導(dǎo)語(yǔ)：高速公路橋梁施工安全管理探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】近年來(lái)，國(guó)家高速公路網(wǎng)的建設(shè)全面發(fā)展，因此，將BIM技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工安全管理工作中尤為重要。論文論述了BIM的整體框架，介紹了BIM的安全管理系統(tǒng)，并結(jié)合某高速公路茶亭高架橋介紹了BIM技術(shù)的具體應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù)；安全施工；公路

1引言

在當(dāng)前社會(huì)背景下，高速公路工程施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，要提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)發(fā)揮企業(yè)的多項(xiàng)管理優(yōu)勢(shì)，注重施工過(guò)程中的安全管理工作，提高管理水平，把先進(jìn)的BIM技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工的安全管理工作中，建立與高速公路橋梁施工對(duì)應(yīng)的安全管理模型框架，使橋梁施工管理水平提升一個(gè)新的高度[1]。

2BIM的含義

BIM是指在三維數(shù)字技術(shù)的基礎(chǔ)上構(gòu)建的建筑信息模型，同時(shí)也要對(duì)建筑需要的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和匯總，建立數(shù)據(jù)庫(kù)。BIM模型要對(duì)工程設(shè)施實(shí)體以及工程的特定功能進(jìn)行傳達(dá)，并且采用數(shù)字化的技術(shù)方法。目前，BIM技術(shù)已經(jīng)被普遍運(yùn)用到各領(lǐng)域施工項(xiàng)目的施工過(guò)程中，本文主要以高速公路橋梁施工為例，對(duì)BIM技術(shù)在高速公路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用進(jìn)行論述。

3BIM整體框架

3.1BIM主要面向?qū)ο蟆IM模型是信息的載體，可以建立包括許多方面的安全管理系統(tǒng)，例如，GIS、3D電子施工日志、可視化成果、報(bào)表的進(jìn)度、橋梁的信息管理、信息基礎(chǔ)等，這些都要在高速公路橋梁的施工過(guò)程中有所體現(xiàn)。圖1為BIM技術(shù)的整體應(yīng)用框架，分別為GIS系統(tǒng)，施工工藝，安全質(zhì)量，系統(tǒng)集成，BIM模型信息，可視化，3D電子施工日志，極度管理，報(bào)表中共新，模型導(dǎo)入和文檔交付，建設(shè)管理。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享和傳遞等操作[2]。3.2框架介紹。BIM框架由信息安全集成管理系統(tǒng)和BIM模型2部分組成，分別采用B/S（瀏覽器/服務(wù)器）和C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）技術(shù)，使用接口完成數(shù)據(jù)安全的管理工作和BIM模型的連接，使BIM的安全信息共享，實(shí)現(xiàn)高效的交流和溝通。B/S和C/S技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是一種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器和瀏覽器相結(jié)合的技術(shù)。通過(guò)這2種技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)集成后的數(shù)據(jù)進(jìn)行共享、加工和傳遞等工作。3.3系統(tǒng)框架應(yīng)用管理體系。圖2為框架應(yīng)用管理體系，主要采用3D模型反映事物的物理屬性，在3D技術(shù)的基礎(chǔ)上，可以將模型與施工過(guò)程相結(jié)合，形成4D效果模型，在4D效果模型中，可以附加工程人員、材料、成本等BIM數(shù)據(jù)信息，還可以反映模型中不同事物的邏輯關(guān)系、空間關(guān)系以及物理關(guān)系等。BIM管理體系還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)BIM的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問(wèn)，通多對(duì)BIM數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、集成、擴(kuò)充等操作，獲取需要的數(shù)據(jù)，從而建立BIM數(shù)據(jù)的操作和讀取機(jī)制，實(shí)現(xiàn)BIM數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的文檔數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)等操作。

4BIM安全管理系統(tǒng)

4.1實(shí)時(shí)性。通過(guò)BIM系統(tǒng)，項(xiàng)目管理人員可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)查詢數(shù)據(jù)從而進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，事件的統(tǒng)計(jì)和追蹤等，從而根據(jù)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全等內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和追蹤。4.2職能性。4.2.1模型管理。可以通過(guò)轉(zhuǎn)換模式將BIM模型變成XML格式，然后將XML格式數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞給系統(tǒng)。依據(jù)施工過(guò)程中的不同節(jié)點(diǎn)的屬性進(jìn)行系統(tǒng)的分類，然后進(jìn)行3D顯示，還可以根據(jù)施工情況向BIM匯入相關(guān)工程信息，即構(gòu)建的屬性信息。4.2.2進(jìn)度管理。BIM技術(shù)可以通過(guò)相應(yīng)的機(jī)制進(jìn)行進(jìn)度控制，對(duì)實(shí)際施工過(guò)程中的實(shí)際信息進(jìn)行整合實(shí)現(xiàn)。通過(guò)BIM技術(shù)，可以對(duì)施工進(jìn)程等信息進(jìn)行查詢，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，從而及時(shí)排除問(wèn)題，防范問(wèn)題，使工程順利進(jìn)行。

5BIM關(guān)鍵技術(shù)

橋梁中的大部分組件在BIM中都支持，在橋梁中的關(guān)鍵技術(shù)是橋梁工程信息模型的建立，在這個(gè)模型中包括很多平臺(tái)，如協(xié)同工作平臺(tái)，輔助圖形編輯平臺(tái)，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)平臺(tái)等。例如，某高速茶亭高架橋施工過(guò)程中采用了BIM技術(shù)，成立了BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)。BIM團(tuán)隊(duì)由BIM方面的技術(shù)人才組成，在茶亭高架橋建設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照BIM技術(shù)要求，采用4D模型。其主要體現(xiàn)了BIM技術(shù)的以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）橋梁的設(shè)計(jì)，建造的三維可視化；（2）自動(dòng)統(tǒng)計(jì)工程的相關(guān)數(shù)據(jù)；（3）全程模擬4D施工；（4）設(shè)計(jì)橋梁結(jié)夠參數(shù)化；（5）系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)。實(shí)踐證明，BIM技術(shù)的使用極大地提升了工程項(xiàng)目的合理性和嚴(yán)謹(jǐn)性，保障了工程使用的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)工程施工效益和企業(yè)社會(huì)聲譽(yù)的目的。

6結(jié)語(yǔ)

企業(yè)要提高管理，必須采取有效的辦法，科學(xué)的信息化管理相較于傳統(tǒng)的人力管理更有優(yōu)勢(shì)。因此，引進(jìn)BIM技術(shù)是目前對(duì)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理最為先進(jìn)的技術(shù)和行之有效的方法。

本文對(duì)BIM技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行研究，通過(guò)BIM數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，主要框架的應(yīng)用和安全的管理，可以使人們清楚地認(rèn)識(shí)到BIM技術(shù)在高速公路橋梁施工安全管理應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)BIM在各工程領(lǐng)域中的應(yīng)用。

【參考文獻(xiàn)】

【1】孫宏志.基于BIM技術(shù)的高架橋工程施工中應(yīng)用研究[J].四川水泥,2016(6):312.

【2】王旭,趙川,李曉莉,等.BIM輔助擴(kuò)建工程大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)匝道橋深化設(shè)計(jì)[J].施工技術(shù),2015,44(S2):687-690.

作者:馬保林 單位:中交一公局集團(tuán)有限公司