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1設計階段的安全設計

設計階段環節多，范圍寬，階段性強，既具體又繁瑣，設計過程往往拖得比較長，把好這道關是安全設計的關鍵。

1.1可研階段安全設計

可研階段主要是通過調查研究、分析比較建設項目的可行性、必要性，決定項目是否需要建設，在工程建設中起決定作用。（1）看是否有影響安全的顛覆性條件存在。站址是否低于洪水位，屬于地震區，地震帶，風速超過項目承受能力等。對可能出現的不安全因素要如實報告，處理的方法是什么，不能存在任何僥幸心理。比如220kV變電站站址的選擇，既要考慮風向風速，又要對地震烈度在六級及以上地區按提高一個級別設計，最高洪水位按五十年一遇。（2）進出線通道的情況，山區是否會出現山體滑坡，施工條件和環境的優劣等。不能隨意估計、猜測。比如，某220kV集控站建設于上世紀九十年代，當時由于沒有收集到城市建設的相關信息，對規劃不清楚，在某一個村莊后面（村北側）選址建站，從村南側的公路建一條進站路，約長2500M。不料在變電站投運一年后，國家在變電站的后面（北院墻外）新建設了一條國道，交通十分方便，但由于當時沒有征地，變電站不能從北側和東西兩側出路，致使看著寬敞的國道不能利用，給設備運輸帶來很多困難。加之因修國道使路面升高，導致站內出水不利，下大雨時容易積水，給運行帶來諸多不便。（3）滿足環保要求。不符合環保要求的設計就是不安全設計，對村莊、工礦企業、居民生活的影響程度，應經過計算用數據說話。如城區變電站應和站外房屋、設施保持足夠安全距離，采用室內變電站，防止污穢和各種外力破壞，進出線應用電力電纜，地面應有明顯的電纜走向標志，防止城區開挖造成意外破壞。（4）超過六個月的可研報告，在重新啟用時，應進行復核。

1.2初設階段安全設計

初設階段主要是依據可研確定的方案，進行站區總平布置和設備選型，初步確定線路走徑，桿塔選型、導地線型號。初設方案的確定，將導致大量的資金投入，因此其安全設計要側重于：（1）做好招標工作。要協助業主制定招標文件，確定各項技術要求，參與技術協商和談判，對設計負責，不符合要求的，堅決不用。如10kV開關設備的布置方式，各種電氣距離應符合規程要求，對廠方提供的圖紙和技術資料要認真研讀，是否符合設計要求；套用廠方提供的圖紙時，要審查對比，確保安全技術的符合性，必要時重新計算，重新設計。（2）重視設備選型。對設備容量應留有充分的余地，避免熱穩定和動穩定計算不合格，系統計算時對大方式和小方式的運行方案，應征得運行方式管理部門的同意，短路電流計算要準確，適合工程實際情況，不能直接引用相鄰變電站的技術數據或其他變電站的施工數據，不能直接按書本講的方案進行計算。（3）優化線路設計。線路沿線地勢多變復雜，導線型號、分裂的根數、特殊地區桿塔的加高、加寬、加重，施工的難易程度等應全面考慮。如在山區設計線路時，山體形成的風道和線路垂直時，大風常導致線路跳躍、震動，易導致線間安全距離不夠，故可研論證時應盡量躲開垂直風道，或采取其他措施，減少事故發生的機率。又如水中的桿塔，如何維護、檢修等。（4）總圖規劃。主變和主控室應居于中心位置，便于設備布置，使配電裝置緊湊、電纜最短，減少事故機會。站內道路和設備間的凈空距離既要合規，又要實用，道路排水盡量現場確定，直觀對比，減少誤差。又比如一個500kV變電站靠近省道邊，土質為上浸地，公路上的水通過進站路的涵洞排水，一次大雨時間較長，水大排不及，倒灌入變電站內，幾乎接近設備區，其原因就是初設考慮不周，雨水量計算不準，險些造成事故。

1.3施工設計階段安全設計

施工設計階段涉及安全和技術最多，任務最大，是設計思路成型、形成書面文件的重要過程。（1）要嚴格執行“工程建設強制性條文”、技術標準、規程規范、電業建設安全規程，執行國家電網公司十八項重大反事故措施（修訂版），特別是對“設計階段應注意的問題”逐條落實。“工程建設強制性條文”是血的教訓和總結，是安全設計必須遵守的“鐵律”，國家已經把其作為評價工程建設質量好壞的重要依據，實行一票否決。（2）既要使用過去成功的經驗，又要把圖紙審查、施工中發現的設計缺陷，設計變更充分考慮進去，把“四新”內容運用到設計中去。（3）對安全系數的確定，以滿足安全運行為目的，不能將各種惡劣氣候條件有意識地組合在一塊，雖然滿足了安全需要，但容易造成材料浪費，設備增大。（4）結合學習研究重大事故案例，分析產生的原因，制定在設計中如何避免的內容和措施。如2008年的南方抗冰保電，四川汶川的9.12大地震，給電網企業的安全運行帶來了災難性的破壞，除自然災害原因外，我們應從中受到哪些啟發，減輕災難給安全供電帶來的危害。又如一個線路倒塔斷線的實例：一條110kV輸電線路，地處海拔高度在2000M以上的深山中，當時是冬季，下了一場大暴雪，持續6天左右，巡線時發現倒塔斷線六基，造成嚴重停電事故。究其原因，就是安全系數小，加上當時施工比較倉促，邊設計邊施工，實際覆冰、風速超過設計標準，事故時負荷電流小，加上這些鐵塔正處于山頂大風口，承受不了重壓。再如在一個220kV變電站的設計中，把獨立避雷針的接地和變電站主接地網連在一起，給全站接地帶來了嚴重威脅，不符合規程要求，后經分析，按照規程獨立避雷針接地應單獨接地，且避雷針要和主接地網保持5m以上的安全距離，防止雷電反擊。（5）設計人員要加強基本功的訓練，對典型設計的理念、思路要搞清楚，對一些重要技術數據的內涵要理解，決不能模棱兩可，如對電氣距離、基礎設計、結構計算、繼電保護等按照專業應進行計算和分析，設計結果應有計算說明書，為安全設計提供數據支撐。（6）要便于施工，減少不安全因素影響。（7）一個變電站內的操作方法應保持一致，設備配置應盡量統一，布局一致，花樣多時，容易造成操作失誤。

2施工階段安全設計

施工階段圖紙已經定型，安全設計側重于服務，通過服務發現和分析設計缺陷，實施修正或變更，促使安全設計的實現。（1）和業主、監理及時溝通，聽取意見和信息反饋，對需要處理的問題及時修改，對自己發現的設計缺陷，報告業主和監理，適時進行處理，必要時停止相應工程的施工待設計確認后再開工；（2）對重點部位必須到場，現場解決實際問題，對質監、檢驗過程要積極參與，通過相互溝通，提高自己的設計能力。（3）通過對施工組織設計、重大施工方案的審查，發現設計存在的問題。對違反設計的施工方案要進行指導幫助，重大工序交接時，設計人員一定要到現場，對控制點、基準點重點檢查，認真聽取各方意見。（4）施工階段是檢驗設計質量的最佳時期，比如室內變電站主設備的吊芯、就位，往往是利用房屋結構做吊點，施工時設計人員通過現場落實對照，看吊點設計是否合理，需做哪些修改。又如線路施工的一個案例：一條110kV輸電線路，其中一基鐵塔基礎設計時放置于河溝旁，結果在土方開挖時發現實際上是一個流沙坑，施工人員請示設計人員后，給出基礎處理方案，對其用混凝土澆灌填滿，沒有耽誤工期，又保證了基礎安全穩定。（5）站內各種附屬設施的布置，站內地坪、道路曲率半徑設計等，在施工中加以解決，安全效果可能更好。

3運行、檢修階段的安全設計

運行、檢修人員對設計的安全性、使用性了解的最清楚，多聽他們的意見，對安全設計有很大的幫助。（1）要進行經常性的設計回訪，請他們指出設計缺陷，哪些應補充，哪些應修改，作為下一次設計的參考。（2）要學習國網公司、省公司、本單位下發的兩措計劃、事故報告、安全檢查結果，查找我們應從哪些方面改進，哪些對我們有啟發。（3）要參加相關安全例會、安全檢查，身臨其境發現不足，找出提高設計質量的切入點。（4）做好技改、擴建的安全設計，新增內容要和原設備操作程序盡量保持一致。變動或增加設備時，應提前設計好運行方案，確保新舊系統安全運行。

4勘測設計部門自身的安全行為

勘測設計作為電網企業的一個重要部門，其自身的安全情況是做好安全設計的必要條件。要加強內部安全教育，強化職工安全意識。山區測量，要注意道路安全，防止墜落；上工地要戴安全帽、登高要系安全帶，按照安規要求做好各項工作；下班后要及時關電源，防火、防觸電、曬圖時要保持通風、及時排除氯化銨氣體，防止職業病。

5結語

安全設計是確保電網安全運行的必要條件，是一種責任。通過安全設計，提高電網運行的可靠性，減少和避免人身設備損壞和傷害。安全設計又是勘測設計人員的義務，愿通過我們的努力，促進電網安全，實現追求卓越，努力超越的宏偉目標。

本文作者：江書增劉文全殷毅工作單位：南陽電力勘測設計院