導(dǎo)語(yǔ)：新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理優(yōu)化方法一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：中國(guó)進(jìn)入WTO以來(lái)，國(guó)家汽車(chē)制造業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)存在著巨大機(jī)遇。在新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中，需要不斷引進(jìn)先進(jìn)的管理模式和提升自己的管理水準(zhǔn)，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷打造精品工程，創(chuàng)造精品項(xiàng)目管理模式，進(jìn)一步提升企業(yè)的核心創(chuàng)造力，為我國(guó)汽車(chē)制造也在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地打下堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。車(chē)企在新車(chē)型上市前需要特別做好準(zhǔn)備，提升產(chǎn)品質(zhì)量，守住產(chǎn)品流向市場(chǎng)前的最后一道關(guān)卡。本文從路試項(xiàng)目質(zhì)量管理出發(fā)，著重闡述了新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題及其優(yōu)化方法。

關(guān)鍵詞：新車(chē)型；路試；項(xiàng)目管理；質(zhì)量管理

近年來(lái)汽車(chē)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，更新迭代速度也不是同日而語(yǔ)的，只有提升自身的產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量管理，不斷提升自身核心價(jià)值研發(fā)能力，確保新車(chē)型的產(chǎn)品在路試中質(zhì)量合格，才得拿合格的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中某得一席之地，這也是建立消費(fèi)者信心的最后一道質(zhì)量控制，是十分重要也是亟待進(jìn)行質(zhì)量提升。

1新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的特點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，現(xiàn)代車(chē)企的新車(chē)型路試項(xiàng)目中的質(zhì)量管理呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn)和變化，極大豐富了當(dāng)前新車(chē)型路試項(xiàng)目中的質(zhì)量管理的范圍，為汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展注入了新鮮的血液，極大地推動(dòng)了汽車(chē)制造發(fā)展。1.1高效性。新車(chē)型路試項(xiàng)目是車(chē)企針對(duì)即將投放市場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行的管理，基本是在高于國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的要求下進(jìn)行試驗(yàn)。從事路試試驗(yàn)項(xiàng)目管理的團(tuán)隊(duì)成員技術(shù)扎實(shí)，系統(tǒng)分析能力強(qiáng)，除了在車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路試車(chē)輛狀態(tài)，還要跟蹤和記錄路試問(wèn)題，歸類(lèi)并反饋到研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由各模塊的工程師分析處理，處理完成后，根據(jù)問(wèn)題的發(fā)生原因，指正產(chǎn)品優(yōu)化方向。項(xiàng)目管理串起了路試試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，是推動(dòng)路試按節(jié)點(diǎn)完成的關(guān)鍵，將項(xiàng)目質(zhì)量管理落實(shí)到研發(fā)的試驗(yàn)環(huán)節(jié)，既能提升路試項(xiàng)目管理質(zhì)量，又能縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、縮減研發(fā)成本，還進(jìn)一步降低整車(chē)的“糾錯(cuò)”成本。1.2繼承性。現(xiàn)代新車(chē)型路試項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作中，不管是新工廠，還是新的人員、新設(shè)備，只要能滿足基本的路試要求規(guī)范，就可以開(kāi)展路試試驗(yàn)，其中也得益于現(xiàn)代制造業(yè)的較高的一致性，即時(shí)間、質(zhì)量、成本高度一致。時(shí)間是把握路試質(zhì)量的關(guān)鍵因素，質(zhì)量又受成本和時(shí)間的制約，成本反過(guò)來(lái)影響著時(shí)間和質(zhì)量。不論是在人員等容易識(shí)別的區(qū)域，還是在不可控制的環(huán)境區(qū)域，發(fā)揮繼承性是路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要一環(huán)。

2新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

2.1滯后性。從新車(chē)型研發(fā)到制造，由于迫切需要知道整車(chē)實(shí)際的性能指標(biāo)是否滿足預(yù)期，在樣車(chē)搭建初期就開(kāi)始做路試試驗(yàn)，各模塊零件狀態(tài)差異很大，路試標(biāo)準(zhǔn)又是統(tǒng)一大綱，一視同仁地看待路試驗(yàn)證問(wèn)題，導(dǎo)致問(wèn)題到市場(chǎng)時(shí)才有反饋，通過(guò)新車(chē)型項(xiàng)目的管理的結(jié)果進(jìn)行分析，路試項(xiàng)目管理存在一定的滯后（圖1），較難取得預(yù)期的效果，也不利于新車(chē)型迭代開(kāi)發(fā)。2.2缺乏系統(tǒng)性。在新車(chē)型路試試驗(yàn)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)中，車(chē)企基本靠委托第三方機(jī)構(gòu)展開(kāi)試驗(yàn)，從他們那里獲取數(shù)據(jù)，再分派給專(zhuān)人展開(kāi)數(shù)據(jù)分析，然而這一過(guò)程并不是無(wú)縫銜接，出現(xiàn)故障時(shí)的數(shù)據(jù)信息難以復(fù)現(xiàn)，問(wèn)題狀態(tài)描述不準(zhǔn)確，更得不到有效解決，進(jìn)而缺失了產(chǎn)品質(zhì)量管理的閉環(huán)。上游接收不到想要的信息，下游問(wèn)題累積，項(xiàng)目質(zhì)量管理者也不能系統(tǒng)性的在研發(fā)中優(yōu)化，影響到新車(chē)型路試項(xiàng)目的質(zhì)量把控。2.3缺乏自主性。在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師會(huì)精挑細(xì)選研發(fā)方式，在汽車(chē)制造過(guò)程中，制造區(qū)域?qū)⒃O(shè)計(jì)圖紙變?yōu)榭梢愿吨T實(shí)施的制造策略，會(huì)在不同方案中擇優(yōu)。但是在新車(chē)型路試質(zhì)量管理中，管理者依據(jù)固定的試驗(yàn)大綱、試驗(yàn)規(guī)范展開(kāi)路試，對(duì)于不同車(chē)型的各種配置來(lái)說(shuō)，可以簡(jiǎn)化管理，但是同一車(chē)型也是按照上述方法展開(kāi)路試試驗(yàn)，這不僅增加了研發(fā)成本，還阻滯了研發(fā)進(jìn)程，也推遲研發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

3新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的優(yōu)化方法

在新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的過(guò)程中，我們需要結(jié)合實(shí)際情況，分析出潛在的影響因素，優(yōu)化組織架構(gòu)，擴(kuò)展知識(shí)儲(chǔ)備，在遵循試驗(yàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的前提下，完善新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的措施，科學(xué)指導(dǎo)新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量控制，大力發(fā)揮主觀能動(dòng)性。同一款車(chē)型滿足其他國(guó)家的法律法規(guī)政策要求，成功進(jìn)入市場(chǎng)，新車(chē)型的路試項(xiàng)目質(zhì)量管理尤為重要。另一方面，時(shí)間、成本和質(zhì)量之間的切中點(diǎn)不同，需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)也是不同的，下面就如何做好新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理，找出優(yōu)化的方法（圖2）。3.1不斷完善路試質(zhì)量管理。項(xiàng)目質(zhì)量管理需及時(shí)處理設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)變更，識(shí)別變更設(shè)計(jì)范圍，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展的要求，簡(jiǎn)化試驗(yàn)流程，調(diào)整路試驗(yàn)證方法，穩(wěn)定可靠完成路試。3.2充分調(diào)配資源。新車(chē)型路試時(shí)，要結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，整合企業(yè)內(nèi)部資源，建立各區(qū)域信息反饋中心及時(shí)分享數(shù)據(jù)資源，積極協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)資源和人力資源，以將路試項(xiàng)目及時(shí)準(zhǔn)確完成為根本目標(biāo)。3.3參與研發(fā)設(shè)計(jì)。研發(fā)新車(chē)型時(shí)，路試項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需結(jié)合實(shí)際情況，分析出故障頻率高發(fā)的零部件和系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)初期和各階段制造過(guò)程中提出意見(jiàn)建議，產(chǎn)品質(zhì)量的提升人人有責(zé)，新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理對(duì)于研發(fā)的輸入尤為重要。最后，企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)可控，產(chǎn)品質(zhì)量可把握，人員布置，環(huán)境適應(yīng)性，設(shè)備補(bǔ)充也要跟上。任何時(shí)候，人才的培養(yǎng)是不可或缺的，優(yōu)化考核機(jī)制，完善人才培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)。除了人員經(jīng)驗(yàn)的傳遞，還需要在管理崗位上推陳出新，新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理還要有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估意識(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確地將路試質(zhì)量問(wèn)題反饋出來(lái)，形成閉環(huán)，也是考驗(yàn)新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的較為重要的部分。

4結(jié)語(yǔ)

新車(chē)型在路試項(xiàng)目的質(zhì)量管理在企業(yè)發(fā)展中有著不可或缺的意義，成本導(dǎo)向的企業(yè)生產(chǎn)也要能為新車(chē)型路試項(xiàng)目的質(zhì)量管理提供必要的資金保障。綜合企業(yè)發(fā)展的各個(gè)方面，我們?cè)诓粩嗤晟坡吩囐|(zhì)量管理措施的同時(shí)，要兼具資源的合理化應(yīng)用和積極引導(dǎo)新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理加入到車(chē)企整車(chē)研發(fā)的進(jìn)程中來(lái)。

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作者:黃康 黃祖朋 周聰 蔡德明 陳長(zhǎng)健 崔碩 單位:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心