導(dǎo)語：鐵路客站建設(shè)設(shè)計論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

“正是這三點成就了進(jìn)步。這意味著，我們的觀點上有了很大的轉(zhuǎn)變。非常可喜就是這種觀念的轉(zhuǎn)變，不只是反映在具體哪一個方案上。整個車站的建設(shè)，能夠去追求效率，追求生態(tài)，追求地域文化，這個實現(xiàn)了，我覺得就不再是形式上的進(jìn)步，而是在本質(zhì)上。”陳世民說，“什么叫現(xiàn)代化？不是說有玻璃幕墻就是現(xiàn)代化，現(xiàn)代化就是體現(xiàn)效率。這個才是現(xiàn)代化，那些都是手段。”

應(yīng)鐵道部邀請，由中國科學(xué)院、中國工程院院士吳良鏞等23位專家組成的學(xué)術(shù)委員會，于10月30日至11月1日在江蘇南通參加了2007年中國鐵路客站技術(shù)國際交流會。專家中，包括了13位國家建筑設(shè)計大師和一位國家結(jié)構(gòu)設(shè)計大師。

吳良鏞認(rèn)真聽取了鐵道部副總工程師鄭健對功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性“五性”原則的闡述，贊許為“分析得非常細(xì)，也非常周到”。從建筑學(xué)家的專業(yè)角度，他尤其看重其中貫穿的以人為本的理念，空間是公眾使用的空間，效率是客流使用的效率。

根據(jù)對世界趨勢的長期追蹤，吳良鏞把中國鐵路客站乃至整個鐵路的大發(fā)展放到了國際背景下。他指出，從西方城市20世紀(jì)的發(fā)展來看，尤其是第二次世界大戰(zhàn)以后，以美國為代表，汽車和高速公路發(fā)展得非常迅速，超過了鐵路的發(fā)展。當(dāng)時航空事業(yè)也迎來積極的發(fā)展，在建筑設(shè)計方面，一些著名的航空港印證了這種發(fā)展。

然而這樣的局面后來在思想界引起了反思。從交通的戰(zhàn)略發(fā)展看，人們發(fā)現(xiàn)，高速公路占用的土地太多，并且密集的大運量的汽車交通也浪費了大量的能源。因此，許多國家開始重新思考有軌交通的利用和發(fā)展。包括美國在內(nèi)，目前的發(fā)展都呈現(xiàn)出鐵路復(fù)蘇和回歸的新趨勢。

鐵路的大發(fā)展必然要求出現(xiàn)一大批經(jīng)典的客站。正是基于此，所以吳良鏞覺得此次鐵路客站技術(shù)國際交流會的意義非常重大，“應(yīng)該引起中國城市規(guī)劃建筑設(shè)計界對鐵路客站的重視”。

“十一五”鐵路客站規(guī)劃的總體布局是，建設(shè)6個樞紐性客站系統(tǒng)和10個區(qū)域性客運中心，還將建設(shè)548座鐵路客站。這讓建筑設(shè)計大師們非常欽佩并深感欣慰。吳良鏞指出，這將給城市的面貌和人們的生活帶來重大影響。

國家建筑設(shè)計大師張家臣說：“新建或擴(kuò)建500多座大小客站，我覺得，這是我們國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然結(jié)果。這不是偶然的，因為每個城市都在向現(xiàn)代化、國際化這個方向努力。

他查閱了現(xiàn)代化、國際化城市的評價標(biāo)準(zhǔn)，第一條是完善的基礎(chǔ)設(shè)施，第二條是高質(zhì)量的生態(tài)環(huán)境，第三條是高工作效率，第四條是高水平的生活質(zhì)量。“我們的客運站至少占了兩條，屬于基礎(chǔ)設(shè)施，屬于高工作效率。”張家臣笑著說，鐵路客站的重要性不言自明。

作為廣受好評的拉薩站的主要設(shè)計者，國家建筑設(shè)計大師崔愷梳理了中國鐵路客站的流變：“100多年前，一幢幢西洋式的洋樓和車站成為西方文明的象征。1949年以后，民族復(fù)興的精神也反映在鐵路客站的建設(shè)上，現(xiàn)代化的建筑功能、技術(shù)，與民族形式的精心組合，成為了那個時代建筑文化的歷史見證。改革開放20多年來，經(jīng)濟(jì)的騰飛、思想的解放、人民生活水平的提高，國際交流的不斷擴(kuò)大，為今天正在如火如荼快速推進(jìn)的新一輪鐵路建設(shè)賦予了更廣闊的時代意義。鐵路路網(wǎng)的擴(kuò)大，各類線路間互換的要求，開放性、集成化的候車功能要求，新的管理方法、服務(wù)理念、技術(shù)可能性，都使鐵路客站從建筑形態(tài)到空間發(fā)生了巨大的變化”。

他認(rèn)為，新客站不僅是城市的門戶，也是城市發(fā)展的新項目，成為城市的新地標(biāo)。以這樣的角度看車站，其重要性不僅在于軌道交通對城市發(fā)展的帶動作用，更在于其形式對于城市特色的詮釋。

國家建筑設(shè)計大師何玉如首先代另一位大師唐玉恩說了參觀新客站后的觀感：“看完以后是出人意料的好”，而他本人“也是同感”。他說，中國的鐵路客站這幾年上了一個很大的臺階，這跟鐵路運輸，以及其他的經(jīng)營管理等方面都有關(guān)系，“我們過去說望洋興嘆，現(xiàn)在應(yīng)該讓他們望中興嘆。

鐵道部提出的打造百年不朽的客站的思路，引起了何玉如的共鳴。他提出，像這樣的精品意識，不僅鐵路客站需要，整個建筑規(guī)劃設(shè)計界都應(yīng)該具備。

鐵道部從上到下，為了一個工程的建設(shè)，能夠從部長開始，一直到基層的監(jiān)理系統(tǒng)，協(xié)調(diào)高效有序，這種“科學(xué)性”給國家建筑設(shè)計大師黃星元留下了深刻的印象，也使他對大規(guī)模客站建設(shè)“整個這么量大面廣的設(shè)計能有一個有效的掌控”充滿了信心。

他表示自己還有一大收獲，那就是發(fā)現(xiàn)，從部長到具體經(jīng)辦者，談的都是細(xì)節(jié)。“這個細(xì)節(jié)真是非常不容易。”他結(jié)合自己在日本等國的經(jīng)歷，希望從設(shè)計者到管理者都要注意諸如指示牌等人性化的細(xì)節(jié)。

國家建筑設(shè)計大師劉力充分肯定了鐵道部鑒定中心在客站規(guī)劃與建設(shè)中所起到的核心作用。他開始不理解，鐵道部設(shè)一個鑒定中心干什么。以他的經(jīng)驗，其他一些部委，“他們那里對設(shè)計的控制，基本還是就事論事，或者叫就工程論工程，沒有像鐵道部這樣專門設(shè)一個機構(gòu)，而且部長親自提出以人為本，要用‘五性’的要求控制全國的客站設(shè)計”。參觀了新客站，并聽取了詳細(xì)介紹后，他覺得自己理解了，“你們這些設(shè)計，我覺得雖然程度有不同，有的稍微好一點，有的稍微差一點，但總的達(dá)到了一個水平，這應(yīng)該就是鑒定控制的結(jié)果。”

劉力說，以人為本不是簡單的口號，需要建筑師做很多很細(xì)致的工作才行。比如在設(shè)計的時候，臺階多高、欄桿多高、間距多少，什么時候高、什么時候低，這些都要充分考慮到人的因素。“我們強調(diào)人性化，并不是要奢華，而是要為旅客考慮周到。”

國家建筑設(shè)計大師黎佗芬最后總結(jié)道：“通過這次會議使我們深受鼓舞，大開眼界，這是大家的共識。劉志軍部長的思路、以人為本的‘五性’原則，大家都很贊賞。希望通過這樣的研討，把我們的鐵路客站建得更符合時代精神，更可持續(xù)發(fā)展，更以人為本，方向更準(zhǔn)一些，更理性化一些。”

當(dāng)前，中國鐵路客站建設(shè)以嶄新的形象，在新的歷史起點上，向世人展示了現(xiàn)代化綜合交通樞紐的令人振奮的前景。通過此次交流會，學(xué)術(shù)委員會諸位專家在高水平的討論中形成共識：大力推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化、大量建設(shè)新型客站的戰(zhàn)略決策，完全符合客觀規(guī)律，學(xué)術(shù)委員會表示欽佩并深感欣慰，認(rèn)為這將大幅度提升鐵路客運能力，促進(jìn)以鐵路為骨干的綜合交通體系的完善，并帶動城市及其周邊地區(qū)的發(fā)展。

學(xué)術(shù)委員會同時肯定了新型客站的建設(shè)要求高，技術(shù)含量高，設(shè)計、建造和建設(shè)管理的難度大，近幾年來，在鐵道部的精心組織和統(tǒng)一指揮下，新型客站建設(shè)取得了顯著成績。各位專家對鐵路客站的未來也提出了更多期望，從節(jié)能、環(huán)保、安全到可持續(xù)發(fā)展，這必將對提升鐵路客站水平、促進(jìn)鐵路技術(shù)發(fā)展起到積極的推動作用。