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【摘要】本文通過總結轄區中游枯水期航道維護特點，對枯水期航道維護過程的安全形勢進行了分析，提出了枯水期航道維護安全管理對策，為枯水期航道維護安全管理工作提供參考。

【關鍵詞】航道；枯水期；安全管理

1引言

長江航運根據水位高低的不同，將每個年度分為枯、中、洪水三個水位時期。由于每個時期，水情、氣象等客觀因素不同，各個時期的現場航道維護工作也各有側重，各具特點?？菟趧t是長江中下游淺險航道維護的重點和難點時期，必須做好相應的航道維護安全管理對策，確保航道安全暢通。

2長江中游枯水期航道維護特點

枯水期航道維護特別是淺險水道枯水期航道維護主要存在以下幾個特點：（1）航道巡查次數增加枯水期航道水深受限，特別是像中游蘆家河、枝江水道等淺險水道，航道條件較差，低水位期船舶航行有一定困難，航道應急事故增多，船舶大型化后，中游航道枯水期的瓶頸效應更加突出，在航道發生較大變化或航道維護尺度緊張時，必須增加航道巡航檢查次數。（2）航道探測頻率增加在洪水期，航道尺度富余量較大，航道探測兩至三次就能滿足現場維護工作的需要，但在枯水期水位較低，航道尺度較小，航道內富余尺度有限，同時枯水期航道變化頻繁，在枯水前期，受上游來水影響，水位下降較快，不利于航槽沖刷，中游重點淺險水道局部出現淤積，現場維護在加大對現行航槽探測的基礎上，還需對現行航槽以外危險性的水域進行探測，以便準確掌握整個淺險水道的灘漕演變，為后期可能出現的特殊情況提前做好應對準備?？菟笃谝瞬舅换貪q緩慢，中游水位仍然較低，局部河段航道尺度緊張，枯水期航道維護時間延長。為了確保航道維護滿足規定的維護尺度標準及準確掌握航道變化情況，現場維護船舶必須通過加大對航道的探測密度，并根據探測掌握的最近航道地形情況，及時調整、增設航標，來確保航道正常。正常情況下3～5天就要探測一次，重點淺區每天都得進行探測，并根據航道變化及時調移航標。（3）航標維護量及難度增大同時，長江中下游淺險水道以沙質河床為主，航道變化頻繁，因此，枯水期航標調整移設及航標恢復的工作量都會增加。另一方面枯水時期為雨雪霧情多發季節，航行船舶雖然有雷達助航設備的輔582017•2助航行，但在大霧雨雪等不良天氣狀況下，僅靠雷達導航與目視導航還是存在偏差，操作稍有不當就會偏離正常航線造成碰撞航標的事故。天氣情況惡劣時，僅中游蘆家河、枝江水道一天就要發生四至五起類似碰撞航標的事故，同時，現場維護船舶出航恢復自身安全也受到極大威脅。

3枯水期航道現場維護危險因素分析

通過分析可以看出枯水期航道維護的安全形勢不容樂觀。（1）枯水期航道維護工作量大，時間緊、任務重在同等情況下，工作量的成倍增加必然會使不安全的因素成倍增加。首先是航標維護工作量顯著增加。洪水期，中游當航道寬度大于300m時，一般單側設標；枯水期，部分水道航道寬度減小，兩側設標，同時同側航標設置密度也增加。以枝江航道管理處為例，洪水期設標約50座，而枯水期達到70多座，增加40%，航道維護工作量大增。同時由于航道尺度較小，航道變化頻繁，航行船舶操作難度加大，稍有不慎就會碰撞航標，導致航標翻沉或流失，人為增加了維護工作量。此外，由于枯水期航道條件受限，增大了淺險水道船舶擱淺事故發生概率，從近幾年轄區船舶事故統計情況來看，主要事故多發于枯水期重點淺險水道所在河段，如江口、枝江及蘆家河水道（見表1），航道事故的頻發不僅對航道造成破壞，影響過往船舶通航安全，也增加了航道維護管理人員及船舶的安全風險。加上在時間緊、任務重的情況下，還可能存在為趕工而增加新的不安全因素，如為盡快完成工作而可能忽視平時可能會考慮到的不安全因素，從而導致忙中出錯。因此，工作量大，時間緊、任務重是枯水期維護安全管理工作必須給予重視的因素。（2）環境因素影響大枯水時期，雨雪霧情多發，視線不良，給任務繁重的現場維護船舶出航安全帶來極大威脅。同時，氣溫低容易出現冰凍等增加滑跌傷人事故的發生概率。從航道自身來說，淺區航道變化頻繁，航道工作船舶到危險水域進行探測，安全風險大大增加。（3）航道應急事故多，應急處置中安全風險高枯水期淺險航道維護工作中航道應急事故多。航道擱淺船舶擾亂了正常水流，導致調查取證及檢查水深的工作船舶操縱存在較大困難。有時為了臨時恢復通航或者施救，要到航道以外水域進行探測，使得現場維護工作面臨較高的安全風險。（4）一旦發生安全事故，敏感度高，影響大枯水期正值一些重大活動和節慶等敏感時期，如國慶、春節，一旦出現安全事故，不良影響極大。

4枯水期航道維護安全管理對策

根據枯水期淺險水道航道維護安全形勢分析，制定相應的安全管理對策，確保航道安全暢通，通過分析，淺險航道枯水期航道維護安全管理對策主要有以下幾點。（1）強化宣傳、教育，提高主動防范意識做好現場航道維護安全管理工作，首先必須加強對職工的安全教育，提高他們對安全工作重要性的認識，讓每一個參與人員切實體會到安全是一個單位或集體對職工自身利益的最大保護，真正做到從要我安全到我要安全的轉變，其次是加強宣傳，讓職工了解當前面臨的安全形勢，知道從哪些方面去進行防范，從而提高全員的主動防范意識。（2）加強業務技能培訓，提高人員防范技能加強業務技能的學習，特別是有關崗位的安全操作、安全防范技能知識的業務學習。做到每個崗位的從業人員都熟練掌握本崗位的操作規程和技能，并能在日常工作與其它崗位相互配合，切實提高全員的安全防范技能。（3）建立健全相關規章，努力提升管理水平安全工作重在落實。作為需要全員參與的安全工作，必須強化責任，層層分解，落實到每一個工種，每一個崗位，讓每一個人都知道自己承擔的責任，徹底杜絕規章制度在墻上，實際執行就走樣的情況，認真落實在日常工作中。針對新技術，新設備的應用，要對原有的安全管理規章進行相應的修訂完善，進一步提升安全管理水平。形成一個人人懂安全，個個講安全的良好局面。（4）開展專題研究，適應航道維護新變化新需求目前，新技術、新設備在航道維護管理工作中得到普遍推廣應用，給現場維護工作提供了越來越堅強的安全保障。從安全角度組織開展對新技術、新設備在航道維護管理工作的應用情況的專題研究，總結適應現場航道維護，特別是適應在枯水期淺險航道維護工作的新功能及新技術，同時思考哪些方面是需要進一步改進的。比如，現場維護船舶設備大型化，具有性能優越等優勢，但大型化后，船舶吃水增加了，操縱不靈活，在淺險航道的探測中就存在不足，就需要航道維護人員在實際工作中認真思考如何選擇合適的船舶或者怎樣去合理安排維護船舶的使用。（5）實施安全管理體系，推動航道維護安全工作2012年長江航道局開始啟動航道維護單位體系化建設，在長江航道局所有船舶單位建立并實施安全管理體系。通過安全管理體系的實施和有效運行，在事故損失降低，風險得到預防的同時，確保航道維護管理及船舶安全防污染工作的順利實施。

5結語

航道維護安全工作是個只有起點沒有終點的工作，在某種程度上來說它也是一個日新月異的工作，在今后的安全管理工作中，需根據現場實際情況進一步探索，不斷總結。唯有如此，才能讓安全管理工作更上一個臺階。

作者:袁曉玲 唐國民 劉旦誕 單位:長江宜昌航道局

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