[論文關鍵詞]機械加工精度誤差

[論文摘要]分析機械加工存在誤差的主要原因，然后提出提高機械加工精度的措施。

加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數的符合程度。在機械加工中，誤差是不可避免的，但誤差必須在允許的范圍內。通過誤差分析，掌握其變化的基本規律，從而采取相應的措施減少加工誤差，提高加工精度。

一、機械加工產生誤差主要原因

（一）主軸回轉誤差。主軸回轉誤差是指主軸各瞬間的實際回轉軸線相對其平均回轉軸線的變動量。產生主軸徑向回轉誤差的主要原因有：主軸幾段軸頸的同軸度誤差、軸承本身的各種誤差、軸承之間的同軸度誤差、主軸繞度等。適當提高主軸及箱體的制造精度，選用高精度的軸承，提高主軸部件的裝配精度，對高速主軸部件進行平衡，對滾動軸承進行預緊等，均可提高機床主軸的回轉精度。

（二）導軌誤差。導軌是機床上確定各機床部件相對位置關系的基準，也是機床運動的基準。車床導軌的精度要求主要有以下三個方面：在水平面內的直線度；在垂直面內的直線度；前后導軌的平行度(扭曲)。除了導軌本身的制造誤差外，導軌的不均勻磨損和安裝質量，也是造成導軌誤差的重要因素。

[論文關鍵詞]機械加工精度誤差

[論文摘要]分析機械加工存在誤差的主要原因，然后提出提高機械加工精度的措施。

加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數的符合程度。在機械加工中，誤差是不可避免的，但誤差必須在允許的范圍內。通過誤差分析，掌握其變化的基本規律，從而采取相應的措施減少加工誤差，提高加工精度。

一、機械加工產生誤差主要原因

（一）主軸回轉誤差。主軸回轉誤差是指主軸各瞬間的實際回轉軸線相對其平均回轉軸線的變動量。產生主軸徑向回轉誤差的主要原因有：主軸幾段軸頸的同軸度誤差、軸承本身的各種誤差、軸承之間的同軸度誤差、主軸繞度等。適當提高主軸及箱體的制造精度，選用高精度的軸承，提高主軸部件的裝配精度，對高速主軸部件進行平衡，對滾動軸承進行預緊等，均可提高機床主軸的回轉精度。

（二）導軌誤差。導軌是機床上確定各機床部件相對位置關系的基準，也是機床運動的基準。車床導軌的精度要求主要有以下三個方面：在水平面內的直線度；在垂直面內的直線度；前后導軌的平行度(扭曲)。除了導軌本身的制造誤差外，導軌的不均勻磨損和安裝質量，也是造成導軌誤差的重要因素。

一、機械加工產生誤差主要原因

（一）主軸回轉誤差。主軸回轉誤差是指主軸各瞬間的實際回轉軸線相對其平均回轉軸線的變動量。產生主軸徑向回轉誤差的主要原因有：主軸幾段軸頸的同軸度誤差、軸承本身的各種誤差、軸承之間的同軸度誤差、主軸繞度等。適當提高主軸及箱體的制造精度，選用高精度的軸承，提高主軸部件的裝配精度，對高速主軸部件進行平衡，對滾動軸承進行預緊等，均可提高機床主軸的回轉精度。

（二）導軌誤差。導軌是機床上確定各機床部件相對位置關系的基準，也是機床運動的基準。車床導軌的精度要求主要有以下三個方面：在水平面內的直線度；在垂直面內的直線度；前后導軌的平行度(扭曲)。除了導軌本身的制造誤差外，導軌的不均勻磨損和安裝質量，也是造成導軌誤差的重要因素。

（三）傳動鏈誤差。傳動鏈的傳動誤差是指內聯系的傳動鏈中首末兩端傳動元件之間相對運動的誤差。傳動誤差是由傳動鏈中各組成環節的制造和裝配誤差，以及使用過程中的磨損所引起。

（四）刀具的幾何誤差。任何刀具在切削過程中，都不可避免要產生磨損，并由此引起工件尺寸和形狀地改變。正確地選用刀具材料和選用新型耐磨的刀具材料，合理地選用刀具幾何參數和切削用量，正確地采用冷卻液等，均能最大限度地減少刀具的尺寸磨損。必要時還可采用補償裝置對刀具尺寸磨損進行自動補償。

（五）定位誤差。一是基準不重合誤差。在零件圖上用來確定某一表面尺寸、位置所依據的基準稱為設計基準。在工序圖上用來確定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置所依據的基準稱為工序基準。在機床上對工件進行加工時，須選擇工件上若干幾何要素作為加工時的定位基準，如果所選用的定位基準與設計基準不重合，就會產生基準不重合誤差。二是定位副制造不準確誤差。夾具上的定位元件不可能按基本尺寸制造得絕對準確，它們的實際尺寸(或位置)都允許在分別規定的公差范圍內變動。工件定位面與夾具定位元件共同構成定位副，由于定位副制造得不準確和定位副間的配合間隙引起的工件最大位置變動量，稱為定位副制造不準確誤差。

論文關鍵詞：柔性化；自動化；加工精度

論文摘要:對機械加工生產線在節拍時間、柔性化進展、加工精度、綜合自動化程度、可靠性和利用率等方面的進步和發展進行了闡述。并對其未來發展趨勢進行了分析、展望。

從二十世紀20年代開始，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業發展，機械加工制造中開始出現自動線，最早出現的是組合機床自動線。機械加工制造業中有鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、焊接、切削加工和機械裝配等自動線，也有包括不同性質的工序，如毛坯制造、加工、裝配、檢驗和包裝等的綜合自動線。

采用自動線進行生產的產品應有足夠大的產量；產品設計和工藝應先進、穩定、可靠，并在較長時間內保持基本不變。在大批、大量生產中采用自動線能提高勞動生產率，穩定和提高產品質量，改善勞動條件，縮減生產占地面積，降低生產成本，縮短生產周期，保證生產均衡性，有顯著的經濟效益。

一、機械加工生產線的發展狀況

在汽車、拖拉機、內燃機和壓縮機等許多工業生產領域，組合機床生產線仍是大批量機械產品實現高效、高質量和經濟性生產加工的關鍵裝備，也是不可替代的主要加工設備。現針對組合機床生產線來說明一下國內機械加工生產線的發展情況。

論文關鍵詞：柔性化；自動化；加工精度

論文摘要:對機械加工生產線在節拍時間、柔性化進展、加工精度、綜合自動化程度、可靠性和利用率等方面的進步和發展進行了闡述。并對其未來發展趨勢進行了分析、展望。

從二十世紀20年代開始，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業發展，機械加工制造中開始出現自動線，最早出現的是組合機床自動線。機械加工制造業中有鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、焊接、切削加工和機械裝配等自動線，也有包括不同性質的工序，如毛坯制造、加工、裝配、檢驗和包裝等的綜合自動線。

采用自動線進行生產的產品應有足夠大的產量；產品設計和工藝應先進、穩定、可靠，并在較長時間內保持基本不變。在大批、大量生產中采用自動線能提高勞動生產率，穩定和提高產品質量，改善勞動條件，縮減生產占地面積，降低生產成本，縮短生產周期，保證生產均衡性，有顯著的經濟效益。

一、機械加工生產線的發展狀況

在汽車、拖拉機、內燃機和壓縮機等許多工業生產領域，組合機床生產線仍是大批量機械產品實現高效、高質量和經濟性生產加工的關鍵裝備，也是不可替代的主要加工設備?，F針對組合機床生產線來說明一下國內機械加工生產線的發展情況。

論文關鍵詞：柔性化；自動化；加工精度

論文摘要:對機械加工生產線在節拍時間、柔性化進展、加工精度、綜合自動化程度、可靠性和利用率等方面的進步和發展進行了闡述。并對其未來發展趨勢進行了分析、展望。

從二十世紀20年代開始，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業發展，機械加工制造中開始出現自動線，最早出現的是組合機床自動線。機械加工制造業中有鑄造、鍛造、沖壓、熱處理、焊接、切削加工和機械裝配等自動線，也有包括不同性質的工序，如毛坯制造、加工、裝配、檢驗和包裝等的綜合自動線。

采用自動線進行生產的產品應有足夠大的產量；產品設計和工藝應先進、穩定、可靠，并在較長時間內保持基本不變。在大批、大量生產中采用自動線能提高勞動生產率，穩定和提高產品質量，改善勞動條件，縮減生產占地面積，降低生產成本，縮短生產周期，保證生產均衡性，有顯著的經濟效益。

一、機械加工生產線的發展狀況

在汽車、拖拉機、內燃機和壓縮機等許多工業生產領域，組合機床生產線仍是大批量機械產品實現高效、高質量和經濟性生產加工的關鍵裝備，也是不可替代的主要加工設備。現針對組合機床生產線來說明一下國內機械加工生產線的發展情況。

[論文關鍵詞]機械加工精度誤差

[論文摘要]分析機械加工存在誤差的主要原因，然后提出提高機械加工精度的措施。

加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數的符合程度。在機械加工中，誤差是不可避免的，但誤差必須在允許的范圍內。通過誤差分析，掌握其變化的基本規律，從而采取相應的措施減少加工誤差，提高加工精度。

一、機械加工產生誤差主要原因

（一）主軸回轉誤差。主軸回轉誤差是指主軸各瞬間的實際回轉軸線相對其平均回轉軸線的變動量。產生主軸徑向回轉誤差的主要原因有：主軸幾段軸頸的同軸度誤差、軸承本身的各種誤差、軸承之間的同軸度誤差、主軸繞度等。適當提高主軸及箱體的制造精度，選用高精度的軸承，提高主軸部件的裝配精度，對高速主軸部件進行平衡，對滾動軸承進行預緊等，均可提高機床主軸的回轉精度。

（二）導軌誤差。導軌是機床上確定各機床部件相對位置關系的基準，也是機床運動的基準。車床導軌的精度要求主要有以下三個方面：在水平面內的直線度；在垂直面內的直線度；前后導軌的平行度(扭曲)。除了導軌本身的制造誤差外，導軌的不均勻磨損和安裝質量，也是造成導軌誤差的重要因素。

近年來我國職業教育取得了令人矚目的成就，國家對職業教育的重視程度、社會對職業教育的認可度都達到了前所未有的高度，在校生數量呈現連年增長的良好態勢。而且國家打通了中職與高職、高職與本科的升學渠道，這使得中職學校的畢業生不但可以就業而且可以升入高職，因此許多中職學校都開設了中高職連讀專業，但是我們也清醒地認識到中職與高職在課程設置、人才培養目標、課程標準、評價體系等許多方面還有待完善和改進，本文就機械加工技術專業中高職“3+2”連讀的人才培養方面的問題進行闡述。

一、機械加工技術專業中高職兩者之間的關系

眾所周知，機械加工技術專業中職教育與高職教育是兩個不同的教育層次，兩者之間既有相同點又有不同點，如何將中職與高職的培養體系融為一體首先應分清兩者之間的關系。課題組教師結合多年來的教學工作經驗，通過調查研究發現中高職的關系可體現在以下幾個方面。1.培養目標不同。機械加工技術專業中職教育與高職教育培養目標的相同點都是為國家地方企業培養所需的、合格的技能型人才，不同點就是中職主要是培養企業一線加工、操作、裝配及維修等人才，也就是人們所說的普工，而高等職業教育的培養目標是掌握機械制造與自動化基本理論和專門知識，能運用機械加工及相關工程技術，以計算機和CAD/CAM軟件為主要信息工具，從事機械加工工藝編制和數控編程及機床操作、夾具設計安裝、調試與維護等崗位工作，具備愛崗敬業、細致嚴謹等職業素養的高素質技術技能型人才。2.課程設置不同。依據各自的培養目標，機械加工技術專業中、高職課程設置主要有文化課、專業基礎課、專業課。但是中職文化課程與高中文化課程難易程度差別較大，中職文化課程較容易、國家未實行統考，這就造成中職文化課的最終學業成績差異較大。而高職學生招收的是高中畢業生，眾所周知，高中文化課程實行統考，必須達到國家及格線才能畢業，所以中、高職文化課程成績差異較大。而高職文化課程設置起點高，中職學生進入高職學習文化課程表現為聽不懂、學不會。專業基礎課程中職階段與高職階段有很多課程設置相同，但是中職階段已經有了一定基礎，所以中職學生進入高職院校之后學習起來就比高職學生入門容易。專業課程對于中職學生來說因基礎較差，學習起來較為吃力。3.課程標準不同。由于機械加工技術專業中職與高職階段因原來培養目標不同，所以該專業課程標準不同。在中職課程中，課程標準中以認識、理解、了解某些課程知識、會操作某種技能為主，中職課程標準表現為重實踐、輕理論。高職課程標準中以熟悉、理解、應用課程知識解決生產實踐中的某些較小技術難題，要求具有一定解決實際問題的能力。換句話說，高職課程標準著重培養車間技術員，或者小微企業設計人員。4.評價體系不同。機械加工技術專業中職階段的學習方式為邊理論邊實踐，實踐實習時間占到總學時的40%，學生實習操作為考試性質，畢業時需通過國家職業資格考試，獲得資格證書才能獲得企業認可。高職階段學習方式以理論為主，金工實習等操作實習課程比例較低，學生評價方式以理論考試為主，考試性質分為考試科目和考查科目兩種，操作課程考核方式為考查，這樣就造成高職畢業生在理論方面比不上本科生，實踐方面比不上中專技校畢業生。該專業兩者評價體系明顯不一樣，如何制定中高職貫通培養統一的評價體系成為培養高技能人才需要首要解決的標尺問題。

二、中高職貫通培養瓶頸剖析

通過對機械加工技術專業中高職現階段在培養目標、課程設置、課程標準、評價體系等方面的分析，不難看出兩者之間的差異較大，造成該問題的原因一方面由于歷史原因，原有人才培養方案是為適應在我國當時的經濟、政治、文化等歷史條件而制定的。另一方面，中等職業教育屬于技能教育，主要為企業一線培養所需人才，高等職業教育屬于學歷教育，培養目標定位于企業技術人才、管理者等。那么中職高職教育貫通培養如何打破這些瓶頸障礙，培養適應我國現階段經濟發展所需的高技能呢？筆者認為，現階段制定統一人才培養方案使得中等職業學校學生順利進入高職院校學習，并能適應高職院校課程體系、學習方式、評價標準是每一所中高職院校教育者首要解決的問題。

三、建立貫通人才培養方案

1車間制造過程信息系統

雖然信息技術已經在我國制造業當中逐漸的普及，但依然還存在一些不足之處,并成為機械加工制造業發展的瓶頸，這既是技術問題，也是管理問題。具體來看，目前設計部門的CAX系統并不是針對集體而發明的，使用效率較低，無法真正發揮其最大效用。再者就是管理手段較為落后，無法做到與實際情況緊密聯系，脫離實際的管理技術往往會達到事倍功半的效果，結果得不償失。由于機械加工的產品大都是通過各項零部件的生產來實現的，所以很難進行集中統一管理。要想解決這個問題，必須要從兩個方面來著手。一方面，企業管理決策者要在當前環境之下設置一套最直接、最密切、最科學的制造執行系統，特別強調要加強管理和制造這兩個方面之間的聯系程度。另一方面，有關管理部門要認真研究國際制定的相關標準，對企業實際運行的情況進行安全檢測和評估。在制造執行系統的建立和應用方面，我國的發展起步較晚，擁有的相關經驗較少，所以必須要借鑒美國的發展運行體系。值得特別注意的是，我們在吸收先進發展經驗的同時，更重要的是要堅持始終與我國國情相結合的原則，從而制定出一套符合我國企業發展的制造執行系統，這樣才能夠達到預期的目標，有力地推動機械加工企業的發展。在我國，特別要對機械加工的車間層這一部分加以重視。車間層是整個加工過程的核心，同時也是最容易出現問題的環節，在改革的過程當中一定要將其和離散制造業有機地結合在一起，這就要求我們要改變以往手工收集和整理數據的方式，啟用更加先進快捷的信息技術手段，進一步提高數據的可靠性，加快整個車間生產運作的進度，提高質量安全水平。

2機械加工車間制造過程信息系統設計及實現

科學技術的發展使制造業信息化技術達到廣泛使用,通過對離散制造企業的機械加工車間的需求分析,對車間制造過程信息系統進行了總體設計,開發適合離散制造企業機械加工車間的對生產經營活動起重要作用的制造過程信息系統,為制造企業信息化的深入應用提供了手段。2.1總體結構設計及實現。從車間制造過程總體結構設計的概念來看，它是整個加工過程當中最龐大和復雜的信息系統，是面向整個制造流程的設計系統，涉及的范圍極其廣泛，是多個環節與多個部門融合的產物。首先，為了更好地滿足整個生產過程的運行，我們必須要將其模塊化，這樣可以在極大程度上提高整個運行過程的效率和業務水平。其次，要保證各個加工環節之間的緊密聯系，循序漸進地進行，通過這種方式可以很好地避免出現一些不必要的問題。最后，一個企業的建立包含著生產、財務、銷售、采購以及技術管理等各個部分，要想保證各個部分的順利進行，ERPⅡ扮演了非常重要的角色,發揮了不可估量的影響,是一種非?，F代化的管理思想和方法。基礎的數據管理是指有關管理人員要收集和整理相關的基礎數據，這屬于初級階段。接下來便是生產計劃管理，它最主要的任務就是集中于生產車間，針對車間生產過程當中所存在的各種問題要及時上報并制定出相對應的解決方案，而這又與企業預先制定的工藝流程存在著密切的聯系。接下來又到了整個流程當中最重要的階段——控制管理，換句話講它就是要針對車間的生產情況進行安全檢測以及實時監督，使得各個部門的產品加工處理效率有所提高。有關管理部門了解到整個生產車間的基本情況之后，就要加強對組織等各個方面的協調控制，對整個企業的系統建設進行合理科學的規劃，在此基礎之上才能夠充分利用和管理信息系統。在最后的管理環節，企業要根據之前所闡述的問題明確今后發展的目標，選擇更加合理的方案，提高車間的總體結構設計水平。2.2信息模型設計及實現。這里給大家介紹的信息模型主要分為概念和邏輯這兩個方面。具體而言，概念方面的設計其實是為邏輯設計墊好基礎，它需要在新的發展環境之下融合全新的信息理念，而邏輯設計則屬于概念設計的后續發展，兩者有機結合，通過精益生產的方式來使得整個管理體系更加順暢的進行下去。

3結語

信息系統這一項新型技術的應用和普及為機械制造加工企業的發展提供了新的歷史機遇，企業可以通過這項技術來不斷開拓自身的市場，樹立良好的形象，打破時空的局限性，更重要的是這還會在很大意義上促使企業機制和結構發生重大的變革。

論文關鍵詞：加工精度；減小誤差

論文摘要：本文簡要介紹了加工精度與加工誤差基本知識。結合生產教學實際，詳細介紹了各種誤差極其形成原因，并就如何減小誤差，提高機械加工精度提出了自己的觀點。

1概述

1.1加工精度與加工誤差

加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數的符合程度。實際加工不可能做得與理想零件完全一致，總會有大小不同的偏差，零件加工后的實際幾何參數對理想幾何參數的偏離程度，稱為加工誤差。

1.2原始誤差