導(dǎo)語：工程項(xiàng)目建設(shè)管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

工程項(xiàng)目的管理就是為實(shí)現(xiàn)已經(jīng)確定的項(xiàng)目目標(biāo)，在實(shí)施過程的組織和控制。組織就是管理體制，也就是建設(shè)各方，實(shí)施者的職責(zé)和權(quán)限的定位，控制是貫穿管理的全過程。任何一個(gè)工程項(xiàng)目制定的計(jì)劃無論多么精確，在實(shí)施過程中都會山現(xiàn)一些與原計(jì)劃不符，發(fā)生偏差的情況，必須及時(shí)糾正，再付諸實(shí)踐，以達(dá)到最終的項(xiàng)目目標(biāo)。由于人們對自然界的認(rèn)識不足，或者在制定項(xiàng)目目標(biāo)時(shí)就存在偏差，需要修改原定項(xiàng)目目標(biāo)。如三門峽水利樞紐工程就是一例。偏差的出現(xiàn)是山主觀和客觀的因素造成的，主觀因素往往是決策者、管理者和實(shí)施者的主觀行為造成的，一般可以用直接控制方法予以糾正。客觀因素往往是自然和社會的環(huán)境情況發(fā)生了預(yù)想不到的變化而引起的，必須根據(jù)客觀條件修正自己的行為。

圖1項(xiàng)目管理程序示意圖

工程項(xiàng)目的管理，完整的內(nèi)容應(yīng)該涵蓋自然資源的評價(jià)、生態(tài)與環(huán)境評價(jià)、社會需求的評估、社會文化的評價(jià)以及經(jīng)濟(jì)效益的評價(jià)、項(xiàng)目的規(guī)劃、勘測設(shè)計(jì)、項(xiàng)目論證、立項(xiàng)決策、工程沒計(jì)、制定實(shí)施計(jì)劃、管理體制、組織構(gòu)架、建設(shè)施工、監(jiān)理監(jiān)督、資金籌措、驗(yàn)收決算、生產(chǎn)運(yùn)行、經(jīng)營管理等內(nèi)容。上述內(nèi)容立項(xiàng)決策之前是項(xiàng)目的前期工作與管理，工程設(shè)計(jì)以后到竣工驗(yàn)收決算是工程項(xiàng)目的實(shí)施管理，生產(chǎn)運(yùn)行和經(jīng)營管理是目標(biāo)的運(yùn)行管理。所以一個(gè)項(xiàng)目的完整管理可以分為三個(gè)階段，即：第一階段，項(xiàng)目前期的決策管理；第二階段，項(xiàng)目的實(shí)施管理；第三階段，項(xiàng)目目標(biāo)運(yùn)行管理。

2工程項(xiàng)目管理在不同經(jīng)濟(jì)體制下有不同的模式

工程項(xiàng)目管理在不同的社會經(jīng)濟(jì)體制下有不同的管理模式。在社會主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下主要用政府的行政行為來組織工程項(xiàng)目的實(shí)施。在我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代成功地建設(shè)了大批國家的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，如北京的十大建筑、五十年代蘇聯(lián)援建的156項(xiàng)工業(yè)項(xiàng)目、武漢長江大橋、南京長江大橋以及一大批大型水電站如新安江、三門峽、劉家峽、葛洲壩、龍羊峽等，這一模式在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程起到了重要的作用。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)成為過去。社會主義市場場經(jīng)濟(jì)體制確立后，傳統(tǒng)的行政管理模式已日益暴露出它的弊端，如：工程項(xiàng)目的建設(shè)沒有開發(fā)主體，建設(shè)資金全靠國家財(cái)政計(jì)劃撥款，建設(shè)單位、施工單位體化，不承擔(dān)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，運(yùn)行者不承擔(dān)建設(shè)資金的回報(bào)等等，由于職責(zé)不清，往往出現(xiàn)一些工期“馬拉松”、投資“無底洞”的工程，不講求經(jīng)營效益，造成資金效率低、重復(fù)建設(shè)等種種弊端。我國在上世紀(jì)的八十年代后期開始了建沒管理體制的改革，新的管理體制明確了項(xiàng)目開發(fā)的主體，建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)營一體化，資金有償使用，工程施工采取招標(biāo)承包制、工程實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制，用合同的形式確立各建設(shè)單位相互之間的權(quán)責(zé)關(guān)系，建立了套完整有序的管理體制，已成功地建成了一大批工程，其中有水口、漫灣、五強(qiáng)溪、李家峽、廣蓄、二灘等大型水電站，發(fā)揮了很好的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐證明，這種建沒運(yùn)營體制是行之有效的，是同國際工程建設(shè)管理模式逐步接軌的。

3三峽工程的管理體制

三峽工程是一項(xiàng)特大型的多功能綜合性工程，也是一項(xiàng)世界特大工程，1992年第七屆全國人民代表大會五次會議表決通過立項(xiàng)建設(shè)，完成丁近半個(gè)世紀(jì)的研究論證和決策程序，轉(zhuǎn)入了實(shí)施階段。

長江三峽工程項(xiàng)目目標(biāo)：首要的是緩解長江中下游地區(qū)的洪水災(zāi)害，以水庫的調(diào)節(jié)蓄滯洪水，降低下泄的洪峰流量。

提高荊江河段及其下游的防洪能力，減輕荊江大堤的防洪壓力，這是最為重要的社會效益。其次是利用長江豐富的水能資源獲得巨大清潔的電力，這是三峽工程最直接的經(jīng)濟(jì)效益，為此才有能力償還巨額的投資。同時(shí)水庫的形成從根本上改善了川江航道，對中國西部地區(qū)開發(fā)將起到重要的作用。三峽工程建設(shè)的成敗將涉及到沿江各省市的直接和間接的利益，也將對全國的政治、經(jīng)濟(jì)和社會生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。三峽工程是一項(xiàng)代表了最廣大人民群眾利益的工程項(xiàng)目。為此，國務(wù)院成立了三峽工程建設(shè)委員會，由國務(wù)院總理擔(dān)任委員會的主任，國務(wù)院有關(guān)部委和有關(guān)省市領(lǐng)導(dǎo)為成員，成為三峽工程建設(shè)的最高決策機(jī)構(gòu)。為了落實(shí)和執(zhí)行國務(wù)院三峽建委的決定，處理和協(xié)調(diào)日常事務(wù)，委員會下設(shè)辦公室。

三峽工程建設(shè)須動遷113萬人口，這是一項(xiàng)復(fù)雜而艱難的社會工程。為了完成好三峽水庫的移民工作，委員會下設(shè)移民開發(fā)局，制定移民政策，協(xié)調(diào)移民工作，監(jiān)督移民計(jì)劃的實(shí)施。為了確保三峽工程順利建設(shè)，防止一切違規(guī)、違紀(jì)現(xiàn)象，委員會下設(shè)立了監(jiān)察局，成立了中國長江三峽工程開發(fā)總公司(以下簡稱中國三峽總公司)。中國三峽總公司是三峽工程項(xiàng)目的法人，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，全面負(fù)責(zé)三峽樞紐工程的建設(shè)和施工管理、負(fù)責(zé)工程和移民資金的籌措，承擔(dān)全部建沒債務(wù)，負(fù)責(zé)三峽樞紐和葛洲壩樞紐的經(jīng)營管理，以其經(jīng)營效益滾動開發(fā)長江干支流水力資源，以及其它水利水電工程項(xiàng)目和其它產(chǎn)業(yè)的開發(fā)經(jīng)營。中國三峽總公司目前是國有獨(dú)資企業(yè)，在國企改革的進(jìn)程中將改制為國家控股的股份制上市企業(yè)，將按照現(xiàn)代企業(yè)制度的標(biāo)準(zhǔn)，成為國家投資和開發(fā)的主體。上述就形成了三峽工程項(xiàng)目管理體制的總構(gòu)架，如圖2：

圖2三峽工程建設(shè)項(xiàng)目管理框架圖

4中國三峽總公司對工程的建設(shè)管理

(1)三峽工程建設(shè)管理的目標(biāo)及機(jī)構(gòu)體系在國家批準(zhǔn)的投資概算及工程總進(jìn)度的目標(biāo)下，實(shí)現(xiàn)三峽工程的預(yù)期功能。根據(jù)三峽工程的自身特點(diǎn)，中國三峽總公司對工程建設(shè)管理實(shí)行矩陣式的管理構(gòu)架，如圖3所示。(2)三峽工程的設(shè)計(jì)管理一設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平是工程項(xiàng)目成敗的前提，三峽工程的設(shè)計(jì)工作由水利部長江水利委員會全面承擔(dān)。

三峽工程設(shè)計(jì)階段包括：

可行性論證報(bào)告——由國務(wù)院審查批準(zhǔn)

初步設(shè)計(jì)——由國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會審查批準(zhǔn)；

技術(shù)設(shè)計(jì)——由中國三峽總公司技術(shù)委員會組織審批；

招標(biāo)設(shè)計(jì)——由中國三峽總公司批準(zhǔn)；

施工詳圖設(shè)計(jì)——由中國三峽總公司工程建設(shè)部會同各

監(jiān)理單位批準(zhǔn)；

(3)三峽工程重大問題的決策管理三峽工程不論在設(shè)計(jì)過程還是施工過程都有一系列重大問題需要決策。能否準(zhǔn)確而果斷地決策，是三峽工程建設(shè)不走彎路，建設(shè)成功的關(guān)鍵因素。9年來，我們遵循了在廣泛征求專家和有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者意見，充分吸收當(dāng)今國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)的基礎(chǔ)上，既從三峽工程的實(shí)際出發(fā)，又不停留在固有的經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣上，注重發(fā)揮集體智慧，鼓勵創(chuàng)新思維，成功地決策了一系列重大的管理和技術(shù)問題。實(shí)踐證明，這些措施有力地保證廠工程的順利實(shí)施。

①三峽工程對外交通方案一從論證階段就是長期爭議的問題之一。三峽工程工程量巨大，混凝土最高年澆筑強(qiáng)度達(dá)540萬m3，水泥、鋼材、各類建筑材料的運(yùn)輸達(dá)200萬t，各類超大件鋼結(jié)構(gòu)、超重件機(jī)電運(yùn)輸量大，每天有10000人次的客流量，交通運(yùn)輸繁忙。最后決策放棄傳統(tǒng)的大型水電站用鐵路專用線的方案，用一條近30km的高等級全封閉的山區(qū)準(zhǔn)I級公路和長江水運(yùn)相結(jié)合的運(yùn)輸方案，做到了既快捷高效，又避免了無效投資，事實(shí)證明決策是成功的。

圖3三峽工程管理矩陣圖

②砂石系統(tǒng)方案的決策壩區(qū)缺少大然砂，如果在河床中采挖天然砂，既破壞了長江河勢，而且運(yùn)輸距離達(dá)100km以上，中國三峽總公司決定采用人工砂的方案。人工砂的選擇過程中，放棄了離壩址30km的石灰?guī)r制砂方案，采用離壩址10km以內(nèi)，云母含量低于國家標(biāo)準(zhǔn)的下岸溪花崗巖料場，得到了相對優(yōu)質(zhì)的砂料，保證了大壩混凝土的質(zhì)量。

③三峽大壩的混凝土施工方案三峽大壩混凝土總量達(dá)2800萬m3，最高年施工強(qiáng)度達(dá)550萬m3左右，月施工強(qiáng)度達(dá)50萬m3，日施工強(qiáng)度達(dá)2萬m3，這是三峽工程總進(jìn)度必須達(dá)到的，這一混凝土施工速度是創(chuàng)世界紀(jì)錄的。采用什么施工手段成為三峽工程能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的關(guān)鍵。中國三峽總公司經(jīng)過認(rèn)真研究，廣泛征求意見，決定放棄常規(guī)的用汽車水平運(yùn)輸、用高塔式起重機(jī)進(jìn)行澆筑的方案，果斷選擇了在國內(nèi)外尚未大規(guī)模采用的連續(xù)輸送澆筑方案，即從混凝土工廠生產(chǎn)出的混凝土直接用皮帶機(jī)、高架自升式皮帶棧橋、塔式皮帶機(jī)(Rotcc)直接入倉的澆筑施工方案，成功地于2000年創(chuàng)造了年澆筑混凝土542.8萬m3的世界紀(jì)錄，從而確保了大壩混凝上澆筑的質(zhì)量和進(jìn)度。