度。（2）企業應加強與高校的合作，結合自身需求，開發與農產品冷鏈物流對口的專業物流技術，如物流環節優化、物流管理系統等，盡可能的提高物流效率。（3）加強與國外成熟物流企業的合作，從國外物流企業的成功經驗中吸收營養，結合我國農產品冷鏈物流現狀，建立適應我國農產品冷鏈物流發展的物流模式。

4.4大力發展第三方冷鏈物流企業

對于農產品生產者和經營者而言，由于冷鏈物流設備昂貴，因此，只有少數大型農產品企業擁有自己的物流配送體系，大多數農產品仍依靠第三方物流企業進行配送。因此，我國應從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業的發展提供支持，提高其專業化程度和服務水平。同時也應給予農產品生產者、小型農產品經營企業、電商企業一定的補貼，鼓勵其采用冷鏈物流，降低物流成本。

作者:邱楠 單位:湖南農業大學

參考文獻:

[1]2015年中國冷鏈物流業發展分水嶺[N].中國食品報,2015-12-28.

[2]中國冷鏈物流網.2014中國冷鏈及冷庫車保有量數據統計[EB/OL].

[3]張建軍,楊艷玲.我國農產品冷鏈物流發展現狀及發展趨勢研究[J].物流科技,2013,36(2):102-105.

[4]國家發改委.農產品冷鏈物流發展規劃[EB/OL].

[5]崔洪.從中國冷鏈物流50強發展報告看未來冷鏈物流的發展趨勢[J].中國食品,2015,(3):76-77.

[6]沈艷.電商時代下生鮮農產品冷鏈物流的發展[J].中外企業家,2014,(30).

[7]曉科.農產品冷鏈物流如何應對挑戰[J].農產品加工(綜合刊),2014,(5):13.

[8]沈艷.電商時代下生鮮農產品冷鏈物流的發展[J].中外企業家,2014,(30).

[9]毋慶剛.我國冷鏈物流發展現狀與對策研究[J].中國流通經濟,2011,25(2):24-28.

[10]陳鏡羽,黃輝.我國生鮮農產品電子商務冷鏈物流現狀與發展研究[J].科技管理研究,2015,(6):179-183.