汽車工業(yè)設(shè)計(jì)管理論文

時(shí)間:2022-07-14 03:21:00

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汽車工業(yè)設(shè)計(jì)管理論文

每輛展車都強(qiáng)調(diào)在盡可能緊湊的前提下創(chuàng)造出寬敞的空間,同時(shí)在美學(xué)與文化方面的表現(xiàn)功力也不容小覷。

也許最初日本建筑設(shè)計(jì)師坂茂在與平面設(shè)計(jì)師原研哉構(gòu)思這樣一個(gè)展覽時(shí),只是為了透過日本在汽車設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)悟和創(chuàng)新來展示蘊(yùn)藏于日本設(shè)計(jì)中的“soilandspirit”概念,但令他們沒想到的是,這個(gè)展覽在汽車行業(yè)所引發(fā)的關(guān)注、對未來汽車發(fā)展趨勢以及有關(guān)工業(yè)與文化、環(huán)境關(guān)系的探討甚至吸引來了聯(lián)合國秘書長潘基文。

在剛剛過去的2008年,兩位日本設(shè)計(jì)大師在倫敦科技博物館舉辦的以“為擁擠的地球設(shè)計(jì)汽車”(DesignsforaCrowdedGlobe)為主題的展覽,展示了包括豐田、日產(chǎn)等在內(nèi)的七家日本汽車制造商在“移動的個(gè)人空間”(mobilecell)概念探索中的最新設(shè)計(jì)成果。

事實(shí)上,無論是平面裝幀設(shè)計(jì)還是工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì),日本顯然已是全球范圍內(nèi)公認(rèn)的佼佼者,因此要挑選能夠代表日本設(shè)計(jì)精神和水準(zhǔn)的選擇并不算少,令坂茂與原研哉最終將目光定格在汽車上的重要原因是——日本汽車已然成為可以反映本國文化和思考的象征物。

在坂茂看來,展覽并不為單純展示汽車,而是要揭示出其背后隱含的各種文化的、心理的、地域的、環(huán)境倫理的等在內(nèi)的意義。“汽車不單純是為了運(yùn)輸,不單純是一種工具,對于日本人來說,這是一個(gè)生活空間,所有與生活有關(guān)的都蘊(yùn)含在里面。”他說。

在這次展覽中,“尺寸”、“環(huán)境”和“移動的個(gè)人空間”是在未來城市流動生活的基礎(chǔ)上所探討的三個(gè)主題。與技術(shù)創(chuàng)新同樣出名的是日本的人口密度,這使得較早地邁入小型城市用車(日本稱為KeiCar)及燃料汽車的研發(fā)領(lǐng)域、并有著豐富閱歷和經(jīng)驗(yàn)的日本汽車制造商所提供的各種城市運(yùn)輸解決方案頗具借鑒意義。

不論是日產(chǎn)的Cube、豐田的iQ還是大發(fā)的Tanto及Hijet概念卡車,每輛展車都強(qiáng)調(diào)在盡可能緊湊的前提下創(chuàng)造出寬敞的空間,豐田“i-Real”的設(shè)計(jì)更有意思,除了可以在公共汽車道上行走之外,還能在人行道以及室內(nèi)運(yùn)行,顯得別具一格,而大發(fā)舍棄B柱的設(shè)計(jì)也盡可能地使汽車空間達(dá)到最大化。

與汽車制造商主動思考未來可持續(xù)發(fā)展一樣,山口晃運(yùn)用日本傳統(tǒng)繪畫技法的畫作“大山崎交通”(OyamazakiTransportation)則同樣體現(xiàn)出藝術(shù)家對未來城市流動性的思考與設(shè)想。在這一刻,藝術(shù)與工業(yè)、與生活融為了一體。

一個(gè)國家的工業(yè)設(shè)計(jì)如果由其本國文化驅(qū)動并在處處滲透著該國文化與藝術(shù)的痕跡的同時(shí)走在時(shí)代科技的尖端,可以想象其蘊(yùn)含的威力有多大。事實(shí)上,這次由藝術(shù)家所主導(dǎo)的汽車展并非僅僅為觀者上了一堂生動的、設(shè)計(jì)方面的課,還提供了一個(gè)深入了解日本文化的窗口,而其更實(shí)在的意義則在于,為那些期望在日本市場有所作為的他國汽車制造商提供了一個(gè)近距離了解日本市場需求的機(jī)會。