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一、成都創建區域金融中心的基本條件與現狀

一個地區能否成為金融中心必須具備以下條件：有比較雄厚的經濟實力；有高度集中的金融機構和發達的金融市場；有健全的金融法規和地方防范金融風險的管理制度，同時又有寬松的金融業發展環境；有良好的地理位置便利的交通和先進的通信設備；有較高的金融專業知識水平和管理能力的政府及官員；具有豐富經驗并通曉國際通用語言的從業人員；等等。就此分析成都，2008年其人均GDP首超3萬元，全市地區生產總值為3901億元，全市人均生產總值為30855元。成都消費品零售總額實現1343.65億元，全社會金融機構各項存款余額同比增長28.3%。

二、成都創建區域金融中心的實踐障礙

成都具備的上述優勢夯實了建設西部金融中心的基礎，但客觀而言，成都離西部金融中心的要求還有較大差距。(1)目前，四川進出川通道僅僅有15條，數量少且區域分布也不合理，與周邊省市、長三角、珠三角等經濟區的運輸通道還不暢通。(2)金融業在成都經濟發展中的地位尚不突出。(3)成都的金融業在西部地區還缺乏足夠的影響力。

三、成都打造區域金融中心的戰略措施及對策

1.推進“雙十”工程，集中精力抓項目。抓住項目建設，就是抓住了產業經濟發展的核心。未來兩年，成都將以“雙十”工程為龍頭（即加快建設“十大項目”，促進開工“十大項目”），重點推動一批重大基礎設施項目、重大產業項目、重大社會事業和民生項目盡快啟動和開工，以鞏固商業商貿中心城區優勢。

2.定位服務于經濟發展。成都建設西部金融中心，在定位上，一定要服務于成都經濟發展需求。在西部金融中心建設中，要通過出臺、配套優惠政策等手段吸引大量金融機構來成都落戶。同時，要細分金融行業，吸引基金管理公司、私募基金公司、風險投資公司等機構到成都注冊。此外，還要加大宣傳，擴大成都建設西部金融中心的知名度。

3.加大交通運輸建設的力度。今年，四川省編制完成了《西部綜合交通樞紐建設規劃》和9個配套專項規劃，估算投資10866億元建設西部綜合交通樞紐，三年后，成都主樞紐基本形成。到2012年，全省綜合運輸網總里程達到30.6萬公里，直接引入7條鐵路，11條高速公路，建成成都雙流機場第二跑道和新航站樓，實現多種運輸方式再次級城市和節點城市之間的互動、聯運和有效銜接，帶動區域經濟的快速發展。

四、結語

實現西部經濟崛起，不僅僅是一省一市的事情，需要西部省市間加強區域協作，推進西部地區經濟一體化的進程，提高西部地區的整體競爭力。目前，東西部差距仍在拉大，真正的差距就在于金融體系的發達與否。成都可以通過相對發達的正規金融的龍頭作用，有效發揮銀行、期貨等金融業的比較優勢，建設金融機構健全、輻射力較強的金融密集區。不斷對金融競爭力進行整合，反過來進一步強化資金吸納能力。吸引國內外各類金融機構入駐成都，使成都成為在西部地區具有重要影響的金融集聚地。逐步建成我國西部地區投融資中心、大宗物流金融服務中心、商品期貨交易中心，最終把成都建設成為西部地區金融中心。

參考文獻：

[1]白鶴祥.中國區域性金融中心建設研究:重慶建設長江上游金融中心的對策和路徑[M].北京中國金融出版社,2009.

摘要：在金融整體改革與金融資源統籌整合的關鍵時期，中國建立一個多層次多功能的金融中心網絡勢在必行。成都在西部地區具有良好的區位條件和較強的經濟金融實力，因此具有成為區域金融中心的基本條件。在明晰了金融中心與區域金融中心相關概念的基礎上，具體分析成都近年來經濟金融發展狀況，并對成都創建區域金融中心的路徑選擇與戰略對策提出建議。

關鍵詞：區域金融中心;實踐障礙;對策分析