導(dǎo)語：環(huán)境保護(hù)的公路景觀設(shè)計初探一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1引言

隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展,要實現(xiàn)交通發(fā)展由影響環(huán)境到改善環(huán)境的轉(zhuǎn)變，就要努力做到與自然條件、與生態(tài)環(huán)境、與人文景觀的和諧統(tǒng)一。公路景觀設(shè)計就是綜合考慮與工程和安全有關(guān)的環(huán)境和美學(xué)問題，減少復(fù)雜環(huán)境條件下行路者的心理壓力，提高行車安全性。

2公路景觀設(shè)計理念

公路景觀設(shè)計理念依托于當(dāng)今公路的設(shè)計理念“三適”，即“適地、適物、適量”。“適地”是指公路景觀綠化設(shè)計應(yīng)當(dāng)充分考慮公路線形組合形式、地形地質(zhì)條件等，在合適的位置進(jìn)行景觀綠化。“適物”顧名思義就是針對不同地區(qū)選擇適合的植物物種。公路景觀綠化的植物物種選擇很重要，合理的植物物種應(yīng)該滿足存活能力強(qiáng)，可融入周圍生態(tài)體系，觀賞期和生長形態(tài)合適的要求。適合當(dāng)?shù)厣L的植物物種不僅可以美觀優(yōu)化公路景觀，而且可以避免重復(fù)的綠化工程造成經(jīng)濟(jì)上不必要的損失。“適量”是指公路景觀綠化設(shè)計不一定是越密集越能營造優(yōu)美的景觀，結(jié)合不同地區(qū)和周圍景觀特點，在綠化上滿足景觀綠化植被數(shù)量即可，高密度、大面積的人工培植不一定有利于公路景觀。

3公路景觀設(shè)計和植被選擇要點

3.1公路景觀設(shè)計要點

通過分析景觀設(shè)計中視覺原理、色彩心理反應(yīng)原理和美學(xué)原理，及景觀與安全在公路景觀的研究成果，歸納總結(jié)出公路景觀綠化設(shè)計應(yīng)注意以下要點：1)根據(jù)眼睛對色彩捕捉和反應(yīng)時間的關(guān)系，色差越接近反應(yīng)時間越長，色差越大反應(yīng)時間越快。在公路景觀設(shè)計時在需要引起駕駛員注意的地方可以選擇色差較大的進(jìn)行組合搭配，特別是在交通標(biāo)識處，但在快速行駛的路段上，景觀色差不宜頻繁變換，否則會引起駕駛員緊張與疲勞。2)行車速度和駕駛員視野有著密切關(guān)系，據(jù)分析行車速度越快公路兩側(cè)景觀在視野中比例逐漸下降，所以低等級公路景觀設(shè)計可以豐富公路兩側(cè)景觀，使景觀變化多，而高等級公路景觀應(yīng)逐漸變化，給駕駛者一個過渡的路段。3)不同的色彩可以給人帶來不同感覺，色彩可分為冷色系和暖色系。在公路景觀設(shè)計時，可根據(jù)具體需要選擇合理色彩的植物，豐富襯托公路景觀。例如當(dāng)公路駛?cè)腼L(fēng)景區(qū)時，可以多采用暖色調(diào)植物使人有興奮的感覺；當(dāng)公路穿越炎熱或寒冷的地區(qū)時，可以分別選擇冷色調(diào)和暖色調(diào)植物。4)動中有靜，靜中有動是美學(xué)在公路景觀中最好的應(yīng)用。優(yōu)美的公路景觀應(yīng)是自然的，盡可能減少人工雕琢的痕跡，但特殊地段精細(xì)的人工雕琢也會展現(xiàn)另一番獨特人文景象。公路景觀中的動體現(xiàn)在景觀線條轉(zhuǎn)變、明暗變幻和色彩變化，景觀變化的動感引起駕駛者心中的“靜”，使駕駛者心里平靜，緩解駕駛疲勞。

3.2公路景觀植被選擇要點

公路景觀的植被選擇應(yīng)根據(jù)地區(qū)氣候、地形地質(zhì)、土壤貧瘠程度等特征合理選擇植物物種。在這里我們主要從滿足公路防護(hù)功能及景觀功能角度出發(fā)，研究公路綠化中植物選擇的要點問題。公路景觀綠化植物選擇是一個滿足多目標(biāo)的綜合選取過程。綠化植物的選擇首先要因地制宜，因地制宜是指公路路域范圍內(nèi)能否實施綠化，是否存在綠化空間，是否滿足栽植條件；其次要滿足栽植的目的，公路景觀綠化不僅是為了綠化而綠化的，而且要滿足一定的防護(hù)條件，例如中央分隔帶綠化就要滿足防對面車燈導(dǎo)致的眩暈，土路肩綠化還有增強(qiáng)路基穩(wěn)定性作用，路側(cè)景觀綠化可誘導(dǎo)駕駛者還可提高公路安全性；然后需要考慮植物本身生存能力、觀賞期等優(yōu)勢特性。

4公路景觀綠化設(shè)計實例

4.1中央分隔帶設(shè)計

中央分隔帶一般寬在1~4m之間，當(dāng)分隔帶寬度越窄時越不利于使用植被綠化的方式，當(dāng)中央分隔帶在2m以上時，選用植被綠化形式是較為合理的。中央分隔帶宜栽植生存能力強(qiáng)。植物枝葉密實度高、高度適當(dāng)、植物形態(tài)合適(枝杈不宜過度舒展)、觀賞期盡可能長(敗謝期較短)、適應(yīng)大風(fēng)強(qiáng)風(fēng)天氣的植物。中央分隔綠化帶設(shè)計應(yīng)注意以下幾點：1)中央分隔帶植被綠化首先應(yīng)滿足防眩暈，植被注重密度適當(dāng)，密度過低起不到良好的防眩暈作用，密度過高植被間形成競爭限制了植被的生長。2)中央分隔帶植物綠化高度應(yīng)合理。過高的植被不僅割裂了公路的整體景觀，而且影響駕駛員的視野，容易產(chǎn)生疲勞；車輛高度不同車燈相應(yīng)高度也不同，植被過低遮擋不了大型車的車燈，起不到防眩暈的作用。合理的植物高度應(yīng)既可滿足防眩暈的作用，又不影響整體公路景觀，如圖1所示。3)在公路上下坡時，往往下坡車輛燈光會影響上坡車輛行駛，在中央分隔帶綠化設(shè)計時，可在上下坡時適當(dāng)選擇高度相對較高的植物。4)中央分隔帶是駕駛員注意最多的地方，在綠化色彩搭配上，盡可能在做好防眩暈的基礎(chǔ)上，選擇氣候良好、土壤肥沃的地區(qū)點綴以花朵，有利于駕駛者心情愉悅，有效緩解疲勞。如圖2所示。

4.2土路肩綠化設(shè)計

路肩一般分為土路肩和硬路肩。硬路肩多應(yīng)用在高等級公路上，作為應(yīng)急車道或臨時停車道。對公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定要求較低可使用土路肩，在低等級公路應(yīng)用較為廣泛。土路肩可以進(jìn)行景觀綠化，豐富公路景觀。土路肩宜栽植低矮草本及灌木植物，草本植物應(yīng)具有耐旱耐貧瘠，灌木植物具有觀賞周期長，形態(tài)優(yōu)美等特點。土路肩綠化設(shè)計應(yīng)重點從以下幾點考慮：1)土路肩綠化一般采取低矮草本植物綠化，土路肩對高速行駛的車輛有一定的緩沖作用，有利于行車安全，如圖3所示。2)低等級公路土路肩也可采取灌木的綠化方式，但灌木存在一定不安全因素。在公路轉(zhuǎn)彎處稀疏地設(shè)置灌木可對線形起預(yù)告作用，誘導(dǎo)車輛行駛。3)土路肩景觀可以采用草本植物加稀疏的灌木點綴以花朵，營造優(yōu)美的公路景觀效果。如圖4所示。

4.3護(hù)坡道綠化設(shè)計

護(hù)坡道是路堤邊坡坡腳與取土坑之間設(shè)置的一定寬度的平臺，以保證邊坡的穩(wěn)定性。為了邊坡的穩(wěn)定性大多護(hù)坡道已進(jìn)行了硬化處理防護(hù)，無綠化空間，但在土護(hù)坡道上可以采用綠化防護(hù)方式。護(hù)坡道綠化設(shè)計應(yīng)根據(jù)路堤高度合理選擇植物，高路堤可采用高大喬木，低路堤可采用高度相對較小的灌木。此外，護(hù)坡道宜栽植耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合；山區(qū)石質(zhì)挖方邊坡宜選用陽性、耐旱的攀緣植物；邊溝外側(cè)綠化應(yīng)兼具防護(hù)與美化功能，可以采用淺根性花卉植物。

4.4碎落臺綠化設(shè)計要點

碎落臺是在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)之間的區(qū)域。雖然碎落臺寬度較窄，但碎落臺是公路路面與路塹過度的重要地帶，此處合理的景觀綠化處理，不僅有利于坡腳的穩(wěn)定性，而且在景觀上使公路與路塹過度平緩，形成一個完整的公路景觀系統(tǒng)。碎落臺景觀設(shè)計是公路景觀設(shè)計的補(bǔ)充。碎落臺綠化宜選用耐貧瘠的小型灌木或藤類植物，在地質(zhì)條件較好和土壤較為肥沃的地區(qū)，可選擇顏色適合地區(qū)特點的花卉。它的主要作用在于緩解單調(diào)乏味的路塹防護(hù)設(shè)計，緩解地形給駕駛者帶來的壓抑感。如圖5和圖6所示。

4.5路側(cè)景觀設(shè)計

公路路側(cè)綠化是公路景觀綠化最主要的部分，是營造公路路域生態(tài)環(huán)境和公路景觀的重要措施和手段。路側(cè)景觀設(shè)計應(yīng)充分結(jié)合路側(cè)的原有景觀特點，根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗和駕駛者的實際感受，總結(jié)路側(cè)景觀設(shè)計應(yīng)注意以下要點：1)充分利用路側(cè)優(yōu)美景觀，展現(xiàn)自然之美。路側(cè)近景好的要“露”，展示公路兩側(cè)良好的自然風(fēng)景。這是自然景觀最好的利用方式。2)當(dāng)公路遠(yuǎn)景較好的時候，不應(yīng)使用高大的喬木植物，低矮的灌木植物可以充分透出良好的遠(yuǎn)景。如圖7所示。圖7遠(yuǎn)景好的要透，展現(xiàn)遠(yuǎn)方好的景致3)好的景觀要“露”和“透”，而公路沿線絕大多數(shù)都是令人乏味、觀賞度不高的景觀，那么公路景觀綠化設(shè)計就要充分利用"封"，采用高大喬木、灌木及花卉等較高密度種植以遮擋不宜人之處，如圖8所示。在景觀生硬的地區(qū)，可以采用路側(cè)設(shè)置疏密的行道樹誘導(dǎo)行車。圖8利用灌木和花卉遮擋不宜人的挖方路基4)當(dāng)路側(cè)可綠化面積較大時，公路景觀設(shè)計應(yīng)可按照從近及遠(yuǎn)進(jìn)行層次設(shè)計，在靠近公路區(qū)域采用低矮草本和花卉植物，中間地帶采用灌木植物，較遠(yuǎn)區(qū)域采取喬木等樹木進(jìn)行分層綠化，如圖9所示。這種景觀設(shè)計方式，不僅使公路景觀豐富多彩具有層次性，而且豐富了公路路域生態(tài)系統(tǒng)。5)花卉的色彩合理應(yīng)用，不僅為公路增添了色彩，而且可以利用路側(cè)色彩差異引導(dǎo)駕駛者對公路線形變換的注意。如圖10所示。

5結(jié)語

公路景觀設(shè)計本著安全性、服務(wù)社會、尊重地區(qū)特性、整體協(xié)調(diào)性和自然性的原則，力求解決公路視覺環(huán)境特征，以及與行車安全關(guān)系的問題。本文通過闡述公路景觀設(shè)計理念，探討了公路景觀設(shè)計和植被選擇要點。從“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的角度，靈活地進(jìn)行公路設(shè)計，將公路環(huán)保、景觀與土建設(shè)計相結(jié)合，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的“和諧兩型交通”是我們每一個交通人的責(zé)任和義務(wù)。

本文作者：梁曉程工作單位：石家莊交通勘察設(shè)計院