導(dǎo)語(yǔ)：歐共體快消品物流規(guī)劃建設(shè)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1引言

當(dāng)前物流園區(qū)、物流配送中心在國(guó)內(nèi)的建設(shè)方興未艾，怎樣引導(dǎo)其有序健康發(fā)展是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)良性發(fā)展的關(guān)鍵。由發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流中心的規(guī)劃建設(shè)必須遵循一定的原則才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的功能。基于企業(yè)發(fā)展需求，法布格物流咨詢(xún)公司對(duì)歐共體某快消品龍頭企業(yè)的物流中心進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)透露出的思想和原則對(duì)我國(guó)物流中心（園區(qū)）建設(shè)有很好的啟示作用。

2歐共體快消品龍頭企業(yè)的物流中心規(guī)劃建設(shè)特色

物流中心（園區(qū)）是整個(gè)物流活動(dòng)的心臟，歐共體某快消品龍頭企業(yè)的物流中心規(guī)劃建設(shè)體現(xiàn)了物流中心規(guī)劃建設(shè)的系統(tǒng)性、效益性、競(jìng)爭(zhēng)性、合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化、柔性化等原則，整個(gè)中心規(guī)劃建設(shè)具有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容豐富全面等特點(diǎn)。

2.1科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)

因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，在訂單旺季時(shí)，歐共體快消品龍頭企業(yè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)無(wú)法及時(shí)分揀和配送貨物的狀況，發(fā)貨差錯(cuò)率也明顯提高。另外，在越來(lái)越擁擠的工作空間里，物流中心原來(lái)制定的操作流程、分揀策略也已無(wú)法適用，其物流中心在兩年后將完全無(wú)法滿足需求。新建一座服務(wù)于整個(gè)歐洲市場(chǎng)的物流中心成為該企業(yè)在物流方面的戰(zhàn)略規(guī)劃。與國(guó)內(nèi)物流中心或物流園區(qū)的建設(shè)不同，該企業(yè)并沒(méi)有直接確定未來(lái)物流中心的面積或規(guī)模，對(duì)于其最佳的面積需求，企業(yè)要根據(jù)方案規(guī)劃方的計(jì)算結(jié)果來(lái)確定。從整個(gè)規(guī)劃過(guò)程來(lái)看，歐共體快消品龍頭企業(yè)的物流中心規(guī)劃建設(shè)從提出問(wèn)題起步，確定項(xiàng)目目標(biāo)，然后對(duì)項(xiàng)目實(shí)施（制定物流方案、操作模式規(guī)劃、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和實(shí)施）的相關(guān)問(wèn)題逐一分析和探討，并對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行了辯析，物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的辯證分析過(guò)程。

2.2實(shí)用且富有彈性的運(yùn)作空間

在規(guī)劃物流中心時(shí)，應(yīng)在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及對(duì)未來(lái)變化做出預(yù)期的基礎(chǔ)上進(jìn)行，而且要有相當(dāng)?shù)娜嵝裕粲杏嗟兀浞挚紤]擴(kuò)建的需要，此外，無(wú)論是建筑物、信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還是機(jī)械設(shè)備的選擇，都要考慮到較強(qiáng)的應(yīng)變能力，以適應(yīng)物流量擴(kuò)大、經(jīng)營(yíng)范圍的拓展。柔性原則是物流中心規(guī)劃的原則之一。歐共體快消品企業(yè)要求物流咨詢(xún)公司在進(jìn)行物流中心規(guī)劃建設(shè)時(shí)，要保證新物流中心在投入使用時(shí)，工作人員能夠快速上手，也需要在深入調(diào)研和分析當(dāng)前操作流程弱項(xiàng)和問(wèn)題的基礎(chǔ)上，一方面制定出優(yōu)化改善的操作方案和組織管理方案；另一方面新物流中心需要能夠快速響應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)的不斷變化。

2.3注重物流中心的系統(tǒng)化建設(shè)

系統(tǒng)性原則是物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要原則，物流中心的層次、數(shù)量、布局是與生產(chǎn)力布局、消費(fèi)布局等密切相關(guān)的，互相交織又互相促進(jìn)。設(shè)定合理的物流中心布局，必須統(tǒng)籌兼顧、全面安排，既要做微觀的考慮，又要做宏觀的考慮。物流中心是物流供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因此在規(guī)劃建設(shè)物流中心的同時(shí)，還要同步考慮供應(yīng)鏈，以保證生產(chǎn)與供應(yīng)鏈流程是個(gè)完整的統(tǒng)一體。一體化的目的是為了實(shí)現(xiàn)切實(shí)可行的流程，同時(shí)降低企業(yè)的成本。歐共體快消品企業(yè)的建設(shè)規(guī)劃提出了調(diào)研策略并確定哪些步驟是先決性條件，使新建物流中心不僅可以存儲(chǔ)當(dāng)前庫(kù)房中所有的貨品，還將存儲(chǔ)當(dāng)前直接發(fā)到經(jīng)銷(xiāo)商的貨物。從根本上來(lái)看，這種思想就是把物流中心和供應(yīng)鏈情況同步考慮，沒(méi)有脫離供應(yīng)鏈來(lái)單獨(dú)考慮物流中心的建設(shè)，消除了物流中心的規(guī)劃建設(shè)在后期與供應(yīng)鏈的融合中的障礙。

2.4具備較強(qiáng)的可執(zhí)行性與應(yīng)用性

在歐共體快消品企業(yè)物流中心的規(guī)劃建設(shè)中，規(guī)劃方結(jié)合企業(yè)當(dāng)前問(wèn)題提出了詳細(xì)的規(guī)劃方案，同時(shí)還對(duì)方案進(jìn)行了可行性研究（即概念方案），從技術(shù)功能方面、投資預(yù)算方面和項(xiàng)目的靈活性方面進(jìn)行對(duì)比研究，以確定本方案的可行性。多方面論證加強(qiáng)了方案的可執(zhí)行性，同時(shí)也使得物流中心的運(yùn)作具備了更多的合理性。另外，結(jié)合現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展成果，物流中心規(guī)劃提出了物流中心采用自動(dòng)化解決方案，但是自動(dòng)化也有一定的條件限制，如何確定物流中心需要建成的自動(dòng)化程度是規(guī)劃中的突出問(wèn)題，歐共體快消品企業(yè)物流中心規(guī)劃根據(jù)當(dāng)前物流中的普遍問(wèn)題對(duì)自動(dòng)化實(shí)施的程度進(jìn)行了詳細(xì)列舉，使自動(dòng)化規(guī)劃貼合實(shí)際應(yīng)用需求。

3國(guó)內(nèi)物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀分析

3.1大多從行政區(qū)域出發(fā)，而不是從經(jīng)濟(jì)區(qū)域出發(fā)

物流中心規(guī)劃建設(shè)牽涉到大批資金投入和城市用地規(guī)劃，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。但是從國(guó)內(nèi)物流中心規(guī)劃建設(shè)來(lái)看，許多地區(qū)對(duì)物流中心建設(shè)缺乏從宏觀上對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)需求等客觀因素的考量，存在著盲目發(fā)展、重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題。目前多數(shù)物流中心的規(guī)劃建設(shè)是從行政區(qū)域出發(fā)，而不是從經(jīng)濟(jì)區(qū)域出發(fā)，僅僅是從本地區(qū)的角度，并沒(méi)有過(guò)多地考慮到中心建設(shè)對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域的影響，因此導(dǎo)致了整個(gè)地區(qū)甚至是國(guó)家范圍內(nèi)的物流中心建設(shè)重復(fù)投資。

3.2可操作性不強(qiáng)，趨同化

從當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流中心提供的服務(wù)內(nèi)容來(lái)看，多數(shù)物流中心服務(wù)單一，其所提供的服務(wù)局限于庫(kù)房貨場(chǎng)出租和物流設(shè)備租賃等功能，不能對(duì)入駐園區(qū)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供各種支持性配套服務(wù)，不能滿足客戶(hù)差異化的需求，整個(gè)園區(qū)難以為高端客戶(hù)提供高附加值的物流服務(wù)，因此物流中心在招商和運(yùn)作方面并沒(méi)有更多的優(yōu)勢(shì)，效益不好自然也在情理之中。物流中心服務(wù)內(nèi)容單一實(shí)質(zhì)上反映的是物流中心的資源整合不夠，運(yùn)營(yíng)能力不高，缺乏創(chuàng)新的商業(yè)模式，因此也就不能創(chuàng)造更多的附加值，從而更好地發(fā)揮物流中心的資源整合功能。

3.3缺乏相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的支持

物流中心的數(shù)量、規(guī)模與物流量需求有較大關(guān)系，而物流量需求大小則受?chē)?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的影響。以日本為例，2003年其GDP為4.3萬(wàn)億美元，排在世界第二位，與此相對(duì)應(yīng)，日本建成了22個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地74公頃。而國(guó)內(nèi)物流中心的建設(shè)卻并沒(méi)有完全依照這個(gè)規(guī)律進(jìn)行，園區(qū)建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。根據(jù)《第二次全國(guó)物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》顯示，截止2008年上半年，我國(guó)擁有運(yùn)營(yíng)的、在建的、規(guī)劃中的物流中心與物流園區(qū)475個(gè)，時(shí)至今日，物流中心的建設(shè)數(shù)目還在快速增長(zhǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)大多是綜合性物流園區(qū)，用地規(guī)模普遍較大。物流園區(qū)的數(shù)量和規(guī)模預(yù)測(cè)是以不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流需求量預(yù)測(cè)值和物流需求門(mén)檻值作為基本依據(jù)的，而從國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流中心的規(guī)劃和建設(shè)來(lái)看，多數(shù)園區(qū)建設(shè)缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)的精確衡量和支持，物流中心的規(guī)劃建設(shè)往往停留在定性分析的基礎(chǔ)上，缺少定量分析，導(dǎo)致物流中心的目標(biāo)不能量化，因此后續(xù)工作也就無(wú)法有效展開(kāi)。

3.4忽視對(duì)物流中心技術(shù)裝備與管理的規(guī)劃

目前我國(guó)物流中心規(guī)劃相對(duì)滯后，規(guī)劃深度不足。以廣州為例，在多個(gè)物流園區(qū)中真正做過(guò)園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃的很少，僅增城和番禺兩個(gè)園區(qū)做過(guò)用地控制規(guī)劃，其它的園區(qū)只是在上層次的規(guī)劃中涉及物流園區(qū)的位置、大致的用地界限。這也是目前國(guó)內(nèi)物流中心規(guī)劃中存在的普遍問(wèn)題。以物流用地來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于物流用地性質(zhì)并沒(méi)有明確的劃分，只是劃分為倉(cāng)儲(chǔ)用地或交通用地等，而對(duì)于綜合性的園區(qū)用地則沒(méi)有明確界定，用地性質(zhì)不明朗也就造成了用地時(shí)隨意性較大，不能精確規(guī)劃。由于規(guī)劃深度不夠，因此物流中心或園區(qū)建成后，往往出現(xiàn)隨意變更用地性質(zhì)的問(wèn)題。一方面是用地方面缺乏細(xì)化，另一方面內(nèi)部的配套設(shè)施方面更是規(guī)劃不足，少有物流中心或園區(qū)針對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展需求進(jìn)行信息化、自動(dòng)化及其他配套設(shè)施建設(shè)。

3.5定位模糊，未能明確今后該物流中心何去何從

根據(jù)國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，物流園區(qū)是物流體系的基礎(chǔ)設(shè)施，是一項(xiàng)社會(huì)屬性較強(qiáng)的公共設(shè)施。因此物流園區(qū)可以理解為是眾多物流企業(yè)有效綜合物流資源，實(shí)行物流現(xiàn)代化作業(yè)，減少重復(fù)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享而建立的一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的中心節(jié)點(diǎn)。在物流園區(qū)里，眾多的物流企業(yè)根據(jù)各自的功能形成緊密協(xié)作的物流服務(wù)系統(tǒng)，共享基礎(chǔ)設(shè)施。而從當(dāng)前園區(qū)的入駐企業(yè)來(lái)看，多數(shù)園區(qū)入駐了很多的商貿(mào)企業(yè)，而不是物流企業(yè)。雖然這個(gè)問(wèn)題也和園區(qū)的管理模式有一定關(guān)系，但是另一方面也說(shuō)明了由于園區(qū)規(guī)劃方面的問(wèn)題，使得園區(qū)建設(shè)在功能和定位上不明確，因此在配套設(shè)施建設(shè)上也不能全方位地滿足物流活動(dòng)的需求，降低了對(duì)物流企業(yè)的吸引力。

4借鑒歐共體快消品龍頭企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)我國(guó)物流中心規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)對(duì)策

4.1以精確數(shù)據(jù)支持和量化物流中心規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)項(xiàng)目

歐共體快消品企業(yè)在物流中心建設(shè)規(guī)模及面積等方面以精確的數(shù)據(jù)為支持，使得其后期的實(shí)施行為可以量化考核，使得物流中心的規(guī)劃建設(shè)更加科學(xué)合理，其謹(jǐn)慎行為實(shí)質(zhì)上是對(duì)資源合理開(kāi)發(fā)利用的有效途徑，有助于減少土地、資金浪費(fèi)，減輕政府或企業(yè)負(fù)擔(dān)，可以使物流中心更能物盡其用，是資源合理利用的突出表現(xiàn)。國(guó)內(nèi)物流中心或配送中心的建設(shè)往往缺少項(xiàng)目決策的論證過(guò)程，大部分以企業(yè)申請(qǐng)或政府認(rèn)定的土地使用計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，物流中心的規(guī)劃往往偏向于定性分析而不是定量分析，因此造成了很多區(qū)域的物流中心或物流園區(qū)空置率過(guò)高的現(xiàn)狀。根據(jù)歐共體快消品企業(yè)物流中心規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，物流中心的規(guī)劃建設(shè)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的論證，只有這樣，中心規(guī)劃建設(shè)才能?chē)?yán)謹(jǐn)合理。

4.2物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)要柔性化

歐共體快消品企業(yè)對(duì)物流中心規(guī)劃建設(shè)的要求實(shí)質(zhì)上是企業(yè)對(duì)眼前問(wèn)題與未來(lái)發(fā)展的協(xié)調(diào)解決方案。目前國(guó)內(nèi)部分企業(yè)在規(guī)劃物流配送中心或物流中心時(shí)，對(duì)于相應(yīng)設(shè)施的建設(shè)往往不能周全考慮，一方面是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要保持物流設(shè)施一定時(shí)期的使用期限而對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行過(guò)度建設(shè)，投入了大量資金，導(dǎo)致企業(yè)在資金周轉(zhuǎn)方面形成很大的壓力；另一方面建立的物流設(shè)施由于企業(yè)業(yè)務(wù)量短期內(nèi)不夠飽和，又形成了資源閑置現(xiàn)象。同時(shí)也存在設(shè)施建設(shè)的先進(jìn)性與企業(yè)管理滯后性帶來(lái)的鮮明反差，以致企業(yè)不能充分發(fā)揮相關(guān)設(shè)施的功能。另外也有企業(yè)建立的配送中心或物流中心沒(méi)有根據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行配套設(shè)施建設(shè)，造成物流中心的配套設(shè)施簡(jiǎn)單或功能有限，阻礙了物流設(shè)施對(duì)企業(yè)或區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的輔助作用的發(fā)揮。從歐共體快消品企業(yè)的物流規(guī)劃來(lái)看，企業(yè)對(duì)當(dāng)前問(wèn)題的解決和未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了統(tǒng)一，一方面針對(duì)當(dāng)前的問(wèn)題進(jìn)行具體的優(yōu)化改善，另一方面也使物流中心保持一定的擴(kuò)容空間，使其能夠在一定時(shí)期內(nèi)響應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)的不斷變化。

4.3物流中心的規(guī)劃建設(shè)要注意物流系統(tǒng)整體需求

從當(dāng)前國(guó)內(nèi)某些物流園區(qū)或物流中心的建設(shè)來(lái)看，有的物流園區(qū)或物流中心建在郊區(qū)，雖然降低了土地使用資金，但是缺乏便利的交通設(shè)施，使得園區(qū)或中心脫離了物流供應(yīng)鏈整體，因此也發(fā)揮不出相應(yīng)的效用。有的配送中心建立則沒(méi)有考慮到物流配送終端的便利，不能很好地平衡多個(gè)方位的配送或貨物流通。從歐共體快消品企業(yè)物流中心的規(guī)劃建設(shè)來(lái)看，物流中心的規(guī)劃建設(shè)必須結(jié)合供應(yīng)鏈的發(fā)展?fàn)顩r，才能達(dá)到整體和局部的統(tǒng)一，這是國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要重點(diǎn)注意的方向。

4.4物流中心的建設(shè)要適度自動(dòng)化

自動(dòng)化問(wèn)題關(guān)系到流程的復(fù)雜程度、安全性、靈活性以及項(xiàng)目的總體投資預(yù)算。一般情況下，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，在投資方面帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。歐洲物流界認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配置設(shè)備，能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。從功能方面看，設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)而言，自動(dòng)化是未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，可以大大提高產(chǎn)業(yè)的工作效率、減少流程失誤，并能有效處理復(fù)雜的物品流通問(wèn)題，因此關(guān)注自動(dòng)化，并在相關(guān)物流設(shè)施中適當(dāng)應(yīng)用，是國(guó)內(nèi)物流建設(shè)需要向歐共體快消品物流中心規(guī)劃建設(shè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重點(diǎn)方向。

4.5重視物流中心規(guī)劃建設(shè)的可行性論證

物流中心規(guī)劃建設(shè)的可行性論證是物流中心規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目合理性與科學(xué)性的重要保障。歐共體快消品企業(yè)物流中心規(guī)劃建設(shè)的可行性方案不僅全面地規(guī)劃了存儲(chǔ)策略、分揀策略、合并出庫(kù)以及庫(kù)房面積需求和建筑要求等方案的幾個(gè)主要方面，還分析了購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備和信息系統(tǒng)的費(fèi)用、建筑投資費(fèi)用；測(cè)算后期運(yùn)營(yíng)的人員成本、設(shè)備維修成本、信息系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用、每筆入庫(kù)和分揀出庫(kù)訂單的物流費(fèi)用等，同時(shí)方案又在全面規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行了可行性分析，有效地減少了方案規(guī)劃建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。相比較國(guó)內(nèi)對(duì)物流園區(qū)的粗放管理方式，歐共體快消品龍頭企業(yè)在物流中心規(guī)劃建設(shè)中可行性論證所體現(xiàn)出來(lái)的精益管理思想，值得國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與相關(guān)單位借鑒。

5結(jié)束語(yǔ)

物流中心是集約化、多功能的物流中樞，系統(tǒng)龐大、投資巨大，其投資建設(shè)要經(jīng)過(guò)一個(gè)科學(xué)的、嚴(yán)格的工作流程，包括籌劃準(zhǔn)備階段、總體規(guī)劃階段、方案評(píng)估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目實(shí)施階段等。歐共體快消品龍頭企業(yè)的物流中心規(guī)劃建設(shè)不僅在程序上嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)環(huán)節(jié)步驟，同時(shí)在多方面數(shù)據(jù)支持下，規(guī)劃建設(shè)方案也對(duì)環(huán)節(jié)操作進(jìn)行了細(xì)致入微的分析，整個(gè)方案規(guī)劃嚴(yán)謹(jǐn)合理，具有較強(qiáng)的執(zhí)行性，這對(duì)國(guó)內(nèi)物流中心的規(guī)劃工作是很好的啟示。國(guó)內(nèi)物流中心規(guī)劃建設(shè)要借鑒該規(guī)劃方案的經(jīng)驗(yàn)，從多方著手積極推進(jìn)物流中心規(guī)劃建設(shè)，充分發(fā)揮物流中心的功用，降低物流中心建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

作者：馬軍工作單位：鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)系