同志們：

剛才，*副廳長做了一個(gè)很好的講話，通報(bào)了今年以來的事故情況，特別是近兩個(gè)月以來發(fā)生的兩起重大運(yùn)輸事故情況，并對奧運(yùn)會期間全省交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作進(jìn)行了再動員、再部署，我完全同意，全省交通系統(tǒng)各單位、各部門、各企業(yè)要認(rèn)真貫徹落實(shí)。

下面，我再強(qiáng)調(diào)四點(diǎn)：

第一，要強(qiáng)化政治意識、責(zé)任意識、防范意識“三個(gè)意識”，增強(qiáng)做好奧運(yùn)會安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)工作的自覺性和責(zé)任感。百年期盼、舉世矚目的北京奧運(yùn)會即將舉行，為北京奧運(yùn)會成功舉辦營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境、安全保衛(wèi)環(huán)境是各級各部門的一件大事、要事，特別是我省地處北京周邊，交通運(yùn)輸行業(yè)又與北京奧運(yùn)緊密相關(guān)，搞好全省交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作，是一項(xiàng)嚴(yán)肅的政治任務(wù)和神圣的工作使命。近期以來，我省連續(xù)發(fā)生兩起重大道路運(yùn)輸事故，造成34人死亡和31人受傷，損失慘重，觸目驚心，影響極壞。此外，全國各地也發(fā)生多起重大危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故、旅客運(yùn)輸事故以及恐怖破壞事件。昨天云南昆明發(fā)生了兩起公交車爆炸事件。正是“樹欲靜，而風(fēng)不止”。因此，全省交通系統(tǒng)廣大干部群眾特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部必須強(qiáng)化政治意識、責(zé)任意識、防范意識，把道路水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)作為當(dāng)前的重要政治任務(wù)，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)這兩根弦，真正做到警鐘長鳴，提高警惕，加強(qiáng)防范，消除隱患，防患于未然。

第二，堅(jiān)持專項(xiàng)整治和長效機(jī)制建設(shè)相結(jié)合、近期治表與長期治本相結(jié)合、運(yùn)輸管理與公路管理相結(jié)合“三個(gè)結(jié)合”，標(biāo)本兼治，綜合治理，提升交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)能力和水平。當(dāng)前，正在開展百日安全督查專項(xiàng)行動，要通過百日安全督查專項(xiàng)行動發(fā)現(xiàn)全省道路水路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)以及安全保衛(wèi)工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，探索安全生產(chǎn)和安全保衛(wèi)工作的特點(diǎn)和規(guī)律，研究制定行之有效的防范措施和辦法，建立長效工作機(jī)制。奧運(yùn)臨近，已是倒計(jì)時(shí)17天，時(shí)間十分緊迫，任務(wù)十分艱巨，無論是道路水路運(yùn)輸還是公路養(yǎng)管都是立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合，標(biāo)本兼治。當(dāng)前，最要緊的是加強(qiáng)營運(yùn)駕駛員的教育管理，加強(qiáng)營運(yùn)車輛的維護(hù)以及加強(qiáng)公路標(biāo)志標(biāo)線建設(shè)等，特別是加強(qiáng)長途客車、旅游客車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛以及汽車客運(yùn)站、特大橋梁隧道的安全管理，完善事故多發(fā)路段以及水庫、水源地重點(diǎn)路段安保設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，要通過大力推進(jìn)道路水路運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、大力實(shí)施公路安保工程和事故多發(fā)路段整治工程以及危橋改造工程。

第三，要突出旅客運(yùn)輸安全、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全、汽車客運(yùn)站場安全、重點(diǎn)公路施工安全、特大橋梁隧道安全“五個(gè)重點(diǎn)”，采取切實(shí)有效措施，保障安全生產(chǎn)，搞好安全保衛(wèi)。旅客運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、重點(diǎn)公路施工容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故，汽車客運(yùn)站、停車場，特大橋梁隧道也有可能成為恐怖襲擊破壞的對象。各單位、各部門要認(rèn)真抓好“五個(gè)重點(diǎn)”的安全管理和安全保衛(wèi)工作。對進(jìn)站上車的旅客行包要嚴(yán)格“三品”檢查，嚴(yán)禁“三品”進(jìn)站上車；對進(jìn)京旅客要按照實(shí)名制的要求憑身份證購票并認(rèn)真登記；對客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛駕駛員要嚴(yán)格管理，不得隨意變更駕駛員，不得隨意交給他人駕駛車輛；對汽車站、停車場、特大橋梁隧道等重點(diǎn)區(qū)域要加強(qiáng)值勤和巡查，嚴(yán)防恐怖破壞活動。

［摘要］隧道工程項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容眾多，同時(shí)具備階段性動態(tài)性特征，在隧道施工期間為保證工作順利進(jìn)行，必須積極開展風(fēng)險(xiǎn)管控工作，在項(xiàng)目運(yùn)行的全過程完成項(xiàng)目認(rèn)知、評估、分析、控制等活動，隨著工作的進(jìn)行影響施工的因素會隨之增多，為保證隧道施工按照施工計(jì)劃順利進(jìn)行，必須規(guī)避此類因素對施工行為造成的影響。

［關(guān)鍵詞］公路隧道；風(fēng)險(xiǎn)評估；安全管理

開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作對隧道工程項(xiàng)目運(yùn)行變得異常重要，可以保證工作人員的人身安全，還應(yīng)能使項(xiàng)目各環(huán)節(jié)工作順利進(jìn)行，通過風(fēng)險(xiǎn)管理消除影響工程建設(shè)的因素，因此在隧道工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，必須積極地開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作了解影響隧道工程的因素，并給出針對性防控方式，提高隧道工程建設(shè)水平達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)要求。

1隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評估與安全管理控制的必要性

隧道工程因?yàn)槭┕ば问降奶厥庑裕陧?xiàng)目運(yùn)行的過程中，風(fēng)險(xiǎn)因素會隨著施工的推進(jìn)逐漸增多，為保障工作人員的安全，確保施工進(jìn)程可以按照方案設(shè)定的流程推進(jìn)，在工程建設(shè)中引入風(fēng)險(xiǎn)評估與安全管理，通過安全管理保障工程建設(shè)，按照設(shè)想的方向推進(jìn)。在施工過程中分析影響施工的各個(gè)因素，通過風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)防控等措施保證各環(huán)節(jié)工作可以按照計(jì)劃有序開展[1]。隧道施工進(jìn)行前需要進(jìn)行實(shí)地環(huán)境調(diào)研，掌握項(xiàng)目所在地的環(huán)境因素，這是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估安全管理的前提，在此基礎(chǔ)上可以掌握影響項(xiàng)目施工的因素，判定工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，由此可以提前制定預(yù)防方案，確定防控方法，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在項(xiàng)目進(jìn)行期間，設(shè)置救生機(jī)制與預(yù)警機(jī)制，在工程出現(xiàn)問題后可以快速利用救送機(jī)制與預(yù)警機(jī)制，將風(fēng)險(xiǎn)因素對施工形成的影響降至最低，及時(shí)糾正施工問題。開展隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作需要將風(fēng)險(xiǎn)具體化開展針對性防控措施，使工程項(xiàng)目管理者快速發(fā)現(xiàn)干預(yù)工程施工的因素，對施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷，結(jié)合前期收集的工程數(shù)據(jù)提高施工風(fēng)險(xiǎn)評估的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上開展安全管理工作，在施工風(fēng)險(xiǎn)評估進(jìn)行期間，確保風(fēng)險(xiǎn)評估的方式可以最大程度地通過具體的信息展示工程面臨的風(fēng)險(xiǎn)。開展安全管理工作需要考慮到安全管理工作的實(shí)施效果，與工作人員的配合情況有直接關(guān)聯(lián)，因此當(dāng)下必須保證參與工程項(xiàng)目的工作人員意識到安全管理對隧道工程順利開展的重要性，從主觀意識方面給予風(fēng)險(xiǎn)評估與安全管理足夠的重視，從而在工作期間嚴(yán)格按照管控要求實(shí)施各項(xiàng)工作，由此將施工發(fā)生安全事故的概率降至最低。在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評估安全管理中，每一個(gè)參與工作的人員必須要了解隧道工程風(fēng)險(xiǎn)的因素掌握相關(guān)原因，從而可以在施工中進(jìn)行針對防護(hù)。了解自身的工作任務(wù)以及工作內(nèi)容，根據(jù)自身在隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理中的角色，完成本職任務(wù)。施工風(fēng)險(xiǎn)評估與管理工作必須貫徹于隧道工程的各個(gè)階段，保證項(xiàng)目參與人員可以正確地執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)評估和安全管控對其提出的要求，發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)評估與安全管理的功能效用，在最大程度上保證工程項(xiàng)目朝著設(shè)想的方向推進(jìn)，提高施工過程的安全性。

2隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評估與安全管理控制內(nèi)容

摘要:為有效防范寧纏高瓦斯高濃度硫化氫公路隧道重大安全風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)國家安全生產(chǎn)方針及有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，針對青海省首條高瓦斯隧道項(xiàng)目建設(shè)存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)問題，制定寧纏隧道高瓦斯、硫化氫安全風(fēng)險(xiǎn)管控及隱患排查治理工作方案，全面體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，實(shí)現(xiàn)對重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控和各項(xiàng)安全隱患排查并及時(shí)治理。

關(guān)鍵詞:高瓦斯高濃度硫化氫隧道;重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控;隱患排查治理;工作方案

1工作目標(biāo)

進(jìn)一步深化寧纏高瓦斯高濃度硫化氫隧道重大安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控和事故隱患排查治理工作，全面排查治理施工期間的安全隱患，抓好隱患整治工作，推動企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和責(zé)任追究制的落實(shí)，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理機(jī)制，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提升安全管理水平。

2總體要求

2.1深刻認(rèn)識風(fēng)險(xiǎn)，提高安全防范意識

摘要:高速公路隧道對養(yǎng)護(hù)人才、設(shè)備設(shè)施和管理的需求有其特殊性，對隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，探索了高速公路隧道養(yǎng)護(hù)新模式、新技術(shù)、新設(shè)備。高速公路隧道養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、安全至上”的原則，建立科學(xué)、完善的養(yǎng)護(hù)管理體系和安全保障系統(tǒng)，健全規(guī)章制度，加強(qiáng)隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，提高隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，通過養(yǎng)護(hù)模式轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護(hù)管理體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和技術(shù)手段創(chuàng)新，充分利用新技術(shù)、新設(shè)備全面提升高速公路隧道的養(yǎng)護(hù)管理水平。

關(guān)鍵詞:高速公路;隧道;專業(yè)化養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)新模式

1隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)總體情況

1．1基本概況。截止到2019年年底，遼寧省高速公路共有隧道225座(單向)，全長203485．27m，分設(shè)11個(gè)分公司管轄，其中特長隧道4座(單洞)，總長度13623．5m;長隧道68座，總長度101003．76m;中隧道103座，總長度69917．55m;短隧道50座，總長度18940．46m。1．2隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。在隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)之前，運(yùn)營管理部門原有隧道養(yǎng)護(hù)人員不足、專業(yè)技術(shù)力量不強(qiáng)、造成隧道整體養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較差甚至部分設(shè)施棄養(yǎng)的問題。通過近五年的隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)工作，全省高速公路隧道養(yǎng)護(hù)在隧道土建設(shè)施病害檢測、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、機(jī)電設(shè)施檢修保養(yǎng)、快速修復(fù)、應(yīng)急處置管理等方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，保證了全省高速公路隧道的安全運(yùn)行，基本實(shí)現(xiàn)了隧道養(yǎng)護(hù)管理“及時(shí)、快速、優(yōu)質(zhì)、高效”的工作要求和預(yù)期目標(biāo)。遼寧省通過市場養(yǎng)護(hù)招標(biāo)，充分利用省內(nèi)技術(shù)優(yōu)勢，運(yùn)營管理部門和省內(nèi)技術(shù)雄厚單位在公路隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)問題上產(chǎn)生了交集和共鳴，一起向交通主管部門建言獻(xiàn)策———開展公路隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，專業(yè)的事交給專業(yè)的人干。

2集群智，探索公路隧道養(yǎng)護(hù)新模式

2．1組建專業(yè)養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。依托遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院成立了遼寧省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心。研發(fā)中心組建了隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)———隧道養(yǎng)護(hù)部。研發(fā)中心提出了遼寧高速公路隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)方案。組織專業(yè)化人才，購置專業(yè)化設(shè)備，開展專業(yè)化管理。2．2隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)開啟公開招標(biāo)。遼寧省高速公路于2014年率先實(shí)行了隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)，通過市場化運(yùn)作，先后引進(jìn)遼寧大通公路工程有限公司、遼寧五洲公路工程有限公司、中鐵十二局集團(tuán)有限公司三家公司，建立了覆蓋全省225座隧道的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)模式。通過社會公開招標(biāo)，標(biāo)志著遼寧省隧道養(yǎng)護(hù)主體完成了由事業(yè)單位向企業(yè)轉(zhuǎn)移的變革，高速公路隧道進(jìn)入專業(yè)化養(yǎng)護(hù)時(shí)代。2．3養(yǎng)護(hù)管理新模式。運(yùn)營管理公司:一手抓制度、一手抓管理。省公司通過制定全省高速公路《隧道養(yǎng)護(hù)手冊》、遼寧省高速公路隧道養(yǎng)護(hù)管理制度，指導(dǎo)各分公司開展隧道養(yǎng)護(hù)工作，每個(gè)季度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查和第三方暗訪公司養(yǎng)護(hù)抽查兩種方式，考核各分公司隧道土建設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平。運(yùn)營管理分公司:建立養(yǎng)護(hù)施工組織、專業(yè)分包、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、交工驗(yàn)收等全流程監(jiān)管機(jī)制。養(yǎng)護(hù)單位:履行合同約定，在運(yùn)營管理制度和《隧道養(yǎng)護(hù)手冊》的指導(dǎo)下開展養(yǎng)護(hù)工作。以合同與制度為紐帶，把運(yùn)營管理公司和社會養(yǎng)護(hù)力量有機(jī)聯(lián)系在一起，形成了新時(shí)期的隧道管養(yǎng)團(tuán)隊(duì)。甲乙雙方管理思路清晰，責(zé)任主體明確。

[摘要]隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜的、繁瑣的、工程量大的工程，在工程施工中存在諸多不確定因素，可能引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，危及隧道施工的安全性、穩(wěn)定性、可靠性。對此，施工單位應(yīng)當(dāng)引入風(fēng)險(xiǎn)管理理論，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況，規(guī)范、合理、科學(xué)的落實(shí)安全管理工作，為使隧道工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工成本等目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造條件。對此，本文將結(jié)合公路工程實(shí)例，就隧道工程施工的安全管理工作進(jìn)行分析和研究。

[關(guān)鍵詞]隧道施工；安全管理；有效措施；安全風(fēng)險(xiǎn)

安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標(biāo)志，它直接關(guān)系到人身安全和重要設(shè)備的安全，并且與工程質(zhì)量密切相關(guān)。為了高質(zhì)量、高效率的建設(shè)公路隧道工程，需要在隧道施工的過程中合理安排和落實(shí)安全管理工作，有效控制和處理安全隱患，盡量避免安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，如此不僅可以提高隧道施工質(zhì)量，還能提高隧道工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益[1]。所以，在公路隧道工程施工中切實(shí)有效進(jìn)行安全管理工作是非常必要的。

1公路隧道工程案例說明

重慶市“三環(huán)十射三聯(lián)線”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重慶忠縣至萬州的高速公路段需要進(jìn)行隧道工程建設(shè)。此段項(xiàng)目起點(diǎn)位于忠縣磨子鄉(xiāng)，通過豐忠高速的羅家灣樞紐互通與豐忠高速、墊利高速相接；終點(diǎn)位于萬州區(qū)長嶺鎮(zhèn)，與萬利高速相接；沿線主要經(jīng)過西沱、鹽井等地。因此，對高速公路工程建設(shè)的規(guī)劃是沿長江南岸布設(shè)，從西南向東北方向展開，距2.6~7.8km走廊順江而下。另外，由于本段高速工程是三峽庫區(qū)開發(fā)的主要通道，是重慶出渝入陜、入鄂的便捷通道，施工單位一定要根據(jù)地質(zhì)條件、施工條件等良好的進(jìn)行隧道工程建設(shè)，促進(jìn)重慶高速公路網(wǎng)不斷完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動，優(yōu)勢互補(bǔ)，提高城市綜合競爭力，帶動庫區(qū)社會經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。

2公路隧道施工過程中安全事故產(chǎn)生原因的分析

【摘要】基于隧道施工安全管理的內(nèi)容，論文對隧道施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問題展開分析，同時(shí)提出了隧道工程現(xiàn)場控制措施。通過研究可知，安全管理、施工質(zhì)量管理是隧道工程施工建設(shè)的核心管理內(nèi)容，為確保施工安全控制的可靠性，還應(yīng)從隧道工程技術(shù)方案、人才培訓(xùn)、現(xiàn)場組織管理等方面入手，持續(xù)健全隧道工程管理機(jī)制。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；安全風(fēng)險(xiǎn)；施工管理

1隧道施工安全管理的內(nèi)容

隧道工程是城市交通軌道項(xiàng)目、高速公路項(xiàng)目、鐵路建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分。相較于普通的工程項(xiàng)目，隧道工程所處的環(huán)境較為復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，所以在實(shí)際施工設(shè)計(jì)中需加強(qiáng)安全管理，隧道施工安全管理的具體內(nèi)容主要集中在以下方面：1）設(shè)置安全目標(biāo)。施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、安全風(fēng)險(xiǎn)類別，靈活設(shè)計(jì)可參考的“安全管理目標(biāo)”，使施工人員以此為導(dǎo)向，規(guī)范施工操作流程，抓住隧道施工中的安全管理要點(diǎn)。2）確定安全管理主體。為使施工單位有序地完成隧道建設(shè)中的開挖、爆破工作，相關(guān)人員需提前進(jìn)行隧道勘測、實(shí)地測量工作，所以隧道工程安全管理應(yīng)從該階段入手，評估隧道勘測、現(xiàn)場施工準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場管理、施工活動中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并制訂科學(xué)、合理的隧道施工安全管理方案。讓一線施工人員能夠基于安全管理措施，樹立安全意識，主動、積極地防范安全風(fēng)險(xiǎn)，并且能夠在隧道施工期間快速識別安全風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)損失。3）安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測。隧道工程的特殊性導(dǎo)致其風(fēng)險(xiǎn)性較強(qiáng)，因此，安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測同樣是隧道施工安全管理的主要內(nèi)容。相關(guān)人員需借助詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)，識別、應(yīng)對各類安全風(fēng)險(xiǎn)，制定出利于現(xiàn)場安全管理的措施，從而保障施工人員的人身安全，以及隧道施工現(xiàn)場的財(cái)產(chǎn)安全，將各類安全風(fēng)險(xiǎn)損失控制在最小范圍內(nèi)[1]。

2隧道施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問題分析

2.1隧道施工方案缺乏針對性

［摘要］隨著我國基建事業(yè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了空前的良好發(fā)展機(jī)遇，鐵路工程建設(shè)量不斷增加。鐵路施工安全是必須要重視的一項(xiàng)工作。但是現(xiàn)有的許多工程在施工時(shí)對于鐵路施工安全管理還存在許多疏漏，從而阻礙了工程的安全順利施工。結(jié)合行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，必須要及時(shí)解決這方面出現(xiàn)的問題，并提出針對性的理論方法并加以試驗(yàn)。筆者從工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)著手，對提高鐵路施工安全管理工作的措施開展了相關(guān)分析。

［關(guān)鍵詞］鐵路施工；安全管理；問題

近年來，我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展帶來了經(jīng)濟(jì)形勢的良好局面，鐵路也逐漸成為人們出行的主流，而鐵路建設(shè)的安全性也備受關(guān)注。在實(shí)際的鐵路建設(shè)中，需要通過合理的監(jiān)督管理來保證鐵路施工的基本安全，進(jìn)而提高項(xiàng)目整體的安全性。對鐵路施工安全負(fù)責(zé)就是對人們的出行安全負(fù)責(zé)。但是，由于鐵路項(xiàng)目不同于傳統(tǒng)的建筑工程，在管理過程中存在一定的復(fù)雜性，因此，一線施工人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)管理規(guī)定，將安全作業(yè)劃為施工操作紅線，預(yù)防和避免潛在的施工安全隱患。

1我國鐵路施工安全管理存在的問題

1.1大部分鐵路施工沒有做好足夠的準(zhǔn)備。在鐵路建設(shè)現(xiàn)場動工之前，施工人員需要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，鐵路項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量高低往往取決于準(zhǔn)備工作的質(zhì)量水平。全面的前期準(zhǔn)備工作有利于工程進(jìn)度的快速推進(jìn)。從以往的鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)來看，鐵路建設(shè)缺乏足夠的前期工作，對安全的重要性認(rèn)識還不到位，對于需要進(jìn)行前期調(diào)試的機(jī)械設(shè)備不能很好的完成準(zhǔn)備工作。鐵路的建設(shè)牽扯到眾多系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，復(fù)雜度較高，除了設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門和施工單位的協(xié)調(diào)之外，還需要調(diào)度不同的系統(tǒng)，例如通信和信號傳輸系統(tǒng)等。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要相關(guān)工作人員以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度面對，任何細(xì)節(jié)導(dǎo)致的錯(cuò)誤都將影響工作并延遲施工進(jìn)度，也將影響建設(shè)項(xiàng)目的安全。因此，所有工程人員必須做好充分準(zhǔn)備，認(rèn)真對待每一處施工細(xì)節(jié)，為鐵路項(xiàng)目施工做好前期準(zhǔn)備工作[1]。1.2施工、管理員工缺乏安全觀念。鐵路建設(shè)安全管理涉及的專業(yè)知識較廣。在整個(gè)施工過程中必須采取嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管手段才能保證建設(shè)工作的有效開展。但是，由于鐵路建設(shè)本身具有周期長，時(shí)間緊，成本高，人員分散的特點(diǎn)，管理人員在工作過程中容易放松，而這也會導(dǎo)致監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的下降，進(jìn)而在一線施工中出現(xiàn)工作紕漏。施工單位必須加強(qiáng)思想建設(shè)，確保“安全第一”的觀念深入人心。如果不重視安全管理理念，那么在工作期間很容易發(fā)生諸如疏于管理和事故后責(zé)任追究無果等問題，從而引發(fā)事故，并使得鐵路建設(shè)項(xiàng)目存在一定的安全隱患。因此，在任何情況下，我們必須通過與相關(guān)人員進(jìn)行及時(shí)深入的溝通和了解，加強(qiáng)對管理人員和建筑工人的安全理念灌輸，以確保其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。此外，有必要使用有針對性的責(zé)任劃分制度來具體劃分工作職責(zé)，以確保責(zé)任人在出現(xiàn)問題時(shí)能夠?qū)栴}負(fù)責(zé)。

2加強(qiáng)鐵路施工安全管理的對策

今年以來，我們以“迎國檢”為主線，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，狠抓日常養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)化路域環(huán)境治理，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，為完成全年目標(biāo)任務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。

一、上半年主要工作完成情況

（一）抓質(zhì)量，推進(jìn)度，著力加快項(xiàng)目建設(shè)。通過加大征遷協(xié)調(diào)力度，周塘一、二便橋架設(shè)完成。一橋橋面鋪裝及微彎板已全部拆除，主墩拆除95%，預(yù)制了5片T梁和15塊梁板底模，完成了2個(gè)橋臺基礎(chǔ)施工，影響二橋的軍用光纜正在簽訂遷移補(bǔ)償協(xié)議，待協(xié)議簽訂后即可開始二橋拆除施工。隧道邊墻鑿除及注漿作業(yè)完成，正在進(jìn)行襯砌施工。S323災(zāi)害防治工程已完成70%，正在進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。S215和X054隧道安全隱患整治工程完成40%，正在進(jìn)行洞內(nèi)裝飾及路面修補(bǔ)工作。S215和S323路面大中修工程施工單位已進(jìn)場，已完成路面病害調(diào)查等前期工作，正在對局部路段病害進(jìn)行處理。S104線路面大中修工程已完成施工圖評審，正在開展招標(biāo)工作。

（二）抓競賽，嚴(yán)考核，著力加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。圍繞“迎國檢”工作任務(wù)，進(jìn)一步加大養(yǎng)護(hù)力度，明確責(zé)任，落實(shí)到人。一方面加大養(yǎng)護(hù)考核力度。修訂完善日常養(yǎng)護(hù)及小修考核細(xì)則，按月檢查考核，兌現(xiàn)獎懲，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)道工出勤率和工作成效。另一方面加大路面養(yǎng)護(hù)力度。深入開展養(yǎng)護(hù)勞動競賽，按照“路面邊緣線清晰、路肩整潔平整、邊溝涵洞排水通暢、綠化修剪整齊”的工作目標(biāo)，著力打造養(yǎng)護(hù)示范段，全力提升路面養(yǎng)護(hù)水平。同時(shí)，督促華仁、路暢公司對2011年實(shí)施的大中修工程出現(xiàn)的病害進(jìn)行了處治。上半年，共處治路面坑槽600平方，灌縫14050米，清理路肩及碎落臺11000米，清理邊溝2500米，清理塌方300立方，對S104、S215、X054和X060沿線的綠化進(jìn)行了全面整修，對全線路面、路基病害、公路附屬設(shè)施及綠化等進(jìn)行了全面調(diào)查統(tǒng)計(jì)，完成了迎國檢需要的各種數(shù)據(jù)及公路生命安全防護(hù)工程數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)和上報(bào)。

（三）抓排查，治隱患，著力強(qiáng)化安全管理。結(jié)合“春運(yùn)”、“安全生產(chǎn)百日攻堅(jiān)”和“安全生產(chǎn)月”等活動，對公路安全隱患進(jìn)行全面排查整治，以項(xiàng)目施工現(xiàn)場、養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場、治超治拋現(xiàn)場為重點(diǎn)，深入落實(shí)安全管理措施。同時(shí)，加大汛期公路安全通行保障力度，進(jìn)一步完善防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化人員分工，機(jī)械設(shè)備、物資儲備全部落實(shí)到位，確保公路安全渡汛。

（四）抓整治，護(hù)路產(chǎn)，著力鞏固路政管理。深入開展路政管理競賽，全面落實(shí)迎國檢任務(wù)清單。一是強(qiáng)化巡查管理。加大巡查力度，合理有效的安排巡查計(jì)劃，確保巡查覆蓋率達(dá)到100%。同時(shí)，利用路養(yǎng)微信平臺，加強(qiáng)互通互動，聯(lián)合聯(lián)動，做到信息共享，問題共治，有效提高了巡查效率。二是強(qiáng)化路域環(huán)境治理。以S104線、S215線和X054線為重點(diǎn)，列清單、明任務(wù)、樹目標(biāo)，主動聯(lián)系沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相關(guān)職能部門，爭取支持，開展集中執(zhí)法。上半年，共拆除非交通標(biāo)志90塊，橫幅60條，糾正修復(fù)受損標(biāo)牌46塊，清理亂堆亂放800平方，制止及清理污染路面600多平方并督促清除污染路面行為20余起，查處路損案件5起，處罰1起擅自開挖公路行為，辦理2起路政許可，對S104線違章建筑進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)建檔，完成了旅游標(biāo)牌的布點(diǎn)工作。三是強(qiáng)化治超治拋。整合執(zhí)法力量，合理安排時(shí)間，堅(jiān)持治超治拋與日常巡查相結(jié)合，加大查違糾違力度，取得了較好效果。同時(shí)，牽頭組織治超站、廣德治超站建立了聯(lián)合治超機(jī)制，并開展跨區(qū)域聯(lián)合治超。上半年，共查處超限運(yùn)輸車輛60臺，卸載貨物980噸，查處嚴(yán)重拋灑運(yùn)輸車輛8輛，現(xiàn)場教育整改輕微拋灑車輛35臺。

一、整治基本情況

（一）整治重點(diǎn)

一是違反煙花爆竹禁限放行為整治；二是橋梁隧道安全整治；三是燃?xì)獍踩危凰氖堑叵鹿芾劝踩危晃迨浅鞘信潘踩危涣巧罾盥駡龊驮潦占{場安全整治；七是高空廣告牌安全整治；八是違章搭建安全整治；九是綜合交通樞紐和軌道交通安全整治。

（二）整治任務(wù)和內(nèi)容

1、違反煙花爆竹禁限放行為整治。加大巡查力度，及時(shí)依法制止、查處違規(guī)銷售、燃放煙花爆竹行為。

2、橋梁隧道安全整治。重點(diǎn)排查是否建立健全城市橋梁的檢測評估、養(yǎng)護(hù)維修、應(yīng)急預(yù)案、技術(shù)檔案等相關(guān)制度，對出現(xiàn)安全隱患的橋梁是否設(shè)置城市橋梁限載、限高等標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)施；是否建立橋梁隧道突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案和實(shí)施動態(tài)的監(jiān)管措施。

摘要：為了提高隧道機(jī)電安裝工程的施工水平，結(jié)合實(shí)際在論述隧道機(jī)電安裝工程施工準(zhǔn)備內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對機(jī)電安裝工程涉及的安裝內(nèi)容進(jìn)行研究，希望可以為相關(guān)領(lǐng)域的工作人員提供參考，進(jìn)而提高隧道機(jī)電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：隧道工程；機(jī)電安裝；施工要點(diǎn)

1前言

在隧道工程項(xiàng)目中，機(jī)電工程屬于系統(tǒng)性工程，機(jī)電工程安裝水平的高低直接影響到隧道機(jī)電系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性。根據(jù)目前現(xiàn)狀可知，在機(jī)電安裝工程施工階段，受制于多方面因素的影響，機(jī)電安裝效果往往無法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)要求。由此，對隧道機(jī)電按照工程施工重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行歸納總結(jié)分析，探尋出更為科學(xué)有效的工程施工技術(shù)方案是本文的研究重點(diǎn)。

2安裝公路隧道機(jī)電施工準(zhǔn)備

2.1人員與技術(shù)準(zhǔn)備