導(dǎo)語：高速公路橋梁樁基生產(chǎn)技術(shù)探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:針對目前山區(qū)高速公路橋梁進(jìn)行樁基成孔作業(yè)過程存在的安全問題，文章以實際工程項目為例，分析了工程樁基成孔帶來的安全威脅，并提出了安全生產(chǎn)技術(shù)措施，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞:山區(qū);高速公路橋梁;樁基成孔;安全生產(chǎn)技術(shù)

1工程概況

甕安至開陽高速公路是貴州省“678”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“第三橫”江口至都格高速公路的組成部分。甕開高速采用PPP建設(shè)模式，全線共劃分為7個土建標(biāo)段。按設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范要求，甕開高速VI標(biāo)范圍內(nèi)樁基施工基本采用鉆孔樁，其中馮三互通C匝道橋及馮三中橋雖樁基較短，但橋址附近X166縣道旁民房密集，且C匝道橋處于新建項目部的范圍，為避免人工開挖的孔樁爆破對房屋影響，宜采用機械鉆孔;另外經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研，大山Ⅱ號大橋4#～7#墩因地勢十分陡峭，且目前無便道進(jìn)入，為加快施工進(jìn)度，該橋4#～7#墩樁基擬采用人工挖孔方式成孔，其余樁基均采用機械鉆孔。上述施工建設(shè)環(huán)境，意味著高速公路將面臨山區(qū)不穩(wěn)定的地質(zhì)條件以及現(xiàn)有建筑等問題。為提高橋梁樁基成孔作業(yè)的安全穩(wěn)定性，工程建設(shè)者應(yīng)先著手明確樁基成孔作業(yè)可能帶來的安全威脅。

2山區(qū)高速公路橋梁樁基成孔的安全威脅

研究表明，山區(qū)高速公路橋梁樁基成孔作業(yè)的安全威脅中，主要集中在人工挖孔與機械鉆孔過程。這里的人工挖孔作業(yè)風(fēng)險源，主要受建設(shè)環(huán)境因素的影響。如，高處墜落，是出現(xiàn)最為頻繁與影響最大危險源。經(jīng)對以往安全事故發(fā)生情況進(jìn)行分析，具體是指，施工人員或是物體不慎墜入樁孔內(nèi)。在人員方面，主要發(fā)生在上下孔過程因失穩(wěn)墜落至孔底，造成傷亡;淹溺危險源，則是指，遇到流砂、涌泥或是地下水位高與壓力大等情況，導(dǎo)致樁基孔內(nèi)發(fā)生大量涌水，進(jìn)而淹沒、淹埋施工作業(yè)人員。因機械鉆孔作業(yè)所產(chǎn)生的安全威脅，主要集中在機械設(shè)備的使用上。如，物體打擊方面，主要是指，孔內(nèi)升降過程工器具掉落或是因繩索斷裂與吊桶脫鉤而失穩(wěn)墜落至孔底。坍塌安全問題的發(fā)生，是因為孔壁無護(hù)壁設(shè)置，以及未結(jié)合工程土質(zhì)環(huán)境采取必要的防流沙、防涌泥等措施。一旦孔壁坍塌事故發(fā)生，就會淹埋孔底的樁基施工作業(yè)人員。樁基成孔施工使用的機械設(shè)備，會因漏電使用狀態(tài)導(dǎo)致作業(yè)人員觸電。以人工挖孔施工配備的施工機具，因設(shè)置有電動與照明機具，所以會出現(xiàn)漏電。為降低上述危險源給山區(qū)高速公路橋梁樁基成孔作業(yè)，安全生產(chǎn)技術(shù)控制人員應(yīng)采取以下措施方法進(jìn)行準(zhǔn)確性控制，以最大限度的保障生產(chǎn)建設(shè)人員的生命財產(chǎn)安全。

3山區(qū)高速公路橋梁樁基成孔的安全生產(chǎn)技術(shù)措施

3．1人工挖孔安全生產(chǎn)技術(shù)。(1)墜入孔內(nèi)預(yù)防措施對于墜物落于孔內(nèi)的情況，安全生產(chǎn)技術(shù)人員應(yīng)從預(yù)防措施入手，即安排專業(yè)人員將土石方及時挖除，并送至遠(yuǎn)離孔口位置。具體遠(yuǎn)離距離應(yīng)控制在孔口周邊1m以上。此過程，安全生產(chǎn)技術(shù)人員應(yīng)在明確人工挖孔施工流程的情況下，來對墜落物預(yù)防措施的運用進(jìn)行優(yōu)化控制。(2)塌孔預(yù)防及問題處理由于塌孔是公路橋梁樁基成孔采用人工挖孔樁方法后，可能出現(xiàn)的最大安全危險，因此，安全生產(chǎn)技術(shù)人員應(yīng)明確塌孔問題產(chǎn)生原因，以提高預(yù)防與處理措施運用的安全可靠性。經(jīng)對以往人工挖孔樁施工過程產(chǎn)生的問題進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)形成原因主要集中在四個方面:①施工現(xiàn)場地下水滲流較為嚴(yán)重;②養(yǎng)護(hù)混凝土護(hù)壁期間，孔底發(fā)生積水。采用抽水方式進(jìn)行處理，使得孔壁周邊的土層出現(xiàn)較大水壓差，進(jìn)而減低了孔壁土體的作用穩(wěn)定性;③對于土層的變化部位，挖孔深度超出了土體穩(wěn)定限高;④孔底的挖局存在偏位或是超挖問題，導(dǎo)致孔壁原狀土體結(jié)構(gòu)受到破壞與干擾，進(jìn)而使土層挖孔處于松軟狀態(tài)，并未得到有效支護(hù)。塌孔預(yù)防措施的運用，相關(guān)人員應(yīng)選用若干樁孔進(jìn)行挖掘，并通過連續(xù)降水來保證孔底不受積水影響。與此同時，還應(yīng)規(guī)避偏位或是超挖問題出現(xiàn)。對于已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重塌方的孔壁，應(yīng)通過砂子或是石子進(jìn)行填塞，并在護(hù)壁部位進(jìn)行泄水孔的設(shè)置，進(jìn)而將樁基孔內(nèi)的技術(shù)排除出去。3．2機械鉆孔安全生產(chǎn)技術(shù)。(1)用電設(shè)備合理化運用在高速公路橋梁樁基成孔的施工現(xiàn)場，電氣作業(yè)，應(yīng)由具備資質(zhì)的單位人員進(jìn)行操作。施工使用電氣設(shè)備，應(yīng)配備具有可靠性的漏電保護(hù)裝置。具體來說，孔內(nèi)的照明，應(yīng)按照既定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采用12V以下的安全電壓與防水安全礦燈。對于施工現(xiàn)場架設(shè)的臨時線路，應(yīng)采用絕緣物提供支撐，禁止將電線纏繞在腳手架與鋼筋上。對于各種電器設(shè)備，應(yīng)配置有專用開關(guān)，其中室外使用的開關(guān)與插座，應(yīng)設(shè)置在外裝防水箱內(nèi)，并通過加鎖與禁止靠近帶電設(shè)備，來提高用電安全。樁基成孔施工現(xiàn)場的變電設(shè)備，應(yīng)在其周邊布置相應(yīng)的滅火器材與高壓安全用具，并嚴(yán)謹(jǐn)非電工人員接近。(2)爆破設(shè)施安全運用由于孔樁巖爆作業(yè)會對本樁與鄰近孔樁的臨時支護(hù)與已澆筑樁芯混凝土造成影響，因此，孔樁的護(hù)壁應(yīng)采用成型效果好、強度高的混凝土結(jié)構(gòu)，以使?jié)仓蟮膹姸鹊玫?．5MPa。此時，才可著手進(jìn)行爆破施工，比避免對護(hù)壁的支護(hù)效果帶來影響。值得注意的是，具體的爆破作業(yè)，不能在已澆筑樁芯混凝土且未達(dá)到齡期的孔樁20m范圍內(nèi)進(jìn)行孔樁爆破作業(yè)，以免震裂沒有達(dá)到設(shè)計強度的樁芯混凝土。

4結(jié)束語

綜上所述，山區(qū)高速公路橋梁的樁基成孔問題，應(yīng)在明確安全威脅的情況下，將安全生產(chǎn)技術(shù)措施以適用性與針對性的狀態(tài)作用于施工實踐。事實證明，只有這樣，才能保證工程項目的建設(shè)滿足安全生產(chǎn)需求，進(jìn)而緩解工程所處道路系統(tǒng)的交通運輸壓力。

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作者:龍立敦 單位:貴州省公路工程集團(tuán)有限公司