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篇1

【關(guān)鍵詞】第三方物流 教學(xué)軟件 實訓(xùn)項目 課程設(shè)計

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）03－0003－02

21世紀是信息技術(shù)飛速發(fā)展的時代，提高物流信息化的水平是我國物流企業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略選擇，高職高專類學(xué)校必須順應(yīng)時代的發(fā)展，加大物流信息技術(shù)方面的教學(xué)力度，才能培養(yǎng)出現(xiàn)代物流人才。為提高物流技能教學(xué)質(zhì)量，廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院投資建設(shè)了物流軟件實訓(xùn)室，并開發(fā)出適應(yīng)社會發(fā)展的物流教學(xué)軟件。要想有效地利用教學(xué)軟件，必須對課程進行合理的設(shè)計，本文就第三方物流實訓(xùn)課程設(shè)計進行闡述。

一 實訓(xùn)性質(zhì)與目的

1．性質(zhì)

在專業(yè)教學(xué)計劃中，本課程處于物流管理理論教學(xué)與專業(yè)實訓(xùn)之間，是學(xué)生通過物流軟件的學(xué)習(xí)接受物流管理職業(yè)技能訓(xùn)練的重要環(huán)節(jié)。

2．目的

通過對第三方物流軟件的操作與學(xué)習(xí)，使學(xué)生對第三方物流的實際運作流程有較深入的了解。將所學(xué)的物流知識與模擬實踐相結(jié)合，提高學(xué)生動手解決實際問題的能力，為學(xué)生將來進入社會和企業(yè)提供寶貴的實訓(xùn)經(jīng)驗，培養(yǎng)合格的物流人才。

二 課程設(shè)計總體思路

本課程應(yīng)包括第三方物流企業(yè)的訂單處理、出入庫作業(yè)、倉儲管理、運輸配送作業(yè)，讓學(xué)生掌握第三方物流企業(yè)的一般經(jīng)營方式和服務(wù)內(nèi)容。從訂單的接收開始，以實物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統(tǒng)使用者明晰地理清整個第三方物流企業(yè)的流程。

三 實訓(xùn)技能崗位設(shè)置

職能部門（技能崗位）：客服部（客服）、儲備部（理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員）、流通加工部（加工員）、送貨部（調(diào)度員、駕駛員）、綜合部、財務(wù)部（會計）、安全部。

四 課程實訓(xùn)項目設(shè)計

對第三方物流各技能點及第三方物流軟件進行分析、梳理和歸納，設(shè)計相應(yīng)的情景實訓(xùn)項目。

1．基礎(chǔ)信息管理

項目1：資源（設(shè)備、人員、車輛）管理；項目2：路由管理；項目3：庫房管理。

2．客戶管理

項目4：客戶信息管理；項目5：項目客戶的貨品管理；項目6：客戶費用管理。

3．供應(yīng)商管理

項目7：供應(yīng)商檔案管理；項目8：供應(yīng)商信用管理；項目9：供應(yīng)商費用設(shè)置。

4．訂單管理

項目10：入庫訂單管理；項目11：出庫訂單管理；項目12：庫內(nèi)加工訂單管理；項目13：退貨入庫訂單管理；項目14：退貨出庫訂單管理；項目15：退貨加工訂單管理；項目16：運輸訂單管理；項目17：配送訂單管理；項目18：訂單查詢。

5．倉儲作業(yè)

項目19：入庫作業(yè)；項目20：倉儲管理；項目21：移庫作業(yè)；項目22：流通加工作業(yè)；項目23：出庫作業(yè)。

6．運輸與配送業(yè)務(wù)

項目24：運輸出港的調(diào)度和場站作業(yè)；項目25：運輸進港的調(diào)度與場站作業(yè)；項目26：運單補錄和運費復(fù)核；項目27：簽收與返單處理；項目28：運單查詢；項目29：配送作業(yè)。

7．商務(wù)結(jié)算

項目30：應(yīng)收應(yīng)付管理；項目31：現(xiàn)結(jié)現(xiàn)付管理。

8．綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)

項目32：倉儲型配送中心作業(yè)流程實訓(xùn)；項目33：流通型配送中心作業(yè)流程實訓(xùn)；項目34：流通加工型配送中心作業(yè)流程實訓(xùn)；項目35：中轉(zhuǎn)型配送中心作業(yè)流程實訓(xùn)。

五 課時和內(nèi)容安排

總課時為112課時，分兩個階段進行。第一階段，單個業(yè)務(wù)的模擬，72課時；第二階段，讓學(xué)生扮演不同的角色，進行整個第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的實訓(xùn)，40課時。

第一階段：學(xué)生以個人為單位，對第三方物流企業(yè)的各個業(yè)務(wù)模塊進行模擬。了解系統(tǒng)的功能、構(gòu)成及其之間的關(guān)系，進行實際操作練習(xí)。實訓(xùn)內(nèi)容為：實訓(xùn)項目1～實訓(xùn)項目31。

第二階段：將實訓(xùn)學(xué)生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業(yè)務(wù)運作，將實訓(xùn)崗位設(shè)置為：系統(tǒng)管理員、客服（訂單錄入）、搬運工（出入庫反饋）和運輸配送調(diào)度員。實訓(xùn)內(nèi)容為：實訓(xùn)項目32～實訓(xùn)項目35。

六 實訓(xùn)成果要求

通過對第三方物流軟件的操作與學(xué)習(xí)，使學(xué)生深入了解第三方物流的實際運作流程。將所學(xué)的物流知識與模擬實踐相結(jié)合，提高學(xué)生動手解決實際問題的能力，為學(xué)生將來進入社會和企業(yè)提供寶貴的實訓(xùn)經(jīng)驗，培養(yǎng)合格的物流人才。

七 實訓(xùn)成績考核及評定標準

第一，實訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)生將實訓(xùn)結(jié)果等內(nèi)容寫入實訓(xùn)報告，報告應(yīng)符合實訓(xùn)教學(xué)的要求，并得到指導(dǎo)教師認可。

第二，指導(dǎo)教師對每份實訓(xùn)報告進行審閱、評分。

第三，根據(jù)軟件系統(tǒng)的測評分數(shù)并結(jié)合實訓(xùn)報告的得分情況給出學(xué)生的實訓(xùn)成績。

第四，該實訓(xùn)課程內(nèi)容是對理論教學(xué)內(nèi)容的應(yīng)用與驗證，實訓(xùn)課的成績記入課程平時成績。

八 第三方物流實訓(xùn)情景項目設(shè)計范例

項目19：入庫作業(yè)。

1．實訓(xùn)任務(wù)

以倉儲調(diào)度員或信息管理員的身份，對入庫作業(yè)計劃指定儲位、作業(yè)資源，打印出儲位分配單、入庫單，能夠查詢作業(yè)明細。

2．實訓(xùn)步驟

第一，新增入庫單。在【訂單管理】【訂單錄入】【訂單錄入】下點擊【新增】；出現(xiàn)新界面后，選擇入庫訂單，點擊【確定】，分別對訂單信息、訂單入庫信息及訂單貨品進行維護。在訂單信息界面，錄入如下信息。如：

客戶名稱：飛遠運達；緊急程度：一般；單來源：電話；下達時間：當天。

在訂單入庫信息界面，錄入如下信息。如：

庫房：第一號庫；入庫方式：送貨；入庫類型：正常入庫；預(yù)計入庫時間：后天。

在訂單貨品界面，點擊【添加貨品】，數(shù)量是10臺。最后，點擊【保存訂單】即可。

第二，生成作業(yè)計劃。選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業(yè)計劃】，在彈出的界面，點擊【確認生成】。

第三，入庫調(diào)度。在【倉儲管理】【入庫作業(yè)】【入庫預(yù)處理】下，選中剛才的訂單，點擊【調(diào)度】。

在入庫預(yù)處理界面，在待上架貨品中，選中要上架的貨品及添寫上架的數(shù)量，在區(qū)和儲位編碼中選擇要上架貨品的儲位編碼。如：

貨品編碼：000050150；貨品名稱：輪胎；數(shù)量：10；區(qū)和儲位編碼：根據(jù)之前生成的編碼進行選擇。

然后點擊【打印儲位分配單】，打印出儲位分配單，點擊【打印入庫單】，打印入庫單，交給理貨員。

另外，還可在【資源調(diào)度】界面，根據(jù)倉儲實際情況對作業(yè)資源進行維護。

最后，點擊【調(diào)度完成】，完成作業(yè)的調(diào)度。

第四，入庫反饋。用戶選擇【倉儲管理】【入庫作業(yè)】【入庫反饋】，系統(tǒng)顯示已調(diào)度完成的單據(jù)，點擊【作業(yè)計劃單反饋】，分別對理貨、上架等進行反饋，然后點擊【反饋完成】，完成入庫反饋作業(yè)。

3．實訓(xùn)總結(jié)

第一，明確實訓(xùn)任務(wù)的目的及要求。

第二，寫出實訓(xùn)的具體過程。

第三，根據(jù)實訓(xùn)步驟畫出實訓(xùn)流程圖，將實訓(xùn)結(jié)果等內(nèi)容寫入實訓(xùn)報告。

第四，總結(jié)實訓(xùn)體會，師生可提出改善建議進行討論。

參考文獻

篇2

當前，我國高等職業(yè)教育實訓(xùn)手段單一，實踐技能課程安排過少，培養(yǎng)出來的學(xué)生動手能力普遍不強，不能滿足經(jīng)濟發(fā)展對技能型人才的需求。為了促進我國高等職業(yè)教育的發(fā)展，為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型物流人才，經(jīng)過調(diào)研，借鑒國外發(fā)達國家職業(yè)技能教育的好做法，與廣州益達科技有限公司共同開發(fā)設(shè)計出一套3D動畫物流實訓(xùn)系統(tǒng)，讓學(xué)生通過全真環(huán)境下現(xiàn)實物流企業(yè)的實際動手操作，切實感受物流企業(yè)的具體崗位，使實訓(xùn)真正達到實戰(zhàn)的效果，從而積累真實工作的經(jīng)驗。

目前，國內(nèi)物流管理專業(yè)的實訓(xùn)模式主要分為：以VCD、課件等為主的素材資源庫，以傳統(tǒng)教學(xué)軟件為主的虛擬實訓(xùn)，以硬件實操為主的仿真實訓(xùn)。3D動畫實訓(xùn)系統(tǒng)是在充分吸收了上述各種實訓(xùn)模式的精華、并結(jié)合國外先進的實訓(xùn)模式而設(shè)計的國內(nèi)最先進的實訓(xùn)手段。整個系統(tǒng)提供幾乎包括現(xiàn)實中各類物流企業(yè)的真實運作環(huán)境，包括真實寫字樓、真實配送中心、現(xiàn)代化立體倉庫、區(qū)域配送中心、制造工廠、百貨超市、收貨、配送網(wǎng)點,以及真實城市、大街、公路貨運場、鐵路貨場、航空貨運大樓、港口碼頭、集裝箱堆場、海關(guān)等眾多場景，覆蓋了與現(xiàn)實物流相關(guān)的絕大部分場景。其核心是讓學(xué)生通過模擬現(xiàn)實企業(yè)的場景，達到迅速上崗的目的。各個子系統(tǒng)的實訓(xùn)流程是在總結(jié)眾多國內(nèi)外知名物流龍頭企業(yè)的業(yè)務(wù)模式基礎(chǔ)上進行設(shè)計的。同時，配套設(shè)計詳細的實訓(xùn)指導(dǎo)書、企業(yè)原始單表、報表、企業(yè)實際運作VCD、組織結(jié)構(gòu)圖等眾多材料，以確保學(xué)生深入理解現(xiàn)實企業(yè)的真實流程。

物流3D動畫體驗實訓(xùn)系統(tǒng)由下列5個子系統(tǒng)組成：

1.運輸3D動畫實訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)支持零擔(dān)運輸裝載量的整合與優(yōu)化，并實現(xiàn)在途實時調(diào)度、動態(tài)運輸計劃等運輸優(yōu)化工具，通過在途路線和裝載量的優(yōu)化，實時進行運輸計劃的調(diào)整。主要包括業(yè)務(wù)受理、托單處理、運輸資源管理、調(diào)度分配、GPS車輛定位系統(tǒng)、統(tǒng)計考核等功能模塊。

2.倉儲3D動畫實訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)支持裝運整合、配送等倉儲延伸作業(yè)，可進行多倉共管、虛擬庫存管理等供應(yīng)鏈職能。系統(tǒng)內(nèi)建有結(jié)算功能，協(xié)助物流業(yè)者為客戶提供從倉儲、裝卸、集裝箱場站、配送到結(jié)算的集成作業(yè)環(huán)節(jié)。包括進貨管理、出貨管理、配送指令控制、配送分撥調(diào)度、庫存管理等功能模塊。

3．第三方物流3D動畫實訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)可下達運輸指令、倉庫作業(yè)指令、配送指令，可查詢運價、庫存報告，可進行訂單統(tǒng)計，還可跟蹤貨物狀態(tài)等。另外，還能對陸、海、空、多式聯(lián)運委托進行任務(wù)分發(fā)和業(yè)務(wù)操作。包括第三方物流企業(yè)的運輸管理、車輛調(diào)度、倉儲管理等功能模塊。

4.堆場與集裝箱3D動畫實訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)設(shè)計成以進口、出口、報關(guān)業(yè)務(wù)為一體，體現(xiàn)現(xiàn)代國際貨運業(yè)務(wù)管理流程的綜合系統(tǒng)，包括報價管理、進出口業(yè)務(wù)操作、報關(guān)管理、單證跟蹤等功能模塊。

5.貨代與報關(guān)3D動畫實訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)支持集裝箱的租賃、、檢驗、箱體報關(guān)、冷藏箱PTI和技術(shù)保障、跟蹤服務(wù)等功能模塊。

篇3

何智娟（1982- ），女，廣西南寧人，四川大學(xué)國際關(guān)系碩士，廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)系講師，研究方向：國際經(jīng)濟關(guān)系。

摘要：沙盤模擬系統(tǒng)是用課程教學(xué)是一種全新模式，本文介紹了沙盤模擬系統(tǒng)的基本情況，分析了該系統(tǒng)在本專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用情況及應(yīng)用效果，并根據(jù)實際應(yīng)用中的經(jīng)驗提出了幾點建議。它作為理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式，可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動性，從而達到全方面提高學(xué)生素質(zhì)的能力。

關(guān)鍵詞：沙盤；物流管理；教學(xué)

一、沙盤模擬系統(tǒng)概述

沙盤模擬訓(xùn)練起源于美國哈佛大學(xué)的MBA 教學(xué)，是集知識性、趣味性、對抗性于一體的企業(yè)管理技能訓(xùn)練課程。在上個世紀90年代，沙盤模擬培訓(xùn)開始在歐洲、日本和其他發(fā)達國家的企業(yè)界和教育界風(fēng)行。進入二十一世紀，沙盤培訓(xùn)逐漸進入了中國，并為廣大的中國企業(yè)界精英人士所熟知，成為國內(nèi)大中型企業(yè)內(nèi)訓(xùn)和高校教學(xué)的最先進工具 。它通過游戲教學(xué)的方式讓學(xué)生在模擬企業(yè)經(jīng)營決策的過程中，體驗得失、總結(jié)成敗，對企業(yè)的運作有一個感性認識。

我院于2010年購入中教暢想公司開發(fā)的ITMC物流管理沙盤模擬系統(tǒng)（以下簡稱物流沙盤），該系統(tǒng)以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景，把學(xué)生分為若干團隊，每個團隊各自經(jīng)營一個虛擬物流公司，團隊中每個學(xué)生分別擔(dān)任總經(jīng)理、銷售總監(jiān)、營運總監(jiān)、財務(wù)總監(jiān)等不同的角色，在同一市場環(huán)境，同樣規(guī)則下相互競爭與發(fā)展，經(jīng)過3個年度后根據(jù)最后得分進行排名。

二、在本專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用

（一）用于日常的課程教學(xué)模擬體驗過程。

該物流沙盤涵蓋了多方面管理知識，如市場營銷與市場開發(fā)、戰(zhàn)略管理、倉儲管理、運輸規(guī)劃、財務(wù)管理、人力資源、信息管理等，所以在課程教學(xué)中，可用物流沙盤進行教學(xué)的有第三方物流、運輸管理、倉儲配送管理等多門課程。在日常教學(xué)中，可根據(jù)教學(xué)的內(nèi)容，適當安排時間利用沙盤來幫助學(xué)生理解和鞏固所學(xué)內(nèi)容。

（二）用于課程實訓(xùn)過程。

該過程通常需要一段連續(xù)而較長的時間完成。我院物流專業(yè)在進行物流沙盤實訓(xùn)通常需安排一周時間。在實訓(xùn)過程中，學(xué)生們以團隊的形式展開競爭，通過前期的訓(xùn)練找到問題，制定出適合自己團隊的策略，最后的考核成績主要參照團隊之間的對抗賽得分結(jié)果和平時的訓(xùn)練情況來評定。

（三）與其他學(xué)校相關(guān)專業(yè)進行交流學(xué)習(xí)。

購買ITMC物流沙盤的院校非常多，以柳州本地為例，就有柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州師專、柳州城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多個院校都購買了該沙盤，而南寧的學(xué)校更多，這促使個學(xué)校之間無形中又多了一個交流和溝通的媒介。如我院物流專業(yè)每年都會聯(lián)系柳州本地同類院校，對沙盤教學(xué)與競賽、教學(xué)培訓(xùn)的方式方法、本專業(yè)的課程設(shè)置、學(xué)生管理及就業(yè)等多方面進行交流、取經(jīng)，同時也會帶領(lǐng)我院的學(xué)生與其他院校的學(xué)生進行沙盤對抗、經(jīng)驗交流、學(xué)習(xí)溝通等。對于師生而言，這是一種很好的交流形式，對我院物流專業(yè)建設(shè)和學(xué)生素質(zhì)的提高也非常有效果。

（四）參加系部或區(qū)級的沙盤對抗競賽。

從2010年起，我院每年都在全系范圍內(nèi)舉行沙盤競賽，從班級中競選出優(yōu)秀的團隊參加系部的沙盤競賽，勝出的隊伍代表我院參加由教育部高職高專工商管理類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會舉辦的“企業(yè)經(jīng)營管理模擬沙盤大賽”，在物流沙盤這個項目上，我院2010年、2011年、2012年都分別獲得了物流沙盤廣西賽區(qū)的二等獎。通過競賽的形式，可以促進學(xué)生學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的積極性和主動性，并通過外出交流和比賽，開闊眼界，增加信心和勇氣。

三、應(yīng)用效果分析

（一） 能直觀的將理論與實踐運用結(jié)合起來。

物流沙盤將物流管理、企業(yè)管理、市場營銷等課程里抽象的理論知識以直觀的形式體現(xiàn)出來，并通過沙盤將各類管理知識融入企業(yè)經(jīng)營中，使學(xué)生能在模擬經(jīng)營的體驗過程中不但可以運用到這些知識，而且可以使學(xué)生對課程中所學(xué)的理論知識理解的更加透徹。

（二） 靈活的教學(xué)模式培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

沙盤的模擬經(jīng)營是仿照企業(yè)實際運作的形式，所以在沙盤的經(jīng)營過程中學(xué)生們也會遇到各種企業(yè)經(jīng)營中的常見問題，為了解決這些問題學(xué)生們要分析市場，規(guī)劃運作，制定策略，體驗決策的成功和失敗，從中體會市場競爭的殘酷和經(jīng)營的責(zé)任。這種對抗競爭的激烈性激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，每個團隊都嘗試找到最合適的策略拿到第一。尤其是參加廣西區(qū)賽的學(xué)生，為了能在競賽中取得好成績，廢寢忘食，每天鉆研思考策略，以十分的熱情投入到訓(xùn)練和比賽中。

（三）鍛煉了學(xué)生多方面的能力。

物流沙盤的企業(yè)運營是需要幾個同學(xué)組成團隊進行合作，大家分工明確，共同討論制定策略，團隊成員之間可能出現(xiàn)不同觀點，這就需要成員之間充分溝通協(xié)商，從企業(yè)經(jīng)營發(fā)展全局考慮問題。這充分鍛煉了學(xué)生的團隊合作、全局意識、以及與人溝通交流的能力。而物流沙盤的一輪運營時間比較長，通常要5-6個小時，對學(xué)生的耐心也是很大的挑戰(zhàn)。

（三） 幫助學(xué)生將各方面的經(jīng)營管理知識綜合運用。

沙盤運作綜合了很多的管理知識，比如市場營銷與開發(fā)、戰(zhàn)略決策、運輸計劃制定、倉儲規(guī)劃、財務(wù)、客戶服務(wù)、人力資源等，讓學(xué)生通過不同的角色扮演體會企業(yè)經(jīng)營的全過程，從而提升自己的整體管理能力。

四、應(yīng)用過程中的幾點建議

（一）沙盤訓(xùn)練時間和內(nèi)容的安排。建議在課程教學(xué)中可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容需要隨時安排，不用等到一學(xué)期課程完全結(jié)束后才一次性進行訓(xùn)練。

（二）成立一支沙盤教學(xué)的教師隊伍[1]，因為沙盤本身就具有多學(xué)科交叉的特點，所以在實際的教學(xué)中沙盤不止用于一門課程，這就需要相關(guān)課程的教師都能參與進來，也有利于對后期學(xué)生參加競賽的指導(dǎo)。

（三）良好的硬件條件。好的硬件可以提高電腦和網(wǎng)絡(luò)速度，利于保證物流沙盤完成一輪的時間。同時學(xué)生們在網(wǎng)上參與外校交流，更需要好的硬件提供快速的網(wǎng)絡(luò)，才能順利的與外校的學(xué)生進行經(jīng)驗學(xué)習(xí)和交流。

五、總結(jié)

在物流管理專業(yè)的教學(xué)中，物流沙盤模擬系統(tǒng)與傳統(tǒng)的理論講授不同，它引入模擬對抗的競爭，注重實戰(zhàn)技能，強調(diào)合作與競爭，要求學(xué)生能全面、靈活地運用管理知識，這種創(chuàng)新的教學(xué)方式激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并鍛煉了學(xué)生多方面的能力，使學(xué)生的被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)[2]。（作者單位：廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻：

篇4

一、我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟國際化的步伐逐漸加快，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)生了很大的變化，運輸產(chǎn)品的單位產(chǎn)值的重量由重變輕，產(chǎn)品價值逐漸增大，短、小、薄、輕的產(chǎn)品將占主流。運輸需求量的增加速度逐漸放緩，但運輸質(zhì)量、效率和服務(wù)需求越來越高，時效性越來越強。

（一）全國性物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完備

在全國大中城市、主要商品生產(chǎn)、集散地和交通樞紐，已建成多個合理規(guī)模、運作規(guī)范的現(xiàn)代化物流中心和專業(yè)配送中心，構(gòu)建了全國性物流配送網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)了多個國家物流骨干基地，有條件的地區(qū)如深圳、上海已發(fā)展成亞洲乃至國際的重要物流中心。在此基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展了一大批具有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送中心。

（二）第三方物流企業(yè)蓬勃發(fā)展

信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對工商企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營管理方式產(chǎn)生重點影響，使之更加強化核心業(yè)務(wù)，加強企業(yè)聯(lián)盟，進一步實行社會化分工，不斷將核心業(yè)務(wù)之外的供應(yīng)、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)剝離出來。互聯(lián)網(wǎng)的普及，是運輸業(yè)進一步貫穿于國民經(jīng)濟的生產(chǎn)、分配、流通和分配的全過程，體現(xiàn)了運輸業(yè)的基礎(chǔ)性作用，同時也提出了更高更新的要求。因此，一大批規(guī)范的第三方物流企業(yè)蓬勃發(fā)展起來。

（三）物流專業(yè)人才需求持續(xù)旺盛

從國外物流發(fā)展的經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流方面的從業(yè)人員應(yīng)具有一定物流知識和實踐經(jīng)驗。為此，國外物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達，形成了比較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相當多的大學(xué)和學(xué)院設(shè)置了物流管理專業(yè)，同時在各國物流協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)下，全面開展了物流的職業(yè)教育。而我國在高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的尚為數(shù)不多，職業(yè)教育更加貧乏，遠遠不能滿足物流業(yè)的發(fā)展對人才的需求。

二、對教學(xué)方法的認識

教學(xué)方法不只是教師的教學(xué)法，同時還是學(xué)生的學(xué)習(xí)法。過去傳統(tǒng)的教學(xué)方法太過于保守，只是一味的想讓學(xué)生把課文上的知識都了解即可，甚至有時候就直接讓學(xué)生死記硬背，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)知識就會顯得很被動，給學(xué)生主動學(xué)習(xí)、思考的空間太少了，學(xué)生的接受能力也會變得很低。但如果說傳統(tǒng)的教學(xué)模式?jīng)]有任何的優(yōu)點，那也是對傳統(tǒng)教育方法的一種偏見，雖然它有一定的弊端，但這不代表它就是一無是處的。我們應(yīng)該持辯證的態(tài)度去看待它，而不是一味的否定。推陳出新，所有的新方法都是從舊的方法中衍生出來的。新方法的出現(xiàn)，是為了適應(yīng)新的社會環(huán)境，體現(xiàn)了它在這個社會發(fā)展中起的作用也是不容小覷的。它是社會生產(chǎn)力發(fā)展進步的生產(chǎn)物，是從傳統(tǒng)的教學(xué)方法中變革而來的，所以它是隨著社會的發(fā)展而前進了。當然不容否認是事實是它雖然與傳統(tǒng)的教育教學(xué)方法有著相同的出發(fā)點，那就是一切都是為了學(xué)生的需要，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。但是方法就不是盡然相同的了。它是從傳統(tǒng)教育教學(xué)方式中一味的灌輸知識轉(zhuǎn)變成為了今天的以開發(fā)學(xué)生智力能力能力以及動手能力為主的新教學(xué)方式。在教學(xué)理念上，提倡因材施教，注重學(xué)生在各方面的能力，挖掘他們身上更多的新能源。把教學(xué)重心從之前的老師占主導(dǎo)地位的局面改為讓學(xué)生占主導(dǎo)地位，把原來著重教的局面改為著重于學(xué)，兩者相互結(jié)合。把學(xué)生的主觀能動性調(diào)動起來，積極主動學(xué)習(xí)更多的知識。這相比于傳統(tǒng)的教育模式來說，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的機會變多了，思考的空間也變得多看起來，不會有什么局限性了，能夠?qū)W習(xí)到的知識相對來講也會多許多。

三、物流管理專業(yè)教學(xué)方法改革―以《物流信息管理》課程為例

我院開設(shè)《物流信息管理》課程為物流管理專業(yè)核心課，B類課，理論+實踐為主要模式，整體課程為64個課時，開設(shè)于第四學(xué)期。我通過幾學(xué)期的這門課程的教學(xué)實踐，認識到傳統(tǒng)的教學(xué)方法已經(jīng)不能再吸引學(xué)生們的興趣，改革教學(xué)方法迫在眉睫，勢在必行。

該門課程的理論部分的教學(xué)方法改革主要體現(xiàn)在以下方面進行：

1.教學(xué)手段，教學(xué)主要在網(wǎng)絡(luò)教室和實訓(xùn)室進行。

2.任課教師，根據(jù)教師專業(yè)技能和素質(zhì)不同特點，把過去一個教師教一門課，改為一個教師教若干內(nèi)容模塊。

3.學(xué)生分組抗衡，根據(jù)我們對學(xué)生的細分，我們實行分組學(xué)習(xí)，不同的小組，問題不同、作業(yè)不同、輔導(dǎo)不同和考核標準不同。

4.具體的教學(xué)方法，從教法上總結(jié)，主要有講授法和直觀演示法，講授法我們主要采用抽象概括和邏輯推理法，從學(xué)法上看，主要采用課堂討論法和課下練習(xí)法。大體做法如下：

（1）課程組根據(jù)教學(xué)任務(wù)，提出本門課程大綱（若干模塊），對各個模塊的教學(xué)提出要求；

（2）課程組在教研室甚至在系部范圍內(nèi)，選擇任課教師，任課教師初步設(shè)計各個模塊的教學(xué)方法，任課教師利用多媒體和網(wǎng)絡(luò)在課程組進行說課；

（3）班主任初步細分學(xué)生，結(jié)果給任課教師參考，在課堂教學(xué)實施初步的教學(xué)方法，實施過程是先由教師講授和演示、然后分組討論和課下練習(xí)；

（4）任課教師自我評價教學(xué)方法實施的效果并及時反饋給課程組，課程組和任課教師一起繼續(xù)完善教學(xué)方法

實務(wù)操作部分的教學(xué)方法改革也從以下幾個方面進行：

1.教學(xué)手段。操作部分教學(xué)主要在校內(nèi)的物流實訓(xùn)室模擬訓(xùn)練和校外的實訓(xùn)基地實地學(xué)習(xí)。

2.任課教師。操作部分任課教師具有較高水平的物流實際操作能力。

3.學(xué)生生學(xué)習(xí)，采用團隊練習(xí)方法，一個組一個團隊。

4.具體的教學(xué)方法，從教法上總結(jié)，主要有示范法和研究法，研究法主要是老師提問題，學(xué)生自己動手解決；從學(xué)法中總結(jié)，主要有觀察法和實驗法，重點是模擬實驗法，學(xué)生自己動手，提高能力。做法如下：

（1）任課教師根據(jù)模塊化大綱要求，制定實訓(xùn)計劃。

（2）教師把學(xué)生分為若干小組，在物流實訓(xùn)室，按照教師示范和要求分組實訓(xùn)。

（3）教師在實訓(xùn)過程中適時檢查實訓(xùn)情況，實訓(xùn)結(jié)束寫出實訓(xùn)報告，根據(jù)實訓(xùn)報告，教師從每組中隨機抽出2名同學(xué)進行實訓(xùn)考核。

篇5

關(guān)鍵詞：杭州 中等職業(yè) 物流 教育

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)迅速發(fā)展的產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展、競爭的日益激烈，現(xiàn)代物流業(yè)包括傳統(tǒng)概念的物流企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)，涵蓋原材料(或產(chǎn)成品)從起點至終點以及這一過程相關(guān)信息有效流通的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。這種新型的現(xiàn)代物流方式，既是全球經(jīng)濟一體化完美完整服務(wù)理念的必然要求，更是信息技術(shù)改變傳統(tǒng)貿(mào)易模式的必然選擇。

發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展；發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整；現(xiàn)代綜合物流是改善投資環(huán)境，擴大招商引資的重要措施；現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的主要途徑。

一、杭州經(jīng)濟及現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

積極發(fā)展現(xiàn)代物流，是近年來浙江省委、省政府及杭州市委、市政府的一項重大舉措。杭州從“接軌大上海、融入長三角、打造增長極、提高首位度”的高度，以完善大都市物流功能、增強大都市綜合競爭力為導(dǎo)向，堅持擴大開放，依靠體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，圍繞都市配送型、產(chǎn)業(yè)基地型和行業(yè)分撥型三大物流重點發(fā)展領(lǐng)域，大力培育物流市場，積極發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局，使現(xiàn)代物流成為提高企業(yè)物流效率、提高城市集聚與輻射能力、提高人民生活質(zhì)量的重要保障，把杭州建設(shè)成為長江三角洲重要的現(xiàn)代物流樞紐城市和浙江省的綜合物流中心。

近年來，全社會的現(xiàn)代物流理念已初步樹立，物流設(shè)施建設(shè)有序推進，物流市場體系逐步形成，物流企業(yè)開始步入正常發(fā)展軌道。根據(jù)浙江省統(tǒng)計局調(diào)查得出的結(jié)果：一是物流需求規(guī)模擴大較快。2006年浙江社會貨物物流總額39469.25億元，比上年增長22.3%，每億元生產(chǎn)總值帶動物流需求2.52億元；物流業(yè)增加值為1472.46億元，比上年增加17.07%，扣除價格因素實際增長14.66%，占生產(chǎn)總值的9.41%。二是物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長。2007年，浙江物流業(yè)增加值為1328.5億元，比上年增加18％左右。三是物流業(yè)務(wù)量快速增長。2007年全省貨運量為14.85億噸，居全國第三位，比上年增長21％左右；全省貨物周轉(zhuǎn)量超過2600億噸，比上年增長23％左右。其中水運、空運物流依托獨特區(qū)域優(yōu)勢和發(fā)達的地方經(jīng)濟，發(fā)展尤為迅速。總體來看，杭州現(xiàn)代物流發(fā)展主要有以下四個特征：

（一）國際物流發(fā)展迅猛

航空物流蓬勃發(fā)展。杭州蕭山國際機場為國內(nèi)重要干線機場，該機場2007年旅客吞吐量累計達到1173萬人次，同比增長18.3%，在全國民用機場中排名第8位。航班超過10萬架次，貨物吞吐量突破30萬噸，居全國前10位。

目前，杭州蕭山機場已與香港機場管理局建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開展合資合作。香港機場將幫助蕭山機場進行航空物流中心的規(guī)劃建設(shè)，并無償提供人員培訓(xùn)。杭州蕭山航空物流中心的建設(shè)，為浙江及其周邊區(qū)域眾多的IT等高附加值產(chǎn)品空運提供了條件。

（二）城市物流快速發(fā)展

2007年杭州經(jīng)濟總量將超過4000億元人民幣，人均GDP按2007年平均匯率和戶籍人口計算可超過8000美元。大型綜合超市、便利店、專賣店、購物中心、倉儲式商場等新型流通業(yè)態(tài)快速發(fā)展，連鎖經(jīng)營進入一個新的發(fā)展階段，為社會化物流企業(yè)提供了市場需求，促進了城市物流配送的發(fā)展。強勁的經(jīng)濟增長勢頭和旺盛的購買力吸引著國際“商業(yè)巨鱷”紛紛“搶灘”，麥德龍、家樂福、歐尚、百安居、好又多、歐倍德等約20家著名零售商已登陸杭州市場，城市物流的國際化日益顯現(xiàn)。形成了國內(nèi)外連鎖企業(yè)、購物中心等企業(yè)的競爭與發(fā)展的局面，孕育并成長了如杭州富日物流等一批第三方物流企業(yè)。

（三）企業(yè)物流設(shè)施建設(shè)加快

幾年來，杭州市的工業(yè)企業(yè)物流注意資源整合，創(chuàng)新管理，一些有實力的企業(yè)開始實施企業(yè)資源計劃（ERP）工程，并采用立體倉庫投入企業(yè)物流管理。第三方物流企業(yè)發(fā)展勢頭良好，中國外運（集團）浙江分公司、杭州富日物流、杭州八方物流已能夠提供較完整的物流服務(wù)；浙江八達物流、紹興輕紡城國際物流中心等公司積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；浙江華瑞化纖、杭州v康電子商務(wù)的網(wǎng)上交易和物流配送業(yè)務(wù)成倍增長，杭州市新華書店系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)、煙草系統(tǒng)等物流配送工作成效明顯。與此同時，一批物流設(shè)施項目加快規(guī)劃建設(shè)，傳化物流基地、杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、杭州聯(lián)華華商集團有限公司超市配送中心等項目建成并投入使用；浙江物產(chǎn)物流中心、杭州富日低溫冷藏物流配送項目、浙江天天物流鋼材配送等一批國債項目開始啟動；上海―蕭山國際集裝箱海陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)開通。浙江富陽口岸正在開展進口廢紙從寧波港轉(zhuǎn)關(guān)到富陽的試點工作，已被國家檢驗檢疫局認定為全國首家試點企業(yè)。

二、杭州市現(xiàn)代中等職業(yè)物流教育存在問題

(一) 物流專業(yè)的自身特色不明顯

物流是近年來全社會關(guān)注的熱點，在政府和企業(yè)關(guān)注的同時也引起了物流教育的熱潮。在熱潮中我們清楚地看到物流出現(xiàn)在中職教育中，但是物流學(xué)科邊界模糊，專業(yè)核心技能尚未形成，很多中職學(xué)校的物流專業(yè)都在原有工商管理、國際貿(mào)易、運輸管理等專業(yè)上演變過來的，缺少物流專業(yè)的自身特點。很多中職院校物流專業(yè)建設(shè)不成熟，沒有突出特色，不能滿足實際需要。目前我市現(xiàn)有的中職物流教育存在很多問題：辦學(xué)指導(dǎo)思想不明確，高水平的“雙師型”師資短缺，實踐性教學(xué)投入不夠，人才培養(yǎng)模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的要求，課程內(nèi)容與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的差距較大，教學(xué)手段和教學(xué)方法的簡單化，理論研究不夠等等，沒有真正突出職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的特色。

尤其是杭州的物流主要集中在配送、倉儲、包裝、儲運等方面，在日常物流教學(xué)中往往根據(jù)現(xiàn)有的模式集中在報關(guān)、海運、貿(mào)易等港口物流課程，這明顯不適應(yīng)于杭州物流行業(yè)的發(fā)展需求，也不利于形成本地的專業(yè)特色，更不利于學(xué)生將來的就業(yè)。

（二）物流人才培養(yǎng)目標不明確，缺乏指導(dǎo)思想

中職學(xué)校物流人才的培養(yǎng)目標缺乏明確的人才定位。許多學(xué)校培養(yǎng)目標寬泛，對學(xué)生需要掌握什么技能，將來能夠從事何種物流崗位沒有認真研究。另外，比較嚴重的問題是近年來出現(xiàn)的五花八門的物流職業(yè)資格認證，品種之多，讓業(yè)內(nèi)人事都搞不清哪種是比較適合就業(yè)需要的，哪種是純粹為了考職稱加工資的，哪種被社會認可含金量較高的，該方面管理的混亂對物流教育造成了負面影響。物流職業(yè)資格認證是否起到應(yīng)有的作用，其知識體系能否滿足企業(yè)的需要或者能否使學(xué)生掌握基本技能，又或者純粹是為了應(yīng)付上級部門對該校的考核而設(shè)置的這種缺乏應(yīng)用性的人才培養(yǎng)項目，值得我們大家共同反思。而且我們應(yīng)該看到，中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生在畢業(yè)后往往是在物流行業(yè)中從事低層的操作性工作，而現(xiàn)今的教學(xué)中往往注重深層次的理論管理的學(xué)習(xí)，而大段的理論不僅降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣而且對于學(xué)生的就業(yè)幫助也不大，同時忽視了簡單的基本操作及實訓(xùn)教學(xué)，這對實踐技能人才的培養(yǎng)極為不利。

（三）高素質(zhì)的專業(yè)的師資力量不足

教師是生命線，培養(yǎng)出具有研究能力、具有國際水平的教師是在物流領(lǐng)域長盛不衰的根本保證。我國物流教育起步較晚，學(xué)校從事物流教育的多是從管理、經(jīng)濟、計算機等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實，而且目前教育體系的大部分教師缺乏物流實踐經(jīng)驗，不懂得如何去實踐操作，對于實訓(xùn)教學(xué)采取能躲則躲的態(tài)度，不利于學(xué)生實踐技能的學(xué)習(xí)。

（四）缺乏符合中職生的精品教材

由于目前物流教學(xué)善處于起步階段，有關(guān)物流的教材和學(xué)習(xí)資料還不統(tǒng)一，五花八門，缺乏權(quán)威性。特別是中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)的系列教材還極其缺乏，有些教材是屬于高等教育系列的，對于中職類學(xué)生來說很難理解學(xué)習(xí)。而且對于杭州地區(qū)這類非港口物流中轉(zhuǎn)地來說，有很多港口性質(zhì)的課程只需要了解，而非重點學(xué)習(xí)，這往往與教材安排產(chǎn)生沖突。如果教師按照書本的內(nèi)容來講，繁雜的定理和推導(dǎo)，對于中職生來說是無法接受的，而且高等教育的教學(xué)理念與中等職業(yè)的教學(xué)理念也完全不同，這也必將影響中職物流教學(xué)的質(zhì)量。

（五）學(xué)生專業(yè)技能實踐場所欠缺，校企合作稀少

由于物流專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備的投資額較大，中等職業(yè)院校一般情況下無法投入巨額資金，所以學(xué)生在校內(nèi)無法完成必要的物流技能訓(xùn)練。同時物流企業(yè)一般也不原意成為學(xué)校的物流實訓(xùn)基地。不原意接受學(xué)生實習(xí)。因為一旦學(xué)生進入實習(xí)單位，就給這些企業(yè)增加了許多工作和責(zé)任。一方面要安排指導(dǎo)人員以及實習(xí)場地和實習(xí)用具，如果企業(yè)以無回報的方式來完成這些工作，是基本不可能的。企業(yè)對職業(yè)教育不愿承擔(dān)應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，對學(xué)校的設(shè)備投資、人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新缺乏應(yīng)有的支持。目前學(xué)校與企業(yè)在產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合方面困難重重，導(dǎo)致中職院校的物流實踐教學(xué)薄弱。

（六）教學(xué)方法和教學(xué)手段的簡單化

長期以來，物流教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，學(xué)生動手能力、思維能力差，忽視了對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。原因是多方面的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）培養(yǎng)目標上的差距。長期以來物流教育一直培養(yǎng)的是滿足某一個崗位的專門人才，在教育模式上就只注重知識的傳授而忽略了綜合能力的培養(yǎng)，在教學(xué)方法和手段上創(chuàng)新差。（2）辦學(xué)體制的問題。沒有一個競爭機制與環(huán)境，是不可能造就出合格人才的。物流教育只看到對物流人才的需要，而忽略了對人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，學(xué)生僅僅掌握的是書本的理論知識，而不能在實踐的過程中進行創(chuàng)新。（3）對教學(xué)基本規(guī)律的研究不夠，缺乏對一些新的教學(xué)方法和教學(xué)手段的理解，啟發(fā)式教學(xué)、討論式教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等國外已經(jīng)是成功的教學(xué)模式，在我們物流教育中卻應(yīng)用的較少。

三、杭州現(xiàn)代中等職業(yè)物流教育的改進方法

（一）加強中職院校專業(yè)建設(shè)，突出專業(yè)特色

準確定位人才培養(yǎng)目標，突出高職教育特色。現(xiàn)代物流業(yè)需要“寬口徑、厚基礎(chǔ)、綜合性、應(yīng)用性”的復(fù)合型人才。對于中職物流專業(yè)的畢業(yè)生而言，其職業(yè)定位對應(yīng)的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個職位層次帶。杭州的物流業(yè)發(fā)展要求多培養(yǎng)倉儲類、配送類、包裝類、空運類、類的人才，因此需要重在培養(yǎng)操作型為主的高素質(zhì)勞動者如倉庫管理員、配送員、叉車工、報關(guān)員、電腦操作員、網(wǎng)絡(luò)管理員等。

同時可以成立杭州地區(qū)中等職業(yè)物流教育專業(yè)指導(dǎo)委員會，指導(dǎo)并參與專業(yè)建設(shè)。成立由行業(yè)組織、企業(yè)等參加的物流專業(yè)指導(dǎo)委員會，根據(jù)企業(yè)需求和發(fā)展，通過分析、研究、研討和咨詢等活動，參與物流專業(yè)發(fā)展規(guī)劃、培養(yǎng)目標、專業(yè)設(shè)置和教學(xué)方案的制訂，幫助學(xué)校構(gòu)建靈活有效的課程體系，并對實踐教學(xué)過程和畢業(yè)生的就業(yè)提供必要的指導(dǎo)，加大對物流操作人才的培養(yǎng)，滿足社會和企業(yè)對物流操作人才的需求。

（二）構(gòu)建、改革物流課程體系，形成適應(yīng)杭州地區(qū)需要的課程設(shè)置模式

中等職業(yè)學(xué)校教育要突出學(xué)生動手能力的培養(yǎng)。學(xué)校首先要根據(jù)物流專業(yè)的特點和學(xué)校自身的情況來確定物流專業(yè)的課程體系。因此在課程設(shè)置方面，應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實操技能。可以把中職物流專業(yè)的核心專業(yè)課定為：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、物流客戶服務(wù)、物流配送、物流運輸、倉儲管理實務(wù)和報關(guān)實物。并且按照學(xué)生的級別，由深到淺、從基礎(chǔ)到專業(yè)，循序漸進的安排課程順序。

（三）加快物流師資隊伍建設(shè)

師資建設(shè)直接關(guān)系到中職人才的培養(yǎng)質(zhì)量，而“雙師型”素質(zhì)的教師是中職培養(yǎng)技能型人才的關(guān)鍵要素，也是中職教育區(qū)別于普通高等教育的主要特色之所在。建立一支數(shù)量適當、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊伍是開展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。因此，必須做到： 1、加大多學(xué)科人才的引進力度，并為在任教師提供更好的環(huán)境和機會，創(chuàng)造一切條件帶動全體教師一起成長，共同進步。學(xué)校可以派教師去各具代表性的企業(yè)參觀、實習(xí)。2、專家進行引領(lǐng)，專業(yè)研究人員的參與是理論研究不可或缺的因素。離開了專業(yè)人員等“局外人”的參與，校內(nèi)教研常常會自囿于同水平的反復(fù)，邁不開實質(zhì)性的步伐，從而導(dǎo)致形式化、平庸化。學(xué)校要積極主動爭取他們的支持和指導(dǎo)，可聘請區(qū)、市、省教研室的教研員作為學(xué)校教研活動的專家指導(dǎo)團，提高教研活動效率。

（四）選擇符合實際需求的教材，合理利用、選擇教材

本課程在教學(xué)中應(yīng)注重理論聯(lián)系實際，課程從內(nèi)容上應(yīng)該包含原理、實務(wù)兩部分，理論教學(xué)遵循中職教育“必需、夠用”的原則，實務(wù)教學(xué)多采用多媒體課件教學(xué)，注重案例教學(xué)，運用物流運作管理中的案例，關(guān)注企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過程中發(fā)生的新問題。 通過教學(xué)，目的是使學(xué)生掌握現(xiàn)代物流學(xué)基本理論、基本技能，引導(dǎo)學(xué)生進行正確分析，提高解決實際問題能力，并考取相關(guān)物流職業(yè)資格，取得“認證”。所以在教學(xué)的過程中，對教材的選用極其慎重，考慮到學(xué)生的素質(zhì)和水平，必須將部分教材的內(nèi)容進行處理，有些內(nèi)容極其抽象，難以理解，作為教師應(yīng)該事先對其進行概括，將內(nèi)容化繁為簡，化大變小。例如，在講到倉庫堆碼方式的時候，可以通過讓學(xué)生動手搭積木的方式自己領(lǐng)會堆垛的方式，相對來說，學(xué)生更容易理解和掌握。

（五）創(chuàng)新改善教學(xué)方法

1、現(xiàn)場教學(xué)法

專業(yè)課的某些內(nèi)容可以直接在實習(xí)基地或?qū)嵱?xùn)室進行教學(xué)，可邊講邊做。這種教學(xué)方法的好處是直觀性強，可把所學(xué)知識馬上付諸于實踐。這樣使學(xué)生容易理解、容易掌握，而且印象深刻。現(xiàn)場教學(xué)和參觀法要求教師帶學(xué)生到貨代公司、物流公司上課和參觀，可由教師親自講授，也可請技術(shù)員、工人等有實踐經(jīng)驗者講授。學(xué)生可以邊學(xué)邊做，獲得一些實際本領(lǐng)，通過參觀，學(xué)生獲得了直接經(jīng)驗和感性認識，有利于學(xué)生對所學(xué)知識的理解和牢固掌握，還有利于引起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。例如，在學(xué)習(xí)《倉儲管理實務(wù)》這一門時，可安排學(xué)生到企業(yè)的倉庫或者專門的營運倉庫進行參觀學(xué)習(xí)，通過現(xiàn)場倉庫管理員的講解，來加深學(xué)生對倉庫管理的認識和理解。

2、案例教學(xué)法

大量的案例研究對本專業(yè)非常重要。由于其專業(yè)性質(zhì)決定了理論學(xué)習(xí)多于實踐操作，故學(xué)生會對周而復(fù)始的理論學(xué)習(xí)產(chǎn)生枯燥與反感情緒，如果這時增加適當?shù)陌咐治隹梢哉{(diào)節(jié)課堂氣氛，加強教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的交流與溝通，這種教學(xué)方法非常適合在中職學(xué)校使用，采用案例教學(xué)有兩種方式。第一種是結(jié)合教學(xué)上的討論法來進行。比如，在講到物流中心的選址與規(guī)劃時，先把物流中心選址應(yīng)該考慮的因素一一列給學(xué)生，并詳細的講解每個因素的內(nèi)涵，然后再提供一個有關(guān)物流中心的案例，讓學(xué)生自己閱讀案例內(nèi)容，結(jié)合學(xué)過的知識，思考案例中物流中心的選址是如何進行的，最后分組討論和發(fā)言，再由老師來進一步總結(jié)。采用這種方法能夠促進學(xué)生獨立思考，加深對知識的理解，同時開展積極的討論，可以發(fā)揚學(xué)生之間的合作精神。第二種是結(jié)合教學(xué)上的發(fā)現(xiàn)法來開展。比如講到物流配送路線的選擇時，先舉出一個有關(guān)配送路線選擇的案例，并讓學(xué)生先閱讀案例，問他們會選擇案例中的哪個路線作為他們心目中合適的路線。通過這樣，學(xué)生能夠明確學(xué)習(xí)目的，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動機提高他們探索問題的能力。教師在整個過程中可以不斷地啟迪學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生分析問題，并且做最終的總結(jié)。學(xué)生也通過自己的努力，最終能夠鞏固知識。

3、直觀教學(xué)法

考慮到物流專業(yè)所涉及的內(nèi)容比較抽象枯燥，許多事物都是學(xué)生第一次接觸，所以在教學(xué)過程中，應(yīng)該堅持教學(xué)直觀性原則，更多地為學(xué)生提供直接的感知。如《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》這門課程，該課在整個物流課程中是屬于基礎(chǔ)課，但它涉及的范圍最廣，容納了物流中運輸、儲存、裝卸搬運、配送、流通加工、包裝和信息處理七個方面，理論性強，這為教學(xué)帶來了一定的難度。因此，在教學(xué)中，堅持直觀性原則，對于抽象的概念與原理，盡量利用圖片、圖表為學(xué)生講解，如配送與采購的基本流程。對于學(xué)生沒有接觸過的物流設(shè)施和設(shè)備，如手推車、托盤、堆垛車等，利用網(wǎng)絡(luò)資源，搜索有關(guān)的圖片與影片，盡量給學(xué)生提供直觀、視覺上的感知。

4、實驗室模擬法

以核心物流業(yè)務(wù)流程為模擬對象，以物流系統(tǒng)為模擬平臺，以先進的物流設(shè)備，如條碼、電子標簽、GPS等為實現(xiàn)手段，設(shè)計成一套技術(shù)領(lǐng)先、功能齊全、性價比高、實用性強的綜合性物流實驗室；這種模擬，既區(qū)別于傳統(tǒng)的電腦系統(tǒng)模擬，又區(qū)別于物流硬件設(shè)備的簡單觀摩和演示，而是通過物流流程將現(xiàn)代物流的核心活動：訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務(wù)與先進、實用的物流設(shè)備串連起來，達到一體化物流的模擬效果。

（六）調(diào)動企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性，建立良好的企業(yè)參與運行機制

中等職院校人才培養(yǎng)必須依托行業(yè)、企業(yè)，雙方參與，平等合作，優(yōu)勢互補，實行多方位、深層次的聯(lián)系與合作。這樣，才能激活辦學(xué)機制，逐步使行業(yè)、企業(yè)成為辦學(xué)主體，使中職院校人才培養(yǎng)工作沿著職業(yè)教育的方向健康、持續(xù)地發(fā)展。行業(yè)或企業(yè)可以通過“企業(yè)配合式”、“校企聯(lián)合培養(yǎng)”和“校企實體合作型”等參與模式，采用“信譽型”、“契約型”和“法人型”等運行機制，與院校建立平等、互惠互利、優(yōu)勢互補的關(guān)系，使雙方在利益上找到平衡點，并保持長期、穩(wěn)定、健康的合作關(guān)系，保持可持續(xù)發(fā)展的勢態(tài)。

我市中職物流教育任重而道遠，最近杭州市也在落實物流緊缺人才培養(yǎng)工作，中職教育必須抓住新的發(fā)展機遇，更新發(fā)展觀念，創(chuàng)新發(fā)展機制，建立起適應(yīng)社會需要的與行業(yè)聯(lián)系緊密、結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明、自主發(fā)展的現(xiàn)代物流中職教育體系，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。

參考文獻：

[1]何倩茵，《物流案例與實訓(xùn)》，機械工業(yè)出版社， 2004

[2]張清，《國際物流與貨運》，經(jīng)濟科學(xué)出版社，2003

[3]沈文 鄧愛民，《國內(nèi)外物流經(jīng)典案例》，人民交通出版社，2003

篇6

（①蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，蘇州 215104）

摘要： 隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟水平不斷提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。本課題將從日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析及其對農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生的影響入手，通過對蘇州農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀分析提出冷鏈物流的重要性，并試圖通過借鑒日本冷鏈物流的先進設(shè)備、技術(shù)、管理，建立符合蘇州實情的農(nóng)業(yè)冷鏈物流體系。

關(guān)鍵詞 ： 日本；冷鏈物流；蘇州農(nóng)業(yè)

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0023-02

課題項目：本文是2014蘇州市農(nóng)村經(jīng)濟學(xué)會軟科學(xué)研究課題《日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示》的階段性研究成果之一（課題編號：2014SNJ006）。

作者簡介：樓亞強（1976-），男，江蘇蘇州人，高校教師，研究方向為日語教學(xué)、日本經(jīng)濟、中日關(guān)系。

1 蘇州冷鏈物流現(xiàn)狀分析

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國蔬果等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的損耗達到25%-30%左右，而發(fā)達國家的損耗率基本控制在5%以下。我國每年需要冷鏈運輸?shù)男枨鬄?億噸，但只有10%左右實現(xiàn)了冷鏈運輸，每年腐爛的果蔬達1.5億噸左右。目前每年僅運輸過程中由于水果蔬菜等食品腐敗變質(zhì)損失的價值接近700億元。蘇州地處長江中下游，物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟發(fā)達，受限于物流供應(yīng)，目前蘇州農(nóng)業(yè)物流總體以常規(guī)物流（即常溫或自然物流形態(tài)）為主，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸、儲存過程中由于腐敗變質(zhì)而造成大量經(jīng)濟損失。此外，受禽流感影響，蘇州活禽市場受到越來越多的質(zhì)疑及限制。

1.1 物流模式傳統(tǒng)、區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)薄弱 目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費時間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。

1.2 冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流 蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無法獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。

1.3 沒有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標準 到目前為止，尚沒有形成一個統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標準。行業(yè)內(nèi)對操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運營流程等都沒有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。

1.4 缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才 我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。

2 日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析

隨著城市化進程的加快，日本呈現(xiàn)勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡稱農(nóng)協(xié)會），在農(nóng)協(xié)會的協(xié)助下相繼建立了多個農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動物流市場化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達到了95%以上。

2.1 日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述 冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費的全過程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設(shè)備實施的物流網(wǎng)絡(luò)。

日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產(chǎn)類、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。

2.2 日本冷鏈物流法律法規(guī)簡介 日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，實施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標準化及質(zhì)量標志管理法》對農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過程流通環(huán)節(jié)進行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。

2.3 日本冷鏈物流技術(shù) 日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實施。

①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測技術(shù)、車載gps、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。

②冷鏈物流設(shè)備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設(shè)備、高速搬運臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。

③冷鏈物流系統(tǒng)標準化：日本冷鏈物流采用嚴格的專業(yè)認證體系和市場準入制度。

④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)體系認證：對農(nóng)產(chǎn)品實行一系列全過程規(guī)范體系，識別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。

2.4 日本冷鏈物流運營模式 在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，作為農(nóng)產(chǎn)品銷售主要渠道。通過建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。

以果蔬為例，日本的物流模式如圖1。

3 日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示

3.1 日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒

3.1.1 推進產(chǎn)業(yè)標準化體系 通過日本冷鏈物流標準化體系，結(jié)合我國實際國情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、政府管理部門以及高校科研單位的優(yōu)勢作用，推動冷鏈物流標準化建設(shè)。

3.1.2 制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動冷鏈物流發(fā)展 日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺，對農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機遇。加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標準體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競爭力。

3.1.3 物流人才培養(yǎng) 據(jù)統(tǒng)計，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強專業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進政府、企業(yè)、培訓(xùn)機構(gòu)對操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時加快職業(yè)院校專業(yè)及實訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實現(xiàn)學(xué)生零對接就業(yè)。

3.2 運營模式借鑒

3.2.1 選擇合理的地址 冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時具備便利的交通，能及時有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過加工處理后根據(jù)訂單需求運送至各目的地。

3.2.2 公共設(shè)施建設(shè) 冷鏈物流投資規(guī)模大、運營成本高、設(shè)備專用性強、市場需求不確定、投資回報期長。容易造成因投資金額高、設(shè)備專用性強以及不確定性而導(dǎo)致的機會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運營費用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國家公共財政資產(chǎn)，并對改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運、銷售的建設(shè)項目做出適當補貼。

3.3 物流技術(shù)借鑒

3.3.1 采集加工階段：學(xué)習(xí)先進的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時采摘、正確預(yù)冷，延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。

3.3.2 冷藏儲存階段：采用先進的自動化冷庫技術(shù)有效延長保鮮期。

3.3.3 運輸配送階段：運輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運輸。運用先進的軟件管理系統(tǒng)，計算出最為合理經(jīng)濟的路線，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低運輸成本。

3.3.4 出庫銷售階段：采用無線射頻識別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實際狀態(tài)，有效對農(nóng)產(chǎn)品的溫度實施實時監(jiān)控。

4 建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型

4.1 建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會對蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進的管理方式對物流中心進行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶單獨進入市場的風(fēng)險和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。

4.2 發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會對產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用 引進具有先進技術(shù)的冷鏈物流公司，加強與第三方物流公司的合作；加強與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄滏湻?wù)提供商”；購置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)模化的價格優(yōu)勢。

4.3 改進冷鏈物流技術(shù) 利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對冷鏈產(chǎn)品的溫度進行實時有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達到運輸線路的優(yōu)化整合。采用先進設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。

4.4 制定符合實情的標準 冷鏈行業(yè)標準的制定需要一個過程，立即執(zhí)行國際標準可能會對現(xiàn)有企業(yè)帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標準定為實際水平和國際應(yīng)達水平的一半，同時提出每年需要提高的標準，力爭在五年內(nèi)達到國際標準。

4.5 試行直銷化模式 通過試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費者，精簡流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時定點將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費者手中。

5 總結(jié)與展望

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對促進蘇州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。可以對農(nóng)產(chǎn)品實行全過程有效控制，讓消費者吃上優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，解決食品安全隱患。合理地運用冷鏈物流中的多式聯(lián)運提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，增強蘇州市農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

參考文獻：

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篇7

【關(guān)鍵詞】連鎖物流實務(wù)；調(diào)研；教學(xué)方式方法

一、《連鎖物流實務(wù)》課程企業(yè)調(diào)研

（一）調(diào)研目的

現(xiàn)在愈來愈多的零售商采用連鎖的方式經(jīng)營管理門店，作為連鎖經(jīng)營的核心技術(shù)—物流也日漸引起人們的關(guān)注。在零售市場中，顧客需求愈加突出個性化，導(dǎo)致從商品采購到商品銷售過程中不確定因素增加。為了增加利潤，控制庫存，商家們繼價格競爭、品牌競爭之后，開展了以一體化為特征的物流競爭。如何適應(yīng)新的競爭環(huán)境，運用新技術(shù)將企業(yè)的物流能力開發(fā)為核心能力之一，是企業(yè)提高生存能力與競爭力的重要戰(zhàn)略。

為此，《連鎖物流實務(wù)》課程的建設(shè)只有深入連鎖企業(yè)、配送中心、商業(yè)企業(yè)及物流企業(yè)，詳細摸清這些企業(yè)相關(guān)物流崗位的工作任務(wù)和過程，才能進行課程的建設(shè)。筆者通過走訪我區(qū)很多企業(yè)，了解了我區(qū)寧夏物流企業(yè)發(fā)展前景、寧夏連鎖企業(yè)所需物流專業(yè)人才的需求情況，以及企業(yè)在人才需求方面所存在的問題。

（二）調(diào)研所涉及的崗位

通過調(diào)研和對寧夏所需物流專業(yè)人才狀況的了解，物流管理專業(yè)畢業(yè)生主要面向各地生產(chǎn)制造企業(yè)、零售企業(yè)、貨物運輸企業(yè)和第三方專業(yè)化物流企業(yè)等，從事第一線物流運作管理工作，通過實地調(diào)研主要的具體業(yè)務(wù)崗位歸納到以下表格。

工作崗位 業(yè)務(wù)范圍 工作領(lǐng)域

采購與供應(yīng) 1、企業(yè)主要的原材料采購與庫存業(yè)務(wù)等 企業(yè)物流管理

生產(chǎn)運作管理 2、負責(zé)企業(yè)生產(chǎn)運作計劃、生產(chǎn)作業(yè)流程管理、產(chǎn)品質(zhì)量管理與控制、在制品庫存管理與控制、物流信息系統(tǒng)管理等。

銷售、配送客戶服務(wù) 3、銷售信息管理、客戶管理、產(chǎn)品配送管理、電子商務(wù)物流管理、供應(yīng)鏈運作與管理退貨管理等。

采購與倉儲管理 4、主要從事原料的采購、物料儲存管理、倉儲設(shè)施設(shè)備管理、訂單處理、分揀與流通加工管理、配載與運輸管理、物流信息系統(tǒng)管理、報關(guān)。 物流企業(yè)管理

配送與客戶管理 5、主要從事貨物的配送管理、客戶關(guān)系管理、退貨業(yè)務(wù)管理、電子商務(wù)運作

二、《連鎖物流實務(wù)》課程定位

《連鎖物流實務(wù)》課程是寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)構(gòu)建“以工作過程為導(dǎo)向的”新課程體系中的一門必修課之一，該課程是連鎖經(jīng)營與物流運營相結(jié)合的現(xiàn)實需求結(jié)果。通過本課程學(xué)習(xí)，學(xué)生可以了解連鎖物流的內(nèi)涵，掌握連鎖物流工作中從連鎖企業(yè)物流系統(tǒng)功能設(shè)定，配送模式與供貨商選擇，配送中心選址與建設(shè)，商品運輸安排與調(diào)度到物流服務(wù)評估等基本方法，了解每一物流項目內(nèi)容的設(shè)計，了解物流在連鎖企業(yè)經(jīng)營活動中的重要作用，及成為開發(fā)企業(yè)利潤的重要工具。

三、基于工作過程，重構(gòu)《連鎖物流實務(wù)》課程內(nèi)容

設(shè)計課程要明確教學(xué)目標，培養(yǎng)立足寧夏物流發(fā)展、面向連鎖企業(yè)物流和第三方物流、服務(wù)于寧夏的“應(yīng)用型”人才。本課程是以某一個連鎖企業(yè)的物流管理作為一個切入點，導(dǎo)入本課程的學(xué)習(xí)，按照連鎖企業(yè)的物流功能為工作流程把課程設(shè)立五個項目。項目一認識連鎖物流；項目二走進連鎖企業(yè)的配送與配送中心；項目三設(shè)計連鎖物流系統(tǒng)；項目四提供連鎖物流與顧客服務(wù)；項目五進行連鎖物流組織與物流績效衡量。在每個項目下設(shè)立各項任務(wù)來完成教學(xué)目標。基于項目工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，該課程每個單元都明確列出本單元知識目標、能力目標（基本技能）的項目及訓(xùn)練要求，特別是技能項目具體，達到目標明確，可控制性強。同時根據(jù)五個項目又設(shè)計了五個實訓(xùn)，實訓(xùn)針對性強，學(xué)生參與性強，既培養(yǎng)了學(xué)生團隊合作能力，又提高了學(xué)生動手能力和語言表達能力。

四、改進教學(xué)方法和手段

以教師教為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生學(xué)為主；以學(xué)生聽為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生練為主、以學(xué)生被動轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生親身體驗為主。以下是教學(xué)中筆者認為可以借鑒的幾種方法。

（一）項目/任務(wù)教學(xué)法

《連鎖物流實務(wù)》這門課，是在“以工作過程為導(dǎo)向的”理念的基礎(chǔ)上，以項目/任務(wù)教學(xué)法設(shè)計整個課程的。怎樣設(shè)計好項目一在整個課程體系中是非常

重要的。在設(shè)計項目一時首先通過課前講故事使學(xué)生從故事的寓意中意識到在就業(yè)之前知識的儲備和技能的掌握是非常重要的。其次通過導(dǎo)學(xué)使學(xué)生認識到《連鎖物流實務(wù)》這門課在連鎖經(jīng)營管理中所處的地位是非常重要的。最后學(xué)生通過觀看視頻以及掌握了一定的連鎖物流知識后，從一個連鎖企業(yè)的物流管理作為一個切入點，通過以組為單位模仿現(xiàn)有企業(yè)成立自己的連鎖企業(yè)，設(shè)計自己的物流管理流程，通過這樣的實訓(xùn)既培養(yǎng)了學(xué)生的團隊合作精神，又增強了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力以及人際交往與溝通能力。以下是節(jié)選項目一的設(shè)計內(nèi)容。

項目1

認識連鎖物流 任務(wù)1-1：課前講故事 任務(wù)1-2：導(dǎo)學(xué) 2

任務(wù)2-1：觀看連鎖企業(yè)沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硪暺痢?/p>

任務(wù)2-2：進行連鎖企業(yè)沃爾瑪物流模式成功案例分析 2

任務(wù)3：認識連鎖物流 2

任務(wù)4：實施連鎖物流活動要素 2

實訓(xùn)1：社會實踐。對寧夏的連鎖企業(yè)的物流管理進行調(diào)查（小組派代表用ppt展示） 2

實訓(xùn)2：學(xué)生分成若干小組模仿現(xiàn)有企業(yè)成立自己的連鎖企業(yè)，設(shè)計自己的物流管理流程。（小組派代表用ppt展示） 2

（二）課外實踐調(diào)查教學(xué)法

連鎖物流實務(wù)這門課程理論性比較強，學(xué)生對這門課的內(nèi)容不好理解，要想調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，在課外實訓(xùn)方面，把學(xué)生分成幾大小組，利用課余時間獨立對有關(guān)企業(yè)進行調(diào)研。如對寧夏的連鎖企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀進行調(diào)查、參觀調(diào)研寧夏煙草配送中心等，調(diào)研完后，每小組派代表以ppt形式在全班展示，學(xué)生點評，老師總結(jié)，最后對各組打分評比。

通過調(diào)研既讓學(xué)生走出了課堂，開闊了眼界，又讓學(xué)生把所學(xué)的理論知識應(yīng)用到實踐中去；達到了很好的教學(xué)效果。

（三）情境角色扮演教學(xué)法

由于情境角色扮演教學(xué)法對學(xué)生動手思考能力有著十分重要的作用。如項目二走進配送與配送中心、實訓(xùn)把學(xué)生分成兩個大組：商場組、配送中心組，每大組又分成若干小組。

各個配送中心小組準備2-3副撲克牌，作為配送的貨物，并寫好貨物的名稱。每個小組必須事先準備好各自所需要的單據(jù)、發(fā)票、各種賬冊（可上網(wǎng)參考、制定好各種單據(jù)、票據(jù)等）。配送中心小組在教師的指導(dǎo)下，提前用計算機生成不同花色數(shù)字的撲克牌，作為訂單需求，實驗前發(fā)給商場組。

學(xué)生通過模擬一個商場（或多個商場）向若干配送中心訂貨，配送中心接到訂單后，向商場負責(zé)配送。商場可以通過普通采購方式向配送中心下訂單，也可以采用招標采購方式下訂單。配送中心可以向另一個配送中心購買或置換所缺貨物。

通過配送業(yè)務(wù)流程模擬，使學(xué)生明確在一個連鎖企業(yè)中從銷售、采購、庫存、配送、財務(wù)的基本業(yè)務(wù)流程。將以前所學(xué)的物流知識、財務(wù)管理知識聯(lián)系起來，明確配送業(yè)務(wù)在整個企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的定位，與配送業(yè)務(wù)相關(guān)的其他各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

通過實訓(xùn)培養(yǎng)了學(xué)生獨立分析問題、解決問題的能力。讓學(xué)生意識到配送中心在連鎖企業(yè)中的重要作用和意義。

五、結(jié)語

綜上所述，通過《連鎖物流實務(wù)》課程的構(gòu)建，打破了以前滿堂灌得教學(xué)方法，大大提高了學(xué)生對學(xué)習(xí)連鎖物流實務(wù)的學(xué)習(xí)興趣和積極性。同時也提高了學(xué)生的分析與解決問題的能力，為學(xué)生職業(yè)生涯提升職業(yè)能力、全面發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。由于實訓(xùn)基地的不足與本校的物流實訓(xùn)室正在建設(shè)中，實訓(xùn)的硬件和軟件條件的限制，所以課程建設(shè)還存在諸多問題有待不斷改進和完善。教師在今后的教學(xué)中還要不斷提高物流管理的理論和實踐水平，在教學(xué)過程中不斷探索新的教學(xué)方式方法，只有這樣才能使學(xué)生所學(xué)的知識和技能在將來的工作中發(fā)揮一定的作用。

參考文獻：

[1]戴士弘 畢蓉 選編 《高職教改課程教學(xué)設(shè)計案例集》清華大學(xué)出版社，2007.[z].

[2]黃建飛 “連鎖經(jīng)營管理人才培養(yǎng)模式的探索與實踐”[j].福建商業(yè)高等專科學(xué)校學(xué)報，2008，（6） .

[3]黃思杰 “高校物流專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀及教學(xué)改革分析”[j]；魅力中國；2010，（4）.

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關(guān)鍵詞　運輸管理　項目化教學(xué)　課程改革

0　前言

近年來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，眾多的高職院校相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，全國已有500多所高職院校開設(shè)了該專業(yè)，①且?guī)缀醵奸_設(shè)了運輸管理課程。在該課程的教學(xué)中，始終存在一系列的問題，如項目化教材難找、教師教學(xué)仍以傳統(tǒng)教學(xué)為主、實驗實訓(xùn)難以開展等。如何適應(yīng)高職人才培養(yǎng)的新形勢，培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才，是廣大教師應(yīng)該考慮的首要問題。

本文僅從運輸管理課程的改革出發(fā)，探討該課程在教學(xué)過程中普遍存在的問題，并提出相應(yīng)的課程改革措施。

1　目前高職運輸管理教學(xué)過程中存在的主要問題分析

1.1　好的項目化教材少，教學(xué)內(nèi)容老化

目前很多出版社開發(fā)了高職物流管理專業(yè)的系列教材，數(shù)量眾多，品種繁雜，但是從教材質(zhì)量來看，還沒有真正實現(xiàn)教材項目化，有的只是在傳統(tǒng)教材的基礎(chǔ)上改頭換面，有的是對教學(xué)內(nèi)容的盲目堆砌。例如大部分教材包括水路運輸、集裝箱運輸兩章內(nèi)容，其中水路運輸一般都是以散件雜貨班輪的形式編寫的，而在當前國際集裝箱運輸高速發(fā)展的背景下，散件雜貨班輪的比例逐年降低，因此應(yīng)該把傳統(tǒng)的水路運輸和集裝箱運輸內(nèi)容進行整合。

1.2　教學(xué)方法和手段傳統(tǒng)

根據(jù)筆者調(diào)研情況來看，大部分高職院校在運輸管理課程的教學(xué)過程中，仍然把傳統(tǒng)的講授法作為主要的教學(xué)手段，雖然注意到對學(xué)生能力的培養(yǎng)，但是由于實訓(xùn)場地和條件的限制，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果并不理想。例如在介紹運輸托運中涉及的基本運費和雜費時，首先用一個案例引導(dǎo)學(xué)生思考運輸成本的構(gòu)成有哪些，哪些因素影響著運輸費用的高低，然后再具體講解每一部分的費用如何進行計算。在此基礎(chǔ)上給出練習(xí)題，讓學(xué)生進行計算，以此鍛煉學(xué)生的運輸費用核算能力。但此種教學(xué)方法仍然是以教師“講”為主，學(xué)生“聽”為輔，教師講得痛苦，學(xué)生聽得枯燥。

1.3　實訓(xùn)教學(xué)難以開展

當前，很多高職院校的物流管理專業(yè)都建設(shè)了實驗實訓(xùn)場地，從校內(nèi)實訓(xùn)場地來看，基本上是關(guān)于倉儲和配送方面的實訓(xùn)室，對于運輸方面的硬件投資很少，主要原因在于運輸方面的實訓(xùn)場地占地面積大，投資成本高，實訓(xùn)投資主要以軟件為主，其中第三方物流軟件（即公路運輸軟件）占主要比例，而關(guān)于航空運輸、鐵路運輸、國際集裝箱海運方面的軟件偏少，這也在一定程度上限制了該課程的正常教學(xué)效果。

另外，部分學(xué)校利用校外實習(xí)基地開展實訓(xùn)教學(xué)，取得了一定的效果，但是基本集中在公路運輸行業(yè)，主要是因為公路運輸企業(yè)對實習(xí)學(xué)生的數(shù)量需求比較大，企業(yè)積極性相對較高，而鐵路運輸行業(yè)、國際海運集裝箱、航空運輸?shù)确矫娴男Ｍ鈱嵱?xùn)很難開展。

2　高職運輸管理實務(wù)課程項目化改革的措施

對運輸管理實務(wù)課程進行改革，首先必須了解本課程所面向的工作崗位，然后梳理出主要的工作任務(wù)，根據(jù)主要工作任務(wù)來制定教學(xué)項目。以長三角一帶為例，物流管理專業(yè)學(xué)生主要面向就業(yè)崗位包括如下幾類：（1）各類企業(yè)倉儲作業(yè)與管理人員；（2）物流企業(yè)運輸計劃、調(diào)度人員；（3）商貿(mào)企業(yè)配送倉儲作業(yè)與管理人員；（4）快遞業(yè)務(wù)拓展、操作人員；（5）外貿(mào)及貨代企業(yè)跟單員、貨運員；（6）制造企業(yè)生產(chǎn)計劃、控制與改善人員。從以上六類主要的就業(yè)崗位來看，第（2）類和第（5）類就業(yè)崗位與運輸管理實務(wù)課程息息相關(guān)，因此，應(yīng)該著重根據(jù)以上兩類就業(yè)崗位來設(shè)置本課程的教學(xué)項目。

2.1　建立基于能力本位的課程目標

運輸管理是物流管理專業(yè)的一門核心課程，其目標是培養(yǎng)學(xué)生對物流運輸環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)處理能力、運輸費用核算能力、運輸單據(jù)和合同的制作能力。具體來說，其能力目標為：能根據(jù)實例擬制所有運輸方式中的單據(jù)和合同；能準確核算所有運輸方式中計費重量、運費和雜費；能準確分析各種運輸方式的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)并能進行模擬操作。

2.2　設(shè)置基于“項目化”的課程內(nèi)容

在選擇教學(xué)項目時，應(yīng)該始終貫徹“項目化”教學(xué)的思想，理論和實踐相結(jié)合。按照“運輸行業(yè)認知—業(yè)務(wù)流程（包括單據(jù)、合同制作）—費用核算—軟件平臺操作”的總體思路，將課程分為五大模塊，二十三個子項目，具體內(nèi)容的安排如下：

運輸認知：幾種運輸方式優(yōu)劣勢分析；運輸市場調(diào)研。共計4學(xué)時。

鐵路運輸托運：鐵路運輸認知；合同、單據(jù)制作；費用核算；業(yè)務(wù)流程模擬；共計8學(xué)時。公路運輸托運：公路運輸認知；單據(jù)制作；費用核算；業(yè)務(wù)流程模擬；某公路運輸軟件操作；　GPS及GIS在公路運輸中的應(yīng)用；運輸企業(yè)內(nèi)部成本核算；共計16學(xué)時。航空運輸托運：航空運輸認知；業(yè)務(wù)流程模擬；運單制作；費用核算；共計10學(xué)時。國際海運集裝箱托運：水路運輸認知；集裝箱班輪進出口業(yè)務(wù)流程模擬；集裝箱運費核算；集裝箱班輪單據(jù)制作；進出口貿(mào)易軟件操作；共計26學(xué)時。

2.3　采用靈活多變的教學(xué)方法

（1）案例教學(xué)法。通過收集案例，讓學(xué)生對知識點有更深入的了解。例如，對于公路運輸企業(yè)內(nèi)部成本核算，可以通過“我國物流頑癥”的案例，讓學(xué)生了解公路運輸企業(yè)的內(nèi)部成本來源。（2）圖片、視頻教學(xué)法。通過收集相應(yīng)的圖片、視頻材料，將其穿插在教學(xué)過程中，能較好地方便學(xué)生理解。（3）情境實驗教學(xué)法。在介紹運輸業(yè)務(wù)流程時，一般涉及多個角色及單據(jù)的流轉(zhuǎn)，若采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，學(xué)生興趣不高，可以讓學(xué)生扮演不同的角色，利用手工填制的單據(jù)，在教室內(nèi)進行簡單的模擬。②（4）軟件操作實訓(xùn)法。對于海運集裝箱運輸業(yè)務(wù)，由于涉及的環(huán)節(jié)多、角色多，可以采用軟件操作的方法進行教學(xué)，讓學(xué)生熟練掌握進出口的整個業(yè)務(wù)流程。

2.4　建設(shè)基于“項目化”的課程教學(xué)資源庫

本課程可以按照教育部有關(guān)教學(xué)資源庫的標準，建設(shè)相應(yīng)的教學(xué)資源庫，具體內(nèi)容包括課程標準、教學(xué)計劃、網(wǎng)絡(luò)課件、教案、視頻錄像及圖片、案例、試題試卷、文獻資料等。③

通過對課程教學(xué)資源庫的利用，學(xué)生可以下載相關(guān)教學(xué)資源，加深對所學(xué)內(nèi)容的理解；教師也可以通過論壇與同學(xué)在線交流，及時了解學(xué)生學(xué)習(xí)中的不足，改進自己的教學(xué)方法。

2.5　建立完善的學(xué)生考核機制

針對本課程的特點，教師應(yīng)該制定合理的課程考核評價體系，可以采取過程考核和結(jié)果考核相結(jié)合的方式，比例各占50%。過程考核側(cè)重于學(xué)生平時的學(xué)習(xí)表現(xiàn)，包含出勤、回答問題、參與討論問題情況；結(jié)果考核側(cè)重于對學(xué)生理論知識和操作技能的測評，例如考核學(xué)生在各種合同、單據(jù)制作中的完成情況、應(yīng)用軟件的操作能力、案例分析能力等，通過考核檢驗學(xué)生對必備知識的掌握程度和基本理論的應(yīng)用能力。

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關(guān)鍵詞：物流；實訓(xùn)課程；改革

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，尤其是我國加入WTO后，我國的物流業(yè)已進入高速發(fā)展時期。政府部門也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，2001年3月，中國國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)合部、民航總局等聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，在其內(nèi)容中就明確提出要加強物流人才培養(yǎng)，促進產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，繼續(xù)深入研究探索不斷適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要等內(nèi)容。因此，物流教育已刻不容緩，物流研究體系也應(yīng)該逐步建立。物流專業(yè)是一門綜合的、交叉的經(jīng)濟學(xué)科專業(yè)，它涉及到宏觀經(jīng)濟、微觀經(jīng)濟、技術(shù)經(jīng)濟、運籌學(xué)、電子信息技術(shù)等諸多領(lǐng)域的知識和內(nèi)容，是一門覆蓋面廣、應(yīng)用性強的學(xué)科。與我國物流業(yè)高速增長不適應(yīng)的是，我國物流教育尚處于起步階段，物流人才的培養(yǎng)也處于摸索階段，目前還未形成體系。人才問題將在今后很長的一個時期嚴重制約我國物流業(yè)的發(fā)展。為了提升高職物流專業(yè)學(xué)生的實際操作技能和社會適應(yīng)能力，應(yīng)在實踐教學(xué)中以實施創(chuàng)新教育為主線，以加強創(chuàng)新型人才培養(yǎng)為目標，加大力度推進實訓(xùn)課程體系改革，通過建立“理論+實踐+特色”的課程體系、構(gòu)建物流專業(yè)實驗室與實踐教學(xué)體系等措施，塑造學(xué)生的創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的實踐操作能力。在實訓(xùn)課程體系建設(shè)中，堅持“以技能培養(yǎng)、實訓(xùn)操作為重點”，積極進行教學(xué)改革，提高學(xué)生動手操作能力，強化實踐能力的培養(yǎng)，以達到物流具體崗位的要求。具體可從以下方面進行：

一、以社會需求為導(dǎo)向，優(yōu)化實訓(xùn)課程體系

實訓(xùn)課程設(shè)置應(yīng)緊緊圍繞培養(yǎng)目標，探索切實可行的教學(xué)體系。該體系必須具備理論和實踐兩個環(huán)節(jié)，形成了比較完善的教學(xué)體系。具體來說，即“一個體系，三個模塊，注重融合，強調(diào)特色，突出素質(zhì)”，將整個課程體系分為公共基礎(chǔ)課程模塊、商務(wù)類課程模塊和綜合實踐模塊。以上實訓(xùn)課程，主要圍繞綜合實踐類課程實訓(xùn)和商務(wù)類課程實訓(xùn)進行。物流是一個涉及面較廣的專業(yè)，為了能培養(yǎng)出特色鮮明、技能精湛，能很快適應(yīng)企業(yè)崗位的物流專門人才，在設(shè)計實訓(xùn)課程體系時，充分體現(xiàn)“活學(xué)活用”的原則，妥善處理一個“度”的問題，即深度要適當，必須能夠滿足實際應(yīng)用的需要；廣度要足夠，應(yīng)覆蓋“物流崗位”必需的相關(guān)知識。根據(jù)培養(yǎng)目標和人才規(guī)格，學(xué)校設(shè)置了8門實訓(xùn)課以及基本與理論課對半開的實踐操作課，以上實踐環(huán)節(jié)占總課時的50%左右，另在第4學(xué)期暑假安排2個月頂崗實習(xí)，第5學(xué)期安排1個月畢業(yè)設(shè)計。每門實訓(xùn)課程均制定有詳細的教學(xué)大綱，課程開課前嚴格按照“教學(xué)大綱”要求，講授知識要點，明確能力培養(yǎng)要求和考核標準，詳細列出章節(jié)學(xué)時分配、教學(xué)目標和實訓(xùn)要求。

二、突出實踐技能培養(yǎng)，改革考試評分制度

物流是從社會生產(chǎn)生活中發(fā)展起來的，而且還在不斷的應(yīng)用和發(fā)展之中。現(xiàn)有的物流理論很難對日新月異的物流活動進行卓有成效的指導(dǎo)，因此物流人才的培養(yǎng)要突出實戰(zhàn)性特征，要使物流人員迅速理解和適應(yīng)物流實際環(huán)境，只有這樣才能熟練地進行各項物流活動。強化實踐教學(xué)，突出動手能力是實踐教學(xué)體系的宗旨，將校內(nèi)的物流實訓(xùn)室和校外的物流公司、外貿(mào)公司等實訓(xùn)基地相結(jié)合，構(gòu)建實踐教學(xué)應(yīng)用平臺，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和主動參與能力，突出學(xué)生的技能培養(yǎng)和訓(xùn)練，全面提高學(xué)生的專業(yè)適應(yīng)能力、實踐應(yīng)用能力與團結(jié)協(xié)作能力。同時樹立實踐教學(xué)的整體觀念，通過整合各項教學(xué)資源打破各個實踐環(huán)節(jié)各自為政的局面，經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)計，對應(yīng)于教學(xué)模塊，將實踐教學(xué)分為基礎(chǔ)實訓(xùn)、專業(yè)實訓(xùn)、現(xiàn)場實習(xí)3部分，使其形成一個完整體系。對于經(jīng)濟類課程來說，一是要求“走出去”，即教師帶領(lǐng)學(xué)生針對擬定專題，到物流公司實地參觀學(xué)習(xí)，了解物流的操作流程和工作特點，感受物流行業(yè)的工作環(huán)境和氣氛，培養(yǎng)學(xué)生收集整理信息、分析歸納總結(jié)、理論與實踐結(jié)合解決問題的能力；二是“請進來”，即從公司聘請實踐經(jīng)驗豐富的專家為學(xué)校客座教授定期來校授課；三是組織學(xué)生參加各種物流學(xué)術(shù)報告會，豐富和擴展學(xué)生的知識面。這些課程與活動的開展，可以極大地提高學(xué)生的實際應(yīng)用能力。突出實踐教學(xué)是保證高職教育特色的重要措施，所以要加大學(xué)生在實踐中學(xué)習(xí)的力度，側(cè)重學(xué)生職業(yè)技能的掌握與提高；同時鼓勵教師在在現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)、計算機前教學(xué)、在實訓(xùn)基地教學(xué)，進一步加強校內(nèi)、校外實訓(xùn)基地的建設(shè)。同時，購進一批與物流有關(guān)的實訓(xùn)設(shè)備和模擬教學(xué)軟件，如可購買托盤與叉車供學(xué)生課余學(xué)習(xí)并操作使用，以及購進功能完善的第三方物流、國際貨代軟件讓學(xué)生以各種角色在模擬環(huán)境中感受物流環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)物流各種崗位的技能。此外，鼓勵、推薦學(xué)生利用節(jié)假日參加與物流相關(guān)的社會實踐活動。同時，從實訓(xùn)課程評分制度上加以改革，與學(xué)生將來可能從事的實際工作掛鉤。評分不采用百分制，以“優(yōu)秀、良好、合格、不合格”4個等級的方式代替，同時加大學(xué)生平時成績在總成績計算中的比重，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性。

三、利用現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備，優(yōu)化教學(xué)手段

教學(xué)手段是提高教學(xué)水平、促進教學(xué)改革的重要因素，高職教育要提高質(zhì)量，不但要掌握先進的教學(xué)思想，還要靠先進的教學(xué)手段。要在廣泛運用實物、現(xiàn)場等直觀教學(xué)手段的同時，加強多媒體教學(xué)，全面實施電子化教學(xué)，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、計算機多媒體等現(xiàn)代教學(xué)手段優(yōu)化教學(xué)過程，拓寬學(xué)習(xí)渠道，豐富學(xué)習(xí)內(nèi)容，共享教育資源。具體應(yīng)從以下方面來實施：一是投入資金加強多媒體教學(xué)硬件建設(shè)，建設(shè)多媒體教室，購置音像設(shè)備及視頻資料；二是對教師進行多媒體教學(xué)知識的培訓(xùn)；三是組織教師制作多媒體教學(xué)課件，每個學(xué)期進行一次多媒體課件評比，提高大家的制作水平；四是搞好物流實訓(xùn)室建設(shè)，完善實訓(xùn)室的各項功能與軟件接口，讓廣大學(xué)生更直觀、更逼真地了解物流實際操作的各項流程。隨著這一系列全新的教學(xué)手段逐步規(guī)范化、系統(tǒng)化，學(xué)生可更直觀、更形象地學(xué)習(xí)本專業(yè)的知識，提高教學(xué)質(zhì)量。在教學(xué)活動中，應(yīng)積極探索新的教學(xué)方法。同時，還要鼓勵教師積極制作網(wǎng)上在線師生交流平臺和網(wǎng)上試題庫，加強師生互動。教學(xué)實踐表明：使用計算機輔助教學(xué)，不但可以大大縮短教學(xué)時間，而且可以幫助學(xué)生比較牢固地掌握各項知識。

四、加大校企合作的力度，為學(xué)生開展實踐活動提供平臺

要和政府的各相關(guān)部門、各類企業(yè)尤其是本經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)有關(guān)企業(yè)加強合作。同勞動部（局）等政府部門的合作，可以發(fā)展在職業(yè)資格考試、職業(yè)技能鑒定、人才市場需求信息、人才現(xiàn)場招聘等方面的合作；同各類企業(yè)的合作，形式是聯(lián)合辦學(xué)，具體方式包括：建立學(xué)生校外實習(xí)實訓(xùn)基地，并定期組織學(xué)生到基地參觀或頂崗實習(xí)；邀請企業(yè)共同研究專業(yè)方向的定位和課程體系的設(shè)置，以及職業(yè)崗位的分析；有些實訓(xùn)課程可以通過到企業(yè)承接實際項目來完成，如江西旅游商貿(mào)職業(yè)學(xué)院分別與宅急送南昌分公司、遠成南昌分公司、中通南昌分公司、喬家柵公司合作組建了各公司在該校的配送服務(wù)隊，全權(quán)負責(zé)該公司在該校的具體業(yè)務(wù)；與企業(yè)聯(lián)合辦班，根據(jù)企業(yè)各個崗位的具體要求為其定向培養(yǎng)人才，開設(shè)的課程和任課教師由企業(yè)與學(xué)校共同商定，該校已與國美南昌分公司開展過此項合作，并取得了預(yù)期的成果。這些校企合作項目使得學(xué)生在完成實際項目的同時也能加深對書本理論知識的理解，并能獲得一定的經(jīng)濟收益，極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。不管采取哪種方式，最重要的是高職院校必須更加主動地“走出去，引進來”，堅持誠信和質(zhì)量原則，建立一整套的制度措施，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。

五、提升教師綜合素質(zhì)，優(yōu)化教師隊伍

這幾年高職院校無論是在辦學(xué)規(guī)模還是辦學(xué)質(zhì)量上都取得了較快的發(fā)展，因此建設(shè)一只高素質(zhì)的教師隊伍，是全面推進素質(zhì)教育的基本保證。在建立和完善校內(nèi)的實驗實訓(xùn)基地，更新現(xiàn)有物流實訓(xùn)室的實驗實訓(xùn)條件的同時，還應(yīng)加強本專業(yè)“雙師型”教師隊伍的建設(shè)，并通過各項措施不斷提高教師的實踐水平和指導(dǎo)解決實際問題的能力。同時多與其他院校的物流老師交流教學(xué)經(jīng)驗，吸取他們在物流教學(xué)過程中好的經(jīng)驗和方法。定期選派部分教師到企事業(yè)單位參與物流、系統(tǒng)開發(fā)、營銷與策劃等實踐工作，這樣既加強了學(xué)校與企業(yè)的聯(lián)系，也為校外教學(xué)實訓(xùn)基地建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。還可以根據(jù)課程需要從企業(yè)一線引進一些責(zé)任心強、業(yè)務(wù)熟練、技能精湛的員工來學(xué)校當老師，以充實學(xué)校的師資力量。另外，也可選派部分青年教師參加物流師有關(guān)課程的培訓(xùn)，到開展物流教學(xué)較好的大學(xué)或者直接到某個具有較強知名度的物流企業(yè)進修，并適時地參加各種高水平的學(xué)術(shù)交流活動或物流展覽會等，提升教師素質(zhì)。

六、總結(jié)

物流業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，給廣大高職院校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求，這就需要物流專業(yè)的教學(xué)人員要不斷探索和改革物流的教學(xué)及實踐模式，加強物流的專業(yè)建設(shè)，以更好地適應(yīng)物流專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需求。

參考文獻：

1、細玲.現(xiàn)代物流概論[M].中國商業(yè)出版社,2006.

篇10

【關(guān)鍵詞】物流 企業(yè)文化 高職學(xué)生

一、企業(yè)文化的定義

企業(yè)文化可以理解為，“企業(yè)風(fēng)氣”與“企業(yè)的氛圍”。具體而言指的是企業(yè)哲學(xué)、經(jīng)營理念、公司傳統(tǒng)精神、禮儀、活動、商標、信譽象征性角色、CI、Logo、公司徽章、制服、公司形象、主管領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格、員工行為規(guī)范等。概括而言，企業(yè)文化是企業(yè)在長期發(fā)展中形成的，由大多數(shù)企業(yè)成員所共有的觀念、信念、價值觀、思維方式和行為準則，以及由此導(dǎo)致的行為模式。

二、我國物流企業(yè)的崗位文化要求

我國現(xiàn)代物流企業(yè)一部分為傳統(tǒng)運輸倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，保持著我國特有的“艱苦奮斗”的傳統(tǒng)美德。一部分是由外資企業(yè)進駐，這些企業(yè)帶來了西方的企業(yè)文化。不論這些企業(yè)的來源如何都有一些相似的物流企業(yè)的崗位文化要求。

（1）服務(wù)至上。顧客滿意是企業(yè)經(jīng)營管理的核心內(nèi)容，物流做為服務(wù)性行業(yè)，更要把顧客的需要和滿足作為企業(yè)經(jīng)營管理的首要問題。美國物流人士認為，物流活動的最大作用并不在于企業(yè)節(jié)約消耗、降低成本或者增加利潤，而是在于提高企業(yè)對顧客的服務(wù)水平，進而提高企業(yè)的競爭力。正是這種物流文化，使得物流企業(yè)特別強調(diào)物流的服務(wù)保障功能，并通過提高物流的服務(wù)保障增強企業(yè)競爭力，增加企業(yè)利潤。因此這種服務(wù)第一的文化理念也會灌注到員工的崗位文化要求中來。

（2）愛崗敬業(yè)、誠實守信。現(xiàn)代物流企業(yè)的特殊性和風(fēng)險性以及對市場流通的關(guān)鍵性作用，決定了物流企業(yè)的誠信比其他制造業(yè)和零售業(yè)更為重要，尤其是第三方物流中的誠信度的問題更是值得注意。在物流活動中，誠信物流能夠降低交易成本，提高企業(yè)的知名度和公眾的認可度，從而吸引更多的投資或者銀行貸款。因此，物流企業(yè)要想贏得長久和客源，就必須培養(yǎng)自己員工的誠信度，培育誠實守信、愛崗敬業(yè)的企業(yè)文化。

（3）嚴禁細致、注重安全。運輸?shù)能囕v存在交通風(fēng)險，數(shù)以百萬計物品要能萬無一失的送達到客戶手中，這些都決定了物流行業(yè)存在一定的風(fēng)險性。物流行業(yè)的風(fēng)險性也決定了從業(yè)的員工要有嚴禁細致的工作作風(fēng)，能夠把安全生產(chǎn)、嚴禁細致的文化風(fēng)氣帶到生產(chǎn)工作中來。

三、高職物流專業(yè)學(xué)生特點

相對以“90后”為主導(dǎo)的高職物流學(xué)生具有以下一些特點：

（1）追求個性自由以自我為中心。給物流專業(yè)的學(xué)生上課，明顯會感覺物流專業(yè)的學(xué)生對系統(tǒng)化理論化的知識學(xué)習(xí)沒有太強的興趣，更愿意根據(jù)案例來學(xué)習(xí)。比起老師的指導(dǎo)，學(xué)生也更愿意通過自己的探索來獲取知識和技能。在聽講的過程里，學(xué)生也不會全盤照收，而是有選擇的聽一些自己認為有意思有價值的內(nèi)容。

（2）缺乏刻苦精神。他們往往學(xué)習(xí)動力不足，雖然興趣愛好廣泛， 但不專不深而且受挫后易喪氣，對小事實事不想干、不愿干，例如在物流成本的這門課中，雖然一些學(xué)生可以很明確的掌握相應(yīng)的計算方法和公式，但是讓他們完整的填寫一些數(shù)據(jù)的表格卻又漏洞百出，問題不斷。

（3）缺乏自我認知。高職物流專業(yè)很多學(xué)生很多缺乏明確的奮斗目標，對未來的工作定位感到迷茫，對自己的能力、潛力認識等相當朦朧。

以這樣的特質(zhì)學(xué)生所構(gòu)建的校園文化和未來他們所要加入的企業(yè)的企業(yè)文化往往還有著不小的鴻溝。高職的文化培養(yǎng)有兩個大的陣營，一個是從整體的校園文化建設(shè)上入手讓學(xué)生形成朝氣蓬勃充滿正能力的文化氛圍，另一個就是通過教學(xué)活動在課堂上來培養(yǎng)和影響其行為使其能迅速適應(yīng)未來工作中的物流企業(yè)文化。

四、物流專業(yè)學(xué)生對接物流企業(yè)的文化培養(yǎng)建議

文化的形成不是一日之功，在于言傳身教在于潛移默化。文化的建設(shè)必須從多角度全方位來著手以影響學(xué)生，從教學(xué)活動入手讓學(xué)生能對接未來物流企業(yè)的文化可以從以下幾點來嘗試：

（1）改變教學(xué)形式，以游戲的方式、任務(wù)的方式來引導(dǎo)學(xué)生。課堂教學(xué)中傳統(tǒng)的老師上面講學(xué)生下面聽的方式容易讓學(xué)生分神、懈怠，高職學(xué)生這方面的問題尤為明顯，可以通過改變教學(xué)模式，以任務(wù)驅(qū)動的方式來引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)。讓學(xué)生在完成任務(wù)的過程里，感受團隊合作的氛圍，增強彼此之間的協(xié)作精神，自主尋找解決問題的方案，增強學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，以興趣為引導(dǎo)，來對治缺乏刻苦精神、做事散漫的習(xí)性。

（2）把物流實訓(xùn)室物流教室包裝成物流操作間。在企業(yè)里文化很多都是通過標語，廠徽、規(guī)章制度等實體來進行傳達，想讓學(xué)生在校園里就能對物流企業(yè)的企業(yè)文化進行了解體會，就要給學(xué)生創(chuàng)造相似的外部環(huán)境，比如可以把學(xué)校的物流實訓(xùn)室包裝成企業(yè)里的操作間，也在醒目位置張貼相應(yīng)的標語、操作規(guī)范，讓安全生產(chǎn)、細致認真的工作理念在學(xué)習(xí)培訓(xùn)的過程里就能潛移默化的深入的學(xué)生的心里。

（3）根據(jù)物流企業(yè)結(jié)構(gòu)重新設(shè)計班級結(jié)構(gòu)。物流企業(yè)有不同的部門這些部門職責(zé)不同，對應(yīng)的崗位文化要求也不同，如果學(xué)生在學(xué)校里就對企業(yè)的各個部門都有一定的熟識度對它們不同的文化要求有認知這將對他們以后快速適應(yīng)會有極大的好處。因此班級結(jié)構(gòu)可以有兩套方案，一個是遵循學(xué)校的需要進行設(shè)立滿足學(xué)校的功能，另一個可以把學(xué)生按物流部門來分組，讓學(xué)生模擬充當倉儲、運輸、報關(guān)、信息服務(wù)等不同部門的崗位管理人員，在課堂教學(xué)和實操的過程里負擔(dān)起相應(yīng)的崗位職責(zé)，通過模擬訓(xùn)練來讓學(xué)生感受到相應(yīng)崗位的文化要求，同時，通過輪崗等方式，讓學(xué)生對整個物流行業(yè)的崗位文化要求有更深入的認知。

（4）帶領(lǐng)學(xué)生參觀。物流企業(yè)讓學(xué)生了解企業(yè)的文化，最便捷的方式就是讓他們能直接在真實環(huán)境下去感受，可以通過帶領(lǐng)物流學(xué)生深入到物流企業(yè)實踐中去，讓學(xué)生親身感受物流企業(yè)的文化氛圍，讓學(xué)生通過觀察企業(yè)員工的工作狀態(tài)，把愛崗敬業(yè)、細致認真的工作作風(fēng)內(nèi)化到自己的行為習(xí)慣中。

參考文獻：