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石油鉆井隊開拓國際鉆井市場匯報演講稿

尊敬的各位領導、同志們：

大家好！我叫××，現任公司副總師兼也門項目經理。今天，我給大家匯報的是在千難萬險中，我和項目組的同志披荊斬棘，勇闖四道難關，大力開拓國際鉆井市場的事跡。我匯報的題目是《困難嚇不倒中原石油人》。

1998年，我局中標第一個蘇丹石油鉆井項目后，公司決定讓隊去承擔這項艱巨的任務。當時我任鉆井隊平臺經理兼黨支部書記。我是學鉆井專業的，有實際操作經驗，外語會話能力又好。作為一個油田培養教育多年的青年知識分子，在油田需要我們率先迎接國際市場的風浪的時候，我必須沖鋒陷陣。我暗暗告訴自己，一定要在國際市場上打頭陣立頭功，為油田專業化隊伍生存和發展殺出一條血路來。這樣，我肩負著油田領導和職工家屬們的重托，踏上了創業的征程，與國際項目結下了不解之緣。從1998年到2000年7月我任蘇丹項目經理。2000年7月，勘探局開辟也門市場，我又任也門項目經理。

作為項目經理，我的任務是負責項目生產管理和組織，與甲方進行技術談判，提供后勤支持，協調現場甲乙方關系，抓好安全生產。在國外搞鉆井，我們面臨的最大困難有四個：工作量、生產組織、人身安全和生活。

占有工作量是我們生存的根本。原創：1998年4月我到蘇丹時，蘇丹六區的勘探計劃已經完成，鉆機面臨著無米下鍋的困境，同志們焦急萬分。好不容易出來了，沒有活干怎么辦？在萬分焦急的情況下，我意外地探聽到一個招標信息。對我們來講，這無疑是救命的稻草！盡管看起來中標無望，但是只要有一點點機會，我就要拿出百倍的勇氣和努力去爭取。設備不符合要求，我們加班加點整改。將底座由4.7米加高到6米；電路系統全部更換，達到2級防爆水平；國產的鉆井儀表不合要求，我們連夜從美國和中東購進。封井器試壓過程中遇到的問題最多。甲方監督要求對封井器近200個閘門全部試壓。環型封井器膠芯質量差，打上壓后，達不到額定標準，200個壓力開始往外冒泥漿。試壓時間一長，膠芯關上了卻回不去，前后6次更換墊子、上油，36個1.3寸的大螺絲擰上又擰下折騰了整整36個小時，才符合標準。在同志們的共同努力下，經過幾輪艱辛談判和現場檢查驗收，我們終于拿到了ipc公司1+3口井鉆井大包的施工權。絕處逢生。同志們高興得又蹦又跳，最難吃的飯菜好像突然變成了美味佳肴。

國外施工生產組織有多艱難，是人們難以想象的。蘇丹的那次鉆機搬遷，讓我終生難忘。從六區鉆井現場到五區作業區有580多公里，要穿越200多公里的原始森林，跨過150公里季節性的沼澤地，還需要橫渡80米寬的尼羅河主河道。尼羅河上游主流不十分明顯，到處是小河溝，下雨時一片，旱季時一片荒草。甲方下達動遷令后，我們逢山開路，遇河架橋。要穿過那些星羅棋布似的季節小河已經夠難了，在沼澤地里修路更是難上加難。為了減輕重量，我們不得不將設備拆開，本來一車可以拉完的東西就要分成幾車拉。過80米寬的尼羅河需要駁船，駁船小了載不下鉆機和泥漿泵也不行。我多次走訪當地政府求援，才從河運公司租了一條大駁船。可是有船沒碼頭也無法擺渡設備，2米多深的水，淤泥很多，船沒有辦法靠岸，怎么辦呢？蒼天不負有心人。我們找了六七天，才在一個遺棄的軍營里發現兩塊鋼坡板，大家高興壞了！把鋼坡板抬回來，設計了一個斜拉吊橋，建起了一個簡易碼頭。這樣，一船能載3車貨，硬是將設備渡過了河，拉到了現場。

也門項目剛啟動時，按照計劃，2000年12月4日設備到港，結果23日才到，推遲了19天。合同要求我們元月中旬開鉆。24日開始卸船，當時正是阿拉伯人的齋月，工人白天不吃飯，根本干不成活，我聯系港口有關人員，找了100多人晚上加班干。他們100多人三班倒，我和另外2位同志負責編號、登記、捆綁車輛。因為怕卸壞了設備，我們一分鐘也不敢離開現場。餓了吃點面包，渴了喝點礦泉水，就這樣連續干了42個小時才將設備卸完，為按時開鉆贏得了寶貴的時間。120車貨安全運到井場后，我們三個人睡了整整一天。

也門與蘇丹正好相反，也門一年到頭很少下雨。搬家時一個山頭連著一個山頭，要轉好幾個小時，有時還要經過100多米深的大峽谷。最短的搬遷通常是三四百公里，最長的一次有700多公里。就這樣，沙漠連著高山，荒原連著峽谷，道路崎嶇漫長。荒原上很少有人煙，走上一兩天不見一個，看到人就像看到寶貝一樣，心情很激動。有時間我就想，在國內鉆機搬遷時，最頭痛工農糾紛，在也門真是恨不得多見幾個老百姓。

國外施工最令我們擔心的是安全問題。蘇丹是個窮國，政府軍隊和當地部落游擊隊長年打仗。尼羅河南岸是游擊區，游擊隊擔心政府軍的坦克大炮過河，索性燒毀了上游的一切橋梁和渡船，并且不允許外國公司在游擊區開采石油。1999年3月份，我們在蘇丹5區鉆到1840米井深時，甲方告知反政府軍（游擊隊）將在2天后襲擊井場，讓我們做好撤離的準備。我們馬不停蹄，全體動員，全面布置了撤離前的工作。將鉆臺制動系統鎖死，發動機泵房材料房全部焊死，用推土機推土將營房堵死。當天夜里我對設備的封存工作仍不放心，凌晨3：00想再檢查一下現場，一出門有2個人站在院里一動不動。我想誰在這里站著干什么，走近一看，是帶班隊長李紅喜和鉆工卓同光同志，還沒等我開口，幾個人把槍對準了我，將我圍住。原創：開始我很緊張。但是作為項目經理，我十分清楚必須妥善處理好眼前發生的一切，必須保證我方人員的安全。于是我用英語給他們打招呼，問他們想干什么，我說我只是乙方，打井也是為你們好，有什么事找甲方，我可以幫助聯系，請將我們的人放走。李紅喜、卓同光同志趁機脫身。游擊隊員收走了我身上他們認為值錢的東西，這樣僵持了好久。我想這樣下去也不是辦法，萬一打起來必死無疑。于是就說要上廁所，一個小頭目遲疑了一下，讓兩個人拿槍跟著。我剛進廁所就聽見甲方保安和游擊隊交上了火。我知道廁所的墻很薄，一打就透，看看沒人，就彎著腰跑回宿舍爬在地板上。經過石油保安的頑強抵抗，激戰3個小時后游擊隊撤了，甲方清點人數，保安死2人，游擊隊死3人，我方人員無一傷亡。第二天，為了免遭報復，我們將設備移交給了保安部隊，坐運貨的卡車離開井場，撤到了100公里外甲方基地。后來為了恢復生產，同時也是出于安全的考慮，我們要求甲方提供直升飛機，從基地到鉆井現場運送我們的工人，但直升飛機也險遭空難。有一次我們生產骨干坐的直升飛機在一片森林上空被游擊隊擊中，駕駛員的腿被打斷，飛機失去控制急速下降。我想一定完了！在飛機墜落到離地面大約幾十米時，幸虧副駕駛員控制住了飛機，大家才得以死里逃生。此后，我要求甲方飛機必須在現場垂直起飛，并且盡可能飛的高些。有時我不只一次地設想，當時如果游擊隊的槍突然走火，如果我沒有躲起來，如果飛機撞在地上，我都不可能活著回來。真那樣的話，可怎么對得起自己80歲的老母親，怎么對得起恩愛的妻子，怎么對得起年僅幾個月的孩子？！為了不讓家里人擔心，我和大家約定，回國后誰也不能將這些情況講出去。

也門的社會治安很差，成年人大多都背著槍，每個人幾乎都有包括手槍、機關槍、沖鋒槍在內的好幾件武器。部落間矛盾和磨擦十分頻繁，尤其在晚上，多數時候槍聲不斷，有些部落為了勒索經常綁架人員。這種提心吊膽的生活簡直是折磨人！為了防止出現意外，我們每次外出都要與甲方的安全官員通報具體時間，要求安全官員派軍隊護送，因此，項目談判時保證充分的人身安全是最為重要的一個內容。

國外動蕩不安的生活和國內祥和安定的生活相比真是有天淵之別。幾年來，每次出國前與父母妻兒離別，與領導同事告別，離開油田熟悉的環境和家中溫馨的生活，我都有一種難言的痛。說實話，我真的不知道還能不能回來。每次回國的時候，看到仍在堅持工作的同志，我又十分留戀，擔心項目組再遇到意外的麻煩。所以，現在我的心根本靜不下來。但是，到了國外，我只有一個念頭，我們吃苦受累是為了什么？是為了家中的同志不再吃苦受累！我們承擔風險是為了什么？是為了家中的親人不再承擔風險！想到這一點，我渾身有使不完的勁，再苦再累也要干好工作。

在國外，生活上的困難是無法想象到的。我們在也門施工的油區是也門最為荒涼的地方，四周不是高山峽谷就是沙漠，隨便看，你也找不到一顆草。地表溫度通常是五、六十度，石頭上就能烙煎餅。為了維護中原石油人的形象，也為了防曬，我們每天上班都要穿著厚厚的工衣，一天下來，喝七八斤水也不會小便，水很快變成了汗水，那里還有尿啊！。下班回來，紅色的工衣上是白花花的一片，都變成鹽疙瘩了。由于天熱，汗水不停地流到工鞋里，沒幾天腳就捂爛了。天熱飯也不想吃，在如此偏僻、艱難的地方組織生活更是困難重重，當地飯多是燒烤的羊肉、牛肉，在駐軍的保護下出去200多公里才能買到牛羊肉，蔬菜在那里是稀有珍品。因為蔬菜很少，天又炎熱，幾乎每個人都得了便秘。大便一次和上刑一樣受罪！同志們的嘴唇干裂，起了一層又一層血泡，一張嘴揪心地疼。

在國外干活，人的心理壓力特別大。有次設備整改我們聘請了一位澳大利亞電氣工程師--瓦夫，工作時間是一個半月，28天休息一次。因為開鉆時間很緊，瓦夫一個半月也沒有能夠回去。他的妻子不干了，到瓦夫的公司去找。瓦夫的澳大利亞總部幾次催我讓他回去，我以工作忙為由解釋2個月時一定讓瓦夫回去。這時，瓦夫的精神明顯不正常。整天在井場上轉，他說我必須走了，不然我可能將汽油澆到鉆機上點火。后來，我在蘇丹首都喀土穆為瓦夫送行，瓦夫說你不將機票給我，我不吃飯。當我將飛機票交給瓦夫時，瓦夫眼含熱淚，雙手顫抖，激動得幾乎說不成話，說我終于能夠回家了！頓時我也熱淚盈眶。在我和瓦夫之間，我是甲方，工作沒有干完，瓦夫就不能走。我想他在這里才干了2個月就受不了，我們一干半年，還要忍受甲方的許多責難，這種壓力該有多大，誰能夠理解！

在國外，無論多么苦多么累，無論遇到多么大的困難，我們為油田建功立業的信念沒有變，為油田奉獻青春的決心沒有變，為油田殺出一條血路，闖出一片市場的斗志沒有變。因此，再苦再累，大家從無怨言，都在默默地拼命干活。

在a-1井施工中，由于地層嚴重漏失，甲方要求執行邊漏邊鉆的措施，迅速鉆過漏層。要鉆穿幾百米的易漏地層，就需要配幾千方泥漿。同志們上了鉆臺接單根，下了鉆臺就配泥漿，甲方準備的堆積如山的泥漿料，硬是讓我們一袋一袋地扛到井上，加進了泥漿里。扛完泥漿料，同志們的手指抓破了，腳跑腫了，兩個肩膀磨得血淋淋的，大家你看看我，我看看你，只有相互安慰的眼神，沒有一句怨言。同志們的工作表現深深地打動了甲方。在也門905隊，美國現場監督看到我們的司鉆實在太辛苦了，就將自己的老板椅搬到鉆臺上讓司鉆坐著扶剎把，司鉆不坐他顯得很生氣。甲方監督告訴我：中國的設備不是最先進的，但是你們的工人都是第一流的。

有時我想，出國打井，吃不好住不好，一干十七、八個小時，時常又冒著生命危險，有時還要被老外嚴厲指責，精神壓力和心理壓力很重，但同志們從來沒有怨言和牢騷，這究竟是為了什么？我認為并非僅為多掙幾個錢。在家里干，作為生產管理骨干一年掙個三五萬很容易，何必要到那些鬼地方找苦吃，找罪受？現在，我越來越明白，這是一種責任感在起作用。油田培養了我們，我們一定要回報油田，這是我們的義務！這是我們的光榮！

事實上，這份責任感正是我們工作的動力。

在短短六個月里，以905隊為主力的也門項目，開鉆6口，修井2口，口口井安全無事故，實現產值4000萬元，創出當年投產當年贏利的好成績，為中原石油人贏得了很高的聲譽。《也門時報》、《也門觀察報》等新聞媒體紛紛報道中國905隊的動人業績。

也門項目首戰告捷為我們帶來了更大的市場，也門項目組的輝煌戰績吸引了更多的甲方，一個個尋求合作的信息傳回國內，一個個中標喜訊飛回中原。

2000年底我們又上了906隊。2001年9月，906隊再次中標法國total公司10+6口井鉆井項目；原創：2001年10月，905隊在挪威dno公司和dove公司招標中，戰勝美國、加拿大等5家實力雄厚的競爭對手，中標4+4+4口井鉆井工程施工項目。這兩個項目的總工作量為28口井，是油田目前在國外工作量最大的鉆井項目。最近5012隊又中標了mol也門鉆井項目，設備正在發運也門。

現在我們的國際項目發展速度很快，各方的配合協調也很密切，也門市場前景廣闊，前途十分光明。今年，局里確定大力開拓外部市場，我相信，有勘探局、局黨委的正確領導，有油田各單位的大力支持，我們的國際項目一定會干得越來越好！作為中原油田闖國際市場的一員，我決心盡我所能，為油田新的發展做出更大的貢獻。

謝謝大家！