參數(shù)化在建筑方案和施工設(shè)計(jì)的應(yīng)用
時間:2022-04-18 15:01:47
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【摘要】從建筑參數(shù)化設(shè)計(jì)的概念入手,通過梳理參數(shù)化相關(guān)概念,探討其在建筑方案與施工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)勢;分析參數(shù)化設(shè)計(jì)在建筑方案和施工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用要點(diǎn),進(jìn)一步探討參數(shù)化設(shè)計(jì)在建筑工程設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用。以深圳某軌道交通樞紐站為分析對象,深入探索將參數(shù)化引入現(xiàn)代建筑工程中的現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】參數(shù)化;建筑方案;施工設(shè)計(jì)
1引言
在計(jì)算機(jī)技術(shù)高速發(fā)展的背景下,以參數(shù)化為代表的數(shù)字化設(shè)計(jì)理念及相關(guān)技術(shù)已經(jīng)融入建筑工程領(lǐng)域。在以往的建筑設(shè)計(jì)中,以CAD為代表的技術(shù)及應(yīng)用軟件僅能為設(shè)計(jì)人員提供工具性價(jià)值,無法為建筑人員提供更進(jìn)一步的啟發(fā)和決策幫助,應(yīng)將參數(shù)化積極引入建筑工程設(shè)計(jì)的全生命周期,打造更智能化的建筑空間。
2建筑設(shè)計(jì)參數(shù)化概述及其優(yōu)勢分析
當(dāng)前,參數(shù)化設(shè)計(jì)在建筑方案及施工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用頻繁,作為重要的輔助設(shè)計(jì)方式可以將建筑工程設(shè)計(jì)中的某些要素轉(zhuǎn)化為函數(shù)變量,隨后得到相應(yīng)的函數(shù)結(jié)果,進(jìn)而幫助建筑工程設(shè)計(jì)人員提供多種可參考的設(shè)計(jì)方案與結(jié)果。在建筑工程信息化水平不斷提高的背景下,參數(shù)化設(shè)計(jì)是建筑方案與施工設(shè)計(jì)的主要方式之一,現(xiàn)階段的參數(shù)化建筑設(shè)計(jì)可以依托計(jì)算機(jī)技術(shù)以及軟件系統(tǒng)生成符合建筑工程實(shí)踐需要的特殊函數(shù)關(guān)系,建筑工程設(shè)計(jì)人員能夠在改變參數(shù)條件的過程中形成更科學(xué)的建筑方案和施工設(shè)計(jì)。在建筑工程中應(yīng)用參數(shù)化方案可以有效擺脫因傳統(tǒng)技術(shù)而造成的限制,全面優(yōu)化建筑空間。通過參數(shù)化工具展現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖并進(jìn)行輔助施工,有以下幾點(diǎn)突出優(yōu)勢:首先,保持理性設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可行。將參數(shù)化應(yīng)用于建筑工程方案及施工設(shè)計(jì)中,可以通過程序設(shè)定輸入值與輸出值模擬復(fù)雜建筑工程中的參數(shù)化關(guān)系,并形成精確度極高的模型控制平臺,以確保建筑設(shè)計(jì)施工方案向量化發(fā)展。同時,在參數(shù)控制過程中,能夠有效約束建筑的造型、形態(tài)和尺寸,實(shí)現(xiàn)建筑工程施工資源的最優(yōu)排列與有機(jī)組合,確保建筑工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與生產(chǎn)管理。其次,為設(shè)計(jì)人員提供可靠的設(shè)計(jì)與施工方案。在建立參數(shù)化模型的過程中,相關(guān)參數(shù)具有一定的可調(diào)性,能夠在固定時間內(nèi)生成多種合理方案,供建筑工程負(fù)責(zé)人選擇,減少在工程決策階段的時間成本。最后,快速響應(yīng)施工項(xiàng)目條件的改變,保證多專業(yè)協(xié)同應(yīng)用的順暢性和便捷性,避免專業(yè)沖突。設(shè)計(jì)人員在梳理參數(shù)化方案和施工設(shè)計(jì)的過程中,可以及時更新平面信息和技術(shù)指標(biāo),更快速地響應(yīng)項(xiàng)目變化。另外,參數(shù)化調(diào)控模型可以生成滿足建筑工程各專業(yè)需求的技術(shù)圖紙,以確保從概念設(shè)計(jì)到運(yùn)維階段的信息流暢、真實(shí)與準(zhǔn)確[1]。
3參數(shù)化在建筑方案和施工設(shè)計(jì)中應(yīng)用要點(diǎn)分析
3.1滿足不同設(shè)計(jì)階段的復(fù)雜性需求
建筑工程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的思維性活動,設(shè)計(jì)人員通過用線條與圖形展示個人的人文與社會理念。然而建筑方案形成過程中,普遍難以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)與對外部影響因素的處理,尤其將平面化、概念化的方案用于具體建筑施工時,需要對建筑工程本身與施工環(huán)境進(jìn)行全面、細(xì)致的勘察與考量。在參數(shù)化應(yīng)用中,應(yīng)進(jìn)一步把握施工設(shè)計(jì)圖中的難點(diǎn),例如,不同建筑物的普遍性和特殊性,把握個體與整體之間的聯(lián)系,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對建筑工程不同專業(yè)和施工工種的合理安排。
3.2建筑建模
對建筑設(shè)計(jì)人員來說,快速且高效地設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)是極為重要的環(huán)節(jié)。在建筑工程未應(yīng)用參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件前,傳統(tǒng)的以網(wǎng)格面為建筑工程建模載體的工具有很大的局限性,如sketchup。尤其是在面對復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)以及不規(guī)則建筑曲面建模時,難以滿足建筑工程設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)性與周密性的需求。而通過在建筑方案與施工設(shè)計(jì)中應(yīng)用參數(shù)化,可以滿足快速建模與精準(zhǔn)建模的需要。當(dāng)前,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,計(jì)算機(jī)的運(yùn)行速度越來越快,數(shù)據(jù)處理效率高的計(jì)算機(jī)可以生成更復(fù)雜的參數(shù)化建筑模型,使施工操作更經(jīng)濟(jì)、便利。以其在大型交通運(yùn)輸建筑設(shè)施為例,通過應(yīng)用參數(shù)化模型能夠提高建筑流線設(shè)計(jì)的流暢性,保證內(nèi)外部結(jié)構(gòu)銜接的順暢度,能夠很好地完成流線組織的各個功能,保證滿足屋面結(jié)構(gòu)的受力特征,符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。
3.3多種對比方案的生成
設(shè)計(jì)方案的生成,一方面是通過改變參數(shù)生成多方案,可以在改變參數(shù)的過程中,生產(chǎn)多個不同方案,供建筑工程設(shè)計(jì)人員自行選擇。被改變的參數(shù)通常代表建筑的某一特性,如建筑的長度、寬度、層高、外立面模數(shù)等。另一方面,改變邏輯生成方案。除了改變個別參數(shù)生成多個對比方案,通過改變部分參數(shù)化邏輯也是有效方案。
3.4建筑設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化
多次調(diào)整設(shè)計(jì)方案是建筑施工階段的一個特點(diǎn),造成建筑方案不斷調(diào)整的原因多種多樣,例如,客觀施工條件的影響、建筑施工技術(shù)及工藝的限制、資金投入、投資方主觀想法的改變等。為了便于設(shè)計(jì)人員及時調(diào)整建筑方案,需要適時引入?yún)?shù)化設(shè)計(jì)軟件,優(yōu)化建筑工程設(shè)計(jì)施工方案。通過參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件產(chǎn)生的設(shè)計(jì)模型,不僅能參考設(shè)計(jì)人員的主觀想法,還能根據(jù)精確性更高的算法進(jìn)一步滿足在不同限制條件下的方案模型量化需要,通過人為輸入限制條件,保證設(shè)計(jì)方案的合理性,減少試錯及后續(xù)工程變更的時間和資金成本。
3.5實(shí)現(xiàn)信息的快速交換
在建筑工程的參數(shù)化設(shè)計(jì)模型中,可以快速、方便地實(shí)現(xiàn)在各個專業(yè)及工種之間進(jìn)行信息交換。當(dāng)前,建筑工程從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)到施工環(huán)節(jié),不僅已經(jīng)細(xì)分出了許多獨(dú)立的專業(yè),而且對不同環(huán)節(jié)的圖紙要求也各不相同。一旦涉及比較復(fù)雜的建筑,很難滿足建筑整體方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性,而采用參數(shù)化設(shè)計(jì)則可以通過改變和控制參數(shù)實(shí)現(xiàn)對建筑信息化模型的調(diào)整,進(jìn)而滿足復(fù)雜形態(tài)建筑對流動分布空間與結(jié)構(gòu)尺寸的需求[2]。
4參數(shù)化應(yīng)用實(shí)例分析
深圳某軌道交通樞紐站位于中央商務(wù)區(qū),且擁有高密度的辦公人群,分布著大部分的都市公共空間以及文化藝術(shù)設(shè)施,還包括4條地鐵換乘節(jié)點(diǎn)。作為大型交通建筑工程,通過在工程設(shè)計(jì)階段引入?yún)?shù)化設(shè)計(jì),一方面實(shí)現(xiàn)了功能性與藝術(shù)性的結(jié)合,另一方面提高了項(xiàng)目動靜數(shù)據(jù)分析的綜合水平。該軌道交通樞紐站作為優(yōu)秀的交通建筑設(shè)計(jì),與其具備科學(xué)性和美學(xué)性的結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。作為開放包容式的建筑工程,采用了“浪潮涌動”的理念,在借助無數(shù)圓盤造型吊件構(gòu)成廣闊展廳穹頂天花燈同時,采用了參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù),更好地發(fā)揮了建筑綜合空間以及動線材料的優(yōu)勢,平衡了在大體量空間下結(jié)構(gòu)與藝術(shù)感之間的關(guān)系。在參數(shù)化設(shè)計(jì)中,還最大限度地考慮了乘客出行體驗(yàn)的便捷性與安全性需要,在功能區(qū)的合理布局下,保證了各個空間尺度與功能的適應(yīng)性。例如,通過將天花板吊件作為參數(shù)基準(zhǔn)面,根據(jù)不同空間的樓板高度形成波浪形曲面,實(shí)現(xiàn)“浪潮涌動”的設(shè)計(jì)。不僅如此,站廳環(huán)廊與地面站臺之間形成的高差滿足了天花造型的需要,為了更好地滿足人體視覺對高度及空間的造型感受,實(shí)現(xiàn)整體平衡,將環(huán)廊區(qū)域的天花圓盤密度控制在其他區(qū)域的1倍以上,并向邊緣逐漸過渡(見圖1)。在參數(shù)化模型的支持下,圓盤設(shè)計(jì)根據(jù)新輸入條件自動計(jì)算出了相應(yīng)結(jié)果,獲得了不同圓盤密度方案和波浪效果應(yīng)用方案,有效控制了洞口和波浪在不同區(qū)域的起伏變化,最終通過參數(shù)化實(shí)現(xiàn)了建筑工程的造型需求。在以往的軌道交通建筑設(shè)計(jì)中,往往會考慮無自然光線的地下空間,本建筑工程改變了以往的設(shè)計(jì)傾向,在道路中央隔離帶上進(jìn)行了自然采光的天窗設(shè)計(jì),不僅為地下交通空間營造了開放輕快的舒適氛圍,還有效降低了傳統(tǒng)地下交通空間對人工照明光源的需求,實(shí)現(xiàn)了城市地面空間與地下空間的有機(jī)交互(見圖2)。其中,在天窗部分的設(shè)計(jì)中,為了保證整個空間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,更好地與天花造型結(jié)構(gòu)形成呼應(yīng),以及滿足光線強(qiáng)弱的需求,通過參數(shù)化設(shè)計(jì)對天窗的比例進(jìn)行了深入分析,在合理優(yōu)化和篩選過程中,提高了整個設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確度與科學(xué)性(見圖3)。不僅如此,在形成參數(shù)化模型的過程中,還對綠色能源(風(fēng)能、光能等)的利用進(jìn)行了分析,保證了天花弧度和造型起伏趨勢的合理性,同時根據(jù)結(jié)構(gòu)模型和最大采光放射參數(shù),優(yōu)化了各個天窗之間的距離、尺寸等其他建筑部件之間的關(guān)系,最終,使自然光線被合理地應(yīng)用在各個時段的交通空間中。此外,借助新風(fēng)系統(tǒng)以及地?zé)嵯到y(tǒng),還營造了溫度適應(yīng)、氣體流通的室內(nèi)空間微生態(tài)氣候,在自然光和建筑形態(tài)的指引下,有效發(fā)揮了交通空間的引導(dǎo)與輔助功能。
5結(jié)語
綜上所述,參數(shù)化設(shè)計(jì)是滿足我國建筑工程精細(xì)化發(fā)展需要,也是實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)與功能一體化的重要路徑。為了更好地將參數(shù)化理念、技術(shù)以軟件應(yīng)用與建筑工程設(shè)計(jì)階段,還應(yīng)進(jìn)一步完善其實(shí)踐應(yīng)用和軟硬件基礎(chǔ),通過資源整合以及按需開發(fā),促進(jìn)參數(shù)化技術(shù)的完善和普及。
【參考文獻(xiàn)】
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作者:崔乃夫 桑映輝 單位:中國城市建設(shè)研究院有限公司