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1平遙古城下西門景觀的背景與現狀

1.1景觀強調視覺層次美，缺少多感官的互動體驗性能。平遙古城自發展旅游城市以來，對古城內外景觀環境進行了一系列規劃、設計，以求達到符合旅游城市的標準。但由于對古城價值在認識上存在偏差，往往將重點放在對實物遺址的關注與維護上，多年下來，整體古城文化景觀設計不甚理想。結果為：一是景觀樹單一，缺乏生態多樣性，且植物配置也不合理，缺乏地方特色；二是由于多數景觀帶都被大理石欄圍擋，公共設施也不完善，因此，游客只停留在視覺層次，缺少多感官的互動體驗。城門入口處作為游客造訪平遙的首要駐足點，如不合理規劃，視覺上做不到引人入勝，將會影響對古城的整體觀感。1.2停車的空間體量與整體統一性的缺失。隨著自駕游出行方式的快速興起，平遙古城作為旅游城市，顯然準備得不夠充分，現有停車場遠不能滿足高峰時期的停車需求，且有不斷惡化趨勢。導致這一現象主要有兩大原因：一是外部因素，根據調查顯示，古城各個城門入口處的停車場均不能滿足現有停車量，這種情況在五一黃金周、國慶七天長假等游客出行高峰時段更為嚴重。就拿古城下西門來說，停車場容量不足，設施滯后，管理不到位，由于毗鄰城門，直線距離不到20米，這條路段時常發生交通擁堵現象，更甚者發生交通事故引起糾紛乃至斗毆;二是內部因素，平遙古城遠在西周時期便是軍事重鎮，到明清晉商崛起，生活富足，人口出生率高，到目前平遙已是山西第三大人口縣了。雖不斷有人口遷出到城外生活，城內仍有4萬多居民，在這其中，私家車擁有者不在少數。這在很大程度上加劇了停車場吞吐量不足的困境，面臨外來車輛的急劇增多，令本就不足的停車位更加緊張。1.3指示性和人流量之間的內在矛盾。此外，景觀指示性不明與擁擠的人流量之間的矛盾日益凸顯。根據有關資料顯示，2014年度平遙古城接待游客總量達到創紀錄的156.8萬人次，而在黃金周期間，共接待游客54.9萬人次，同比增長3.7%。而景區指示性標志卻嚴重不足，除部分指示牌字跡清晰，其余或是由于氣候因素，風化嚴重，導致無法有效識別，或是在平時工作中缺乏管理，指示牌遭人為拆除或涂鴉。另一方面，城西門與火車站直線距離不到600米，面對如此大的人流量，顯然不能應對現有游客規模。1.4公共藝術設施造型及技術單一，缺少創新。古城城西門地處平遙縣最繁華的商業區，這里匯聚了一定數量的公共藝術設施。但是，隨著古城整體規劃進程的不斷推進，這些供人們欣賞、服務的公共藝術設施損害嚴重，技術與造型單一，缺少創新，且功能具有滯后性。譬如：城門入口處欄桿、導游板、指示牌、長凳、小賣部等。

2平遙古城下西門景觀改造探討

2.1平遙古城的歷史文化價值與商業價值。平遙古城具有深厚的文化內涵和悠久的歷史文化，其中尤以“晉商文化”頗為著名。古城宅院建筑極為考究，是我國漢族中原地區縣城建筑體系的典型代表，是歷史的見證。平遙古城自申遺成功之日起，旅游業迅速崛起，有效帶動晉中地區乃至山西旅游業的發展。源引平遙縣政府提供的2012年數據表明，全縣生產總值926534萬元，其中，全縣旅游總收入達到40億元，占總生產總值43%。由此可以看出古城巨大的商業價值。然而，在積極開發古城歷史與商業價值的同時，卻忽略與古城整體景觀形象的關系，不可避免地存在諸多矛盾。主要表現在古城文化景觀規劃設計滯后，缺乏有效地監督管理，很大程度上會使古城整體形象大打折扣。在日益提倡綠色出行，環保出行的今天，古城的綠色文化建設、生態建設顯然沒有跟上時代的步伐。2.2新型旅游模式對古城景觀提出的新要求。近年來，隨著國民經濟的發展以及生活水平的提高，國人的出游方式也逐漸發生變化，呈現出“環保、自駕、自助”三大特點。自駕游成為人們普遍出游的首要選擇，這就對古城文化景觀提出新的挑戰與要求，尤其是城門入口處景觀。如何將傳統的古城入口景觀打造一個既能體現地方特色，又能與新型旅游模式相匹配的文化景觀，值得我們去探究。另外值得注意的是，新的多媒體網絡時代旅游模式也悄然興起，這種模式通常是人們在選擇出行目的地時，預先在互聯網對目的城市進行了解，檢索包括旅游城市評價、路線交通、停車場、當地生態環境等內容。檢索結果也往往決定人們是否前往該旅游城市，因此，設計與新型旅游模式匹配的古城文化景觀尤為重要。目前，在國內有些景區成功地對景區入口改造并獲得預期效果。以石門古鎮為例，古鎮利用生態資源完好的優勢，以青山為依托，將山體景觀與古鎮緊密聯系起來，通過實施區域聯動、文化提升、多元優化的策略，使其適應新型旅游模式，成為國內外著名旅游景區。2.3古城景觀的美好夙愿——自然與古城的和諧交融。隨著人們思維方式的不斷提升和生活質量的改善，對古城而言，游客已經不再滿足博物館式的觀光游覽，更加注重滿足現代審美要求和功能要求的互動城市景觀視覺印象。在這種背景下，追求基于人地互動理論的城市文化景觀形象便成為一種新趨勢，并在實踐中大量應用。因而，平遙古城將這一理論與現狀相結合，打造具有當地特色的城市文化景觀形象，從而使得自然與古城達到和諧完美的統一，增強人與整體古城景觀形象的互動。

3人地互動關系下的平遙古城下西門景觀改造措施

3.1遵循地域性文化及人地互動理念原則。平遙古城作為研究古代中國經濟、政治、文化、宗教和藝術的實體標本，具有很高的歷史文化價值，其形制是按漢族文化思想和建筑風格修建起來的，是我國古代建筑風格的重要文物寶庫。因此，本文著重于以地域性、文化性、景觀協調性為設計原則，進行改造文化景觀設計。設計構成有法無式、布局自然、隨機變化，基地內包括功能性小品、飾景小品不追求過于人工化的規整布局，與當地環境自然融合，與整個景區協調。在以上原則的指導下，整體創作要求就是：順其自然、飾其空間、巧其點綴、取其特色、求其因借，使游客在觀賞時有步移景異、變化無窮的感覺，互動性顯著增強。雕塑是飾景小品中的藝術形式之一。在本項目中，選用晉商文化題材的民俗類雕像，如晉商領袖雷履泰書寫信函雕塑、商人走西口雕塑等。此外，基地功能性小品包括休息桌椅、宣傳牌、標志牌、飲水及洗手小品、垃圾箱、涼亭等。具體設計而言，譬如：雕塑采用鐵鑄造，同時進行防氧化處理。宣傳牌、涼亭采用木質材料，依古城建筑風格設計。古城道路使用復古青磚鋪砌;街道兩旁的電線桿及天線由地上轉入地下，做到城內外文化景觀的協調，充分展現古城魅力。3.2統一與變化，分散與集中的豐富藝術格局。古城整體規劃原則以保護歷史文化遺產為核心，塑造平遙古城整體文化景觀相協調的新格局。宏觀上，參照國際性歷史文化旅游型城市的基礎進行規劃，重點突出城市特色，做到古城整體規劃的統一與變化，分散與集中的藝術格局。古城綠化景觀設計要注重景觀整體性和多樣性的塑造。譬如:在以古城內文化景觀為整體統一的前提下，在環城景觀帶上結合護城河打造綜合性的文化景觀格局，突出顯示統一前提下有秩序的變化。3.3“觀、賞、游”三位一體的人地互動需求。隨著國內旅游市場的漸趨成熟，旅游型城市也在爭相發展。無一例外，他們都把人地互動體驗作為吸引游客的重頭戲。因此，平遙古城公共藝術的改造也是基于互動理論上的全面提升。在本文中，古城城門入口處是改造重點，針對目前現狀，將采取以下措施：（1）在城門入口處的顯眼位置增設電子導游圖板，功能涵蓋古城導游路線查詢、城內各個景點簡要介紹以及餐飲住宿分布情況，游客可通過電子設備預先做好行程安排。（2）在毗鄰城門入口處的環城景觀帶上，設置大型LED電子顯示屏，并以紀錄片的藝術形式介紹平遙古城的歷史文化，通過動態影像和聲音達到與游客的互動。（3）服務類景觀建筑，設置商業服務設施目的只有一個，為游客提供方便。根據城門入口處游人普遍需求，在此設置的服務類型特點主要以糖果飲料類和攝影類為主，攝影類小賣部主要是為了方便游客在此攝影留念。（4）大型情景劇的日常巡演，如：縣太爺巡城，使游客近距離感受平遙民俗文化，并且游人可參與其中，身著官服，如同夢回清朝，游客置身其中，宛如穿越時空。（5）從人性化角度出發，基地內增設無障礙設施，以應對特殊群體的需求。另外在植物配置上，遵循合理的尺度和比例造景，根據基地地形、鋪地材料、景區內構筑物等，采用對植、叢植、重疊等手法進行品種、大小、色彩搭配，提高觀賞價值，方便游人欣賞等。3.4數字化與機械化的時代感——新型停車方式。針對停車場不足的問題，對城門入口處現有停車場進行全面升級。由于現有區位格局所限，不再擴展停車場地上面積，而是建設可容納5000輛不同車型的大型地下停車場，形成以地下為主地上為輔的停車新布局。按功能劃分，地上停車場主要停泊古城游覽車、火車站擺渡車，地下停車場則是應對古城居民私家車和自駕游外省車輛的停泊。參照英國愛丁堡新型停車場，將數字化、機械化模式引入古城停車場，司機只須將車輛駛到停車場內的平臺上，智能機器人就可把車輛運到空的停車位上，游人在取車時，通過身份認證，停車場內部數字化系統就會自動將愛車運至平臺上。這種新型停車場既擴大了汽車吞吐量，又節省人力，此模式在其他古城入口處均適用。

本文以筆者的家鄉平遙古城城門入口處改造景觀設計為課題，一方面，可以加深對古城歷史文化的感知，同時有助于時刻關注家鄉的發展變化。本文選取眾多問題中比較突出的幾個矛盾問題進行探討。作為世界文化遺產，發展好古城的建設是我們應盡的責任，這也有利于我國第三產業更趨完善。

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作者:安 琪 梁明華 陳志鵬 吳彬溪 張 棟 梁明中 梁定貴 單位:湖北工業大學藝術設計學院