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摘要:在江西航空人才培養既有模式下，人才供給與需求的矛盾仍然比較突出，面臨人才培養目標定位不科學、總體數量不足、專業結構不合理、質量層次不突出等困境。要結合航空行業轉型發展新態勢，在人才培養目標、專業、規模、質量等方面做出相應優化，為江西航空高質量跨越式發展添磚加瓦。

關鍵詞:航空人才;人才培養;供給

1江西航空人才供給困境分析

1．1人才培養目標定位不科學

從供求關系看，人才培養的目標應著眼于人才供給為地方和區域行業發展需求而服務，而現實中，不少高校為了應付大學排名和評估需要，培養重心發生了偏向。一是重規模輕建設。專業設置盲目追求規模化、綜合性、上層次，忽視了自身特色和前期基礎，盲目申報一些無學科支撐的專業，一味地追求經濟效益，迷失了自身的辦學定位。二是理論多實踐少。偏好出成果快、出成果多的基礎理論專業，而對航空、機械、自動化等實踐性較強的專業則比較輕視。并且課堂多以講授為主，技能訓練課時少。盲目爭創研究型大學，研究生培養更注重論文，忽略了科研實踐。三是文科強理工弱。理工類專業人才培養需要很多實訓室、教學設備為支撐，人才培養成本在運行中明顯高于文科類專業，從而導致理工科和文科人才畸形發展，這就脫離了辦學特色及行業發展實際需求。

1．2人才培養總體數量不足

受制于國家高等教育資源布局和江西省整體經濟發展水平影響，江西省航空專業人才培養起步晚、發展慢、結構不健全，航空人才培養數量無法支撐江西航空產業快速發展的需求。一是本土培養人才數量不足。航空類專業設置主體不突出，經、管、文、史、哲等其它非航空主專業沖淡了航空主專業的色彩，航空主專業在航空院校所有專業中占比不足10%，每年培養的航空主專業畢業生占比不足8%。二是聯合培養人才效率低。航空產業具有國防軍工屬性，在全國院校布局中江西缺乏有競爭力的航空院校，在對外人員交流、合作辦學、留學生選派、學術研討、科研合作等方面相比其他院校存在明顯限制與約束。三是人才引進處于劣勢。江西地處我國中部地區，經濟相對欠發達，醫療、教育等資源與發達省份依然存在較大差距，外部環境對高素質人才吸引力不強。近年來，江西政府雖出臺了相關政策，但引進機制缺乏創新性，人才引進后培養服務受制于經濟和產業發展，人才成長空間受限，留住人才困難。

1．3人才培養專業結構不合理

江西高校培養的航空人才不斷向航空產業提供符合產業發展需要的人力資源，推動產業的互動發展。然而江西航空人才培養專業結構滯后于產業結構升級，不同類型的教育機構發展態勢不均衡。一是專業設置存在雷同。江西僅在幾所工科類院校設置了涉航專業，并且主要側重于航空材料及航空裝備加工制造等領域，均屬于航空制造類，沒有形成特色和比較優勢，對當前急需的通航類、物流類、運輸類和服務類等專業方向的人才培養專業設置比較缺乏。二是專業結構分布不廣。江西高校的航空專業結構設置規模覆蓋面較窄，沒有形成端、中端、后端協調發展的合理格局，并且應用性、交叉型學科較少，造成人才培養在結構上流失嚴重。三是專業更新不夠高效。伴隨著航空產業的提質增效、轉型升級，新興事物不斷出現，江西航空專業建設與航空產業發展新動態之間還沒有完全形成有機統一的關系。

1．4人才培養質量層次不突出

江西航空人才培養與行業發展處于磨合階段，人才培養質量與航空產業互動關系松散、層次較低。一是師資力量薄弱，人才培養斷層。江西航空人才培養投入規模小，師資力量不足，人才職業化水平低，人才隊伍整體素質偏低，精英匱乏，江西高校航空人才培養體系尚未形成梯次、規模，在高端教育和技能人才培養方面均存在著較大的障礙。二是硬件配套設施不全，人才培養低層化。航空產業硬件設施的投入較大，受制于資金、場地等因素，能提供給航空專業教學活動的硬件設施捉襟見肘，這制約了教學質量的提升，人才培養停留在基礎教育。三是科研成果轉化率低，人才培養高層化難。江西航空類國家級研發平臺僅為全國總量的1%，高端成果轉化平臺較少，形成封閉式低質量循環趨勢，缺乏科研攻關創新，較難向高層次發展。

2江西航空人才培養的路徑選擇

2．1科學定位航空人才培養目標

(1)根據學校層次定位人才培養目標。江西院校應進一步摸清航空人才市場的需求，以此為根據進行相應學科發展和專業設置。一是從研究生教育來看，應聚焦于已經具備科研基礎、擁有良好師資隊伍的高校，拓寬此類高校學科專業研究領域，并能同實際航空產業和經濟發展有機結合起來。二是從普通本科教育來看，要充分發揮比較優勢，緊緊抓住江西航空產業轉型升級的歷史機遇，興辦航空智能制造等緊缺專業，多學科交叉培養，理論和實踐相輔相成，為推動江西航空產業發展，特別是培養高技術綜合型人才作出更大貢獻。三是從高職教育來看，應清晰定位應用型人才培養目標，致力于提升學生良好職業技能。結合飛行器維修、無人機等高應用技能崗位特點，加大實踐教學環節，重點培養實操能力，做到畢業即上崗，無縫銜接。(2)根據本地優勢定位人才培養目標。一是打造具有航空特色的辦學模式和風格。江西航空人才培養務必綜合考慮江西經濟、文化、產業特色等，根據自身條件明確培養目標，構建航空文化育人體系，形成目標明確、風格獨特的辦學模式，打造具有優勢學科的辦學方向。二是江西高校需具備前瞻性，認真分析主客觀條件，明確自身在高教系統中的地位及職能。在充分深刻研究江西航空產業現狀并全面考量江西各高校的學科專業開設情況之后，及時調整和優化本校的專業設置及培養規模，積極培養與江西航空產業前沿發展緊密相關的高素質專業人才。三是鼓勵工科背景院校合力發展航空專業。加強院校之間的溝通協作，選擇1～2所具有航空特色的大學進行戰略組合，“鼓勵江西具有工科背景的高校合力發展航空航天專業，積極培養博士、研究生等高層次的航空航天類人才”，對其給予政策傾斜和各項扶持。

2．2優化設置航空人才培養專業

(1)查漏補缺，健全門類。一是優化航空專業鏈體系。促進航空專業從無到有、從有到優，做大做強航空教育專業體系，注重專業與產業之間的契合，專業與崗位之間的對接，從而形成覆蓋航空制造、航空維修、航空服務等全鏈條支撐航空產業發展為主線的航空專業鏈體系。二是打造航空品牌院校。政府要抓重點，好鋼用在刀刃上，重點支持南昌航空大學、江西飛行學院(籌)發展制造和飛行專業，同時支持現有職業技術院校有計劃有步驟開設航空類主專業，做大做強維修和服務專業。三是多渠道整合學科資源。理順科教、產教關系，整合資源推進航空領域相關學科、專業、課程的一體化、規范化建設，探索產教融合、校企合作合理方式，最終加強航空科技創新人才的聯合培養。(2)動態調整，及時補充。一是根據航空航天產業鏈發展形勢，及時調整專業方向，實現專業集群動態管理。在動態管理中，形成優勝劣汰的競爭機制。二是根據區域航空人才需求狀況，推動航空制造業、航空物流業、航空服務業等交叉融合的動態調整機制逐步構建起來，提高不同層次、不同領域、不同需求人才培養的含金量。三是根據航空優勢學科，圍繞江西省航空產業發展，總結江西航空產業發展的規律，找準航空學科發展的增長點，多措并舉使相鄰或相關學科良性互動構成專業集群，精準提升服務江西航空的能力和水平。同時，以優異成績爭取國務院學位委員會的支持，把江西高校設立通航制造、運營服務相關的博士學位授權專業提上重要日程。

2．3合理擴大航空人才培養規模

(1)加快聯合培養步伐。一是與航空優勢院校共建式培養。依托北京航空大學、中國民航飛行學院等航空強校資源優勢，開展交流合作，選拔研究生聯合培養。二是與企業開展訂單式培養。校方與企業合作建立多種形式的人才培養模式，與企業共同制訂人才培養方案、教學和實習計劃，實現畢業生與企業“無縫接軌”。三是與航空公司協作式培養。民航飛行員、民航維修人員等與機型相關工作均需具備相應的執照方能上崗，利用校方現有教學資源與民航公司開展私照、商照等執照的培訓和訓練，全力培養航空企業迫切需要的專業飛行員和維修人員。(2)完善人才引進政策。一是推出系列吸才政策。特殊人才特殊對待，可以設立航空人才專項基金，以及配套制定稀缺人才專項政策，“對新引進的符合條件的航空產業高端人才和急需緊缺人才，在安家補貼、周轉房安置、配偶安置及子女教育等方面依照相關規定給予政策扶持。”二是創新柔性引才模式。重點瞄準航空領域高端拔尖科研院所，如中科院、北京航空大學、西北工業大學、中國民航飛行學院等機構，在保持其原有人事、檔案等關系的前提下，通過顧問指導、短期兼職等更加靈活的方式，讓更多“候鳥型”人才為江西高校所用。三是打通特殊人才通道。在空軍退伍人員隊伍中，要善于發掘具備飛行能力的人員，讓他們發揮余熱，使他們退伍轉業但不離開飛行行業，成為特殊通航人才的重要組成部分。

2．4著力提升航空人才培養質量

(1)通過內部改革提升航空人才培養質量。一是加強師資隊伍建設。院校要積極引進具有航空企事業單位工作經驗的航空專門人才，組織學校教師到航空企業走訪學習、甚至長期掛職鍛煉，“鍛造一支技術精深、教學能力強、師德高尚的‘企業師傅+學校雙師教師’的雙導師隊伍”。同時，可以健全航空人才雙向流動機制。一方面，允許航空院校吸引航空企業人才兼職，這些人才擁有豐富的實踐經驗，可以按照合理比例來設立一定流動崗位解決該類問題;另一方面，允許航空院校人才到航空企業兼職，前提是設置一些規范條件，然后采取保留基本待遇帶著科研項目到企業工作的途徑和方式，這樣容易形成可進可出的雙向流動機制。二是及時更新教學內容。根據航空行業發展趨勢，適時更新課程內容，特別是做好加法和減法，增加前沿知識，刪減落后知識。三是不斷創新教學形式。理論與實踐相結合，課上與課下相結合，開展實踐觀摩、案例分析、虛擬仿真等，使學生通過切身實踐產生與專業知識技能相聯系的心得與體會，促發學生的想象力和領悟力，以此提高學生的綜合應用能力。四是引入學習成果創新評價體系。考核評價機制應具有多樣性、針對性以及先進性，教師應在學生學習成果評價過程中增加創新加分項。區別對待學術性研究生和應用型專業學生的能力及其論文評價體系。(2)通過外部合作提升航空人才培養質量。一是開展實訓基地合作。支持高校與園區、航空企業共建共享航空實訓基地，在教學標準中融入企業的技術標準，在核心課程教材編寫中納入企業技術手冊，將企業導師的技術經驗轉化為崗位教學案例。二是加大國際交流合作。鼓勵省屬院校與國外優質專業合作，取長補短，兼收并蓄，培養符合當地經濟發展需要的國際化、高素質、技能型復合人才。三是完善產學研用協同創新機制。堅持走出去原則，積極參與世界技能大賽飛機維修項目競賽，主動申辦國家級航空類競賽，定期開展省內航空職業技能競賽，在實踐中發現問題，在實踐中彌補短板。

參考文獻

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作者：侯鑫新 單位：江西經濟管理干部學院飛行技術學院