導語：如何才能寫好一篇治超工作總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、主要指標完成情況

2018年，共檢測車輛120.2萬輛，查處非法超限車輛2341輛，移交交警部門2224輛， 扣分2191輛，卸（分）載貨物8.3萬噸。。黑名單列管232輛。干線和農村公路超限超載率分別為0.12%和0.17%。

 二、主要工作情況

（一）加強組織領導，督促各縣市區認真履行治超職責

2018年2月7日以市政府辦公室名義下發文件，對治超領導小組成員單位及人員予以調整。在以前年度治超工作考核和日常明查暗訪的基礎上，結合各縣市區存在問題，下發了市治超工作任務及治超工作要點，明確當年工作目標和分項考核指標以及任務分解；同時，根據我市治超工作和各縣治超側重點，對各縣市區治超考核分值進行了調整，夯實各縣市區治超主體責任。

（二）緊盯作風轉變，認真開展治超執法隊伍紀律作風專項整頓

一是針對媒體曝光、國務院執法大督查及部暗訪部分省市超限站治超“不作為”等問題，加強日常明查暗訪力度。利用冬春訓和“大走訪”等活動機會，在各治超執法單位全面開展了思想作風紀律整頓活動。市公路局就路政執法與治超制度的走向研究、路警聯合治超相關文件解讀、作風紀律警示教育、執法記錄儀使用規范等方面進行了業務培訓。并對所有參訓人員進行了業務知識考核，進一步鞏固了學習成果；二是確保源頭治超信息管理平臺有效應用。市運管處組織全市源頭治超信息管理平臺操作人員參加了全省源頭治超信息管理平臺系統操作培訓班。參訓人員進行了筆試和實操考核，進一步提高了治超信息化應用能力和操作水平，為扎實推進源頭治超工作打下堅實基礎。三是開展治超站點規范化建設活動。根據部《超限檢測站管理辦法》和市局“三基三化”中“五個一”創建標準，開展標準化、規范化建設。目前，各農村公路超限站按照宮里超限檢測站規范化建設模式，有條不紊地開展創建活動；四是積極組織開展執法評議考核，通過查閱臺賬資料、發放問卷調查表、召開座談會等形式，認真落實各項工作制度，規范執法人員言行舉止，監督執法人員依法行政。四是加快遷站和新建站建設進度。

（三）強化創新引領，路警聯合治超常態化制度化工作深入推進

針對各超限站聯合當地交警對轄區重點盲區路段、繞行嚴重的區域開展專項整治活動，有效打擊了短途違法超限超載行為。對站區車輛闖站現象，聯合交警進行了貨運車輛闖站行為治理活動，規范了站區檢測秩序。干線公路按照路警聯動執法工作流程和防污治霾統一安排，扎實開展路警聯合執法和防污降霾整治活動，有效控制了城區道路揚塵拋灑現象。，對入境的14輛非法超限大件運輸車輛進行精準查處。各縣市區交通運輸局治超工作能按照市局2018年治超工作要點要求，組織執法人員對全市農村公路重點路段進行了每月不少于7天的巡查、稽查。由市公路局牽頭，聯合轄區交警、運政，進行為期半年的聯合整治。至12月底，這次專項整治活動共檢測車輛 1576輛，查處超限車輛96輛，交警扣分438分，分載貨物2560.5噸。為確保我市轄區沿交警、運政執法人員采取流動巡查和定點檢查相結合的方式開展治超工作。多次開展縣域內路警、路運專項整治活動，同時，聯合海事部門加大

（四）加強源頭監管, 嚴格落實“一超四罰”和“黑名單”制度及聯合懲戒工作

市運管處印發了《關于加強源頭治超監管和排查整治不規范執法行為的通知》，在全市運管系統范圍內開展了加強源頭治超監管和排查整治不規范執法行為的專項行動。各運管所深入源頭企業，組織開展亂象排查和明察暗訪活動。運管所深入重點源頭裝載企業、廠礦進行了源頭治超宣傳，普及超限超載法律知識，講解超限超載社會危害；管所組織轄區內源頭裝載企業負責人，集體觀看超限超載警示教育片，使大家切實增強安全意識和法治意識，自覺落實源頭治超主體責任。對于在治超聯動中和異地抄告、移交的違法案件信息，運管所逐一核實、登記，按“一超四罰”和“黑名單”制度分別進行責任追究，并建立專門違法臺賬，記入“車輛信譽檔案”、“駕駛員誠信檔案”、“貨運企業信譽檔案”、“源頭裝載企業信譽檔案”。市運管處積極督促指導各縣市區運管所加強聯合懲戒主體信息報送，嚴格核查，確保失信情形信息報送的真實、完整和準確。市運管處在全市源頭裝載企業密集區域開展了一次源頭治超專項活動，。

（五）加快信息化建設，促進路警聯合執法有效開展

在各超限站安裝了路政治超管理系統，并與省局終端對接聯通。同時，對各站執法人員及時進行了培訓，提高了執法人員業務操作要領和排除設備故障的能力。按照省廳統一部署，先期試點安裝電子警察抓拍系統，全市普通公路超限檢測站建設電子抓拍系統投用。有力地推動了全省路警聯合執法深入開展和超限站電子抓拍系統的建設工作。

（六）強化安全治超理念，進一步落實安全生產責任

我們嚴格執行上級有關安全方面的指示精神，落實安全責任。特別是針對今年安全生產嚴峻態勢，加強執法人員的安全思想教育，強化自身安全意識，把安全工作制度落到實處。按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，堅持“安全第一，預防為主、綜合管理”的工作方針，嚴格落實“誰主管、誰負責”和安全生產“一崗雙責”責任制，增強安全防范意識，強化治超執法人員安全教育，重點加強了對職工宿辦樓、檢測區等要害部位的安全隱患排查，同時，在上路執法的過程中，堅決按照部省文件要求，真正把安全工作的各項制度措施落到實處，確保無不安全事故的發生。同時，我們結合各項安全活動，在日常隨機明查暗訪中，對各單位的安全工作落實情況進行督查檢查，尤其是在元旦、春節、清明、端午等重要節日，都要對各單位的人員值班、安全防范措施，交通保暢情況進行統一安排，切實做到防患于未然。

（八）扎實安排部署，全力做好非洲豬瘟疫情防控工作

按照省市的要求，制定印發了全市治超收費系統非洲豬瘟疫情防控工作方案，省界代子營超限站配合潼關畜牧部門設立了生豬及產品調運檢查點，檢查登記車輛38臺次。協助檢查點無害化處理非法拉運生豬一批105頭。

存在問題

近兩年，國、省對治理車輛超限超載工作出臺了一系列新規，治超工作得到了進一步的加強，經過幾輪路警聯合執法集中整治，我市超限超載治理工作取得了階段性成效，但是，我們治超工作還存在許多問題，主要表現在：

1、個別縣市區政府治超工作還存在等、靠、拖思想，政府牽頭、部門協作的治超體系未完全建立。

3、在治超重點縣市區，部分路段和區域超限運輸車輛時有反彈、群眾舉報不斷。

4、源頭監管亟待提高。一是治超站（場）檢測信息與運管機構的信息平臺未發揮有效作用、利用率較低。二是個別運管所講條件，以不是本轄區的車輛和抄告信息不全為由拒絕接收轄區聯動超限站抄送的案件材料。三是個別縣市區源頭監管缺失，有待加強。尤其是對新增或臨時開設的儲煤場、沙場、石料廠缺乏有效管理措施，導致區域內超限車輛增加，路面治超壓力增大。

2019年治超工作安排

一、工作目標：

    加強路面管控和源頭治理，干線和農村路超限率分別控制在2%,3%以內，源頭企業監管率穩定控制達到96%以上。

    二、工作措施

1、以考核為抓手，進一步落實縣級政府治超主體責任。各縣市區交通運輸局要根據國、省治超新規，積極向黨委、政府匯報治超工作情況，建立治超工作督查、約談機制，爭取將相關部門的治超工作納入縣級考核，完善治超長效機制建設。

2、持續深入推進路警執法工作。各治超站要結合正在進行的“掃黑除惡”運動，利用治超電子抓拍系統數據，聯合駐地公安對“車托”護送車輛以及惡意堵塞交通、沖卡拒檢及暴力抗法等違法犯罪活動依法快速打擊，進一步凈化執法工作環境，切實保護一線執法人員的人身安全。對逃檢、闖站車輛和故意擾亂正常檢測秩序的違法行為進行重點整治。加強與市網信辦溝通協調，把我市干線和農村公路重點路段的市公安天網監控卡口視頻接入市治超收費監控平臺，為流動巡查提供依據，提高巡查工作效率。

3根據我市治超實際，針對超限反彈重點源頭、路段及區域，適時開展路警聯合執法整頓。市公路局要加強路面管控工作力度，聯合交警加大流動巡查頻次和密度，對繞行盲區路段，聯合駐地開展集中整頓，確保干線公路和重要橋梁等重要基礎設施的安全運營，堅決防止發生壓垮橋梁等重大安全事故。市公路處要切實發揮督促指導作用，加強巡查檢查，對各縣市區農村公路治超出現的新動態新情況要提出指導意見，并督促落實。市治超辦要加強督查督辦，積極協調解決治超工作中出現的各種問題。

篇2

1、編制項目實施方案。按照省、市工作安排，我們及早安排項目規劃設計，組織專業技術人員和具有資質的勘測單位、設計單位，于今年3月份第開始對項目區進行實地勘察、測量，7月底完成項目實施方案編制，實施方案經過初審、專家復審后于8月底通過財政評審，衡水市財政局、水務局聯合行文批復了項目實施方案。

2、確定招投標機構。根據河北省發改委、河北省監察廳關于印發《河北省國有投資工程建設項目招標機構比選指導意見》和《河北省國有投資建設項目招標機構比選文件示范文本》（冀發改招標〔2011〕1355號），按照法定程序依法組織招投標機構比選工作，8月7日完成，確定了5個招投標機構。

3、依法進行招投標。根據《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國招標投標法實施條例》和《河北省實施<中華人民共和國招標投標法>辦法》,嚴格招投標程序，依法、依規進行招投標，招投標時紀檢、財政、發改、檢察等部門全程參與監督。地表水代替地下水工程的5個單體項目共分為73個施工標5個監理標，分別于9月21、22、23日、29日和10月10日開標，73個施工標中有11個流標，第二次招標前磨頭第8標段無單位報名，其他10個標段已完成招標。

4、嚴格資金管理。財政部門負責地下水超采綜合治理項目資金的使用管理，嚴格按照省地下水超采綜合治理試點資金管理辦法和衡水市地下水超采綜合治理專項資金管理辦法，實行專帳核算、專人管理，資金撥付嚴格按照合同及撥付程序執行。

5、加強項目建設“七公開”。按照__市紀委、監察局關于印發《在全市政府投資項目建設中推行“七公開”實施辦法》，加強地下水超采綜合治理水利工程項目“七公開”工作，各施工單位進行了項目公示，確保項目在陽光下運作。

6、加強工程質量監督管理。一是對項目工程質量實行終身制，確定施工單位是第一責任人，各標段監理人員在施工時必須到場，與項目單位共同把好工程質量關。二是在每個涉及項目村各推選2名群眾義務監督員全程參與工程建設，積極配合工程監理人員、工程技術人員做好施工質量、施工進度和施工安全等監督工作。三是在項目施工過程中，項目單位對原材料進場前要進行抽檢，對達不到設計要求的全部清退出場；監理單位在混凝土開倉前進行檢查、混凝土澆筑現場留取試驗試塊，對不符合要求的混凝土禁止使用；同時，對啟閉機、閘門等金屬結構，按照對生產單位相關資質的相關要求、生產廠家相關資料及技術參數在監理單位和建設單位備案，驗收時備查。

7、加快施工進度。在確保工程質量的前提下，抓住施工有利時機，嚴格按照施工合同要求，科學安排施工時序，加強施工管理和調度，增上人力、機械，增加作業面，努力加快施工進度。

8、體制機制建設。積極探索體制機制的創新，在每個鄉鎮選擇1～2個試點，通過完善以農村用水合作組織為主體的農村用水管理體系，建立渠道管護主體和管理機構，制訂管理制度和費用管理辦法，明確支渠和斗農渠及配套設施產權歸屬，實現渠道的農民用、農民管，確保水利工程的長期使用。

1、地表水代替地下水工程。總投資4.66億元，共分為5個單體項目，涉及我市11個鄉鎮146個村，治理渠道總長142.21萬米，復灌改造灌溉面積38.37萬畝，年節水壓采地下水3155.3萬立方米。目前，完成渠道整治襯砌77.6萬米，新建橋閘涵1217座，完成總工程的54%，涉及灌溉面積20.4萬畝。

2、井灌區高效節水改造工程。總投資1224.79萬元，實施面積8302畝，涉及穆村鄉穆村村、__村8125畝的果樹小管出流和榆科鎮東杏園村177畝樹莓滴灌，年實現節水壓采67萬立方米。目前已完成1826畝，占總工程的22%。

1、加強組織領導。市政府成立了以市長任組長、四套班子相關領導為副組長、各鄉鎮區長和市直有關部門為成員的“__市地下水超采綜合治理暨水生態修復工作領導小組”（深辦字[__]18號），領導小組下設辦公室，辦公室設在水務局，切實加強了我市地下水超采綜合治理工作的組織領導。

2、落實責任分工。成立了“__市推進__年地下水超采綜合治理水利項目專項工作小組”（深治水[__]1號），分為清表工作、招標工作、工程質量監督、資金管理與撥付、鄉村義務監督、工程驗收6個專項小組，縣級領導任組長，明確了分包方案和工作職

責。3、健全規章制度。市政府出臺了《__市地下水超采綜合治理水利項目建設配套管理暫行辦法》（[__]57號），對項目方案編制、建設管理作出了明確規定。

4、細化工作舉措。設立“__市地下水超采綜合治理水利工程項目建設管理處”為項目法人機構，明確工作職責和任務，確保項目順利實施。設立“__市水利工程質量監督站”，負責加強項目建設的質量、安全管理工作，確保工程質量。水務局成立了6個地下水超采綜合治理項目監督管理小組和1個檔案資料管理小組，從工程建設開始，堅持每天深入現場指導施工作業，協調解決存在問題。

5、加強協調調度。市委__書記主持召開了市委常委會議；劉繼承市長主持召開了市政府常務會議，主要領導多次主持召開地下超采綜合治理工作調度會，并深入項目區協調解決存在困難。水務局和有關鄉鎮區政府按照市委、市政府安排部署，密切配合、上下聯動，有力推動了工作開展。

堅持開源與節水并舉，建設與管理并重，治理與保護同步，按照因地制宜、科學治理，分類指導、有序推進，集中連片、便于管理，持續可靠、成效明顯的要求，本著有替代水源，易操作實施，能迅速見效，可整體推進及投資少效益高的原則，堅持把節水放在核心位置，集中在基礎條件好、前期工作充分的鄉鎮區建設節水壓采項目，保障糧食安全、生態安全和飲水安全，確保有效促進經濟社會持續發展。

在__年度地下水超采綜合治理渠灌區38萬畝基礎上，__年復灌、提升灌溉面積25萬畝，節水壓采地下水2500萬立方米；清淤、擴挖坑塘800畝，蓄水480萬立方米，估計總投資7.9億元。

1、辰時分干復灌改造工程。新建分干渠渠道2.3萬米，支斗渠5.3萬米，控制面積12萬畝，涉及__鎮、辰時鎮、北溪村鄉，估計總投資2.8億元，節水壓采地下水1110萬立方米。

2、渠灌區渠道改造提升工程。改造提升支斗渠49萬米，控制面積13萬畝，涉及9個鄉鎮，估計總投資2.6億元，節水壓采地下水1200萬立方米。

3、坑塘清淤蓄水工程。城區坑塘占地800畝，涉及__鎮4個村，清淤擴容后蓄水能力達到480萬立方米，作為蓄水水源通過渠道連通辰時分干灌渠，可保障__鎮東部和辰時鎮東部2萬畝耕地農業灌溉用水，估計總投資2.5億元。

篇3

一、指導思想

專項活動”，全面做好各項治超工作。專項活動要從落實科學發展觀、構建和諧社會的高度出發，強化政治意識和大局意識，增強責任感和緊迫感。治超工作要綜合運用法律、行政、經濟等手段，始終堅持以保護國家和人民生命財產、規范公路運輸秩序為目的，堅持政府主導，部門聯動，加大治超高壓態勢，嚴厲打擊超載超限運輸行為。

二、組織機構

為確保專項活動的順利開展，有效落實專項活動的各項工作要求，依法制定合理的治超機制，強化專項活動的監督檢查和督導工作，使治超專項活動有組織、有紀律、有秩序、有效果地穩步進行。研究決定，設立百日治超專項活動辦公室和領導小組。

組長：

副組長：

三、活動時間

2011年12月1日-2012年3月10日。

四、活動目標

1、活動期間，路政執法部門要加強和公安交警聯合執法，路政和交警要加大人力、物力投入，有效落實完善聯合執法機制，不斷提升執法力度。要嚴格執行全國治超領導小組確定的超限認定標準，不得擅自變更。對于查處的超限運輸車輛，要堅決予以卸載，在消除違法行為的同時，并由路政部門全額收取公路路產賠（補）償費后方可放行，嚴禁以罰代卸，收費放行，不得實行包干繳費。堅決杜絕嚴重超限車輛上路行駛。

2、市屬各級人民政府要在市政府的統一領導下，積極開展“百日治超專項活動”，并制定相應的活動方案，按照活動要求布置各項治超工作。各治超成員單位要嚴格按照國家和自治區相關治超規定，加強相互溝通協調和支持配合，制定強有力的治超措施，嚴防超限車輛上路行駛。

3、專項活動，主要依托經批準的固定治超檢測站和臨時治超檢測站進行治超。以固定治超站為主，臨時治超站配合的原則開展工作。同時，路政執法部門要加大路面巡查力度，對于超限運輸車輛頻繁出現的線路和易于繞站避檢的路段，實施24小時巡查，并建立24小時備勤巡查制度，發現問題及時出勤。在巡查當中查處到的超限運輸車輛，要將其引導至就近治超站進行處理，不得在公路上占道處理，影響交通安全和暢通。確保公路交通安全、暢通。

4、在開展專項活動期間，首先要加大宣傳力度，營造有利于活動的輿論氛圍，充分利用各種渠道或手段進行深入、廣泛的宣傳引導。使廣大運輸車主和司機，能夠熟知相關法律、法規、規章和政策，嚴格遵守交通法規，深刻了解超限超載運輸的危害性，正確理解和支持治超政策，積極主動配合治超工作。保證治超專項活動順利進行，極力構建和諧的執法環境，努力維護社會穩定，真正體現服務于廣大人民的執法理念。

5、活動期間，要嚴明工作紀律，規范執法行為，嚴格按照相關規定和責任倒查制度實施治超活動。對于工作不作為、、等行為的執法人員嚴肅追究責任。堅決杜絕公路“三亂”現象。對于從礦場、企業、煤炭銷售點駛出的超限運輸車輛，工商、煤炭、環保、安監等相關部門要嚴厲追究礦場、企業、煤炭銷售點的責任，并按規定嚴厲處罰。

6、公安部門要組織警力嚴厲打擊影響治超工作的違法犯罪分子。對于進行超限超載運輸，實施強行沖卡、惡意堵車、聚眾抗法、尋釁滋事等行為的違法犯罪分子，給予嚴厲罰處。對于由社會閑散人員組成的“車托”和黑惡勢力強行送車、冒充新聞媒體記者對執法人員實施敲詐勒索等違法犯罪行為，嚴重干擾治超工作，影響正常的治超秩序，要成立專項行動工作組，充分發揮公安民警的作用，集中打擊干擾治超工作的違法犯罪活動。

五、活動要求

1、各級人民政府和各治超成員單位，專項活動要堅持市政府統一領導、各部門具體負責的工作機制。路面執法主要由路政與交警組成，聯合治理，明確責任，各司其職，認真做好組織工作，努力促進治超專項活動有序開展。

2、為確保打好百日治超攻堅戰，活動領導小組高度重視，精心組織，合理部署，把“百日治超專項活動”列為當前工作的重中之重。明確工作目標，建章立制，加強對各項治超工作的監督檢查和督導工作，全力抓好、抓實各項工作，為專項活動提供有力的保障。

3、活動期間，治超執法人員要嚴格遵循各項規章制度，依法治理超限超載運輸，認真貫徹執行國家、自治區關于治理超限超載運輸的相關政策和規定，文明執法，加強隊伍和廉政建設，創建窗口執法單位，主動接受社會各界的監督檢查，創造良好的執法環境。

4、各部門和單位，要加強安全教育和防范意識，建立安全工作制度，完善安全設施，制定突發事件應急預案。要注重保護自身人身安全，防止安全隱患事故發生。

5、各一線治超單位，要做好活動期間的業內管理工作，規范、準確運用各類治超法律文書和票據，認真填寫各類治超報表，做好各種工作記錄，及時收集和報送治超信息。加強工作期間的相互溝通，使治超工作形成網絡化管理模式。

篇4

一、注重學習理論，提高自身政治素質

平時注重學習貫徹黨的精神，努力踐行“三個代表”重要思想，不斷提高了自己的政治理論水平，加強了政治思想和品德素養。認真學習了中央提出的“構建社會主義和諧社會若干重大問題的決定”，對和諧社會的建設有了深刻的認識了解，并自身以實際行動投入到和諧社會的建設中。

二、加強學習，兢兢業業，提升工作業績(來源：文秘站 ）為了更好地適應工作的新形勢要求，體現全面貫徹落實科學發展觀的要求，這一年來我還是緊抓業務學習，認真學習了《中華人民共和國公路法》、《行政許可法》、《路政管理規定》等路政管理方面政策法規，向領導前輩們學習他們好的經驗，好的方法，進一步提高自身的業務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業務是不夠的，平時我也注重向其他業務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業務水平，提高了辦事效率，使自己更好地服務社會、服務群眾。在日常工作期間，我能嚴格遵守站上的各項規章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。根據工作實際情況積極探索治超工作新思路、新做法，提高道路交通安全和通行能力。以上級治超工作部署為工作重點，積極研究科學可行的治理措施。

三、廉潔自律

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公路處作為開發區交通局下設科室，主要負責開發區所轄公路的路產、路權、附屬設施的管理以及公路的維修、養護等工作。在過去的一年中，我處根據局與開發區有限公司簽訂的關鍵業績合同和局分解到我處的績效管理合同，將工作進行分類、定崗、定員，在具體操作上堅持“各司其職、各負其責、群策群力、共同提高”的方針，在局領導的正確領導下，各部門密切配合下，通過不懈努力，較好地完成了有關的各項指標，也為開發區的發展作出了應有的貢獻。

一、“十五”期及2005年交通工作完成情況

（一）、基本工作情況

公路處自成立以來，先后完成了對疏港公路路產、路權的確認以及公路紅線的核查；及時做好疏港公路邊坡滑坡路段的修復工作；配合規劃、基建做好南疏港公路延伸段的設計、施工等前期工作；同時還加強路政管理工作，主要表現在：發放治理超限超載宣傳廣告2000份，處理損壞路產案件3起；累計上路300天，經查驗，治理外掛車輛34輛，無超限超載運輸車輛；拆除違章建筑5處，審批管線掛靠1起、廣告牌1起。

（二）、主要工作及成效

1、加強隊伍建設

公路路政管理部門是一個直接面向社會和廣大司乘人員的服務窗口。我處在開展工作中與加強機關效能建設緊密結合起來，努力加強隊伍建設，提高規范化管理水平，主要表現在：

（1）、深化思想教育，提高思想政治素質。我處堅持從理想信念、服務宗旨、職業道德、職業紀律等專題教育入手，把思想政治工作貫穿于路政工作全過程，使工作人員牢固樹立全心全意為人民服務思想，進一步弘揚艱苦奮斗，勇于奉獻的精神，增強使命感和責任感。通過經常性的思想政治工作，我處人員的思想政治覺悟明顯提高，文明、公正、奉獻的職業精神得到進一步弘揚。

（2）、加強業務學習，提高業務素質。在工作中，通過制定學習制度，隊員在堅持崗位自學的基礎上，繼續采取走出去，請進來的辦法，努力提高隊員的業務素質。通過不斷的學習，隊員的業務素質得到了極大的提高。

（3）、完善制度，規范內業管理。我處在原有基礎上切實做好路產檔案、路政案件檔案的收集、歸檔管理。年初，我處對轄區內的交通標志、橋梁、涵洞等路產進行統一規范的登記、整理、歸檔，進一步完善了路產檔案的規范化管理。

通過加強隊伍建設，我處路政管理水平進一步提高，工作更加制度化，依法行政明顯進步，全心全意為人民服務的宗旨在工作中得到充分體現。

2、積極做好車輛超限超載治理工作

我處充分認識到超限超載運輸的嚴重危害性，把整治外掛車輛、“大噸小標”車輛作為今年工作的重點，主要表現在：

（1）、領導重視，嚴格要求。

自開展治理工作以來，開發區及局領導都非常重視，開發區領導多次指示超限超載治理工作，局領導更是親臨現場進行監督指導，親自檢查儀器設備使用情況，人員組織及上崗人員素質情況，對具體工作提出了嚴格要求，保證了治理工作的正確運行。

（2）加強貨物源頭監管力度，有效整治外掛車輛。

我處組織相關人員與貨源集中地碼頭公司的工作人員聯合深入貨物源頭現場，通過不給外掛車輛配載貨物，停止其參與集疏港運輸、指導其辦理相關手續等措施，有效地整治了外掛車輛，使參與碼頭疏運的車輛全部符合運輸要求。

（3）、加強學習，提高執法人員執法素質，確保執法準確公正。

為提高執法工作效率及質量，我處組織相關人員認真學習“全國治超公告”、“七部委治超工作方案”、省治超領導講話及《公路法》、《行政訴訟法》、《行政復議法》等相關法律法規，從整體上提高執法人員素質，同時要求要文明執法，禮貌服務，著裝整齊、持證上崗，對車主要以理服人，耐心細致、堅決杜絕態度冷、橫、硬等現象發生，使廣大司機、車主能正確理解支持治超工作，從根本上杜絕超限。

（4）、加大宣傳力度，增強社會各界的認識。

通過懸掛標語、電視公益廣告、報紙等多種形式，全方位開展宣傳，使廣大人民群眾、車主、貨主和駕駛員認識到了超載超限車輛的危害，對治超工作有了充分的理解和支持。

3、認真抓好安全生產工作。

我處始終把抓好安全生產工作列為一切工作的前提和基礎。今年四月份，疏港路K7+700段突然發生山體滑坡，我處立即組織了搶修工作，及時消除了隱患。另外，我處還積極參與到開發區的防抗臺風工作中去，作好抗臺宣傳工作，清理各種路障及危險廣告牌等，有力的保證了公路的暢通及來往車輛、行人的安全。

在近一年的工作中，我處雖然取得了一定的成績，但在實現管理制度化、規范化等方面還存在一定的差距，還需要我們進一步的努力。

二、“十五”期交通發展基本經驗、存在的主要問題

今年我處各項工作進展較為順利，全年圍繞著“一服務、二宣傳”兩大課題，圓滿實現了“打基礎”的目標，但也存在不少困難和問題。一是公路養護資金不足，現有的公路養路費資金難于承擔疏港公路違章建筑的整治、道口清理及公路美化，養護工作舉步維艱。二是公路建設補助問題，省道201線在區內段未建長度為2.6公里,需要改建長度為2.5公里。新建段工程擬申請省道資金補助500萬元，改建段擬申請省道建設資金補助150萬元，請求省廳給予支持補助。

三、“十一五”期交通發展基本思路及2006年交通工作安排

我處自成立以來為開發區公路的建設、養護等方面進行了大量的工作，也取得了一定成績，但也存在了不足，部門員工的業務水平、管理能力有待加強，工程質量防范意識有待提高，一些管理制度有待完善。但我處有決心在以后的工作中針對不足之處改善部門工作，努力把工作做得更細、更快、更好，群策群力、爭創佳績，為開發區創造良好的投資環境貢獻力量。2006年是“十一五”規劃的第一年，我處將一如既往的在開發區及省廳的領導下，做好以下工作：

1、繼續深入抓好車輛超限超載運輸治理工作。

2、依法行政、文明執法、熱情服務、嚴格管理，積極做好宣傳工作，不斷提高群眾愛路護路意識。

3、加強上路巡查，做好違章當場制止和超限源頭管理。

4、做好新建公路的規劃、建設、養護等工作，加強公路紅線控制區范圍的管理工作，嚴格控制公路建筑紅線。

篇6

年，我站共完成通行費收入元，車流量達到臺，檢測車次臺(數字依據截至日的實際數字預測)，與上年同期相比,分別增長了

一、業務學習氣氛濃厚。

首先，針對有的收費人員業務不精，工作中不求甚解的狀況，站內提出提高業務水平的要求，并通過對誤操作次數記錄和考核的方式，督促收費和治超員加強業務學習，這樣逐漸在站內建立起講學習，比業務的風氣，大家積極認真地學習和摘抄各級文件內容，夜間上崗總不忘帶《學習筆記》、《收費手冊》和《收費員培訓教材》。一方面，晚間有充足的時間靜心學習，另一方面，也是驅趕困意的好辦法。

每季度組織全體人員進行一次業務考試。通過考試，很好的起到檢驗和指導的作用，有效促進收費、治超工作。讓大家進一步清楚自身業務知識的掌握程度，認識到不足，及時補救充電。

月份，局組織了關于車型識別的業務培訓。這次培訓是自年月更改收費標準后最全面的一次學習。此次培訓的目的是確保十一五開局之年我局通行費的順利完成。參加培訓的人員回來后馬上向全站收費人員傳達相關學習內容及精神。每個班組的學習氣氛都很濃厚，對有爭議的車型大家熱烈討論。通過這次學習使他們對車型識別有了更明確的判斷標準，也為確保通行費收繳任務的順利完成打下了基礎。

二、注重提高服務質量。

1、工作方法要得當。

為保障優質服務，站內提出文明服務四要、四不要，即：要禮貌，不要蠻橫；要平和，不要過激；要耐心，不要急噪；要威嚴，不要軟弱。用以指導、協調、促進服務和執法工作，避免同用路人發生矛盾，充分展示交通行業窗口形象。

2、講究亭內形象。

因我站車流量較小，無車通過的時間很多，因此在崗人員容易出現不良形象，針對這種狀況，站內通過采取平時檢查和隨機抽查相結合的辦法，使得這方面在短時間內有了很大改觀，現在大家在亭內都能自覺約束，做到不倚不靠，始終堅持如一。

3、文明用語創新意。

提高文明服務水平，就不能停留在原有文明用語的基礎上，我們應該從一個微笑、一聲問候、一句祝福做起，應時應景講好每一句文明用語。比如：從最初的“你好，請走好！”、“你好，請交款元，收您元，找您元，請走好！”，豐富為如“你好，歡迎行駛高速！”、“辛苦了！”、“一路平安！”、“請不要超速！”、“處施工，請注意交通安全！”等等，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺，同時也通過提醒司機朋友注意行駛安全，使文明服務更具人性化，真正體現了“以人為本、以車為本”的服務理念。

、“微笑服務”是升華。

文明服務方面，我們除了要求使用文明用語，做到“唱收唱付”外，還大力提倡微笑服務。可以說微笑服務是高層次文明服務的體現。

三、加強政治學習。

一方面，通過組織大家學習“八榮八恥”，更強化了大家的工作責任心，站內掀起從我做起，從身邊的小事做起，踐行“八榮八恥”的行動熱潮。形成了站“八榮八恥”。

以愛崗敬業為榮，以態度溥衍為恥；

以熱情服務為榮，以傲漫無理為恥；

以尊章守紀為榮，以我行我素為恥；

以團結互助為榮，以自私自利為恥；

以共同進步為榮，以互相拆臺為恥；

以端正心態為榮，以報怨勞騷為恥；

以業務精練為榮，以業務平庸為恥；

以勤奮踏實為榮，以懶惰浮躁為恥。

另一方面，通過對“落實廳長講話精神，開展認清形勢、轉變觀念、加快改革、促進發展大討論”白皮書的學習和討論，使大家認識到要想做到“以人為本，以車為本”，轉變服務理念，每一位員工都要立足崗位，加強學習，摒棄因循守舊、墨守成規的思想，不斷去創新和思考，創造性地完成本職工作，以適應新時期高速公路發展對員工素質的要求。

雖然，學習廳長講話精神的討論活動已經接近尾聲。但我們會始終將“以人為本，以車為本”的服務理念貫穿于工作中，實現優質服務，文明服務，樹立我站良好的服務形象。

四、重視安全工作，牢記安全第一。

我站視安全工作為一切工作的重中之重，平日注意做好安全檢查，查找安全隱患，做到早發現、早報告、早解決、早記錄。

安全保衛工作不容忽視，防患于未然是最重要的。所以在日常工作中我們要求每一名保安員當班期間認真對辦公區和工作區巡視檢查，認真做好記錄和對特殊情況的處理上報。每一名在崗人員加強防范，防止被盜、被搶及火災等事件、事故的發生。另外，監控員也要切實發揮監督檢查作用。

目前，站內每一名職工對于安全工作的重視程度都可謂非常高，從具體工作表現中就可見一斑。

1、監控員在晚間及時設防。

2、治超員夜間及時關鎖結算室門、樓門、鐵大門及各室窗戶。

3、收費員上下崗均有保安員護送。

治超員夜間巡邏次數明顯增多，頻率基本達到了站內要求的半小時一次，而且巡邏部位更廣，更加仔細了。

另外，我們尤其重視作好“五•一”、“十•一”長假期間的工作安排。五一、十一長假之前，進行安全綜合檢查，對滅火器、食堂液化氣罐、報警器、照明電燈、給水設備等作了全面檢查，將有關情況在處機關各科室綜合安全檢查時匯總上報。同時對假期工作提前作了相關安排，重點強調注意安全防范，保障暢通，做好文明服務，遇到重大情況要及時報告。

五、關心職工生活，解決職工工作中的實際困難。

向管理處相關部門反映站內實際情況，因此解決了關系到職工工作和生活的具體問題，比如：修建摩托車棚，更換衛生間面盆、安裝蓄水罐等，這體現了管理處和站領導對職工的關心，職工的工作和生活條件更加舒適，因此干勁也更加高漲了。

六、思想教育效果顯著。

強調做工好思想交流工作，充分發動值班站長對本班人員進行談心交流，對問題較少的人員，本著教育幫助的原則，給予改過機會，對同一問題發生多次的人員要按照標準進行考核。體現了“以教育為主導，以考核為手段，以促進工作為目的”的原則。

經過一年的努力，員工的思想狀態、工作態度有所改變，能做好本職工作，積極參與各項活動，全站上下呈現出了團結向上的氛圍。

七、堅持扶貧幫困送溫暖，搞好精神文明建設。

幾年來始終堅持在節日里為特困戶孫歧老人送米、面、油、雞蛋等慰問品，備足取暖用煤，還經常為老人打掃衛生、做家務勞動。團支部還在學雷鋒活動月中，去養老院看望老人，為他們帶去慰問。

堅持以“為用路人提供優質服務”為工作中心，為司乘人員排憂解難奉獻一片愛心。一年中，涌現出的好人好事層出不窮，多次收到表揚信和錦旗，最近，我站為河北省灤河發電廠存車一事被電視臺報道。

八、嚴細管理與親情管理相結合，收到明顯效果。

1、強化內部管理，做好細節工作。

“不積畦步無以至千里，不積小流難以成江海”。其實，收費站工作本身很瑣碎，只有做好這些細節工作才能保證整個收費治超工作的順利開展。所以，在平時工作中，我們要求站內每名員工嚴于律己，對于各項規定令行禁止。比如：平時出入收費亭必須戴帽子；亭內人員在崗期間必須嚴格約束自己言行；每天的衛生交接必須做到三個到位，即清理到位，檢查到位，返工到位，保證為用路人提供一個良好的行車環境；收費過程中禁止閑聊，把為用路人服好務擺在第一位；對于用路人的不理解，值班站長必須及時到位解決。遇堵車必須及時增開邊口等等。對于這些細節工作要求，大部分人都能形成良好的自覺意識。

2、充分調動大家積極性，使每個人都以主人翁的姿態投入到工作中。

收費站是大家的，也是每一個人的。充分調動每一個人的積極性，讓大家真正把收費站當成家一樣來建設和愛護，整個站才會取得好的成績。所以，在工作中如何因人而異的調動起每他們的積極性，是管理人員最該思考的問題。我覺得管理中做到“以理服人，以德服人”很重要。因為“理”能使人信服，“德”能感化人。

總之，年度工作在全體職工共同努力下已圓滿完成，但今后的工作還任重道遠，我們有信心、有決心把工作干好，把領導交辦的事情完成，隨時接受領導與用路人的指導檢查，最終讓領導放心，使用路人滿意。

下一年度，我們將繼續踏實工作，努力完成上級組織交給的工作任務。并計劃如下：

1、認真貫徹落實局、處工作精神，確保完成全年的收費、治超工作。

2、堅持“以人為本，以車為本”的管理理念，堅持以“為用路人提供優質服務”為工作中心，總結經驗，加強管理。為完成07年收費任務而努力。

3、加強收費人員業務學習，為完成各項工作提供基礎保障。

4、做好安全綜合檢查，排除安全隱患，及時與有關部門協調解決存在的問題，確保安全暢通。

5、舉辦文體活動，豐富職工業余生活。

6、保持站容站貌整潔，為用路人創造舒心的通行環境，同時加強文明服務，提供熱情周到的服務。

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一、強化組織領導，加大依法行政工作保障力度

為有效推進公路依法行政工作，分局成立了由局長任組長，班子成員任副組長，各科室負責人任成員的依法行政工作領導小組。并把依法行政工作列入分局重要工作日程和年終考核內容，分局根據市政府依法行政工作的統一部署和要求，結合分局全年工作安排，制定了年度法制工作要點，并認真組織，抓好落實，使分局依法行政工作有計劃、有步驟地不斷向前推進。

二、嚴格規范管理，深化行政執法責任制建設

分局按照“執法任務具體化，執法責任明晰化，執法行為規范化”的要求，層層推進行政執法責任制。落實行政執法責任制，做到職責分明，責任到人；落實行政執法公示制度，做好執法主體、執法依據、執法程序、執法監督、執法結果和當事人權利的公示工作；落實超限超載違法車輛信息抄告及處理制度，做好對違法車輛向公安、城管等部門的信息抄告和依法移送工作。落實行政處罰“查處分離、罰繳分離”制度，做好罰款決定與罰款收繳分離工作，加強對罰款收繳活動的監管工作；嚴格規范行政處罰自由載量行為，合理合法行使自由載量權；健全和完善了行政處罰集體討論制度、備案審查制度、信息上報制度、錯案責任追究制度等，確保分局行政執法的公正、公平、公開。完善了執法文檔制度，認真做好案卷歸檔和管理工作，確保案檔統一，卷檔完整，立卷規范，交接有序，存放妥當；健全涉路糾紛處理制度和單位負責人行政訴訟出庭應訴制度，積極應對涉路訴訟，使依法行政工作有章可循。

三、強化法制教育培訓，提高依法行政能力

開展法制教育培訓，是促進依法行政的基礎工程。分局根據上級的培訓計劃和要求，制定了具體的學習培訓計劃。通過組織執法人員集中學習鋪導，觀看電教片、講座、自學等方式，進一步強化對公共法律法規和行業法律法規的學習。并根據上級文件精神，相繼開展了省交通廳執法評議考核執法考試、依法行政知識集中學習、法律知識網絡競答、參加市公路系統執法培（輪）訓、分局執法人員崗位大練兵等法制教育培訓活動，全年參訓、參學執法人員共89人次。

四、開展行政執法宣教活動，促進依法行政工作順利進行

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一、工作完成情況

1、面上交通投資實現新突破。截止6月底，全市面上交通工程完成投資6.53億元，其中公路建設完成5.83億元，占年度投資計劃66.6%，港航建設完成投資4815萬元,占年度投資計劃68.0%，站場建設完成投資2160萬元,占年度計劃98.2%。

2、交通重點項目開創新局面。加快推動了黃岡長江大橋暨武漢至黃岡城際鐵路的前期工作。已完成大橋及城際鐵路定測工作，大橋通航論證已進入初審階段，已編制完成黃岡至鄂州高速公路工可報告，開始啟動公路部分的招商引資工作。抓好麻竹高速公路的前期工作。可行性研究已經通過專家評審，省政府已授予黃岡采取BOT方式招商，已投資人招標公告，6月15日組織了現場踏勘和標前會。進一步加快了大廣、武英、麻武高速和鄂東長江大橋的建設步伐，積極做好服務協調工作，大廣高速已通車，武英高速將于9月份實現通車。啟動“大別山紅色旅游交通示范區”公路項目建設，總投資近10億元。

3、農村公路建設取得新成效。截止6月底，全市通村瀝青（水泥）路完成路基2730公里、路面1768公里，分別占年目標的81.0%和52.4%。其中2008年新增中央預算內投資通村油路450公里項目，已完成路基450公里，路面414.7公里；2009年新增中央預算內投資通村油路940公里項目，已完成路基800.5公里，路面460.5公里；2009年交通部車購稅項目計劃1981公里，已完成路基1209.8公里，路面503.8公里。預計年底可望突破3500公里，爭取今年行政村瀝青水泥路通達率達到100%。路站運一體化加快推進，建設完成鄉鎮五級客運站5個，候車亭138個，招呼站208個，分別占年度計劃的50%，64.2%和52%。

4、交通規費征收穩步推進。今年上半年全市規費征收任務完成較好，其中公路通行費完成3848萬元，保留站已完成計劃的50.2%；水上兩費完成1344萬元，占年計劃的87%；大橋通行費完成2750萬元，占年計劃的53%。

5、運輸安全形勢保持平穩。積極開展“安全生產年”活動和交通運輸安全生產“三項行動”，全面落實安全生產責任制，積極推進今年15處渡口達標改造任務，目前已完成8處，在建7處，完成計劃的53%。加強對巴河水域存在的“三無”船舶非法載客這一重大安全隱患進行了集中整治。實現了船舶安全面100%。各項安全指數均控制在年初下達的四項考核指標之下，交通安全態勢平穩。

6、招商引資取得新成績。麻竹高速總投資18.6億元，現正準備組織招商，8月初確認投資人。華海船廠總投資15億元，投資人為湖北華海船舶重工有限公司，計劃今年年底投產，上半年已完成投資8000萬元，聯合車間已建成，干堤路已修好，廠內路基已形成，船塢已開挖。上半年共辦理通行費年票車輛666臺。

二、工作主要措施

1、爭取黨委政府支持，合力推進交通建設。今年，省交通廳和市委市政府對交通的支持前所未有。為推進全市交通重點工程建設，市委市政府多次召開常務會議，聽取黃岡交通重點工程情況匯報，全面部署全市交通重點工程建設的目標和任務，研究制定了加快落實的措施。市政府還成立了以市委常委、副市長龍福清為組長的黃岡交通重點工程建設領導小組，實行一項重點工程一個專班主抓，專門列出專項資金保障重點項目前期工作順利推進。為積極推進黃岡長江大橋暨武漢至黃岡城際鐵路建設，市政府主要領導和分管領導堅持親自動員部署，親自組織協調，親自指揮督戰。市委常委、副市長龍福清同志多次帶領市局劉新華局長、周銀芝副局長跑省進京，僅用八個月的時間就完成了從籌劃到立項等前期工作。6月19日，市長劉雪榮還親自到鄂州進行專題調研和溝通協調，破解工作難題，就鄂州至黃州高速公路建設難題達成工作共識，確定了大橋前期工作推進的指導性意見。同時，為推進大別山紅色旅游公路建設，6月3日，省政府在英山召開大別山旅游開發現場辦公會,當天下午，省交通廳廳長林志慧主持召開了黃岡大別山旅游公路建設辦公會，省交通廳明確表示比照武神公路政策支持“大別山紅色旅游示范區”建設。市政府在6月11日召開的全市農村交通工作會上，龍福清同志代表市政府與各縣市區政府簽訂目標責任書，將大別山紅色旅游公路建設任務分解到各縣市，確保了大別山紅色旅游公路建設的順利進行。

2、抓好項目前期工作，推進重點工程突破。按照全力以赴保目標、保增長的思路，堅持以前期搶先機，以前期贏主動，認真貫徹落實“前期就是投資，前期就是效益，前期就是發展”的理念，扎實做深做細各項重點項目的規劃及前期工作。抓緊做好一批對完善和優化黃岡主骨架路網規劃有重大影響的交通項目的前期工作。一是加快推動了黃岡長江大橋暨武漢至黃岡城際鐵路和麻竹高速公路的前期工作。其中黃岡長江大橋從籌劃到立項，前后只用了八個月時間，開創了我市交通重點項目前期工作質效的歷史先河。二是加快推進大別山紅色旅游公路項目建設。6月3日，在省政府召開大別山旅游公路布局及建設規劃得到了省政府和省交通廳的高度認可，省交通廳明確表示比照武神公路政策支持“大別山紅色旅游示范區”建設。三是加快推進一級公路建設。由于前期工作扎實，黃州區的兩條疏港一級公路、武穴大金至石佛寺段和黃梅國盛連接線等四條一級公路，提前列入年度建設計劃。四是進一步加快大廣、武英、麻武高速和鄂東長江大橋的建設步伐，積極做好服務協調工作，為武英高速9月份實現通車做好積極準備。五是提早謀劃了黃州至瑞昌高速公路規劃，力爭進入高速公路規劃網。六是積極推進了“一線一區一港”（黃岡長江岸線資源開發、武漢新港黃岡作業區、鄂東組合港）規劃建設，加快“三水”（巴水、浠水、圻水）航道整治步伐。

3、堅持服務惠民辦實事，加快路站運一體化。一是加快城區出口路建設。加快黃上路砂子崗至火車站三期改造刷黑工程。二是抓好大中修工程建設。抓緊建設團風境內318國道、106國道和浠水中大線等人民群眾普遍關注的大中修項目。國省道干線已啟動大修128公里，中修14公里，另完成計劃外武穴梅武線大修10.8公里，梅武線中修7.3公里。三是加快農村公路建設。召開全市農村交通工作會，進一步加快農村公路建設，為實現09年農村公路結零的目標打牢基礎。四是加快縣鄉道和病危橋改造，加大安保工程建設力度，完成134公里、131處公路安保工程建設，確保道路交通安全。抓好41處危橋改造工程，嚴格實行“銷號制”管理。五是加快農村客運發展和站場建設。大力發展農村客運，建設一批農村客運站、候車棚，推進路站運一體化，為老百姓的安全便捷出行創造了便利條件。

4、抓好行業改革工作，保持行業穩定。積極做好燃油稅改革和交通站改革工作，探索人員安置方案，做好了穩定工作。拆除黃岡城區收費站取得突破，按照省撤銷二級公路收費站的要求，于5月1日撤銷了全市共10個二級公路收費站。江北路禹王收費站盡管不在政策拆除范圍內，通過積極做工作，已爭取市政府以黃政文［2009］46號文向省政府申請撤站，省物價局、省交通廳相關領導就拆站工作進行了現場考察調研，為省政府提供決策依據。行業改革保持了穩定態勢。交通企業改革順利推進，維穩工作得到加強。汽運公司改制收尾工作正在抓緊進行，遺留問題正在逐步解決。大橋收費經營逐步擺脫困境，屬性復位工作得到省交通廳、市政府的大力支持。交通學校改革列入議事日程，依托農村公路開展“三大員”培訓，為加強農村公路建設管理發揮了積極作用。

5、強化安全管理，確保道路交通安全暢通。一是加強安全管理。積極開展“安全生產年”和交通運輸安全生產“三項行動”專題活動，進一步加強水上、路上道路交通運輸的安全監管。二是強化了重點橋梁的監管工作。對全市干線公路176座、農村公路2483座危橋進行了回頭看，對全市所有列養公路橋梁落實橋梁養護責任制。三是扎實做好全市車輛超限超載治理工作，通過積極爭取市委、市政府的重視，堅持政府牽頭、部門聯動，綜合治理，治超工作成效明顯。市政府成立了治超工作領導小組，召開了全市治超工作會議，出臺了《市人民政府關于進一步加強車輛超限超載治理工作的意見》。按要求高標準建設了超限檢測站并投入使用，配齊了大型監控設備和電子稱重設備，擠出資金作為必要的治超專項工作經費。一個多月來，治超專班日夜值守，超限超載車輛呈大幅度下降趨勢。人民群眾對治超工作短期內能取得成效反響良好。

6、加強行業管理，樹立交通行業新形象。一是加強黨風廉政建設。堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的方針，進一步健全完善了具有交通特色的懲治和預防腐敗體系。召開了全市交通系統廉政工作會議和市交通局作風建設年動員大會，出臺《關于加強元旦春節期間廉政自律規定的通知》、《關于在全市交通系統開展“廉政交通三做起”主題實踐活動工作方案》等6個文件。加強了制度建設和制度落實力度，規范領導干部從政行為和建設市場行為。加強了對重點領域的監督和檢查工作，提高了制度執行力。二是積極推進行業文明創建。在第二次榮獲“全國精神文明建設工作先進單位”的基礎上，爭創全國文明單位。與黃岡市文明辦聯合發文，在全市交通系統開展市級文明示范窗口創評活動，提高服務窗口單位的服務能力和服務水平，樹立良好的交通形象。三是加強執法隊伍建設。堅持依法行政，依法辦事推進政務公開，提高交通行業透明度和公信力，堅持做到了遵紀守法。

三、存在的主要問題

1、地方配套資金到位不夠。我省“十一五”交通建設實行定額補助政策，對農村交通建設實行比例定補政策，不足部分由地方政府配套。目前全市絕大部分縣市地方政府配套資金難以落實到位，致使建設缺口資金大，嚴重影響了項目的進展。特別是邊遠山區的農村交通項目，線長、人少、資源貧乏、投資高，地方配套資金落實不夠已經成為制約農村交通發展的一個突出問題。

2、農村公路建設質量還有待提高。從市質監站抽檢的數據和人民群眾的來訪信件來看，農村公路質量存在不同程度的隱患，一部分縣市區農村公路建設項目存在漏檢、未檢等現象，一部分縣市質量巡查頻率不夠，管理力量跟不上發展需求,監管人員明顯不足，部分縣市的農村交通建設質量管理機構及人員配置不夠。

3、縣鄉公路路況有待改善。由于縣鄉公路建設部分路段沒有納入“十一五”國家和省建設計劃，一些縣鄉公路至今還是土路基或路段破損長期得不到修復，形成了新的斷頭路，社會反響較大。

4、公路超載現象嚴重，直接影響公路使用壽命。特別二級公路收費站撤銷后，大量的超重超載車輛向國省道干線分流，交通量增大，公路損壞程度加快，加速了超期服役公路的破壞。

5、交通改革壓力較大。由于燃油稅改革、交管站改革及二級公路收費站的撤銷，大量的人員需要安置，交通面臨的人員安置壓力非常大。

三、下一步工作安排

1、抓好前期工作，推進重點工程建設。繼續抓好黃岡長江大橋暨武漢至黃岡城際鐵路前期工作，按照目標要求扎實推進項目建設。積極開展招商引資，爭取開工建設麻竹高速；繼續做好大廣、麻武、武英高速公路和鄂東長江大橋服務協調工作，為武英高速公路9月份通車創造條件；抓好四條連接高速公路的一級公路建設。加快黃上公路三期工程和新汽車站建設，確保今年完工投入使用；抓好河南潢川至江西瑞昌高速公路的規劃工作，力爭進入高速公路規劃網；繼續抓好長江岸線資源開發和武漢新港建設；做好華海船廠協調工作，確保今年投產。

2、緊扣目標任務，全面完成農村公路建設任務。圍繞完成3500公里目標任務，繼續做好農村公路基礎性工作，抓好農村公路建設的督辦，加強質量監管，健全養護管理機制，確保今年農村公路建設結零目標的實現，實現質量、進度、安全和廉政的統一。抓緊做好“大別山紅色旅游交通示范區公路”項目建設前期工作，爭取啟動沿線具備開工條件的路段路面工程和沿線的路基工程。抓好國省干線大中修改造力度，力爭全市路況有根本好轉。:

3、推進燃油稅改革，確保行業穩定。繼續抓好燃油稅改革穩定工作，按照分流、安置方案，積極穩妥推進。爭取地方黨委、政府支持，研究出臺政策，推進交管站改革。同時進一步做好企事業單位改革遺留問題的處理工作，積極推進武漢新港管理體制改革工作。

篇9

2012年上半年，我局在市公路管理局的正確領導下，緊緊圍繞上級的工作部署和年初工作會議提出的奮斗目標，深入學習實踐科學發展觀，堅持以人為本，認真貫徹落實分局機關效能建設實施方案，努力推動各項工作的落實，取得良好業績。

一、各項工作有序開展，工作實績明顯。

上半年，機關各部門和養護站嚴格執行分局制定的效能建設實施方案，切實履行職責，較好地完成各項任務，工作實績明顯。

（一）養護生產情況

機械完好率99%，使用率85%。

（二）路政管理及治超

（三）工程施工

完成國道207線城月段水泥混凝土路面挖補6440平方米、省道374線洋青段水毀搶修0.5公里、縣道682線洋青渝湛高速段改造工程0.66公里、縣道682線洋青渡槽段改造工程0.2公里。

辦公綜合樓工程正在

進行設備安裝及室內裝修。

（四）其他主要工作

機關管理部門除日常工作外，還完成一些專項工作。

人事部門組織參公人員參加全省統一考試，辦理養路費征稽人員登記和報名手續，辦理離退休人員及享受遺屬人員認證登記手續，查出遺屬死亡不報告者1例。

財務部門完成清理單位“小金庫”、貫徹厲行節約八項要求近3年來各項費用開支的清查工作。

其他部門密切配合分局的中心工作，較好地發揮后勤保障、服務、指導和監督檢查作用。

二、機關作風有較大轉變，工作秩序和紀律有所加強，管理工作具體到位，工作效率有所提高。

今年是縣委縣政府提出的作風建設年，分局工作會議也提出了“全面整治機關、基層工作作風和勞動紀律，從黨員隊伍和中層以上干部抓起，以黨員作風的好轉帶動機關作風轉變，以黨建促干部隊伍建設，以黨建帶動職工隊伍建設”的任務，制定并認真執行效能建設實施方案，成立效能建設監督小組，加強對機關和養護人員勞動紀律的監督檢查，收到明顯效果。

（一）機關作風有較大轉變。全面實施效能建設方案，機關人員一律亮牌掛證上班，副股以上干部外出嚴格執行登記制度；堅持首問負責制，對外來辦事的群眾熱情接待，熱心指引，直到幫助其把事情辦好，這些措施使機關面貌煥然一新。機關人員經常深入基層與職工交流、溝通，了解其生產生活情況，加強指導、督促，進一步密切機關與基層、干部與群眾的關系。此外，還抓住5月份央視曝光縣交警違規在207國道上查扣車輛的反面典型事例，組織機關人員再次觀看“省直單位機關作風暗訪警示教育片”，召開機關職工大會及路政、征稽人員會議多次，加強教育，切實轉變機關作風。

（二）工作秩序和工作紀律有所加強。機關工作紀律和工作秩序比較正常。從分局效能監督小組多次督查的情況來看，養護站工作紀律有所加強，上路作業時間基本保證，值班制度也執行得較好。此外，征稽人員在等待分流安置中，主動進行工作分流，除個別人員留守值班外，部份人員參與治超，部份人員派往石門橋施工現場維護治安秩序，從而做到改革過程中秩序不亂、紀律不松、人盡其用。

（三）管理工作具體到位。各部門加強對養護站的對口管理，工作具體到位。工會每月對養護站“四小”建設和職工學習情況進行檢查督促，3月份還給每個站安排300元施肥經費，保證了花草s290西灣橋和豆坡橋進行跟蹤檢查，發現問題及時上報，保證了路橋的行車安全。生產股、各養護站加強與路政部門的溝通和協作，切實維護好路產路權，及時反饋路面信息，積極為路網調度工作提供即時信息。辦公室會同各站對10多個班組的門窗、水電設施等進行更新及維護，對職工飲用水質進行檢驗，保障了職工的飲水安全。

（四）工作效率有所提高。機關作風的好轉，帶動工作效率的提高。比如，5月份，市、縣關于掀起清潔工程暴風行動的通知下達后，局領導迅速批示將通知轉發到機關各部門和養護站，并決定每周五下午機關人員到責任路段清掃衛生，各站也積極協助鄉鎮開展清潔工程。再如，6月份收到上級關于清理單位“小金庫”的通知后，局領導班子即時召開會議，迅速成立清理工作領導小組，具體開展清查工作，并于3天內完成清查任務向市局匯報。

三、黨支部建設和廉政建設有所加強

黨支部注重加強思想、組織、作風和廉政建設，得到縣委的充分肯定和表彰。今年的支部建設緊緊圍繞深入學習實踐科學發展觀活動這一主題，與公路行業特點相結合，完成了學習實踐活動前三個階段的全部工作，專題民主生活會會議效果和分析檢查報告兩項群眾測評，合格率均達到98%。

在支部建設方面，形成了自己的五大特色：一是重團結。領導班子成員分工負責，團結一致，相互尊重，坦誠相待，不推諉，不扯皮，不制肘抬扛，大家言必行，行必果，使全體黨員及干部職工，從領導集體身上看到了希望。二是重民意。無論是中層干部調整，還是各項工作管理規定的制定等，都是先廣泛征求群眾意見，再公平、公開、公正實施，領導班子率先垂范，帶動了全局上下廉潔自律的好風氣。三是重制度。以制度管人理事是工作能取勝的重要法寶，至目前，分局修訂、完善的各項管理規定，累計達30余項，使分局各項工作都能依規定開展，促進了內部的和諧發展。四是重科學。分局各項重大決策，均遵循三原則：先廣泛聽取

意見，再充分論證，最后才由班子審定，支部的集體領導、科學決策形成了自己的工作特色。五是重廉潔。大到基建、養護工程發包，大宗物資、設備采購，小到養護材料采購，行政小車維修、用油等，都不搞個人講了算，而是由監督小組集體定價、驗收、結算，全部公開、透明實施。一系列廉政措施，極大地提高了工作透明度，深受職工好評，形成了全局廉潔從政的好風氣。

四、安全生產、社會治安綜合治理和維護社會穩定工作有新舉措。

安全生產工作認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，注重作業人員安全、生活設施無隱患。制定并積極實施“春運”和“三項行動”兩個方案，對在建工程進行詳細檢查，加強監管，消除隱患，確保安全。6月份，認真開展安全生產月和安全生產年活動，強化安全生產管理，強調職工上路作業要穿安全標志服，公路養護車輛均要設置明顯的作業標志，并將其納入月度養護考評中，同時開展安全生產大檢查，加強安全宣傳教育活動，請省消防總隊教官講授新消防法及消防知識，組織職工參加安全生產知識考試和競賽，增強了職工安全生產意識，促進了我局安全生產工作。

五、重視民生，順應民意，注重科學發展。

在開展深入學習實踐科學發展觀活動中，我們善于傾聽民聲、聚集民智、重視民生、順應民意，注重科學發展。

（一）我局十分重視民生問題的解決。今年3月份，縣政協委員提案稱六遂線牛墟路口由于綠化帶過高，影響司機視線，改建通車三年多來，已發生多起交通事故，死亡十多人，強烈要求在牛墟路口設警示牌和減速帶，并降低綠化帶至適當高度。4月份，江洪鎮政府反映省道375線江洪坎路段去年改建為水泥路面后，由于縱坡沒有降低，行車速度提高，接連發生多宗交通事故，要求設警示牌和減速帶。接到縣有關部門轉來

的材料后，局領導高度重視，認為這是關系民生的問題，當即指派有關人員現場察看，進行協商，請市局機修廠作出方案并迅速施工，消除了該兩處交通安全隱患，還群眾一個安全的交通環境。

六、養護站管理上水平。

經過幾年的培養和鍛煉，養護站管理工作走上了正軌、上了水平。具體表現為：一是養護站各項工作形成“一盤棋”思想，做到了統疇兼顧、全面安排；二是內務管理制度化、規范化，尤其是財務收支、站務公開、學習教育制度；三是養護工作能合理安排，個人承包項目和集體工作兩不誤，并兼顧到城鄉清潔工程的巡查和清理，與有關鄉鎮協調較好；四是突擊任務能迅速出動，高效完成，具備一定的應急能力。

七、困難和問題較突出。

目前，我局仍存在較突出的困難和問題，對工作的正常開展造成一定影響。

（一）資金欠缺，加上社保經費又提高，一批關系民生的問題得不到解決，如機關舊宿舍、養護站部分職工住房嚴重殘舊，未能及時維修，南亭、下六養護組的危房也因資金不到位未能改建，存在安全隱患。

（二）由于經費嚴重不足，部分路段已嚴重損壞，路況下降幅度較大甚至危及行車安全，較差的路段有：g207線城月路段砼路面板已有相當一部份嚴重破碎，s290、s375，684瀝青路老化嚴重，出現了下沉、翻漿松散，加上超限、超載車輛對路面的嚴重破壞，造成這些路段無法正常通車，群眾怨聲四起。

（三）被定為四類橋

的g325線西溪橋、s290西灣橋和豆坡橋到目前還沒有采取任何的加固措施或改建，對行車存著一定的安全隱患。

（四）省道290線龍眼路段改建工程因資金困難被迫停工。前幾年竣工的g325線市北出口養護維修工程、縣道南洋線洋青段8.75公里大修工程、g207線城月段水泥混凝土路面維修工程等項目至今未辦理結算手續，工程款不能及時撥付，工程隊資金周轉困難，至今已拖欠職工3個月工資未發放，影響職工隊伍穩定。

八、下半年工作設想

下半年要繼續按照年初工作會議提出的任務和措施抓好落實，重點抓好以下工作：

（一） 進一步加強對養護工作的督導，為公路養護工作順利開展奠定基礎。一是要求養護站在雨季加強預防性養護，對路面出現的破損，要及時修補；對路面、急彎、陡坡 等易滑地段出現的路障要及時清除。二是重視橋涵預防性養護，對危橋舊橋加強觀察、檢測。三是加強安全生產管理，強調職工上路作業安全的同時，還要重視內部安全。四是加強對嚴重破損路段的監控，盡最大努力保障通車，若出現險情即時啟動應急預案。五是做好車機維修保養，為來年工作順利開展做好準備。

（二）繼續配合做好全市流動治超工作，同時，路政所要加強與養護站的信息溝通，提高路政管理效果，確保路產路權不受侵害。

（三）積極爭取省、市局和浪淘公司等單位的資金支持，盡快完成省道290線龍眼段改建工程、國道207線城月段水泥路挖補工程、國道325線遂城橋、國道325線收費路段水泥路面及瀝青路肩的維修工程等項目的施工任務。

篇10

200*年，稽查科在處的正確領導下以“三個代表”重要思想為指導，以開展學習“剛毅”精神為契機，以完成各項規費任務為目標，扎實有效地開展了全年交通稽查工作。全科同志團結合作,努力工作,繼續發揚敢打敢拼銳意進取的精神,以交通征稽事業為重,面對各方面的壓力和征費環境相對復雜的情況下,顧全大局,排除干擾,履行職責,不辱使命,使稽查征收又上新臺階，使稽查工作呈現全面發展，整體推進的可喜局面。

一、基本情況

轄區車輛費源狀況和征費計劃完成情況：我轄區現有應征費車輛11476臺33467噸，截止6月底，稽查科共上路稽查1652人次，查驗車輛1826臺次，查獲欠費車輛876臺次，暫扣車輛262臺次，已處理826臺次，由于稽查目標明確，方式得當，措施有力，確保了全處半年規費任務的完成，理順了轄區征收環境。

二、主要做法

（一）組織聲勢浩大的宣傳稽查活動，為全面完成規費任務打下堅實基礎。

年初，為維護養路費征收規定和有關征收辦法的嚴肅性和統一性,加強管理,堵塞漏洞,進一步做好養路費征收工作，處下發了一系列文件，神征稽[2006]2號、3號、4號、6號文件，對交警協征規費及啟征滯納金等相關工作進行了動員布署。在些基礎上出臺了農村客運面的車輛繳納客附費獎勵政策。為了進一步治理整頓林區征費環境，自2月21至3月30日，稽查科對天門埡以北開展了聲勢浩大的聯合宣傳稽查活動。利用兩臺稽查政策宣傳車沿途循環播放四個文件通知以及《湖北省公路養路費征收實施辦法》和短信催繳業務等規費征收法規，并深入礦山、施工工地、治超檢查站向過往車輛發放宣傳材料400余份，給他們講解交通規費征收政策、車輛收費標準等知識。通過宣傳政策，對內加強和提高了隊伍的法律意識和政策觀念，加強了管理，穩定了隊伍，對外增強了車主自覺納費意識消除了一些等待觀望車主的僥幸思想，營造了一個比較有利的征費環境。

（二）強化稽查管理，扼制車輛欠費，促進規費征收。

稽查是征稽工作的龍頭。為加大稽查力度，稽查科從人員組織到稽查設備都得到了強化。為形成查處漏費車的高壓態勢，我們按照處的安排，開春以來，大力清繳歷年來的收費死角，加大松柏城區周圍客運車輛和宋洛、陽日礦山上的“三無”車輛稽查力度。針對轄區特點，利用早晚的時間差采取靈活多樣的稽查方式，有效地減少了規費的流失。在聯查過程中，積極與費收科、法制科、交警部門配合，對稽查過程中查扣的車輛，統一登記造冊，做到了處理程序公開。充分發揮車牌通、稽查通、對講機等先進電子稽查設備的作用，切實加強了稽查力度，積極與周邊征稽所協同稽查；重視新車入籍加大對欠費車輛的查處力度。采用粘貼式《欠費催繳通知書》和《公路規費征費處理決定書》相結合的辦法來開展稽查，使用攝像機對欠費車輛進行取證工作。遏止了車輛欠費，促進了規費征收。截止6月底，對一些突發事件，依靠法律手段和積極主動的思想工作化解矛盾，消除隱患，堅持趨利避害原則，抵御和克服了一些在稽查管理中出現的問題，維護了社會穩定，沒有發生大的矛盾和沖突，保證了內外征管的良好局面。

4、治理征費環境，加強科室團結協作

在稽查工作中，處領導始終和稽查人員同甘共苦，奮戰在一線，因此能夠及時發現征收管理中存在的問題和薄弱環節，并不失時機地開展了各種專項治理行動，以挖潛增收，全方位治理。先后開展了面的、工地施工車輛、礦山運輸車輛三個專項治理活動。在工作方法上采取宣傳教育、先禮后兵，在調查摸底的基礎上。根據執法程序和業務流程，加強與費收科、法制科的協作，充分發揚了不分彼此、不計得失、緊密配合、團結協作的精神，齊心協力共同做好了公路規費征收工作，團結協作精神在規費征收工作中進一步發揚光大。

三、存在的問題

1、由于部老舊、報廢、退出運行車輛較多，在加上林區武山湖礦業運輸的停運，缺少了貨源，許多車主將原有老舊車輛自行報廢、轉賣，而形成欠費率增高。這些車輛無論從征費臺數、征費噸位還是征費任務、計劃上都出現連續增長現象，造成難以征費，從而影響正常運行車輛車主繳費的積極性。

2、我區新增車輛少，老舊車輛多，老舊車輛無法與新車競爭，超限超載治理力度的加大，使部分營運車輛也無法營運，只好辦理報停封存，而報停之后在也不起用，發展為“三無”車輛，稽查當中無法識別是否是在籍車輛，導致影響我處實征率。

4、周邊縣市掛靠本區號牌的車輛日益增多，車主繳費意識淡薄，車輛都在幾百公里以外運行，在稽查的同時車主于稽查人員打起游記戰，或是已蠻抗費在語言上和行為上直接攻擊稽查執法人員。而在異地執法執法力量不足，導致在稽查中出現副面影響使欠費勢力更加深溫。

5、稽查科現有人員無法實現稽查“三分離”（收錢、開票、管票）制度。

四、工作打算

一、繼續深入宣傳和貫徹《湖北省公路規費征收管理實施辦法》，進一步加大稽查力度，保證養路費征收工作的順利進行。

二、加大協調力度繼續加強與公安車管部門聯系，對車輛的新增、轉籍、過戶進行全面清理，掌握征費車輛在公安車管部門的年檢時間，及時提供欠費車輛的數據使車管部門在車輛年檢的同時給予把關。

四、加強對周邊縣市車輛清欠工作，積極主動與交警’法院以及周邊各市所取得聯系爭取得到工作上的配合，加大對駐外車輛規費征收力度，降低全區的欠費率確保全年任務完成。