導語：如何才能寫好一篇公司車輛管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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第一章總則

第1條 為統(tǒng)一管理公司工作用車，確保行車安全，提高辦事效率，減少經費支出，特制訂本制度。

第2條 本制度所說公司車輛是指公司生產用車、管理用車和公務指揮車輛，由綜合部統(tǒng)一負責管理。

第二章車輛管理

第3條綜合部負責車輛管理工作，包括車輛調派，維修保養(yǎng)，費用預算、核準、車輛年檢及證照管理，投保、續(xù)保與出險索賠及司機管理。

第4條公司車輛原則上必須由公司專職司機駕駛，其它持有駕照人員不得駕駛公司車輛公出或私用，無駕照人員嚴禁駕駛車輛。專職司機應每周定期對車輛進行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。

第5條車輛行駛證、專車加油卡、車輛保險單、日常車輛鑰匙由專職司機負責保管，如專職司機出差或休假，需將車輛行駛證及車輛鑰匙交由綜合部保管。

第6條車輛每天使用完畢和節(jié)假日應停放在公司指定場所，并將車門鎖好，鑰匙妥為保管。駕駛員在發(fā)現車輛油量不夠需加油時，憑公司統(tǒng)一發(fā)放的針對每輛車配置的加油卡加油。

第三章車輛使用

第7條使用范圍：（1）各部門人員下工地工作使用；（2）公司員工在本地或短途（含福州、寧德市區(qū)域）出差、辦事、業(yè)務聯(lián)系接送；（3）接送公司賓客。

第8條 使用程序： （1）車輛使用實行派車制度。①公務用車，使用人向本部門提出申請，并填寫《車輛使用申請單》（見附件1），說明用車事由、地點、時間等，部門負責人簽字后交綜合部負責人審批。綜合部車管人員依重要性順序派車。各部門用車不得直接與司機聯(lián)系，不按規(guī)定辦理申請者，不得派車。車輛使用申請盡量作到當班用車1小時前申請，下午用車上午申請，次日用車當日申請，夜間用車下班前申請，集體活動用車2天前申請，以便統(tǒng)一安排。②由綜合部將審批后的《車輛使用申請單》交與司機，司機根據申請單予以出車。③遇緊急情況或突發(fā)事件可隨時派車。事后一天內由使用人補辦手續(xù)。④所有員工均依上述程序申請派車，否則不予派車，司機不可擅自出車，擅自出車一次扣罰工資200元，并進行誡勉談話。

（2）派車的基本要求。對同一方向、同一時間段的派車以滿座合用為原則，減少派車次數和車輛使用成本。

（3）司機按用車人員的目的地行車。行車前應選擇好最佳路線,用車完畢應及時停放規(guī)定停車地點。

第9條司機駕駛車輛前，應提前對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發(fā)現故障、配件失竊等現象，應立即報告，隱瞞不報而由此引發(fā)的后果由司機負責。

第10條除經公司特別批準外，司機不得擅自將公用車開回家，或做私用，違者按公司《員工管理制度》有關規(guī)定處理。

第11條 公司所有公務用車在完成工作日出車任務后，以及雙休日、節(jié)假日等非工作時間，均應停放指定位置、停車場或者適當的合法位置。任意放置車輛造成違規(guī)、損毀、失竊，由駕駛人員賠償損失，并予以處分。

第12條司機應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后應將車輛清洗干凈。

第四章維修保養(yǎng)

第13條 公司車輛的維修保養(yǎng)，原則上按照車輛技術手冊執(zhí)行各種維修保養(yǎng)，并按照預算執(zhí)行。

第14條 車輛維修、保養(yǎng)、加油程序

（1） 司機發(fā)現車輛故障或需要保養(yǎng)時，應先填寫《車輛維修保養(yǎng)申請單》（見附件2）提交保養(yǎng)維修申請，申報維修保養(yǎng)的項目及費用預算，綜合部會同相關人員進行確認核實后，經公司領導批準后才準予送指定維修廠檢修。

（2）維修結束提車時，送修人應對維修車輛進行技術鑒定，檢驗合格，并核定維修費用的合理、準確性后，方可在維修廠家的單據上簽字。送修人對費用的真實性負責。

（3）車輛的維修保養(yǎng)應在指定廠家完成，否則維修保養(yǎng)費用一律由送修人承擔。

（4）對司機可以自行維修的項目，可報銷購買材料和零件的費用。

（5）車輛行駛過程中發(fā)生故障急需修理時，可根據實際情況進行修理，但非迫切需要或者維修費用超過2000元時，應與公司聯(lián)系請示。

（6）由于司機使用不當或者疏于保養(yǎng)造成車輛損壞或機件故障，所需費用視情節(jié)輕重，由公司和司機按照比例共同負擔。

（7）綜合部負責統(tǒng)一充值汽油總卡，并分配到各車輛油卡上，采用一車一卡加油，非特殊情況嚴禁現金加油。特殊情況（加油卡損壞、加油點網絡中斷等）需現金加油者，向綜合部說明原因，得到允許后方可加油。

第15條綜合部對車輛進行不定期檢查，內容包括：本制度執(zhí)行情況、車內外衛(wèi)生、一般保養(yǎng)狀況等。檢查不合格者，對司機或相關責任人視情節(jié)輕重予以處理。

第五章 車輛保險

第16條 公司通過商定，確定承險保險公司。

第17條 公司所有車輛的保險，統(tǒng)一由綜合部辦理并由公司支付相關費用。

第18條 公司車輛投保險種以及標準按照相關規(guī)定執(zhí)行，不得私自增加或減少投保險種，不得私自提高和降低額度。

第19條 一旦出現車輛保險索賠事件，駕駛員和綜合部負責車輛管理人員應在第一時間與保險公司取得聯(lián)系，并保存好索賠資料。事故處理完畢后，辦理索賠手續(xù)。

第六章違規(guī)與事故處理

第20條 下列情形之一，違反交通法規(guī)或發(fā)生事故后果，由駕駛人全部承擔，并予以記過或免職處分。

（1）無照駕駛。

（2）未經許可將車借給他人使用。

（3）酒后駕車。

第21條 違反交規(guī)，其罰款由司乘人員共同承擔，涉及駕照扣分的由當事人負擔。

第22條 車輛在運行過程中遇到不可抗拒的因素發(fā)生，應先急救傷患人員，向附近交管部門報案，并主動與公司取得聯(lián)系協(xié)助處理。如屬小事故，可自行處理后向公司報告。

第23條 意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后，再視情況由司機與公司按比例承擔。

第24條 發(fā)生重大交通事故后，如需向受害當事人賠償，在扣除保險金額后，再視差額由司機與公司按比例承擔。

第七章 費用報銷

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關鍵詞：辦公室 車輛管理 制度

近年來, 濱州市氣象局高度重視車輛管理工作，局辦公室加強調研，認真論證，科學合理地制訂和實施車輛管理辦法，不斷完善管理制度，實施過程管理，使車輛正規(guī)化管理水平有了明顯提高。

1.事業(yè)單位車輛管理方面存在的問題

在事業(yè)單位車輛的管理使用中，存在著運行成本高、工作效率低、公車私用等現象，增加了單位支出，影響了辦事效率，不利于單位健康發(fā)展。據統(tǒng)計，公務用車經費開支在我國財政行政事業(yè)公用經費支出中占了很高的比重，而且逐年還在呈上升趨勢。在車輛管理方面，過分依賴于駕駛人的自我管理，造成車輛的故障率高，使用率低，維修成本高居不下。

2.車輛管理制度建設

管理是關鍵, 制度是基礎。濱州市氣象局認真分析本單位車輛配備使用管理的現狀及相關方面的基本情況，結合上級的有關規(guī)定，參考其它地區(qū)的先進經驗和做法，進一步完善公務車輛的管理使用制度。根據單位實際，制定出臺了《濱州市氣象局車輛管理辦法》，對車輛使用、保養(yǎng)、維修、技術培訓等方面做了詳細規(guī)定，管理人員和駕駛員職責分工明確，真正做到了管理有制度、考核有依據。局辦公室主任全面負責車輛管理調度，一名政治素質高，業(yè)務熟練的人員任車隊隊長，負責日常管理和技術培訓工作。車輛調度采取“先急后緩、保證重點、統(tǒng)籌兼顧、合理調度”的原則，確保一線業(yè)務用車和單位外事活動用車。辦公室建立用車記錄臺賬，每月月初將上月用車情況（日期、地點、乘用人）報分管領導和財務部門。實行用車簽派制度，辦公室主任填寫派車單，并通知駕駛員出車。派車單須由用車人簽字確認，沒有確認簽字的派車單不予認可。駕駛員月底上報里程及加油記錄時，連同派車單一并上交辦公室。

對駕駛員實施績效考核。做好燃油消耗的數據統(tǒng)計工作，及時兌現燃油考核的獎懲。提高車輛維護質量，調整修理作業(yè)時間，保證車輛及時修復，提高車輛技術狀況。車輛的投保、續(xù)保、索賠由辦公室統(tǒng)一辦理。車輛外出期間出現違章如罰款、扣分、滿12分辦班等所需費用一律由駕駛員本人承擔。嚴格車輛日常管理制度，堅持責任與行為的統(tǒng)一，嚴格落實定人、定車、定責任、定獎懲的責任制，嚴格執(zhí)行“一支筆”審批和“三證一匙”集中保管制度，杜絕私自出車等問題，維護車輛管理的嚴肅性。車輛實行節(jié)假日收車制度。法定節(jié)假日期間，除值班車輛以外的所有車輛集中地點存放。

車輛維修、保養(yǎng)實行審批制。維修、保養(yǎng)前駕駛員填制“車輛維修審批單”進行審批，確定維修方案和預算，經領導簽批后，進行維修。車隊隊長負責所有車輛維修、保養(yǎng)的臺賬記錄。月初將上月車輛維修、保養(yǎng)臺賬記錄、車輛維修審批單（復印件）報辦公室，并進行公示。所屬車輛必須到指定的維修點進行維修，維修時必須由駕駛員和一名工作人員共同到場，根據擬定維修價格與修理核定實際費用。車輛修理完畢，單位驗收合格后，對修理所用材料進行核對，查驗是否更換配件，必要時，將調換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。

車輛的購買和處置履行嚴格的審批手續(xù)。在計劃、購置、配備公務車輛時，從工作實際需要出發(fā)，嚴格遵守有關規(guī)定。在處置變賣舊的公務車輛過程中，實行嚴格的評議審定程序以及具體有效的監(jiān)督控制，按照有關車輛報廢標準和資產處置程序逐級申報，局各職能科室審核后報局辦公會批準，避免出現，暗箱操作的情況。

3.加強安全教育和技術培訓

辦公室定期召集駕駛員研究、總結、改進工作，提高車輛管理水平和服務水平。每月組織有關車輛保養(yǎng)、維修技術講座，通報車檢情況, 使駕駛員從理論上、意識上對車輛管理形成一個認識和概念，同時建立一個有效的激勵機制，建立車輛責任人制度，車輛與駕駛人責任權利掛鉤。駕駛員培訓注意強化技術觀念，法紀觀念和效益觀念。預防車輛事故，駕駛員的法紀觀念是基礎，能否自覺遵章守紀是前提。要求駕駛員加強安全交通法規(guī)及業(yè)務技術的學習，定期組織安全常識學習,牢固樹立安全第一的思想，積極參加有關部門組織的各種學習，利用典型事故案例進行教育, 切實打牢駕駛員重視安全的思想基礎。嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規(guī)駕車，嚴禁車輛“帶病”出車。發(fā)現車輛存在問題要及時進行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。

4.提高過程管理水平

加強技術檢查, 提高安全系數。日常管理中，我局對車輛實施季檢、月檢、抽檢、復檢，與日常維護相結合，并對檢查結果進行及時通報與獎懲，有效防止各類機械事故的發(fā)生。嚴格控制車輛油料使用。辦公室每月對車輛行車加油情況進行抽查，重點監(jiān)督百公里油耗異常的車輛。無特殊情況，所有車輛必須持卡到中國石化加油站加油，如需現金加油，應提前向辦公室主任進行請示，持乘車人簽字證明進行報銷，無乘車人簽字的油票不予報銷。車輛實行一車一卡制度，嚴禁車輛、加油卡混用。為確保科學、及時、準確地掌握車輛和人員情況，安裝了GPS系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)可以實現車輛監(jiān)控，信息查詢、調度指揮等功能，對安全行車和避免公車私用能夠發(fā)揮作用[1]。 GPS 技術在我國車輛管理中的應用處于起步階段，但取得了令人矚目的成果，逐漸獲得全方位應用。

5.結語

車輛安全、高效運行是事業(yè)發(fā)展的重要保障，濱州市氣象局通過一系列規(guī)章制度的建設，實施過程管理，有效約束公車私用等現象，降低了運行成本，，提高了車輛使用效率，滿足氣象事業(yè)發(fā)展的需求。

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一、形勢和現狀

近年來，中央和國有企業(yè)內部作風建設的力度不斷加大，但個別干部員工依然存在車輛使用不規(guī)范的現象。為了進一步規(guī)范公車使用管理，XX國有企業(yè)積極拓展思路，以壓縮管理層級、優(yōu)化業(yè)務流程、建立科學的管理體制和運營機制為目標，全力打造車輛管理新機制，努力探索車輛監(jiān)督新模式。

二、主要措施

第一，創(chuàng)建車輛運維一體管理模式。

創(chuàng)新提出“集中管理、按需使用、統(tǒng)一調控、統(tǒng)一維修”的集約化管理模式，實施全方位、全覆蓋、全過程的車輛運維一體化全新管理。

集中管理：建立統(tǒng)一的標準、制度和流程，實現資源優(yōu)化配置，將主業(yè)的公務用車、生產服務用車和集體企業(yè)車輛進行集中管控、統(tǒng)一運作。

按需使用：根據各單位產權性質和生產活動范圍，就近設置車隊。各車隊的車輛按需停放在公司各辦公生產場所，用車單位提交用車申請，經批準后方可使用。

統(tǒng)一調控：應用車輛管理信息系統(tǒng)，實行車輛、人員靈活調派，實現車輛定點停放、全程監(jiān)控，人員分級管理、統(tǒng)一調配。

統(tǒng)一維修：由車輛管理中心負責全公司車輛的統(tǒng)一維修，實現全過程閉環(huán)管理，并通過杭州電力交易中心平臺，以年度框架招標的形式確定外委維修單位。

第二，加強車輛集約規(guī)范管理。

實施車輛扁平化管理。一是規(guī)范管理機構。成立車輛管理中心，負責對車輛進行統(tǒng)一管理，并將原有的車輛管理單位整編為若干個車隊，明確各車隊服務對象。二是強化車輛購置、配備、使用、報廢的全過程管控。對車輛運行管理、維修管理、費用管理等進行量化的綜合分析，為車輛的使用、車型配置、報廢更新等車輛管理決策提供客觀的數據依據，從而在車輛總數符合配置標準的前提下，優(yōu)化企業(yè)車輛的車型組成架構。三是規(guī)范不同產權關系的車輛使用管理。車輛按照產權關系納入統(tǒng)一調控范圍，跨車隊調度和跨產權調度由中心調度臺根據“按需調派、一事一調、用畢即還”的原則進行統(tǒng)一調派，并定期根據車輛調派記錄和使用情況對跨產權調度車輛進行費用結算，明晰不同產權關系之間的車輛使用成本與費用核算。

應用信息系統(tǒng)強化管控。自主研發(fā)了專業(yè)的車輛管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由用車管理和GPS監(jiān)控兩大模塊組成。其中用車管理模塊由檔案管理、調度管理、費用管理、運行管理、維修管理、安全管理六大部分組成。GPS監(jiān)控模塊對車輛行駛進行實時監(jiān)控，并具備超速報警、超范圍報警、違規(guī)停放報警功能，有效防止車輛違規(guī)使用。

創(chuàng)新車輛狀態(tài)維修模式。一是建立車輛計劃輪換維修保養(yǎng)機制，根據車輛使用年限、使用環(huán)境、行駛公里數、零部件正常壽命等條件，制定車輛狀態(tài)檢測評估周期，結合車輛年檢、日常保養(yǎng)等工作對車況進行全面檢測，提前維修，將以前的故障維修模式轉變?yōu)闋顟B(tài)維修模式。二是在車輛管理信息系統(tǒng)建立車輛維修信息，該信息與汽修管理系統(tǒng)（汽修行業(yè)統(tǒng)一管控系統(tǒng)）中的信息同步，以實現費用同步核算。

實現協(xié)同監(jiān)督功能。在車輛運維一體管理模式下，將原有的不同專業(yè)車輛分散化管理監(jiān)督的要求整合到車輛管理信息平臺和日常運行中；監(jiān)察部門可以更好的發(fā)揮再監(jiān)督作用，通過信息系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛停放位置、歷史查詢車輛行駛軌跡、及時處理違規(guī)報警情況。

三、取得成效

第一，管理更趨規(guī)范。

通過調整組織架構，統(tǒng)一車輛申請、派遣、維修流程，建立健全標準制度體系，應用信息管控系統(tǒng)，實現了車輛規(guī)范化管理。一是優(yōu)化管理層級，確保職責清晰，管理規(guī)范。二是統(tǒng)一人員管理，有利于開展相關人員專業(yè)技能、安全知識培訓。三是健全管理制度，先后梳理修訂的車管類、綜合類、維修類、安全類、財務類等5大類多項管理制度為新模式運作建立良好基礎。四是明晰不同產權的車輛使用管理，杜絕跨產權長期使用車輛，確保車輛管理產權明晰、使用規(guī)范。

第二，成本顯著降低。

一是通過車輛清理與車輛核定配置調整，車輛總數進一步縮減，各類費用支出明顯下降。二是建立統(tǒng)一維修模式后，所有車輛均由車輛管理中心負責內外維修。今年上半年與去年同期相比，內部維修工作量大為提高，總的維修成本下降約十個百分點。

第三，效率明顯提高。

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【關鍵字】車隊建設車輛管理體會

中圖分類號：F407.472 文獻標識碼：A 文章編號：

一、重型卡車的相關介紹

例如，隨著“中國第三代重卡”德龍F2000系列車型的震撼登場，以及8X 4、10 X 4系列多軸載貨車的重拳出擊，陜汽重卡成為了“卓越品質、物超所值”的代名詞，以質量過硬、高效運輸、超強承載、出勤率高而備受贊譽。“德龍F2000”是陜汽與德國曼公司合作的結晶，代表著目前國內重卡的全新水平，是我國出口歐洲的重卡產品。外表雍容華貴，駕駛室秉承歐洲風格，專有四點全浮式懸置機構，電動天窗、恒溫空調、車載電話、VCD等高級配置營造了高級轎車般的駕駛氛圍。進口駕駛室本體、7．5 t曼技術前軸、德龍專用發(fā)動機、專用變速箱等國內外優(yōu)質組合實現了更佳匹配。大開門設計、實用寬敞的臥鋪、雙夾層頂蓋等充滿人性化的設計風格，280至450馬力的強勁動力，使德龍F2000實現了真正的升級。

二、車隊管理中存在的問題

1、管理方面存在的問題

（1）由于重型卡車任務不斷增加,任務執(zhí)行區(qū)域擴大,油耗大大增加。往往都是駕駛人員單獨執(zhí)行遠途任務,這就造成了對駕駛人員的用油的管理難度增加。

（2）重型卡車維護、維修的所用的配件領取的問題。由于車輛的維護、維修所用的配件種類繁多,后勤所準備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護、維修還需要去修配廠完成,無形中造一些車輛維修成本增加。

（3）隨著油價的不斷攀升、重型卡車任務繁多,油耗成本大幅增加,加之駕駛人員對加油站的選擇也不很固定,隨時缺油,隨時加。也因加油站油價不盡相同,給油耗的成本無形加大。

2、車輛維護、維修方面存在的問題

重型卡車車隊在車輛方面上,有新車、舊車,有好車、次車,這樣對車輛的維護、維修所需要的配件選擇及費用則需要進一步加強管理。

三、搞好車隊建設及車輛管理的相關措施

1、完善監(jiān)督考核制度

如何讓重型卡車車隊的服務變得更加高效、優(yōu)質呢？這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度,為機關車隊的良好運行做好基礎、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項都要進行有效的監(jiān)管。如:執(zhí)行任務的行車里程,公里耗油量,任務完成時間等等都要進行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來,同時還以避免或減少公車濫用、私用,減少油耗,為機關、為車隊節(jié)省成本。

2、加強宣傳教育

增強駕駛員的節(jié)約意識。有很大一部分的駕駛員，節(jié)約意識比較淡薄，缺乏節(jié)約公共資源的意識。因為花的是“公家錢”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒出在自己身上，所以對很多的必要的浪費，都視而不見。由于體制和制度的缺陷，公車私用情況也比較普遍，這也是導致浪費行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點宣傳節(jié)約資源的重要性，爭取努力營造節(jié)約資源的氛圍，強化節(jié)約資源的意識，提高認識，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養(yǎng)成良好節(jié)約習慣。節(jié)約是車輛管理中的重要問題,涉及面大、矛盾多,需通過各種方法、方式進行廣泛宣傳,從而達到共識,爭取支持配合,密切協(xié)作。要求全體牢固樹立勤儉節(jié)約的意識，把厲行節(jié)約、反對浪費作為管理的一項重要工作來抓，營造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強化資源稀缺意識、節(jié)約意識和責任意識，培育勤儉節(jié)約的良好風尚。

3、結合實際,完善相關管理制度

客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度對幫助、提高機關車隊的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理制度:首先,服務原則。依據機關單位所規(guī)定的所后勤工作相關政策規(guī)定進行制定;其次,節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則,科學、合理、保質保量地對車輛維護、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進行制定;第三,人性化原則。對于長期執(zhí)行較遠地域的駕駛人員的油耗、配件等問題,應給予合理評估,適當放寬油耗、配件的標準。依據以上三項原則,對工作職責、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護、維修配件的管理制度等給予健全、完善,這樣才會更有利于輔助機關車隊整體的管理,把機關車隊后勤的工作做更完善、更具體。

4、車輛停車實行定置化管理

認真執(zhí)行定置化管理規(guī)定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場的停車車位上，不準亂停車場，保持整潔面貌整齊。對停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。嚴禁在停車場內刷車、擦車。保持良好環(huán)境衛(wèi)生。如在停車場內刷車一次罰款50元。車輛必須按規(guī)定的時間正點發(fā)車，并按規(guī)定的停車地點停放車輛，并服從安監(jiān)人員的指揮，如發(fā)現亂停車或不按規(guī)定時間發(fā)車者，一次罰責任人50元。

5、完善車輛維護、維修配件的管理制度

對于機關車隊來講,車輛的維護與維修所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴格、合理的制定關于車輛維護、維修配件的合理的采購、管理制度。首先,結合車輛實際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的保質、保量以及采購價格的標準。避免在保養(yǎng)與維修費用上支出過大,造成沒有必要的浪費,并做到有專人進行監(jiān)管。其次,對車輛要制訂出定期的維護與維修時間表,避免車輛沒有通過正常的維護或維修而造成不應有的事故發(fā)生。

6、車輛的維護及維修所需配件成本管理

車隊的車輛使用率高,行使的里程量大,這就要求我們對車輛要及時進行維護及維修。這就要求我們車隊后勤部門應按車輛的實際使用情況,對車隊的各種車輛按規(guī)定時間進行維護或是維修,發(fā)現任何的大小故障都要認真對待,予以及時的維修、處理。首先,對各種車輛所需要的配件要求就要嚴把質量關。配件的質量關系到車輛行駛過程中的安全性,這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中,一定要選擇質量好,符合國家標準的安全配件。首次,各種車輛的配件采購價格的控制。雖然配件的質量相同,但是往往價格卻不盡相同,這就要求我們在對相關配件進行采購時,一定要多走、多詢價,做到以最低的價格買到最優(yōu)質的配件,以降低車輛維護及維修所需配件的采購成本。

【參考文獻】

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[3] 周甘霖.楊海輝注重車輛管理保證行車安全--北京衛(wèi)戌區(qū)某坦克團車輛安全管理工作取得顯著成效[期刊論文]-汽車運用2003(1)

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隨著社會的發(fā)展，各個單位的事業(yè)也呈現出不斷提高的局面，單位每天在車輛方面的消費也隨之增加。怎樣減少公車使用過程中的支出，是每個單位都在思考的問題。近幾年，我國在公車管理的改革上不斷進行探究，努力加強建設節(jié)約型的車輛管理模式。在節(jié)約型的社會環(huán)境里，對于單位車輛管理模式進行創(chuàng)新，提高單位車輛的使用性，減低單位車輛支出的改革勢在必行。

關鍵詞：

車輛管理；創(chuàng)新；效率

近幾年，我國單位公車管理的改革逐步展開，單位車輛管理變得更加精細化，已經和構建節(jié)約型社會的總體要求聯(lián)系起來。針對單位的實際情況，對單位公車的管理模式進行創(chuàng)新改革，能夠有效的減少單位在車輛上的花費，從而提高單位的經濟效益。同時，多單位車輛管理模式進行創(chuàng)新，能夠使單位的車輛使用得到合理的配置，讓車輛管理的效率得到明顯的提高。

一、創(chuàng)新車輛管理模式的必須性

我國近幾年正在進行構建節(jié)約型社會的建設，這一建設也要求單位的車輛管理模式進行改革，創(chuàng)新單位車輛管理模式和國家的政策相得益彰。單位進行車輛管理模式的創(chuàng)新有兩方面的必要性：首先，單位車輛管理模式進行創(chuàng)新符合我國現代社會發(fā)展節(jié)約型社會的需求。我國社會當前發(fā)展的重要內容就是建設節(jié)約型社會，而作為企業(yè)更應該起著帶頭作用，從車輛管理模式入手，對建設節(jié)約型社會貢獻出自己的作用[1]。隨著改革開放的提出，特別是經濟發(fā)展飛速的今天，企業(yè)的數量越來越多，企業(yè)進行車輛管理模式的改革能夠降低企業(yè)經濟費用的支出，同時也能以車輛管理為起點對企業(yè)內部的管理模式進行改革，從而提高企業(yè)的競爭能力。然后，單位車輛管理模式的創(chuàng)新能夠優(yōu)化配置車輛資源的使用，讓工作人員的工作效率得到提高。根據單位的實際需要對單位車輛的管理模式進行科學的創(chuàng)新，使單位的公車資源得到合理的配置。

二、創(chuàng)新車輛管理模式的具體對策

1.優(yōu)化車輛的使用方案

單位的車輛管理人員能夠對單位的車輛進行統(tǒng)籌的規(guī)劃，根據需要進行合理性的配置，做到既不會影響每個人的工作，又能使車輛的使用效率得到最大的實現。通過對單位車輛管理模式進行創(chuàng)新改革[2]，能夠對車輛的進行制度化的管理，俗話說“不以規(guī)矩，不成方圓”，要想使單位車輛得到合理的使用，就必須建立起嚴格的車輛管理制度。杜絕把單位公車當成私家車使用。除了上班的時間，必須把單位的車輛停放在單位的停車場，有特殊情況要用車的，。必須經過各級相關領導的審查和批準。

2.加強車輛管理網絡信息系統(tǒng)建設

在網絡信息時代，車輛管理也應該和網絡技術聯(lián)系起來，把車輛管理依托在網絡信息技術中，構建車輛管理信息平臺。使用網絡信息技術進行車輛管理，能夠讓單位車輛的使用情況變得透明化，有效的使車輛的使用情況和單位人員的情況相符，提高工作人員的團結性和工作效率。對于報銷的路橋費用和油料費，必須要有相關合法的記錄，從而讓單位的車輛運營成本相應減少。

3.提高車輛管理人員的服務態(tài)度

單位的車輛管理人員服務的對象是單位的工作人員，這就要求單位的車輛管理人員要有認真負責的態(tài)度。和諧的社會與和諧單位的環(huán)境需要每個單位員工的維護，車輛管理人員要認識到自己工作的重要性，嚴格根據單位的的崗位要求進行車輛管理行為。同時，單位要對車輛管理人員進行有關培訓，讓單位車輛管理人員的業(yè)務水平和服務意識不斷的得到提高。

4.加強對駕駛員的考核培訓

在進行單位車輛駕駛人員的招聘時，單位的車輛管理部門要嚴格對應招人員進行考核，制定專門的規(guī)則，并對這些規(guī)則進行詳細的說明。車輛管理人員要對單位駕駛人的駕齡、駕證和是否有不良的行車記錄進行嚴格的調查。在駕駛人員的管理方面采用薪酬等級制度，對駕駛人員定時進行公開透明的考核，并對考核的結果實行獎懲制度，以此激勵駕駛人員對自身各方面的素質進行提高[3]。

5.加強能耗以安全管理

企業(yè)的車輛管理人員要把減少車輛的損耗當作自己的使命，樹立高度的責任感，把減少車輛的損耗當作己任。車輛管理人員除了責任感之外還要有節(jié)約精神，在工作中減少車輛無效的運作，為單位節(jié)約車輛的使用成本。并且在油耗上進行獎懲制度，減少車輛的油量消耗。車輛管理人員平時要經常對車輛進行維護，保證每輛車都能夠正常得到使用，車輛管理人員要為每輛車建立起全面的檔案，以便能夠對每輛車的使用情況有著直觀的認識。

三、結語

車輛管理模式的創(chuàng)新改革是每個企業(yè)都不可避免的。車輛管理人員要樹立起節(jié)約的思想，堅持對車輛的管理制度進行優(yōu)化管理，對單位車輛管理制度進行完善，使得單位的車輛成本得到有效的控制，促進單位的經濟效益得到提高。

作者：景學儉 單位：中國人保財險山東省分公司

參考文獻：

[1]俞瑋.挖掘內部潛力，創(chuàng)新車輛維修管理模式[J].城市建設理論研究(電子版),2012,(23):67-67.

篇6

外來車輛管理辦法一為了加強學校對食堂、商店、浴池送貨車輛及工作人員平時進出校門管理，預防意外傷害事故發(fā)生，維護學生安全和學校正常教育教學秩序，現做出如下規(guī)定：

一、關于送貨車輛進出學校的規(guī)定

1、送貨車輛進校必須向輔警出示學校統(tǒng)一制作的送貨卡，在校門警衛(wèi)室登記后方可進校。

2、超過2噸以上車輛禁止進校。

3、司機酒后禁止入校。

4、送貨車輛在學校規(guī)定時段即每天上午：8:559:40、下午：2:353:20允許進校。

5、課間學生在校園活動時間禁止出校。

6、送貨車輛在校園內必須緩速行駛，禁止鳴笛。

7、食堂泔水車進校時間為學生就餐半小時后，等待學生就餐結束方可收集殘食。

8、送貨車卸貨完畢須經購貨食堂、商店、浴池管理人員準許方可出校，下課時間不準出校。

二、關于工作人員進出學校的規(guī)定

1、食堂、商店、浴池工作人員進出校門必須向輔警出示工作牌。

2、工作人員晚上外出時必須于當晚學生就寢熄燈前(21:40)返校。

3、食堂制作早餐工作人員早晨入校時間為：4：004：30。

4、食堂、商店、浴池工作人員騎自行車到校門必須下車推行，騎摩托車和電動車的在校園要緩速行駛，停放在摩托車棚。

三、違章處理辦法

1、購貨食堂、商店、浴池管理員對送貨車負有安全管理全部(文章轉貼自實用工作文檔欄目)責任。凡是送貨車在校園肇事的未經學校準許一律不準出校，根據肇事情節(jié)追究車主和購貨食堂、商店、浴池管理員責任。

2、凡是頂撞輔警，無理取鬧的車主和工作人員一律不準進校，違章強行進入者，輔警有權代表學校扣車、報警。

3、工作人員未經當日值班領導批準，不準帶其他人員入校。工作人員在校園內要檢點行為，為學生做出表率，發(fā)現言語過激、行為失當者隨時辭退。

外來車輛管理辦法二為了確保學校師生進出校門和在校內的人身安全，維護校園正常教學秩序，特制定本制度如下：

1、車輛進出校門時，車速不得超過20公里。

2、上學、放學進出校門期間，教師車輛必須給學生讓道。教師車輛進入校園后，必須按規(guī)定車位停放。不得亂停亂放。校車停放在學校行政辦公樓前。傳達室西停車場不再安排停車，備上級領導來時停車用。教師的轎車停放在學校大門北、中學樓北停車場和小學學生廁所以南地帶。教師其他車輛停放在小學樓A樓和B樓北幕墻下坡道上。

3、車輛到位后要鎖好車，注意防盜。但必須關閉防盜音響和防盜燈。

4、校內嚴禁鳴笛。

5、要自覺維護好自己的車輛，做到不漏油、排氣流暢，不亂扔廢物，自覺講好衛(wèi)生。

6、以上條款，教師必須嚴格遵守，違者給予通報批評或責任制扣分。

看過學校車輛出入管理制度范本的人還會看：

1.學校車輛出入管理制度

2.學校車輛管理規(guī)定范文3篇

3.學校停車管理規(guī)定范文3篇

4.學生出入校管理制度

5.公司車輛出入管理規(guī)章制度

外來車輛管理辦法三一、除學校公車、上級有關單位機動車輛和本校教職員工私人車輛外，其他機動車輛非必需不得進入校園停放。

二、外來機動車輛(非校內人員使用的車輛),未經學校領導允許不得入校。

三、任何機動車輛進入校園后，必須減速慢行(時速不得超過每小時五公里)，禁止鳴笛，確保師生的人身安全和正常的教育教學秩序，下課期間不允許任何機動車輛在校園內行駛。

四、食堂、超市等運送貨物的車輛憑有效的駕駛證、行駛證、車輛年審合格證等相關證明的復印件到校保衛(wèi)處辦理進出校園通行證，方可在規(guī)定時間(早7：30之前，晚5：30之后)內入校。若不能在規(guī)定時間內入校，則必須由要求送貨的部門派人到校門口接待，并在上課時間內進入校園。車輛入校后，必須在校內遵照學校道路交通指示標志行駛，按位停放。

五、本校教職工的個人機動車出入校門時，必須將校內停車證放置在擋風玻璃右下角，進入校園后須將車輛按要求停放。在校園內若本校教職工違反本制度而出現任何交通事故，一切后果由當事人承擔，扣發(fā)全年獎金和當月績效工資并按情況追究當事人責任。

六、客運出租車禁止進入校園。特殊情況可由保安請示學校領導后方可進校。

七、警車、消防車、救護車需出入學校執(zhí)行任務的，保安應及時放行并指明路徑。

八、由學校相關部門組織的有校外人員參加的活動，組織部門應事前通知保衛(wèi)處，將活動時間、地點和車輛情況提前告之，協(xié)助保安做好車輛停放的管理工作。

篇7

為了嚴格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費用開支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應公司公務用車的需要。

2.0適用范圍

本制度適用于由公司負責管理的所有車輛。

3.0職責

3.1車管員職責 

3.1.1協(xié)助綜合事務部經理做好公司駕駛員及車輛各項管理工作。

3.1.2認真貫徹執(zhí)行國家和上級關于交通安全的方針、政策和法規(guī)，模范遵守公司《車輛管理制度》，嚴于律己，以身作則，并組織具體實施和檢查。

3.1.3負責公司車輛的養(yǎng)路費、車輛使用稅和保險費繳交辦理等工作。

3.1.4負責安排公司車輛的保養(yǎng)、年審和二保工作，對公司審批權限內的車輛保修進行監(jiān)督和安排車輛進廠修理。

3.1.5負責每月召開公司駕駛員安全例會，及時發(fā)現和消除安全隱患，健全駕駛員安全技術檔案，交通事故及機損事故記錄，車輛行駛里程記錄及維修檔案，及時填寫各類報表。

3.1.6負責核實駕駛員報銷費用，按照上級下達的車輛預算費用指標嚴格控制車輛使用費用。

3.1.7負責調度車輛，安排駕駛員各項工作。

3.1.8完成領導交辦的其他工作。

3.2車輛安全員職責

3.2.1協(xié)助車管員完成公司車輛及駕駛員的安全管理工作，協(xié)助處理公司交通安全事故及制定糾正和預防措施。

3.2.2貫徹執(zhí)行交通管理部門和上級有關單位下達的車輛技術管理的方針、政策、規(guī)章制度，負責貫徹、傳達交通管理部門及上級有關文件精神。

3.2.3每月組織駕駛員進行安全學習和職業(yè)道德教育，提高駕駛員安全意識和思想素質。

3.2.4負責建立健全車輛安全技術檔案，完成公司車輛安全考核指標。

3.2.5負責組織對車輛進行不定期的安全檢查，開展駕駛員安全培訓，保持車輛性能良好，消除事故隱患。

3.2.6完成領導交辦的其它工作。

3.3 專職駕駛員職責

3.3.1愛護車輛，遵守勞動紀律，服從調度，牢固樹立安全行車的觀念，嚴格遵守交通安全法規(guī)，提供文明、禮貌、安全行車服務。

3.3.2樹立良好的職業(yè)道德和服務意識，自覺做到勤檢查、勤保養(yǎng)，保持車容整潔,保持車況良好，發(fā)現故障要及時匯報和排除，不開帶“病”車。

3.3.3積極參加安全教育活動，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，認真做好停放車輛的防盜防搶防破壞措施。

3.3.4車輛發(fā)生交通意外或事故時，應保護現場，等候交警部門處理，并通知車管員和單位領導。

3.3.5未經公司分管領導的批準，不得把車輛交給非專職駕駛員駕駛。

3.3.6每次出車認真填寫《車輛行駛記錄表》。

3.3.7每年與公司簽訂一次《車輛安全行駛及防盜責任書》。

4.0工作內容

4.1車輛的使用

4.1.1車輛實行統(tǒng)一管理,公司本部所有車輛(含公司領導相對固定使用的車輛)均由綜合事務部統(tǒng)一調度,各部門用車均須提前一天提出用車申請,填寫《用車申請表》，經所在部門經理批準后送交綜合事務部車隊，由車隊按公務的輕、重、緩、急統(tǒng)一安排車輛，并經綜合事務部經理審核后出車。

4.1.2公司車輛原則上只限于在XX高速公路線內行駛，駛離XX高速公路線外預計超過2小時，應通知綜合事務部車輛管理員備案。

4.1.3車輛只能在公司指定加油站加油，因工作需要購買燃油的，必須經車輛管理員同意。

4.1.4車輛—律停放在指定的停車點，不得亂停亂放。

4.1.5駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，發(fā)現問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現損壞由當值駕駛員承擔。

4.1.6嚴禁無證駕駛車輛和私自出車,違者將給予開除處分 。

4.1.7調派車輛往轄區(qū)路段以外地區(qū)辦事的，必須經公司分管領導批準。

4.2車輛的維修

4.2.1車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由綜合事務部車輛管理員安排辦理，駕駛員填寫《車輛維修保養(yǎng)申請表》，按規(guī)定審批后方可入廠維修。如果超出維修內容，發(fā)生的費用由該駕駛員承擔。特殊情況下需就近維修的，經車輛管理員同意后方可修理。

4.2.2維修費在2000以下的，由車輛管理員報綜合事務部經理審核；3000元-5000元的經公司分管領導批準；5000元以上的經公司總經理批準。

4.2.3修理后所有更換的零配件，必須帶回交車輛管理員檢驗認可。

4.3獎懲辦法

具體參照《車輛安全行駛及防盜責任書》之獎懲辦法執(zhí)行。

5.0附則

5.1本制度由綜合事務部負責制訂和解釋。

篇8

局黨組書記、局長梁峰

同志們：

為加強車輛管理，提高車輛使用效率，解決我局在車輛管理中存在的諸多矛盾和問題，協(xié)調好車輛使用與工作的關系，經局黨組研究召開這次車輛管理專題工作會議。下面我講二點。

一、前期車輛管理情況

2003年以前，車輛沒有統(tǒng)管，缺乏相應調控和管理機制，致使各類事故陸續(xù)出現，如車輛丟失、人為損毀現象普遍、亂停亂放、以私代公、保養(yǎng)差等問題。為健全車輛管理機制，提高車輛使用效率，改善和提高車輛使用效率，2003年初，局成立了小車隊，具體負責縣城中隊、稽查站、新型企業(yè)車輛管理工作，由局辦公室負責協(xié)調，分管辦公室的同志分管。車隊成立后，取得了較為顯著的成績，主要表現在“兩下降、三保障、四提高”，即非工作用車次數及里程顯著下降、車損率顯著下降；保障了規(guī)費征收用車、保障了新型客運企業(yè)用車、保障了局及相關協(xié)調單位用車；提高了車輛使用與保管的安全系數、提高了服務質量、提高了工作效率、提高了社會形象。

雖然車隊統(tǒng)管過后，取得了較為顯著的成績，但由于種種因素出現了一些不協(xié)調的現象，主要表現為：一是車隊管理水平不高；二是沒有很好地解決公務用車與統(tǒng)管之間的矛盾；三是采取了“人定車，車不定隊”的管理模式，車輛、駕駛員更換頻繁等現象，對運政及新型企業(yè)工作產生了一定的影響。為此，2007年度，經局黨組本著方便工作的目的，研究制定了《渦陽縣交通局公務車輛暫行管理辦法》，實行了“統(tǒng)一管理”和“自主調度”的管理模式，由于各單位擁有了“自主調度”的權利，由各站隊管理車輛，各自為政，管理分散，無法統(tǒng)一管理，產生了一系更嚴重的后果：“公車私用”現象嚴重，甚至變成個別人各站隊負責人的私家車，有些執(zhí)法車上放有釣魚工具，不要認為別人不知道，其實我們都在觀察著來；交通稽征車輛滿街跑，亂停、亂放，影響交通形象。車輛的定期保養(yǎng)、檢修不能及時跟上，車輛技術狀況難以得到保障，車損率較高，隱患極大，同時部分人員沒有強烈的安全意識，“雨、雪、霧、凍”等惡劣天氣出車，造成交通事故頻發(fā)。

2008年元月5日，楚店交管站車輛發(fā)生事故，孫朝軍受傷；2008年元月27日晚，順通公司蘇亞在工作時間外，駕駛公司車輛冒雪夜間出車，與一輛廂式貨車迎面相撞，車毀人亡。兩起事故的主要原因車輛管理隨意性較大，楚店是非定車人員駕駛，其駕駛員是張士民，而出事時是孫朝軍開的車；而順通公司則是由于安全意識淡薄，大雪天氣，冒險出車，最終付出生命的代價。據初步了解，這兩部車出事時都沒有保險。這兩起事故，不可謂不慘痛，不可謂不驚心！春節(jié)過后，局將對以上事件責任人員進行嚴肅處理。同志們，人命關天，特別是在車輛使用上，稍有不慎，所付出代價就是車毀人亡，甚至是家破人亡。

為接受教訓，嚴格車輛管理制度，規(guī)范車輛使用行為，今年局黨組研究收回所有車輛的管理權，重新發(fā)揮小車隊作用，局結合前幾年工作情況，重新制定了相應管理制度，剛才蔡揚主席已經宣讀過了，會后再發(fā)給大家，請在座的各位要嚴格執(zhí)行。

二、下步管理與使用意見。

（一）提高“三種”意識。一是要提高執(zhí)行意識。嚴格車輛管理已刻不容緩，本次車輛整合是由局黨組結合我局工作實際認真研究過的，任何單位和個人必須不折不扣地認真執(zhí)行，必須令行禁，如果還有誰膽敢亂用車，像開著執(zhí)法車去釣魚、去洗澡、去吃飯，停在浴池、賓館門前，一經發(fā)現，由局法制、效能、紀檢等部門嚴肅處理，如果因此還出了事，就更沒有任何商量的余地。二是要提高安全意識。小車隊要嚴格執(zhí)行局文件精神，規(guī)范派車程序，定期對車輛進行保養(yǎng)和維修，強化特殊惡劣條件下的出行管理。用車單位在車輛使用過程中，不得要求駕駛員追車、超車等違規(guī)作業(yè)行為。三是要提高配合意識。各用車單位與小車隊要主動配合小車隊工作，相互支持。雙方要主動解決在工作中可能出現的矛盾和問題。原來車輛在站隊、在企業(yè)時，出了事故由其各自承擔，現在統(tǒng)一管理了，雖然在用車上可能要有一些不便，但出了事故，有人給你分擔責任了。各單位一定要摒棄對抗思想，一定要積極主動地配合小車隊的工作。

（二）強化紀律規(guī)定。

1、小車隊：要有嚴格的值班制度，不得因工作人員脫崗、缺崗、離崗給用車單位造成用車延誤。要定期向用車單位征求意見，以最大可能地改進工作。要定期組織駕駛員安全例會，教育廣大駕駛員提高安全意識。小車隊要切實負起負責，對到歸庫時間仍未歸庫的車輛，由值班人員進行電話詢問和催促。

2、駕駛員：應遵守駕駛操作規(guī)程和交通規(guī)則，做到安全行車、文明行車；駕駛員嚴禁開英雄車、疲勞車、酒后駕車及私自出車；應自覺接受小車隊和用車單位的雙重管理。

3、用車單位：必須做到嚴禁將帶交通標志的車輛停放在賓館、飯店、桑拿、舞廳等娛樂場所，在城區(qū)街道亂停亂放；嚴禁用車單位強迫駕駛員接送工作人員上下班；嚴禁公車私用，在未經相關領導批準的情況下車輛出縣；嚴禁用車單位領導私自駕車及將車交于他人駕駛；嚴禁公務車輛參與婚喪嫁娶，車內容留社會閑散人員和使用車輛參與非法活動；嚴禁用車單位在未經相關領導的批準下強迫駕駛員駛出本工作轄區(qū)；嚴禁亂使用警燈警報。

篇9

辦公室針對機關的實際，先后完善和實施了文明辦公制度、車輛管理制度以及辦公用品管理制度、打印機管理制度等。在落實、各項規(guī)章制度的過程中，基本上做到了以章為據、嚴格考勤、不循私情、一視同仁。盡管在管理中碰到了不少問題，產生了一些矛盾，但我們還是堅持原則，并以自身良好的行為示范，贏得了絕大多數部門的理解與支持。通過狠抓各項制度的落實，機關辦公室始終保持了良好的作風狀態(tài)。

二、認真搞好后勤服務，切實做到保障有力

一年來，辦公室切實把搞好后勤管理和服務工作做為部門的一項重要職能，全力保障機關事務和各部門工作的正常運轉。一是做好辦公用品的購置和發(fā)放，在盡量滿足機關正常辦公需要的基礎上，大力提倡勤儉節(jié)約，。二是認真做好車輛的調度、使用和管理，充分保障了領導及其他各部門公務用車。特別是司機的責任心和服務意識較強，無論是在休息日或節(jié)假日，只要工作需要，均能做到無條件出車，確保了各項工作的順利開展和臨時性任務的圓滿完成。三是全力做好各項會議和重要活動的籌劃、準備、布置和落實。如：年內召開的上海公司業(yè)務宣貫會議、黨總支中心組學習會議、“兩學一做”黨內知識競賽活動等會議和活動的會議資料、領導講話材料的準備以及會場布置等，確保了各項會議和活動的順利召開。

篇10

一、繼續(xù)加強安全教育培訓。下半年，重點要加強對《安全生產法》、《消防法》和《煙草行業(yè)安全管理規(guī)定》的培訓學習，并邀請市交警大隊和消防大隊的領導專題輔導講課，進一步增強員工的法律意識，著力提高安全防范的自覺性和責任性。

二、進一步加強安全責任制的落實。全體員工要牢固確立“防范勝于救災、責任重于泰山”的思想，狠抓各項制度的落實，各科室、部門要切實加強工作責任性，做好安全的監(jiān)督檢查工作。一是要按照職能，抓好責任的落實到位；二是要扎實抓好自查自糾工作，發(fā)現隱患及時報告整改；三是要定期組織安全檢查，消除隱患；四是要加強值班和查崗管理；五是加強物流中心的安全管理，嚴格庫區(qū)的各項管理制度，切實做好防火防盜工作，努力把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)；六是要進一步加強事故責任追究制度，嚴格執(zhí)行省局有關的獎懲規(guī)定。

三、強化對車輛的安全管理。一是要進一步加強對駕駛員的教育管理，堅持每月開展一次安全教育活動，進一步增強安全意識，著力提高駕駛員遵守《道路交通法規(guī)》和局（公司）《車輛管理制度》的自覺性；二是進一步強化車輛管理，嚴格實行公務用車派車單制度，進一步明確規(guī)范派車權限和用車規(guī)定；三是嚴把車輛準駕關，堅持持證上崗，定認定車，不準公車私用，不準繞道辦私事，嚴禁沒有上崗證的人員駕駛車輛；四是嚴格執(zhí)行事故責任賠償制度，進一步強化的責任追究制度，杜絕交通責任事故的發(fā)生。

四、進一步強化考核機制。一是加強對客戶服務部的考核，每月結合綜合考核一并進行，把安全工作列為重要項目，并與工資兌現掛鉤考核；二是加強對各科室、部門考核，實行安全工作一票否決制，安全工作業(yè)績作為年終綜合考核的重要依據，與獎金兌現掛鉤；三是加強對駕駛員考核管理，堅持每月一次，考核業(yè)績與當月工資兌現掛鉤。

五、工作要求

1、各科室、部門要高度重視安全工作，消除麻痹思想，抓好措施的落實。

2、要認真履行職責，增強責任性，強化監(jiān)督檢查。