導(dǎo)語：橋隧相接段施工質(zhì)量安全論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、工程概況

六河高速公路起于河池市六寨鎮(zhèn)龍里（黔桂界），上接貴州省都勻至新寨高速，終點為廣西河池市，下接宜州至河池高速。本項目地處云貴高原向廣西丘陵過渡地帶，地貌以低山丘陵為主。設(shè)計時速80km/h，是一條典型的山區(qū)高速公路。

（一）天生橋隧道工程概況

天生橋隧道為分離式隧道，上行線隧道長1462.661m，起點樁號為YK28+429.339，下行線隧道長1486.661m，起點樁號為ZK28+433.339。六寨端洞口斜坡上段地形坡度約為60°~70°，下段地形為陡崖，呈直立狀，洞口巖層產(chǎn)狀為70°∠24°，中風(fēng)化灰?guī)r出露，巖質(zhì)較硬，陡崖底為一沖溝，隧道軸線與直立陡崖呈直角度相交，左右洞距41.3m。右幅右側(cè)山體一道巖石裂縫（幾與洞口同里程）呈橫向貫穿，長度約75m，左右幅洞口間存在一較大孤石，影響天生橋水庫大橋墩柱安全。隧道東北側(cè)為天生橋水庫，其最高蓄水位低于隧道路面設(shè)計高程，水庫對隧道無影響，隧道進(jìn)出口處的進(jìn)場條件均較差，交通十分不便。

（二）橋隧相接概況

天生橋水庫大橋3#橋臺深入天生橋隧道六寨端右幅10.661m，左幅20.161m（變更后），經(jīng)實際施工顯示，左右幅3#橋臺均處于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、堅硬的巖石上，橋面標(biāo)高距原地面標(biāo)高深處達(dá)50m，墩高32~35m，隧道進(jìn)口無進(jìn)場施工開挖進(jìn)洞條件。

二、橋隧相接質(zhì)量安全監(jiān)理控制要點

第一，天生橋隧道施工采用由河池端開挖進(jìn)洞，向六寨端逐步推進(jìn)，直至隧道貫通。施工過程應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報，洞身開挖后及時施做初期錨噴支護，根據(jù)監(jiān)控量測及開挖掌子面情況及時調(diào)整支護參數(shù)，二襯緊跟，整個施工過程嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，弱爆破，短進(jìn)尺，強支護，早封閉”的原則。第二，隧道開挖距六寨端約20m左右，采取分臺階開挖方式，嚴(yán)格按淺孔控制爆破方法操作施工，控制爆破藥量，直至隧道貫通。隧道貫通后對圍巖進(jìn)行擴挖，直至滿足隧道凈空要求，及時施做初期支護。第三，天生橋隧道進(jìn)口危石對橋梁施工及后期運營存在安全隱患，在天生橋水庫大橋孔樁施工前采取弱爆破處理，消除安全隱患。第四，天生橋水庫大橋滿足施工條件后，橋墩臺施工及樁基開挖與隧道六寨端洞口施工同時進(jìn)行。樁基施工應(yīng)滿足嵌巖深度及最小入土深度要求，遇溶洞時應(yīng)同時滿足嵌入完整的中風(fēng)化灰?guī)r不小于1.5米，保證基礎(chǔ)承載力滿足承載要求。第五，隧道六寨端出洞口施工與天生橋水庫大橋施工建立統(tǒng)一指揮體系，隧道出洞口爆破施工時，橋梁樁柱等不得同時施工，爆破完成后觀察洞口巖石狀況，確定無安全隱患后再行橋梁相關(guān)施工。第六，梁板安裝，因T梁預(yù)制在天生橋隧道河池端一側(cè)，且預(yù)制T梁無法通過其它路線運至天生橋進(jìn)行安裝，只能通過天生橋隧道運至天生橋水庫大橋橋尾（3#臺），由橋尾向橋頭逐跨架設(shè)。受隧道建筑限界及架橋設(shè)備尺寸影響，將不能采用常規(guī)安裝方法，該橋左右幅深入隧道的一跨梁板安裝需對架橋機進(jìn)行改裝。1.橋隧相接隧道建筑限界2.改裝架橋機因受隧道建筑限界限制，該架橋機無法直接行走至隧道進(jìn)口，若拆除后分散運輸，因無法啟用起重機等起重設(shè)備，也無法拼裝，故必須將該架橋機進(jìn)行改裝后，才能通過天生橋隧道到達(dá)架橋點并進(jìn)行梁板安裝（圖2）。圖2原架橋機示意圖為了保證能夠正常通過隧道到達(dá)3#橋臺進(jìn)行梁板安裝，根據(jù)隧道建筑限界要求，將圖2中①所示部分縮短，降低高度，將圖2中天車導(dǎo)梁縮短為600cm，主桁架間距改為500cm，如下圖示。圖3改裝后架橋機示意3.架橋機跨孔安全監(jiān)理要點第一，檢查架橋機后配重量，復(fù)核配重量是否滿足過孔要求。第二，監(jiān)控過孔時主梁前支腿、中支腿穩(wěn)定狀況，觀察是否有移動和晃動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有變化時及時停止前移。第三，監(jiān)控過孔時前移速度，不能超規(guī)。第四，導(dǎo)梁前支腿到達(dá)前方墩頂時，及時將導(dǎo)梁前支腿支固好。第五，及時將導(dǎo)梁前支腿支固好后，馬上將主梁前支腿沿導(dǎo)梁滑道移至墩頂并支固好。第六，主梁前支腿支固好后，才能將架橋機主梁前移到位。主梁到位后詳細(xì)檢查整機狀況。第七，調(diào)整架橋機位置、主梁寬度、使其滿足安裝要求。第八，檢查個支撐點作用情況，是否平穩(wěn)、密貼支承面。第九，檢查橫移滑道是否水平，天車軌道間距是否符合要求，橫移滑道下枕木是否有間隙，如有及時墊支。第十，將天車沿主梁頂軌道反復(fù)運行，查看有無擠軌情況，前后天車是否同步運行，剎車裝置是否靈敏，掌握剎車的慣性距離。第十一，查看天車運行時整機的穩(wěn)定剛度。4.梁板吊裝由圖4可知，改裝后，架橋機可以在隧道內(nèi)吊梁、喂梁，且第一跨除邊梁外均能按常規(guī)方式安裝。由于架橋機與運梁平車的自身高度，兩片邊梁無法直接安裝到位。邊梁安裝：（根據(jù)設(shè)計圖將梁板編號，第一跨從右至左分別為1-1、1-2、1-3、1-4、1-5，墊石采用相應(yīng)編號（如圖6示）。安裝1-3梁板后，即安裝1-1梁板（其架梁順序為1-3、1-1、1-5、1-4或1-2、1-2或1-4）。在河池端1、2號墊石之間鋪設(shè)鋼軌、鋼板，在鋼板上放置φ36鋼棒，然后將1-1梁板放置在2#墊石位置，六寨端用架橋機提梁，將河池端放置在2#位置鋼棒上，如下圖所示，用千斤頂配合手拉葫蘆勻速向1號墊石靠近（六寨端同時向1#墊石位置橫移，兩端勻速），就位后，采用千斤頂將其抬高，取下鋼棒并安裝支座，最后將千斤頂泄壓，將梁板安裝到位（左側(cè)1-5梁板按同樣方法處理）。圖4邊梁安裝示意圖5.架梁安全監(jiān)理要點第一，安裝現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，在吊裝過程中，除現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。第二，參加安裝的操作人員分工明確，號令統(tǒng)一。第三，吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁非工作人員入內(nèi)，所有人員不得在起吊過程中和運行的吊物下穿越、停留。第四，平車運梁時，梁端支承點要設(shè)在規(guī)定的范圍內(nèi)，且運行速度不得過快。第五，橫移落梁時，梁的起落，橫移和運送不得同時進(jìn)行，在梁下落過程中，要勻速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。第六，安裝邊梁時，嚴(yán)格控制六寨端天車速度和河池端千斤頂速度，兩端速度保持一致。第七，邊梁安裝時，千斤頂著力點與中梁支撐盡量保持在同一中心線，防止出現(xiàn)梁板側(cè)翻。第八，河池端到位后，千斤頂起梁及落梁時應(yīng)盡量緩慢、勻速，不得過快，防止失穩(wěn)。第九，遇下列情況必須立即停止吊運安裝作業(yè)：5級以上大風(fēng)或雷雨天氣；操作人員不全，影響工作進(jìn)行。

三、結(jié)論

天生橋水庫大橋3#橋臺深入天生橋隧道，橋梁的橋臺與隧道洞口段形成一個統(tǒng)一整體，橋臺與隧道共同承受荷載作用，橋隧融合變形連續(xù)一致。利用隧道洞口有限空間進(jìn)行梁板架設(shè)是本橋隧相接控制重點，尤其是邊梁的橫移就位存在很大的安全風(fēng)險，橫移過程中特別注意鋼棒與梁底接觸是否緊貼，梁板是否存在失穩(wěn)；千斤頂在頂起及下放時必須同步，否則，一旦失穩(wěn)，后果不堪設(shè)想。

作者:司淑和單位:山東東泰工程咨詢有限公司