導語：混凝土拌合物引氣質量檢測論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1試驗研究

1．1質量檢測概述

廣東某高速公路墩柱混凝土設計強度等級C30，墩柱直徑為1．5m，高度10m～15m，混凝土采用泵送施工，澆筑完成養護24h拆模后發現混凝土外觀質量較差，表面較多的“流砂”、“水紋”外觀質量問題，且表面0．5mm～3mm氣泡較多;觀察現場正在施工混凝土，發現存在以下問題:漿體較稀，內有較多肉眼可見大氣泡，含氣量檢測值為1．3%;坍落度170mm，坍落時混凝土有斜切坍落現象;正在澆筑混凝土頂面有少量積水。通過初步觀察，得出其混凝土粘聚性、保水性差。雖引入了一定氣泡，但直徑大、且數量較少，起不到改善混凝土拌合物工作性的作用。

1．2試驗方案

本次試驗要求廠家技術人員調整減水劑復配組分，組成不同的含氣配方，使混凝土適當引入優質氣泡，改善混凝土拌合物性能。筆者觀察到不良氣泡在少量薄層混凝土拌合物中不能穩定存在，會上浮破裂，一般在0．5h內破裂至穩定狀態，故采用0．5h含氣量損失檢驗引氣質量;采用坍落度試驗驗證混凝土拌合物和易性;采用振搗模擬試驗驗證混凝土保水性和引氣質量。(1)含氣量損失試驗方法:按配合比計量材料，配20L混凝土材料，攪拌120s后出機，立即檢測混凝土含氣量;混凝土在自然堆積0．5h后人工翻拌4次，再次測定含氣量;前后兩次含氣量差值即含氣量損失值。結合坍落度試驗與振搗模擬試驗，可定量判斷含氣量與混凝土拌合物性能相關性。(2)坍落度試驗:觀察混凝土坍落形態，定性確定混凝土和易性;(3)振搗模擬試驗:混凝土出機后，裝入上口直徑30cm，高50cm梯形塑料桶內，裝料高度40cm，用50型振搗棒插在混凝土中間位置，振搗時間30s，振搗完成后靜置，觀察混凝土表面氣泡溢出及泌水情況，定性確定混凝土保水性、引氣質量;混凝土硬化脫模后，觀察混凝土側面外觀，定性確定引氣質量對與混凝土外觀質量影響。

1．3混凝土試拌試驗

1．3．1試驗使用的材料

使用材料均符合公路工程相關標準要求，其種類如下:(1)水泥:華潤水泥(平南)有限公司生產的P．O42．5R級水泥，28d抗壓強度47～49MPa;(2)細集料:西江產河砂，細度模數2．6～2．8，含泥量小于1．5%;(3)粗集料:5mm～25mm兩級配石灰巖碎石，針片狀顆粒小于5%，含泥量小于1%;(4)減水劑:廣東某廠生產的JB－ZSC緩凝型聚羧酸高性能減水劑，減水率25%;(5)粉煤灰:廣東某廠生產的II級粉煤灰，細度16%，燒失量3．4%，需水量比102%;試驗用配合比為水泥:粉煤灰:河砂:碎石:水:減水劑=285:71:788:1088:160:3．56

1．3．2拌合物性能檢測指標

由廠家調整減水劑中引氣、消泡、增稠等組分含量，進行混凝土試拌，檢測混凝土拌合物含氣量及經時損失、坍落度，并作模擬振搗試驗，根據檢測情況對混凝土性能進行評價，優選指標較好的配方。根據室內外加劑調整及試拌試驗情況:1號配方0．5h含氣量損失0．3%，但其含氣量小，導致混凝土保水性不良、工作性差;2號、3號配方0．5h含氣大損失均不小于1%，拌合物保水性、工作性及外觀質量均差，不適宜在工程中使用;4號配方0．5h含氣量損失為0．2%，引入氣泡最小，但其含氣量較高為5．8%，較多的氣泡影響了混凝土外觀質量，過高的含氣量也將影響混凝土強度，不宜在非抗凍和鹽類結晶侵蝕環境工程中使用;5號配方0．5h含氣量損失為0．8%，應為拌合物性能控制界限值;6號配方0．5h含氣量損失為0．6%，性能最優。根據試驗情況，為確?；炷帘Ｋ?、和易性和外觀質量，結合相關規范，確定非抗凍和鹽類結晶侵蝕環境中引氣質量控制值為:含氣量為2%～4%、0．5h含氣量損失小于0．6%。

2現場施工驗證

本次試驗將5號配方應用于工程施工中，要求混凝土分層厚度不超過50cm，采用70型振搗棒，振搗時間20～30s，振搗棒距模板5cm～10cm，振搗棒移動間距不超過40cm。混凝土澆筑完成帶模養護24h后拆模察，混凝土表面色澤均一，無“水紋”、“流砂”與氣泡聚集。施工驗證較為成功。

3結語

含氣量損失可作為控制混凝土拌合物引氣質量控制的一種思路，在含氣量(包括損失后的含氣量)控制在規范限制范圍內(2%～4%)，混凝土0．5h含氣量損失不超過0．6%，可作為混凝土引氣質量優劣的判斷依據。優良的引氣質量可確?；炷劣休^好的保水性、工作性能、混凝土硬化后有較好的外觀質量。本次試驗僅限于一種減水劑和一個混凝土配合比，未對不同強度等級、不同粘度、不同減水劑作大量比對試驗，也未與氣泡間距系數作對比，得出的數據有一定局限性，今后應收集更多的數據作統計分析。

作者:汪洪加單位:中鐵十一局集團第五工程有限公司