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有著多年的地鐵施工經歷的共產黨員***，別看只有32歲，卻掌握了較高的軌道車駕駛技術和車輛的維修技術。他作為六公司***首都機場線項目部軌道車班班長，花費了大量心血用在軌道車駕駛及技術傳授上，使軌道專業行業又增加了一名新兵。

結對子

今年4月，為了拓展在京軌道專業市場的發展，培養公司急缺人才，***作為軌道車司機、作業班長，主動與道岔班青年員工李云結成了師徒對子。

確立了授藝對象，他開始從理論知識入手，先后找出了在西南交通大學參加培訓的教材《鐵路技術管理規范》、《安全規章》、《軌道車司機》等書籍送給李云自學，教他重點掌握的范疇，旨在增強徒弟對軌道車的感性認識。在詳細介紹軌道車各項儀表的作用，剎車、走行系統性能等基本情況后，每天動車前對車況的示范性多項檢查成了師徒倆不變的定律：譬如，平板車的走行系統連接是否完好，閘瓦是否磨損或需更換，剎車系統的調試等，細致入微的傳帶方式，令徒弟李云欽佩不已。/p>

重過程

***懂得，過程把關是保證成才的關鍵。經過半個多月理論與實際的輔導，他轉入對徒弟的實際駕駛教練。行車過程中，***堅持一邊講授行車要點，一邊示范行車程序，使徒弟很快掌握先做什么，后動什么等行車要領。在一次t3右線返回軌排基地途中，由于是長大坡道，徒弟在坡中采用低檔換高檔行駛，他迅速糾正了李云操作上的失誤，講清此種操對發動機和離合器造成的危害，使徒弟很快懂得了“先闖后爬，闖爬結合”有效避免高速行駛對機械產生損壞的原理。初學網開車的人大都有開快車的通病，他一經發現徒弟有這方面傾向，就毫不客氣的嚴厲批評，幾次下來，終于改正了徒弟這一壞毛病。

嚴要求

為了使徒弟全面掌握軌道車的駕駛技能，他要求李云必須在短時間內學習掌握好信號知識和軌道車的日常維護。

從識別信號要求、信號特點到掌握信號手勢，無論是洞外高架段施工還是洞內隧道信號使用的不同工具，他都要求徒弟進行實際演練和操作。按照規范，一遍不行，兩網遍，甚至數十遍，直到非常熟練為止。軌道車日常維護同樣如此，***不厭其煩地講解各個部件什么時候需要更換黃油，什么時候調解閘閥間隙，日常清理的每一個部件他都手把手進行演練和教習。

目前，李云已經掌握了軌道車的行車駕駛和車輛維修技術，全身心投入到“大干120天”的活動中，為11月局職業鑒定考核和崗位取證奠定了堅實的基礎。