導語：小議高速公路業(yè)經(jīng)濟生態(tài)化發(fā)展決策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、高速公路企業(yè)生態(tài)化可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢

高速公路的高效建設給沿線區(qū)域的經(jīng)濟活動帶來了強烈的正效應刺激，合理的促進了地域經(jīng)濟發(fā)展的動態(tài)平衡，并給全社會帶來了可觀的經(jīng)濟效益與社會效益增長。同時，由高速公路快速發(fā)展引發(fā)的生態(tài)破壞性經(jīng)濟損失也日趨增加，從生態(tài)環(huán)境的資源價值角度我們不難看出，因生態(tài)破壞造成的經(jīng)濟損失主要來自于生態(tài)破壞導致的直接經(jīng)濟損失與間接經(jīng)濟損失，同時還包含修復被破壞生態(tài)資源而產(chǎn)生的維修費用等。為了有效的降低生態(tài)環(huán)境恢復所需要的成本投入，最直接的方式便是提升高速公路建設企業(yè)的生態(tài)競爭力，促進其獨立財政地位的提升，并堅持高速公路經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的平衡及同步發(fā)展。健康的生態(tài)化發(fā)展是高速公路基礎企業(yè)單位從事各項生態(tài)經(jīng)濟活動的動力源泉，面對日益惡化的全球經(jīng)濟總體發(fā)展環(huán)境，高速公路企業(yè)承擔著重要的生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)平衡責任，只有在少污染、零污染排放、路基穩(wěn)定、粉塵阻滯低、沖刷有害路基物質(zhì)少、生物多樣性、自然災害發(fā)生率低的生態(tài)環(huán)境下高速公路服務建設事業(yè)才能實現(xiàn)穩(wěn)步、持續(xù)與高效的全面發(fā)展。

二、高速公路企業(yè)經(jīng)濟生態(tài)化發(fā)展策略

（一）樹立節(jié)約生態(tài)觀，促進高速公路構建健康、經(jīng)濟的管理模式

健康、經(jīng)濟的管理模式離不開高速公路的環(huán)保與節(jié)約發(fā)展理念，因此在管理實踐中我們只有完善樹立節(jié)約生態(tài)觀，才能使高速公路的各個管理環(huán)節(jié)體現(xiàn)優(yōu)勢、高效的管理特色。在高速公路的路基建設中，我們應嚴格樹立環(huán)保、節(jié)約的設計理念、并遵循以最小限度的破壞滿足最大限度的修復原則，使高速公路的建設資源得到最大化的利用、切實減少其建設過程中對環(huán)境產(chǎn)生的破壞性影響，嚴格控制三廢的排放量，樹立企業(yè)員工的植被保護意識，使他們履行文明的施工、權責分明的節(jié)約生態(tài)施工。在高速公路的景觀建設環(huán)節(jié)我們應認清目前存在的不合理建設現(xiàn)狀，避免過度的表象建設、華而不實的浪費型建設，而是以實用、環(huán)保及簡約的設計為基礎，促進景觀建設成本投資價值的最大化實現(xiàn)。另外我們還應樹立就地取材、因地制宜的節(jié)約生態(tài)觀，以保護人文資源及生態(tài)材料為己任，盡可能的少占用耕地，并減少景觀造型模式對生態(tài)環(huán)境的破壞作用，充分激發(fā)景觀資源的隱性經(jīng)濟效益增值性、復合多用性及優(yōu)勢共生性。在運營管理實踐中我們應充分構建可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，注重自然生態(tài)的調(diào)節(jié)因素，力求發(fā)展與保護的協(xié)調(diào)平衡，將企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動均物化于生態(tài)環(huán)境保護之中，成為生態(tài)結構體系中不可分割的重要組成部分。

（二）構建環(huán)保型高速公路、促進經(jīng)濟生態(tài)型企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

在高速公路企業(yè)的生態(tài)型建設中我們從設計及招投標兩個層面進行實踐策略的科學分析。首先在設計環(huán)節(jié)我們應在綜合考慮高速公路建設成本的同時盡可能的選擇最優(yōu)化的環(huán)境構建策略，利用系統(tǒng)科學、先進的計算機技術、生物工程技術促進高速公路建設與其他學科的互通交叉與適應融合。同時，我們應充分遵循信息化社會的建設特點，以可持續(xù)發(fā)展為目標堅持在植物設計中盡可能的選用本土樹種、草種進行栽種，并促進物種培育的豐富性與多樣性，以提升綠化設計整體生態(tài)系統(tǒng)的抵御病害能力。同時我們還應將高速公路的環(huán)保治理工程科學的納入設計管理工作范疇中，在開展設計的前期首先對高速公路的環(huán)境影響指標作合理分析，并制定科學的調(diào)查評價報告，接下來以此為依據(jù)，開展初步階段的路域生態(tài)環(huán)境維護治理及沿路景觀的設計。在施工圖紙的設計階段我們應以路域地區(qū)的植被恢復、噪聲控制及水污染凈化處理為核心，有目的的開展生態(tài)優(yōu)化設計，從而使高速公路的生態(tài)結構系統(tǒng)在完善的維護預防中發(fā)揮最大化的服務效能。在高速公路的施工建設階段，其隧道出渣及橋墩灌注的環(huán)節(jié)很容易對路域的動物繁衍、生物鏈造成阻斷性破壞影響，因此在高速公路投入服務使用后我們應對其進行快速的生態(tài)系統(tǒng)恢復處理，在路域野動物分布密集的區(qū)域建設功能完備的生物廊道保護隧道，并盡可能多的種植鄉(xiāng)土類植物，這樣既實現(xiàn)了對高速公路交通運輸能力的持續(xù)運轉強化，同時也最大限度的實現(xiàn)了對其區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、平衡性保護，使生物種類的多樣性得以延續(xù)。當然一切高效、科學的環(huán)境保護措施都應受到具體合法條款的強化規(guī)定，因此為了有效的保護高速公路沿線生態(tài)系統(tǒng)及水土環(huán)境資源，在工程建設的招投標期，我們應將這些明確的環(huán)境保護建設規(guī)定體現(xiàn)于招投標合同資料中，從而為施工單位及監(jiān)理部門提供有法可依的環(huán)保規(guī)定，使他們在管理及建設實踐中做到明確責任、承擔義務，并最終促進生態(tài)型高速公路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

結束語：總之，在高速公路企業(yè)的發(fā)展實踐中，我們只有牢固樹立其在阿市場競爭中的主導地位，不僅強化高速公路帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展能力、更注重對其區(qū)域管理路段的生態(tài)安全標準控制，采取科學、有效、積極的環(huán)保實踐策略指導實踐，才能最終構建高速公路企業(yè)良好、健康、積極的生態(tài)環(huán)境并促進其始終走在行業(yè)的前列，完善構建造福于人類的綠色生態(tài)化高速公路發(fā)展模式。