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論文關鍵詞：紡織車間；熱能轉(zhuǎn)移技術；節(jié)能技術；細紗車間

論文摘要：由于各車間熱量產(chǎn)生量不同，紡織企業(yè)在冬季能量浪費嚴重。本文提出了紡織車間熱能轉(zhuǎn)移技術，即通過各車間熱能相互轉(zhuǎn)移分配來達到熱能節(jié)約利用的目的。該技術可以達到十分良好的節(jié)能效果。本文詳細介紹了這項技術的原理及方法，并以工程實例來驗證該方法的節(jié)能效果，為該方法的大規(guī)模應用和推廣提供技術參考。

紡織企業(yè)用電量很大，約和整個紡織企業(yè)的工人工資相當。作為勞動密集型的紡織企業(yè)，在原料成本和人工成本已無潛力可挖的情況下，節(jié)能已成為紡織企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、增加企業(yè)利潤、提高企業(yè)核心競爭力的最佳選擇。

目前很多紡織企業(yè)有的車間在冬季需要供熱，有的車間則在冬季把大量的熱量排出室外，能量比較浪費嚴重。如果能把排出室外的熱量轉(zhuǎn)移至需要供熱的車間，則可以節(jié)約大量的能量，該技術本文稱為紡織熱能轉(zhuǎn)移技術。紡織車間熱能轉(zhuǎn)移技術是紡織車間節(jié)能的有效途徑之一。合理使用熱能轉(zhuǎn)移技術，可使紡織車間冬季可不設供熱系統(tǒng)而達到工人熱感覺要求，節(jié)能減排效果十分明顯。

1紡織車間熱能轉(zhuǎn)移技術的原理

部分紡織車間如細紗車間由于機器發(fā)熱量大，在冬季車間熱量仍有剩余，需要大量排放到室外大氣中，大量熱能白白浪費；而部分紡織車間如絡筒車間和前紡車間在冬季則需要供熱。此時可采用熱能轉(zhuǎn)移、風量平衡的方法，把熱量剩余車間的熱量轉(zhuǎn)移至需要供熱的車間。該技術稱為紡織車間熱能轉(zhuǎn)移技術。該技術的核心在于：不消耗或消耗很少的能量，將部分紡織車間的熱能轉(zhuǎn)移至另外的紡織車間。

發(fā)熱量較大的車間主要是指細紗車間。細紗車間用電一般占全廠噸紗基本生產(chǎn)用電的60%～70%，除一部分轉(zhuǎn)化為加工產(chǎn)品的機械能外，絕大部分電功率轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)到車間中。細紗機的主要產(chǎn)熱部件是電機，電機表面溫度甚至高達60℃[1]，遠遠高于車間的溫度。因此為節(jié)約能源，目前細紗車間的電機基本上都單獨進行排風，稱為工藝排風。由于細紗車間熱量過剩[2]，無論冬季還是夏季，工藝排風都排至室外大氣中。除工藝排風外，細紗車間的車間回風[3]稱為地排風。根據(jù)國家標準，細紗車間的溫度一般也高于其他車間的溫度。實際紡織車間中，冬季細紗車間的溫度甚至比前紡并粗等車間的車間溫度高10℃以上。

發(fā)熱量較小的車間包括有后紡的絡筒車間、前紡的并粗車間等。這些車間的機器數(shù)量較少，機器排布較稀，整個車間總體發(fā)熱量較低。在冬季，僅靠機器發(fā)熱量不足以保證車間的溫度。為達到國家標準要求的溫度，需要從外界輸入熱量。

紡織車間熱能轉(zhuǎn)移技術是指在冬季，把細紗車間的熱量轉(zhuǎn)移至后紡的絡筒車間、前紡的并粗車間等產(chǎn)熱量較小的車間。通過這種車間熱能的相互轉(zhuǎn)移分配，來節(jié)約能源。

2紡織車間熱能轉(zhuǎn)移技術的應用

熱能轉(zhuǎn)移可以采用兩種方法：①細紗工藝排風通過空調(diào)室送至產(chǎn)熱量較小的車間；②細紗車間空氣直接流通至產(chǎn)熱量較小的車間。

方法一：細紗工藝排風通過空調(diào)室送至產(chǎn)熱量較小的車間

工藝排風回細紗空調(diào)室過濾后，由工藝排風機通過主風道隔出的一條通道送至產(chǎn)熱量較小車間的空調(diào)室，然后由該空調(diào)室的送風機送至車間。該方法較以往空調(diào)系統(tǒng)的不同之處在于：①工藝排風室的排風窗可調(diào)，可把工藝排風調(diào)小或關閉，以保證在冬季工藝排風可送至其他車間；②在主風道內(nèi)隔出一條風道，連接細紗空調(diào)的工藝回風室和產(chǎn)熱量較小的車間空調(diào)室。在隔出風道的兩端，裝有調(diào)節(jié)窗以保證冬季工藝排風可以暢通，而夏季工藝排風不能通過。隔出風道可采用普通的磚墻或玻璃鋼風道。

方法二：細紗車間空氣直接流通至產(chǎn)熱量較小的車間車間

當細紗車間與產(chǎn)熱量較小車間相連，也可以利用細紗車間的空氣來加熱隔壁車間。此時，需要打通兩個車間的隔墻，安裝門或者窗。冬季時減少細紗車間的排風量，增加新風量，保證細紗車間相比隔壁車間為正壓狀態(tài)。隔壁車間關閉送風系統(tǒng)，打開回風系統(tǒng)。則打開兩個車間之間的門和窗，就讓細紗車間的空氣直接流通至產(chǎn)熱量較小的車間。

當然，方法一采用了工藝排風機和送風系統(tǒng)，其送風比較均勻，整個車間的舒適度較高，熱能利用率較高，然而增加了隔出風道，改造費用較高；方法二僅使用了門窗，把細紗車間的空氣流通至隔壁車間，熱能利用率很低，整個車間車間溫度不均勻，熱舒適性很低，但改造費用較低，而且不開隔壁車間的送風機，運行費用較方法一為低。

總之，通過上述兩種方法，可將細紗車間的多余熱量送至產(chǎn)熱量較小的車間，從而保證車間熱能的相互轉(zhuǎn)移分配，這樣可節(jié)約大量能源。例如，利用車間熱能轉(zhuǎn)移技術，在除西北、東北偏冷地區(qū)之外的紡紗廠，冬季可不設供熱系統(tǒng)，節(jié)能減排效果十分明顯。

3工程實例

實例1山西某有限公司采用方法一，把細紗車間的工藝排風送至前紡車間和絡筒車間。在不增加鍋爐的前提下，將前紡并粗車間、后防絡筒車間的溫度提高了6~7℃，都達到19℃以上，不采用鍋爐即可達到人體的熱感覺要求。一個采暖季節(jié)煤折合資金5.0萬元，遠遠高于投資改造的費用。實例2鄭州某棉紡織廠由于細紗車間隔壁的絡筒車間產(chǎn)熱量較小，采用方法二，將細紗車間和絡筒車間通過門窗來調(diào)節(jié)冬季熱能分配。增加很少的投資費用，就使絡筒車間的冬季車間溫度提高至18℃~22℃，滿足生產(chǎn)工藝要求，提高了車間的熱舒適性，節(jié)能效果明顯。

在上述兩個工程實例中，利用車間熱能轉(zhuǎn)移技術，冬季不設供熱系統(tǒng)，即可達到人體熱感覺的要求，節(jié)能減排效果十分明顯。

結(jié)論

紡織車間熱能轉(zhuǎn)移技術是指在冬季，把細紗車間的熱量轉(zhuǎn)移至后紡的絡筒車間、前紡的并粗車間等產(chǎn)熱量較小的車間。通過這種車間熱能的相互轉(zhuǎn)移分配，來節(jié)約能源。

紡織車間熱能轉(zhuǎn)移技術有兩種方法：細紗工藝排風通過空調(diào)室送至產(chǎn)熱量較小的車間；細紗車間空氣直接流通至產(chǎn)熱量較小的車間車間。

利用車間熱能轉(zhuǎn)移技術，在除西北、東北偏冷地區(qū)之外的紡紗廠，冬季可不設供熱系統(tǒng)，即可達到人體熱感覺的要求，節(jié)能減排效果十分明顯。

參考文獻

[1]陳志祥．細紗車間空調(diào)節(jié)能探討.棉紡織技術，1995，23（1）：26-28．

[2]劉秀萍．環(huán)保節(jié)能的空調(diào)工藝運用實踐．上海紡織科技，2004；32（3）：64．

[3]劉方林，馬國忠，莫蔚通．細紗回風利用與節(jié)能，廣西紡織科技，1995，24（3）：29-30.