導(dǎo)語：車輛學(xué)科競(jìng)賽與實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)特征一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：針對(duì)高等工科教育傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)無法滿足學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的問題，車輛工程專業(yè)經(jīng)過多年實(shí)際探索，提出一種車輛學(xué)科競(jìng)賽對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的改革模式，旨在培養(yǎng)當(dāng)下企業(yè)及社會(huì)所需求的能獨(dú)立思考、具有良好工程實(shí)踐能力的綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人才。將學(xué)科競(jìng)賽引入車輛專業(yè)教學(xué)，與課程教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、工程實(shí)踐、創(chuàng)新實(shí)踐銜接融合，并由校、院、專業(yè)三級(jí)機(jī)構(gòu)的學(xué)科競(jìng)賽實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系提供保障，培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力，全面提升學(xué)生的科研素質(zhì)，在高等院校新工科教育下，對(duì)車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和推廣價(jià)值。

關(guān)鍵詞：學(xué)科競(jìng)賽；創(chuàng)新實(shí)踐；車輛工程；實(shí)踐教學(xué)

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出，發(fā)展我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要繼續(xù)完善創(chuàng)新體系，增強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)能力，突破重點(diǎn)領(lǐng)域引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造本土國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)。高校車輛工程專業(yè)擔(dān)負(fù)著為汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)未來人才的艱巨任務(wù)，對(duì)國(guó)家汽車行業(yè)人才培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用[1]。為了提升車輛工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，太原科技大學(xué)車輛工程專業(yè)以學(xué)科競(jìng)賽對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)進(jìn)行實(shí)際探索，首先分析了車輛工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)以理論為主的教學(xué)方式在對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)方面的不足。然后通過專業(yè)培養(yǎng)方案改革，將學(xué)科競(jìng)賽引入車輛專業(yè)教學(xué)，與課程教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、工程實(shí)踐、創(chuàng)新實(shí)踐銜接融合，使學(xué)生從傳統(tǒng)填鴨式的學(xué)習(xí)模式中脫離出來，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)中實(shí)踐、以實(shí)踐促教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣和創(chuàng)新能力。為車輛工程專業(yè)學(xué)生打造“實(shí)踐-課堂-創(chuàng)新”的新型學(xué)習(xí)模式，提升學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和能動(dòng)性。

一、傳統(tǒng)車輛專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中存在的問題

目前，絕大多數(shù)高校車輛專業(yè)畢業(yè)生參加工作后，用人單位普遍反饋畢業(yè)生創(chuàng)新實(shí)踐能力不足，亟需高校加強(qiáng)學(xué)生在校期間實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，傳統(tǒng)車輛專業(yè)在學(xué)生培養(yǎng)方面存在的問題如下所列[2-3]。

（一）強(qiáng)調(diào)理論、弱化實(shí)踐

絕大部分高校在對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)中，理論課程無論從學(xué)時(shí)還是重要性方面都高于實(shí)踐環(huán)節(jié)。雖在專業(yè)培養(yǎng)方案中設(shè)置了與專業(yè)理論相關(guān)的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)課程，各學(xué)期還穿插一些社會(huì)實(shí)踐類課程和校內(nèi)外實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，但往往這些實(shí)踐類環(huán)節(jié)在實(shí)施過程中缺乏實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，更顯形式化，不能體現(xiàn)學(xué)生能動(dòng)性，不能支撐學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

（二）缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)

專業(yè)專屬的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)建設(shè)應(yīng)包括創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)場(chǎng)所和創(chuàng)新所需的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。雖然高校有一些科技競(jìng)賽學(xué)生創(chuàng)新團(tuán)體，但參與學(xué)生比例低、規(guī)模小；缺乏專門的工作場(chǎng)所，所提供的設(shè)備不足且較為陳舊；不能給學(xué)生提供很好的創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)，遠(yuǎn)不能滿足學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)條件。

（三）實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)注重觀摩，缺乏實(shí)踐操作

車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)大多側(cè)重現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)生實(shí)踐操作環(huán)節(jié)較少，未能從本質(zhì)上培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐創(chuàng)新能力，理論聯(lián)系實(shí)踐性差，不能加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的了解。

（四）缺乏行之有效的專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐人才培養(yǎng)保障機(jī)制

高校缺乏有效的學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐人才培養(yǎng)保障機(jī)制，存在保障體系漏洞，缺乏對(duì)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的激勵(lì)措施。如教師參與指導(dǎo)的工作奉獻(xiàn)度評(píng)定、學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力認(rèn)可方面存在較大的偏頗；教學(xué)經(jīng)費(fèi)中實(shí)踐經(jīng)費(fèi)占比較小等不利因素。

二、學(xué)科競(jìng)賽的培養(yǎng)特征

目前針對(duì)工科高校的各類學(xué)科競(jìng)賽門類眾多，分為A類賽事：由教育部主辦、影響大；B類賽事：由省教育廳主辦；C類賽事：由教指委或全國(guó)性學(xué)會(huì)（協(xié)會(huì)）主辦。高校學(xué)科競(jìng)賽是面向在校大學(xué)生的大眾化科技活動(dòng)，是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才、促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)改革與創(chuàng)新、以實(shí)踐促學(xué)習(xí)的有效途徑。在緊密結(jié)合課堂教學(xué)的基礎(chǔ)上，理論聯(lián)系實(shí)際，加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，在學(xué)科競(jìng)賽中激發(fā)學(xué)生團(tuán)隊(duì)意識(shí)、創(chuàng)新思維和學(xué)習(xí)主動(dòng)性，通過創(chuàng)新實(shí)踐來發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，不斷增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，樹立學(xué)習(xí)信心和目標(biāo)[4-7]。學(xué)科競(jìng)賽的培養(yǎng)特征主要體現(xiàn)如下：

（一）培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力、溝通交流和團(tuán)隊(duì)合作能力

任何一項(xiàng)學(xué)科競(jìng)賽都具有一定的專業(yè)綜合性，要完成競(jìng)賽作品的制作，需要綜合許多專業(yè)綜合知識(shí)和拓展知識(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生專業(yè)綜合能力的鍛煉。以大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC）為例，該大賽是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽，各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。這是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性任務(wù)，包含車輛、機(jī)械、電子、工業(yè)設(shè)計(jì)、自動(dòng)化、營(yíng)銷等工作，至少需要40人以上的學(xué)生設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并且需要團(tuán)隊(duì)成員間溝通交流、團(tuán)隊(duì)合作；團(tuán)隊(duì)成員既分工明確，又相互協(xié)調(diào)，完成賽車各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)及加工任務(wù)和整體裝配任務(wù)；賽車制作過程中相關(guān)部件需要設(shè)計(jì)、分析、制造、安裝及優(yōu)化，可以充分鍛煉團(tuán)隊(duì)學(xué)生的工程實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。

（二）促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新

傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要是以原理性驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)及觀摩形式為主，完全根據(jù)授課老師的授課思路完成實(shí)踐環(huán)節(jié)，該手段極大地束縛了學(xué)生發(fā)散思維及創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。通過車輛專業(yè)學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目，對(duì)傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)方式及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革，學(xué)科競(jìng)賽需要學(xué)生們具備多學(xué)科、綜合性的知識(shí)，可以有效促進(jìn)競(jìng)賽指導(dǎo)教師具備較高的專業(yè)綜合工程實(shí)踐能力，不斷更新實(shí)驗(yàn)及實(shí)踐內(nèi)容，改革教學(xué)方式，持續(xù)改進(jìn)，高質(zhì)量達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)要求。

（三）加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，樹立學(xué)習(xí)信心和目標(biāo)

當(dāng)前高校大學(xué)生大多缺乏對(duì)專業(yè)的認(rèn)知，不知所學(xué)知識(shí)與專業(yè)以及將來職業(yè)的關(guān)聯(lián)性，加之學(xué)習(xí)任務(wù)量小，課外時(shí)間較多，自我約束能力差，虛度青春者不在少數(shù)。專業(yè)可通過組織各類競(jìng)技性學(xué)科競(jìng)賽，鼓勵(lì)學(xué)生參與進(jìn)來，無形之中帶動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性及主動(dòng)性，強(qiáng)化學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，通過制作競(jìng)賽作品、參加比賽、獲獎(jiǎng)等過程，可激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)優(yōu)越感，樹立學(xué)習(xí)信心和人生目標(biāo)，不斷提升車輛專業(yè)學(xué)生的專業(yè)能力和未來對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)度。

三、車輛專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐改革模式

車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革旨在緊跟新時(shí)代、新工科發(fā)展要求，在完成專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃任務(wù)的過程中，深刻反思傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)弊端，與時(shí)俱進(jìn)，積極推進(jìn)“新工科”車輛工程創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，以學(xué)生為中心，著重培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)意識(shí)、錘煉大學(xué)生團(tuán)隊(duì)意識(shí)和工匠精神等，最終把學(xué)生培養(yǎng)成理論和實(shí)踐相結(jié)合的應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型高素質(zhì)人才。本校車輛工程專業(yè)于2012年成立車輛工程創(chuàng)新平臺(tái)，主要依托學(xué)校教務(wù)處和機(jī)械工程學(xué)院，以培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力為根本目標(biāo)，以大學(xué)生創(chuàng)新競(jìng)賽活動(dòng)的組織與實(shí)踐作為活動(dòng)內(nèi)容，為學(xué)生個(gè)性發(fā)展與素質(zhì)能力培養(yǎng)創(chuàng)設(shè)條件與環(huán)境，為大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)搭建平臺(tái)。在專業(yè)課堂教學(xué)之外，讓眾多學(xué)生真正參與到工程實(shí)踐項(xiàng)目（學(xué)科競(jìng)賽）中。在競(jìng)賽項(xiàng)目實(shí)施過程中提高實(shí)踐創(chuàng)新能力，進(jìn)一步夯實(shí)了專業(yè)理論基礎(chǔ)，達(dá)到學(xué)以致用的目的。專業(yè)具體創(chuàng)新改革內(nèi)容體現(xiàn)在以下五個(gè)方面。

（一）建立開放的校級(jí)車輛工程創(chuàng)新平臺(tái)

專業(yè)于2012年在學(xué)校教務(wù)處、機(jī)械工程學(xué)院的支持下建立車輛工程創(chuàng)新平臺(tái)，考慮到當(dāng)時(shí)專業(yè)實(shí)際情況和具備的條件，開始組織車輛工程專業(yè)學(xué)生們參加“HONDA中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽”，該競(jìng)賽是搭載Hon－da125cc的4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，自行動(dòng)手制作賽車、挑戰(zhàn)節(jié)能極限的競(jìng)技賽事。競(jìng)賽作品整個(gè)制作過程具有很強(qiáng)的綜合性，涉及數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)；機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原理、機(jī)械制造、機(jī)械加工、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計(jì)、汽車試驗(yàn)等專業(yè)知識(shí)，既要?jiǎng)幽X又要?jiǎng)邮郑瑢W(xué)到了很多很多書本上難以找到的知識(shí)與本領(lǐng)，極大地鍛煉、豐富和增強(qiáng)了學(xué)生們的開拓創(chuàng)新能力和動(dòng)手操作能力。從車輛工程創(chuàng)新平臺(tái)成立至今，經(jīng)過8年的積累和沉淀，平臺(tái)實(shí)踐場(chǎng)地和設(shè)備工具不斷完善，學(xué)生規(guī)模不斷增大，每年參與成員數(shù)目達(dá)到百余人。目前平臺(tái)的建設(shè)不僅能促進(jìn)專業(yè)學(xué)科競(jìng)賽活動(dòng)的開展，同時(shí)也為專業(yè)日常實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)提供支持。

（二）參加更多學(xué)科競(jìng)賽與創(chuàng)新項(xiàng)目，壯大學(xué)生隊(duì)伍，平臺(tái)逐步形成“傳、幫、帶”模式

平臺(tái)成立至今，參加的實(shí)踐創(chuàng)新項(xiàng)目由“單一化”向“多元化”發(fā)展，目前主要參加中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽（BSC）、中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽（FSEC）、中國(guó)大學(xué)生“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”挑戰(zhàn)賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、“挑戰(zhàn)杯”中國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競(jìng)賽項(xiàng)目等。這些項(xiàng)目大多需要實(shí)物制作，需要進(jìn)行實(shí)車對(duì)抗性競(jìng)技。平臺(tái)學(xué)生隊(duì)伍從開始的幾人到現(xiàn)在百余人，很注重學(xué)生的培養(yǎng)，已為國(guó)家、社會(huì)培育了數(shù)百名優(yōu)秀人才。平臺(tái)注重學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新工作的持續(xù)性，形成“指導(dǎo)教師→顧問團(tuán)→隊(duì)長(zhǎng)→項(xiàng)目負(fù)責(zé)人→組長(zhǎng)→組員”金字塔型管理模式，鼓勵(lì)有經(jīng)驗(yàn)的老生帶進(jìn)入平臺(tái)的新生，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐創(chuàng)新能力的“傳、幫、帶”，有效保證了平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。

（三）建立一支具備專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐創(chuàng)新能力的導(dǎo)師隊(duì)伍

隨著創(chuàng)新平臺(tái)實(shí)踐和競(jìng)賽項(xiàng)目的多元化，指導(dǎo)教師隊(duì)伍也在逐漸擴(kuò)大，由最初的1人到現(xiàn)在的8人，并且都為車輛專業(yè)的年輕專業(yè)教師，大多具有博士學(xué)位。平臺(tái)一貫堅(jiān)持“專業(yè)教育、競(jìng)賽實(shí)踐、科研創(chuàng)新”的大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式，始終重視優(yōu)秀專業(yè)師資隊(duì)伍的建設(shè)，注重提升專業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和健康持續(xù)發(fā)展。在競(jìng)賽項(xiàng)目的開展中，會(huì)涉及汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造、零部件加工制造、汽車電子技術(shù)、汽車檢測(cè)技術(shù)等諸多知識(shí)，而參賽學(xué)生一般都為專業(yè)的低年級(jí)，這些專業(yè)知識(shí)尚未學(xué)習(xí)，這就要求指導(dǎo)教師不僅具有豐富的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還應(yīng)具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐技能。指導(dǎo)老師團(tuán)隊(duì)在指導(dǎo)學(xué)生參加競(jìng)賽活動(dòng)的過程中，面對(duì)遇到的各種前沿知識(shí)和技術(shù)，也需要不斷學(xué)習(xí)，在具體實(shí)踐中得到持續(xù)進(jìn)步，在培養(yǎng)學(xué)生各項(xiàng)能力的同時(shí)，也豐富了專業(yè)老師的各項(xiàng)技能，有助于反哺到專業(yè)學(xué)生的專業(yè)教育中去。同時(shí)針對(duì)性地進(jìn)行專業(yè)教學(xué)改革，申請(qǐng)校級(jí)、省級(jí)教學(xué)改革項(xiàng)目，發(fā)表教研論文，將這些經(jīng)驗(yàn)向其他兄弟院校宣傳推廣，爭(zhēng)取大家都受益。

（四）規(guī)范平臺(tái)學(xué)科競(jìng)賽管理方式，面向車輛專業(yè)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)資源的充分利用

學(xué)科競(jìng)賽已成為目前高校學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新思維培養(yǎng)的主要途徑之一，已逐漸成為高校吸引優(yōu)秀生源的主要手段之一，因此學(xué)校、教務(wù)處、學(xué)院在學(xué)科競(jìng)賽經(jīng)費(fèi)上給予極大的支持，制定相關(guān)經(jīng)費(fèi)管理措施，給學(xué)科競(jìng)賽的開展提供保障，同時(shí)也給獲獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)，極大地激勵(lì)學(xué)生參與的積極性。車輛工程專業(yè)學(xué)科競(jìng)賽基本都要進(jìn)行各類賽車的實(shí)物制作，所需經(jīng)費(fèi)巨大，比如一輛電動(dòng)方程式賽車的制作成本為30萬，一輛巴哈越野賽車制作成本為8萬。專業(yè)也積極利用平臺(tái)學(xué)科競(jìng)賽資源，動(dòng)員全體車輛專業(yè)學(xué)生加入平臺(tái)進(jìn)行鍛煉，他們將在參與賽車制作的過程中，得到超乎尋常的鍛煉，讓學(xué)生們及早認(rèn)識(shí)專業(yè)，提高專業(yè)興趣，為將來的學(xué)習(xí)樹立信心和目標(biāo)。同時(shí)這種模式的專業(yè)教育良性循環(huán)下去，將對(duì)新工科教育背景下車輛專業(yè)的改革發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

（五）順應(yīng)工程認(rèn)證教育標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)

在工程教育認(rèn)證的三大理念中，產(chǎn)出導(dǎo)向居于核心地位。傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)模式已無法滿足新時(shí)代學(xué)生的需求，以學(xué)生為中心，以產(chǎn)出為導(dǎo)向，探索車輛工程專業(yè)實(shí)踐創(chuàng)新式教學(xué)改革已迫在眉睫。隨著平臺(tái)學(xué)科競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展取決于指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，取決于團(tuán)隊(duì)學(xué)生間的融洽合作，亟需加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系的建設(shè)。為了更好地保障平臺(tái)學(xué)科競(jìng)賽實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，需要構(gòu)建科學(xué)、完善的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控和評(píng)價(jià)體系，全面評(píng)價(jià)平臺(tái)實(shí)踐教學(xué)的各項(xiàng)情況，有效避免評(píng)價(jià)結(jié)果的片面性，形成教師與學(xué)生雙向的信息交流和反饋，主動(dòng)促進(jìn)指導(dǎo)教師改革專業(yè)教學(xué)模式，進(jìn)一步規(guī)范教學(xué)過程，保證專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，提高本專業(yè)的人才培育水平，為學(xué)生的全面發(fā)展、成長(zhǎng)成才提供有力的保障。

四、專業(yè)成果案例分析

目前太原科技大學(xué)車輛工程創(chuàng)新平臺(tái)的成員主要以“萬里車隊(duì)”為主，是一支持續(xù)多年從事科技創(chuàng)新活動(dòng)的學(xué)生團(tuán)隊(duì)。從2012年成立到今，指導(dǎo)培育了200余名學(xué)生，專業(yè)涵蓋車輛、機(jī)自、工設(shè)、材料、電子、管理等。平臺(tái)堅(jiān)持“專業(yè)教育、競(jìng)賽實(shí)踐、科研創(chuàng)新”的大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式，注重學(xué)生各方面的培養(yǎng)和鍛煉，在參與各項(xiàng)競(jìng)賽活動(dòng)的過程中，會(huì)涉及數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、電學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)；機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原理、機(jī)械制造、機(jī)械加工、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理等專業(yè)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，極大地鍛煉、豐富和增強(qiáng)了學(xué)生們的開拓創(chuàng)新能力和動(dòng)手操作能力，提高學(xué)生心理素質(zhì)、建立自信心，培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)合作能力和與人溝通的能力，能在車輛工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設(shè)計(jì)制造、技術(shù)開發(fā)、工程應(yīng)用、生產(chǎn)管理和技術(shù)服務(wù)等工作。目前車隊(duì)成員申報(bào)立項(xiàng)的大創(chuàng)項(xiàng)目有30多項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)4項(xiàng)、省級(jí)7項(xiàng)、校級(jí)20余項(xiàng)；自行研發(fā)制作發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)、三維掃描儀、中型雕銑機(jī)；學(xué)生發(fā)表各類期刊論文10余篇，授權(quán)國(guó)家專利3項(xiàng)；指導(dǎo)老師完成國(guó)家級(jí)教研項(xiàng)目1項(xiàng)、省級(jí)教研項(xiàng)目2項(xiàng)、校級(jí)教研項(xiàng)目5項(xiàng)；發(fā)表相關(guān)教研論文5篇，全國(guó)核心期刊1篇，省級(jí)期刊4篇。迄今為止，車隊(duì)已參加了8屆中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽，并于2017年取得全國(guó)第14名成績(jī)（每升油可跑293.8km）。2018年車隊(duì)首次參加中國(guó)大學(xué)生巴哈大賽并取得全國(guó)第7（全國(guó)二等獎(jiǎng)）的優(yōu)異成績(jī)。2019年車隊(duì)首次參加殼牌汽車環(huán)保馬拉松大賽并取得全國(guó)第5的優(yōu)異成績(jī)。2019年巴哈大賽再續(xù)輝煌，取得全國(guó)第7（全國(guó)二等獎(jiǎng)）的優(yōu)異成績(jī)。2019年首次參加中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽，隊(duì)員們積極攻克多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)并成功參賽，獲得全國(guó)優(yōu)秀獎(jiǎng)。2019年車隊(duì)也頻繁接受電臺(tái)、電視臺(tái)等新聞媒體的公開報(bào)道，如山西衛(wèi)視、黃河電視臺(tái)、山西交通廣播電臺(tái)車世界、山西融媒體快報(bào)、今日頭條等。2019年舉辦“車輛工程2019級(jí)學(xué)生入車輛工程創(chuàng)新中心專業(yè)實(shí)踐動(dòng)員大會(huì)”，進(jìn)一步將學(xué)科競(jìng)賽實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)受益面向全體專業(yè)學(xué)生推廣。為滿足學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求，保證教學(xué)質(zhì)量的持續(xù)提高和畢業(yè)要求的達(dá)成，基于學(xué)生能力和產(chǎn)出的教學(xué)過程質(zhì)量監(jiān)控與評(píng)價(jià)的指導(dǎo)思想，學(xué)校建立了一個(gè)由校、院、專業(yè)三級(jí)機(jī)構(gòu)組成的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，成立平臺(tái)學(xué)生管理評(píng)議小組，并制定平臺(tái)學(xué)生日常管理細(xì)則，包括《車輛工程創(chuàng)新平臺(tái)學(xué)生日常管理細(xì)則》《實(shí)驗(yàn)室安全管理規(guī)程》《競(jìng)賽物料安全存放要求》等，有力地保證整個(gè)實(shí)踐創(chuàng)新培養(yǎng)環(huán)節(jié)的常態(tài)化發(fā)展。

五、結(jié)束語

針對(duì)高等工科教育傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)無法滿足學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的問題，車輛工程專業(yè)經(jīng)過多年實(shí)際探索，提出一種車輛學(xué)科競(jìng)賽對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的改革模式，旨在培養(yǎng)當(dāng)下企業(yè)及社會(huì)所需求的能獨(dú)立思考、具有良好工程實(shí)踐能力的綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人才。將專業(yè)課程、課內(nèi)外實(shí)踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目與科技競(jìng)賽融合，并為校、院、專業(yè)三級(jí)機(jī)構(gòu)的學(xué)科競(jìng)賽實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系提供保障，將學(xué)科競(jìng)賽融入學(xué)生學(xué)習(xí)生活當(dāng)中，培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力，全面提升學(xué)生的科研素質(zhì)，在高等院校新工科教育下，對(duì)車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和推廣價(jià)值。經(jīng)過我校的實(shí)踐與探索，這種模式對(duì)培養(yǎng)車輛工程實(shí)踐創(chuàng)新人才確實(shí)取得了良好的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張林浩.從《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》看當(dāng)前汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].汽車工業(yè)研究，2017（12）：10-11.

[2]朱建軍，張翠平，李國(guó)興.依托科技競(jìng)賽的車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)[J].高教學(xué)刊，2020（6）：22-23+26.

[3]陳齊平，謝銀飛，曾禮平，等.以科技競(jìng)賽為載體培養(yǎng)車輛工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力探索[J].教育現(xiàn)代化，2020，7（11）：32-35.

[4]汪選要，陳清華，喻曹豐.新工科理念下的車輛工程專業(yè)課程與實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)的研究[J].科教文匯（下旬刊），2019（9）：92-93+100.

[5]鐘興華，陽林，利仁濱，等.基于大學(xué)生賽車競(jìng)賽探索車輛專業(yè)“新工科”人才培養(yǎng)新模式[J].教育現(xiàn)代化，2019，6（53）：8-10.

[6]黃瑞，陳俊玄，俞小莉，等.依托FSC競(jìng)賽的車輛專業(yè)人才工程實(shí)踐能力培養(yǎng)[J].教育現(xiàn)代化，2019，6（24）：11-13.

[7]林彩梅，黎一強(qiáng).電氣自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系構(gòu)建及運(yùn)用[J].高教學(xué)刊，2020（27）：159-161.

作者：張喜清 連晉毅 智晉寧 宋勇 孟杰 單位：太原科技大學(xué)