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篇1

起訴意見書

×公（刑）訴字〔20××〕×號(hào)

犯罪嫌疑人XXX，......（列明犯罪嫌疑人的姓名、性別、出生年月日、公民身份證號(hào)碼、民族、籍貫、文化程度、職業(yè)或者工作單位及職務(wù)、住址等）。

.......（寫明犯罪嫌疑人曾受到刑事處罰以及與本案定罪量刑相關(guān)的行政處罰的情況和因本案被采取強(qiáng)制措施的情況）。

（辯護(hù)律師或者值班律師：XXX，律師執(zhí)業(yè)證號(hào)XXXXXXXXXX）。

犯罪嫌疑人XXX涉嫌XX一案，由XXX舉報(bào)/控告/移送至我局（寫明案由和案件來源）。......（簡(jiǎn)要寫明案件偵查過程中的各個(gè)法律程序開始的時(shí)間，如接受案件、立案時(shí)間；具體寫明犯罪嫌疑人歸案情況）。現(xiàn)已偵查終結(jié)。

經(jīng)依法偵查查明：.......（概括敘述偵查認(rèn)定的犯罪事實(shí)，包括犯罪時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過、手段、目的、動(dòng)機(jī)、危害后果和犯罪嫌疑人的認(rèn)罪表現(xiàn)，以及與定罪、量刑有關(guān)的事實(shí)要素。根據(jù)具體案件情況，圍繞刑法規(guī)定的該罪構(gòu)成要件進(jìn)行敘述。）

認(rèn)定上述事實(shí)的證據(jù)如下：......（針對(duì)上述犯罪事實(shí)，分別列舉證據(jù)，包括犯罪事實(shí)證據(jù)和量刑情節(jié)證據(jù)。）

上述證據(jù)收集程序合法，內(nèi)容客觀真實(shí)，足以認(rèn)定指控事實(shí)。犯罪嫌疑人自愿認(rèn)罪，......（寫明認(rèn)罪表現(xiàn)和認(rèn)罪效果，如犯罪嫌疑人明顯悔罪，其供述對(duì)于查明主要犯罪事實(shí)、起獲關(guān)鍵證據(jù)的意義，建議司法機(jī)關(guān)依法予以從寬處罰。）

綜上所述，犯罪嫌疑人XXX.......的行為觸犯了《中華人民共和國(guó)刑法》第XX條之規(guī)定，涉嫌犯XX罪。根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》第一百六十二條之規(guī)定，特將本案移送審查起訴。

此致

XXX人民檢察院

XXXX公安局

（公安局印）

XX年X月X日

附：

1.被告人現(xiàn)在處所。具體包括在押被告人的羈押場(chǎng)所或監(jiān)視居住、取保候?qū)彽奶幩?/p>

2.偵查卷宗X卷X頁(yè)。

3.犯罪嫌疑人認(rèn)罪情況記錄。

篇2

關(guān)鍵詞：公共雕塑藝術(shù)；民間；文化傳承

一 引言

公共雕塑藝術(shù)在時(shí)代快速發(fā)展的今天，已經(jīng)有了較大的轉(zhuǎn)變，尤其受到西方文化的影響，在一定程度上丟失了我國(guó)傳統(tǒng)的民族特性。而民族特性是一個(gè)民族的共性和認(rèn)知，對(duì)待一種藝術(shù)的看法以及對(duì)藝術(shù)追求的方向。為了能夠保持公共雕塑藝術(shù)在我國(guó)的民族特性，在如今復(fù)雜的文化交流中保持其原有的風(fēng)貌，對(duì)于其在民間的文化傳承是非常有必要的。那么，公共雕塑藝術(shù)在民間的文化傳承又是怎樣的？在面對(duì)外來文化的沖擊中，如何能夠更好的發(fā)展？以上問題是本文需要重點(diǎn)探討的。

二 公共雕塑藝術(shù)目前的現(xiàn)狀分析

改革開放加快了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)的文化也在不斷改變著，公共雕塑藝術(shù)在全新的社會(huì)環(huán)境下也有了發(fā)展和改變。從發(fā)展的實(shí)踐中，對(duì)公共雕塑藝術(shù)的最新狀態(tài)有以下的歸納：

第一、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，造成了公共雕塑藝術(shù)的規(guī)模和數(shù)量也開始突飛猛進(jìn)的擴(kuò)大，發(fā)展造成了人們與市場(chǎng)和文化的接觸更加貼近，從而促使了公共雕塑藝術(shù)的數(shù)量增加。這也在一定程度上說明了人們的精神生活有了更加進(jìn)一步的發(fā)展，對(duì)于藝術(shù)的追求開始更加強(qiáng)烈。

第二、由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊，公共雕塑藝術(shù)中具有紀(jì)念性的雕塑已經(jīng)大大減少，而標(biāo)志性的公共雕塑則變得越發(fā)多了起來。改革開放，人們的思想也開始轉(zhuǎn)變，其接受的理念也有所不同，因此造成了紀(jì)念性的公共雕塑的數(shù)量減少。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市建筑數(shù)量劇增，從而造成了廣場(chǎng)建筑的數(shù)量也隨著增加。在諸多的公園與廣場(chǎng)之中，建立了大批的廣場(chǎng)雕塑，因此也在一定程度上使得人們對(duì)公共雕塑有了共識(shí)。從這一現(xiàn)象中可以了解到，人們對(duì)于公共雕塑藝術(shù)的看法開始發(fā)生了轉(zhuǎn)變，對(duì)于其教育意義以及政治寓意的理解開始減少，而更多的在乎的是生活化以及社會(huì)化的藝術(shù)印象。這樣的印象轉(zhuǎn)變是有利于藝術(shù)家們的藝術(shù)發(fā)展的，同樣也成為了一種全新的藝術(shù)理念。

三 公共雕塑藝術(shù)在民間的文化傳承

對(duì)于我國(guó)的民間藝術(shù)與文化發(fā)展而言，相比城市發(fā)展，還是存在一定的遲滯性。我國(guó)的改革開發(fā)進(jìn)展雖然比較迅速，但是在民間還依然保存著許多傳統(tǒng)文化氣息。而對(duì)于公共雕塑藝術(shù)而言，受到外來文化以及社會(huì)轉(zhuǎn)型等方面的影響，其發(fā)生的轉(zhuǎn)變是否正確。在如今快節(jié)奏的生活環(huán)境中，應(yīng)該如何看待已經(jīng)遭受影響的公共雕塑藝術(shù)，在民間的文化的傳承中，會(huì)有著怎樣的意義？

1. 我國(guó)的民間文化傳承分析

我國(guó)是文明古國(guó)，歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，有太多的文化底蘊(yùn)以及文化修養(yǎng)值得我們?nèi)W(xué)習(xí)和體味。在歷史的長(zhǎng)河中，塑造了我們現(xiàn)代的中華兒女。而民間文化，是我國(guó)的瑰寶文化，卻因?yàn)楦鞣N原因而不斷減少，從而影響了我國(guó)傳統(tǒng)文化的發(fā)展。民間，是我國(guó)傳統(tǒng)文化的一種保護(hù)地。因?yàn)楦母锏牟椒ミ€沒有發(fā)展到民間，而讓更多的傳統(tǒng)文化在民間得以保存。

2 .公共雕塑藝術(shù)與民間傳承文化的內(nèi)在關(guān)系解析

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)態(tài)勢(shì)的變化中，外來文化的諸多影響，使得公共雕塑藝術(shù)在潛移默化中發(fā)生了轉(zhuǎn)變。然而，公共雕塑藝術(shù)的本質(zhì)屬性是否也收到了影響呢？藝術(shù)來源于生活而高于生活，這是對(duì)藝術(shù)的一定評(píng)價(jià)與界定。然而，究竟我國(guó)的公共雕塑藝術(shù)應(yīng)該更多的融入來外文化，與時(shí)俱進(jìn)？還是應(yīng)該墨守成規(guī)，依托于我國(guó)的傳統(tǒng)文化呢？

從以上的分析中已經(jīng)可以了解到，城市的公共雕塑已經(jīng)開始發(fā)生了變化，并在一定程度上影響了人們對(duì)于公共雕塑藝術(shù)的認(rèn)知。而反過來想，實(shí)際上也正式由于人們對(duì)于以上的認(rèn)知開始發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從而影響了城市中的公共雕塑藝術(shù)。那么，民間文化對(duì)于公共雕塑藝術(shù)又有著怎樣的影響呢？

第一，民間的文化傳承是我國(guó)藝術(shù)文化的瑰寶。由于民間的發(fā)展以及改革的步伐稍有遲滯，因此我國(guó)的傳統(tǒng)文化得以保全和發(fā)展。在傳統(tǒng)的文化中，蘊(yùn)含著屬于我們自己的祖國(guó)文化。民間的文化更加純凈，而沒有外來文化的混淆，從而更能夠體現(xiàn)我國(guó)的文化底蘊(yùn)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，公共雕塑藝術(shù)是否也應(yīng)該能夠更進(jìn)一步去貼近民間文化呢？

第二，民間的文化傳承對(duì)于公共雕塑藝術(shù)的發(fā)展依然存在重大的影響意義。公共雕塑藝術(shù)是一種潛在的藝術(shù)教材與思想教材，能夠在一定程度上影響人民的思想。在接受外來文化的同時(shí)，屬于我國(guó)自身的傳統(tǒng)文化是否開始被人們逐漸輕視？因此，公共雕塑藝術(shù)中傳承我國(guó)民進(jìn)文化，也同樣是對(duì)我國(guó)文化底蘊(yùn)的一種傳承。

總之，對(duì)于我國(guó)的傳統(tǒng)文化而言，傳承的地域已經(jīng)集中在了民間。對(duì)于藝術(shù)的認(rèn)知，公共雕塑藝術(shù)是一種很好的傳播方式，讓更多的人們?nèi)チ私馑囆g(shù)，也希望能夠通過公共雕塑藝術(shù)來對(duì)人們的認(rèn)知進(jìn)行指導(dǎo)，從而讓我國(guó)的傳統(tǒng)文化，能夠通過公共雕塑藝術(shù)進(jìn)行深入的傳承。

3.結(jié)語

改革開放的浪潮影響著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)的轉(zhuǎn)變，對(duì)于公共雕塑藝術(shù)而言，也在潛移默化中發(fā)生了轉(zhuǎn)變。人們的認(rèn)知發(fā)生變化，造成了對(duì)藝術(shù)的認(rèn)知也有所改變。民間是我國(guó)傳統(tǒng)文化的寶貴地域，而公共雕塑藝術(shù)在民間的文化傳承實(shí)際上是對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)文化的一種保護(hù)。不管外來文化多么優(yōu)越，我國(guó)的傳統(tǒng)文化卻始終不可以丟棄。公共雕塑藝術(shù)在民間的文化傳承中，應(yīng)該能夠體現(xiàn)這一特征，并在逐步的發(fā)展中，起到至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]徐曉虹，徽州古牌坊：公共雕塑藝術(shù)中的不朽紀(jì)念碑[J]，新聞世界，2012（9）

[2]張雅慧，淺談公共雕塑與環(huán)境的關(guān)系――以美國(guó)拉什莫爾四總統(tǒng)像為例[J]，魅力中國(guó)，2012（29）

[3]張波，景觀雕塑的社會(huì)力量――感受世博會(huì)上的公共藝術(shù)[J]，美術(shù)教育研究，2012（4）

篇3

南京理工大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)與傳媒學(xué)院設(shè)有設(shè)計(jì)藝術(shù)系、新聞傳播系，擁有省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、研發(fā)中心；具有工業(yè)設(shè)計(jì)二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)、傳播學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)科碩士點(diǎn)，工業(yè)設(shè)計(jì)工程碩士點(diǎn)和藝術(shù)碩士點(diǎn)；設(shè)有設(shè)計(jì)學(xué)類（產(chǎn)品設(shè)計(jì)、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)）、工業(yè)設(shè)計(jì)、廣播電視學(xué)以及工業(yè)設(shè)計(jì)（中外合作辦學(xué)）等6個(gè)本科專業(yè)。

一、招生專業(yè)及計(jì)劃

我校設(shè)計(jì)學(xué)類專業(yè)（產(chǎn)品設(shè)計(jì)、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)）按大類招生，入學(xué)一年后根據(jù)學(xué)生成績(jī)和個(gè)人志愿在專業(yè)大類內(nèi)進(jìn)行細(xì)分。

2015年在安徽、河北、河南、湖南、江蘇、山東、浙江等7省招生80名左右藝術(shù)類考生，預(yù)計(jì)每省招生10名左右，具體名額以各省考試院公布的招生計(jì)劃為準(zhǔn)。

二、報(bào)考條件

1、熱愛祖國(guó)，遵守中華人民共和國(guó)憲法和法律，熱愛藝術(shù)設(shè)計(jì)事業(yè)；

2、符合學(xué)籍所在省招生主管部門公布的2015年藝術(shù)類專業(yè)報(bào)考條件，有較強(qiáng)的美術(shù)基礎(chǔ)，品行端正，身體健康，符合國(guó)家《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》規(guī)定的體檢標(biāo)準(zhǔn)。

三、專業(yè)考試安排

1、報(bào)名要求

江蘇考生只需參加江蘇省統(tǒng)一組織的專業(yè)考試；安徽、河北、河南、湖南、山東、浙江考生除參加各省統(tǒng)考成績(jī)合格，還須參加我校在各省組織的專業(yè)考試，不得跨省報(bào)名參加專業(yè)考試。

2、考試科目及分值

考試科目

分值

速寫

50

素描

150

色彩

200

注：專業(yè)考試期間請(qǐng)自備畫具，包括小型畫板、鉛筆、橡皮、水粉筆、水粉顏料等。

3、具體報(bào)名、考試時(shí)間：

省份

時(shí)間

考點(diǎn)

河南

2015年1月22日考試

鄭州市鐵六中

1月20-21日?qǐng)?bào)名

鄭州市中原東路124號(hào)

安徽

2015年2月1日考試

安徽建筑工業(yè)學(xué)院

1月30-31日?qǐng)?bào)名

合肥市金賽南路856號(hào)

浙江

2015年2月3日考試

杭州師范學(xué)院

1月31日-2月1日?qǐng)?bào)名

杭州市余杭區(qū)倉(cāng)前海曙路58號(hào)

湖南

2015年2月5日考試

中南林業(yè)科技大學(xué)

2月2-3日?qǐng)?bào)名

長(zhǎng)沙市韶山南路498號(hào)

山東

2015年3月4日考試

青島海大學(xué)術(shù)交流中心

3月2-3日?qǐng)?bào)名

青島市市南區(qū)紅島路8號(hào)

 

中國(guó)海洋大學(xué)魚山路校區(qū)四校門

河北

2015年3月11日考試

石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院南校區(qū)

篇4

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；路橋施工；技術(shù)

1 高速鐵路路橋狀況的分析

鐵路建設(shè)是多專業(yè)、系統(tǒng)化綜合工程。在信息技術(shù)高度發(fā)展的今天，鐵路勘測(cè)完成后，首要任務(wù)是進(jìn)行各專業(yè)技術(shù)路徑的設(shè)計(jì)，界定各專業(yè)接口的技術(shù)和時(shí)、空界面，然后再安排初步設(shè)計(jì)。高速鐵路(客運(yùn)專線)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路路網(wǎng)建設(shè)的必然要求，特別是黨的十六大確定了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，鐵道部黨組提出了鐵路跨越式發(fā)展的新思路，并制定了鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。無論是高速公路或機(jī)場(chǎng)都面對(duì)擠塞的問題。高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)是載客量非常高。倘若旅程非以大城市中心為出發(fā)及目的地，使用高速鐵路加上轉(zhuǎn)乘的時(shí)間可能只跟駕駛汽車相若。但高速鐵路毋須自行駕車會(huì)較為舒適。另一方面，雖然高速鐵路的速度比不上飛機(jī)，但在距離稍短的旅程(650公里以下），高速鐵路因?yàn)闊o需到一般是頗為遙遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)登機(jī)，因而仍會(huì)較為省時(shí)。而且高速鐵路的班次可以較為頻密，總載客量亦遠(yuǎn)高于民航。輸送能力大是高速鐵路的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一。速度是高速鐵路技術(shù)水平的最主要標(biāo)志，高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路全部采用自動(dòng)化控制，可以全天候運(yùn)營(yíng)，除非發(fā)生地震。由于高速鐵路系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和較高的運(yùn)輸組織水平，可以做到旅客列車極高的正點(diǎn)率。高速列車運(yùn)行規(guī)律化，站臺(tái)按車次固定化等。這是其他任何一種交通工具無法比擬的。高速鐵路列車車內(nèi)布置非常豪華，工作、生活設(shè)施齊全，座位寬敞舒適，走行性能好，運(yùn)行非常平穩(wěn)。減震、隔音，車內(nèi)很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異于愉快的享受。高速鐵路能源消耗低、高速列車?yán)秒娏恳幌膶氋F的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。當(dāng)今，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新一代交通工具選擇的著眼點(diǎn)是對(duì)環(huán)境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優(yōu)于汽車和飛機(jī)。高速鐵路投入運(yùn)行以來，倍受旅客青睞，其經(jīng)濟(jì)效益也十分可觀。高速鐵路(路橋)不同于以往的鐵路建設(shè)，我們可以從直觀上認(rèn)識(shí)到：“建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運(yùn)營(yíng)速度快”。如何做到建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)高速度，涉及到設(shè)計(jì)水平、施工工藝、設(shè)備的先進(jìn)性和運(yùn)轉(zhuǎn)狀況等各方面。設(shè)計(jì)是項(xiàng)目前期工作的重點(diǎn)，直接影響項(xiàng)目建設(shè)的成效和建設(shè)資金的效果，必須高度重視。

2 高速鐵路路橋的施工

在高速鐵路橋的施工過程中我們需要考慮的方面有很多，首先，應(yīng)該在所屬施工人員在施工的過程中主要需要考慮：各工序的工期要求。路基工程(含級(jí)配碎石)，橋梁下部工程，架梁工程以及控制工程的工期。架梁數(shù)量及運(yùn)輸半徑的計(jì)算會(huì)對(duì)鐵路路橋的施工有著很重要的影響，往往在施工過程中，由于梁自身重大，運(yùn)梁走行速度一般為3―5公里／小時(shí)，根據(jù)架運(yùn)梁時(shí)間分配要求，除少數(shù)梁廠除外，梁的供應(yīng)半徑不宜超過20公里。才能保證鐵路的正常運(yùn)行，在設(shè)置梁場(chǎng)的自然條件及經(jīng)濟(jì)條件的時(shí)候，由于受到制梁的工藝要求及梁運(yùn)輸條件的制約，梁場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)在工程附近，從梁廠至路基的運(yùn)梁道不宜過長(zhǎng)。所以，選擇地點(diǎn)應(yīng)該為梁廠地質(zhì)條件應(yīng)較好，場(chǎng)地寬闊等的地方。在高速鐵路橋建設(shè)的地方就需要考慮所建造高速鐵路地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟(jì)條件。并且所需材料的廠發(fā)、當(dāng)材料的供應(yīng)力求順暢，盡量減少反向運(yùn)輸和折角運(yùn)輸。在施工時(shí)候梁場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該是制梁場(chǎng)的規(guī)模結(jié)合工期要求和制梁的數(shù)量計(jì)算確定。建議按照每制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)天數(shù)(7天)得出需要的制梁臺(tái)座數(shù)量，再按鋼筋砼梁的架設(shè)強(qiáng)度應(yīng)不少于28天的齡期的要求，則每座梁臺(tái)座至少需要4個(gè)梁臺(tái)座進(jìn)行儲(chǔ)存。制存梁場(chǎng)的場(chǎng)地布置。制存梁場(chǎng)一般分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、砂石堆料區(qū)、運(yùn)輸?shù)缆贰⑵渌a(chǎn)和生活區(qū)等。最后是費(fèi)用的計(jì)算。計(jì)入大臨工程贊用的內(nèi)容主要有場(chǎng)地平整土石方、地基加固工程，移梁軌道，龍門吊運(yùn)行基礎(chǔ)和軌道，運(yùn)送梁便利的道，水電設(shè)施及租用土地費(fèi)用等。路基、橋涵工程施工后沉降標(biāo)準(zhǔn)高，要求路基50mm，橋梁30mm。從路基結(jié)構(gòu)料看，基底承載力要求明確提高，路基主體為AB級(jí)填料或改良土，路基基床底層必須填筑AB級(jí)填料；路基基床表層填筑級(jí)配碎石和瀝青混凝土。橋涵工程的設(shè)計(jì)要按沉降來檢算未完成的工程，路橋、路涵過渡段采用砼和級(jí)配碎石等填充；橋涵上部工程的動(dòng)力特性應(yīng)滿足運(yùn)行速度要求。

3 高速鐵路路橋施工技術(shù)的建議

在高速鐵路路橋的鐵路路橋施工給我們帶來很大的啟示，對(duì)于高速鐵路的建設(shè)，施工的技術(shù)將很大程度上決定著施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，主要從以下方面來說明：1、加強(qiáng)施工過程中的施工管理，才能保證鐵路路橋的質(zhì)量，在管理層次必須減少施工組織應(yīng)該科學(xué)實(shí)用，綜合協(xié)調(diào)，處理好各專業(yè)的關(guān)系，安排臨時(shí)工程更應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧，避免重復(fù)和浪費(fèi)。將這些施工任務(wù)分工明確，對(duì)于像現(xiàn)場(chǎng)制梁并不適應(yīng)，造成梁場(chǎng)存梁過多，施工進(jìn)度不一致，上部、下部結(jié)構(gòu)的平行作業(yè)不易進(jìn)行，而且線路高程不易控制的工程，要更加好的進(jìn)行控制。所以，在施工過程中加強(qiáng)施工管理主要是為了讓項(xiàng)目在施工的過程中更加明確的按項(xiàng)目法組織好實(shí)施，實(shí)施平面管理，減少管理層次，提高管理效率，降低管理成本，保證施工隊(duì)伍的建設(shè)。2、利用現(xiàn)代信息技術(shù)和工具來提高管理。由于路基工程的基本要求是高強(qiáng)度、大剛度，均勻的縱向變化、小而且穩(wěn)定的路基下沉。綜合試驗(yàn)結(jié)果表明：試驗(yàn)所測(cè)路基和過渡段的變形、動(dòng)應(yīng)力都滿足施工過程中的要求。只有將填料選擇合理、填筑工藝科學(xué)，施工質(zhì)量良好，才能保證工程的爭(zhēng)產(chǎn)運(yùn)行，利用信息化機(jī)遇提高行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力成為改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的正確途徑。由于建筑施工的專業(yè)化程度低，建筑施工的信息化與制造業(yè)相比有著明顯的差距。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已廣泛用于建筑工程領(lǐng)域，如結(jié)構(gòu)模型實(shí)驗(yàn)、施工工期和資源優(yōu)化等，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在制造業(yè)、軍事、航空航天等領(lǐng)域有較廣泛的應(yīng)用，在建筑行業(yè)利用信息化技術(shù)解決技術(shù)復(fù)雜，施工安全難度高的過程，建立信息反饋系統(tǒng)便于將施工的狀況進(jìn)行及時(shí)分析。3、 對(duì)于施工工藝要嚴(yán)格規(guī)范。對(duì)于高速鐵路的建設(shè)，施工的工藝將很大程度上決定著施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，將路基填筑的施工工藝進(jìn)行細(xì)化，按照基底處理、路基本體、基床表層等路基結(jié)構(gòu)的不同要求，配合高密度檢驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證等區(qū)段的工藝參數(shù)，按照操作程序嚴(yán)格施工，實(shí)現(xiàn)路基施工過程的工廠法流水作業(yè)，保證路基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為了保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，采用了地基壓實(shí)系數(shù)和密實(shí)度、孔隙率等指標(biāo)作為路基填土的雙重控制標(biāo)準(zhǔn)。采用強(qiáng)化基床結(jié)構(gòu)，使路基本體受力均勻具有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)還具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和耐久性。級(jí)配碎石采用工廠化生產(chǎn)，以保證級(jí)配的比例。4、提高施工人員的素質(zhì)，人員的素質(zhì)是整個(gè)施工隊(duì)伍提高的根本，提高人員的素質(zhì)就要從根本做起，在業(yè)余時(shí)間可以開展職工的培訓(xùn)和專題講座等，并且在招聘施工人員的時(shí)候，從施工人員的知識(shí)程度來進(jìn)行選擇，由于我國(guó)的施工人員農(nóng)民工較多，只有提高施工人員的作業(yè)，才能提高整體的作業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]顏勝才;遂渝鐵路基床荷載特性及路涵過渡性能試驗(yàn)研究[D];西南交通大學(xué);2007年

篇5

關(guān)鍵詞：公共藝術(shù)、隧道、空間

一、綜述

近年來，我國(guó)城市交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，城市軌道交通蓬勃發(fā)展，城市地鐵，輕軌，快速公交等建設(shè)全面鋪開。隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)的實(shí)踐及持續(xù)推廣，交通空間中的公共藝術(shù)創(chuàng)作也受到越來越多的關(guān)注和重視。筆者調(diào)研了近二十年城市交通的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)大部分公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品基本停留在傳統(tǒng)的站臺(tái)，大廳，建筑外觀的設(shè)計(jì)上，且多以實(shí)體靜態(tài)雕塑為主要表現(xiàn)形式，然而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、微機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，此類公共藝術(shù)也出現(xiàn)了與觀者缺乏深度地互動(dòng)，乘客的臨場(chǎng)體驗(yàn)感不夠充分等弊端。如何提升乘客在交通體驗(yàn)過程中的感官體驗(yàn)，增加公共藝術(shù)的互動(dòng)功能，讓乘客在出行過程中充分享受文化和感官體驗(yàn)的盛宴。是交通空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)師需要研究的重點(diǎn)。

人類擁有多重感官體驗(yàn)，日常生活中80%的信息是通過視覺感知外界物體的大小、明暗、顏色、動(dòng)靜而獲得的。因此交通隧道空間中如何引入多維感官體驗(yàn)顯得尤為重要，城市交通隧道因其空間的特殊屬性，決定了視覺要素在設(shè)計(jì)中的重要性。城市交通中的隧道普遍具有封閉性或者半封閉的特點(diǎn)。通常采用人工照明的方式來增加能見度，作為藝術(shù)設(shè)計(jì)師在此類空間中光源的設(shè)計(jì)不能僅僅停留在滿足照明的功能的基礎(chǔ)上，而應(yīng)該更多考慮利用數(shù)控技術(shù)及光源特性，將光的情感和藝術(shù)表現(xiàn)力介入到隧道公共藝術(shù)中，同時(shí)關(guān)注光藝術(shù)與乘客的互動(dòng)與交流，將光元素作為傳播和表達(dá)藝術(shù)情感的有效方式，給乘客或者行人出行提供豐富的感官體驗(yàn)，讓隧道空間成為公共藝術(shù)展示和交流的藝?yán)龋渤蔀樾麚P(yáng)城市主題，傳播城市文化的特殊空間。

二、光在隧道空間的藝術(shù)功能

光元素作品對(duì)城市交通隧道空間的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)有著重要的作用，光在隧道空間中合理有效的應(yīng)用，對(duì)烘托渲染空間，營(yíng)造主題氛圍，增強(qiáng)藝術(shù)作品與公眾的互動(dòng)等具有很好的作用。

1.隧道空間中光元素的視覺感知作用

城市交通隧道大都具有封閉性的特點(diǎn)，光源的加入不僅具有可視性，同時(shí)在幽暗的空間中，光藝術(shù)作品具有一定的迫視性。在眾多的光源中，LED燈由于其低能耗，體積小，使用壽命長(zhǎng)，低維修率等優(yōu)點(diǎn)，在諸多領(lǐng)域與空間中被廣泛使用。隧道空間公共藝術(shù)引入LED光源，并通過微機(jī)序列化編程實(shí)現(xiàn)對(duì)藝術(shù)作品點(diǎn)、線，面的控制，增加了作品的可觀賞性，同時(shí)渲染作品的背景氛圍，烘托設(shè)計(jì)思想，促進(jìn)公眾對(duì)公共藝術(shù)作品的鑒賞和理解。

2.隧道空間中光元素在主題性的強(qiáng)化作用

交通空間具有極大的開放性和公共性，交通空間的公共藝術(shù)承載者傳播地域文化和傳達(dá)文化理念的使命。城市隧道空間常常采用主題式設(shè)計(jì)，以此來闡釋城市文化建設(shè)理念和地域人文特征。設(shè)計(jì)師在城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)過程中，除了必要的形態(tài)。色彩的設(shè)計(jì)外，更注重將光融入到主題設(shè)計(jì)中，通過對(duì)光的合理，科學(xué)地控制和運(yùn)用，豐富光源的表現(xiàn)形式，色彩變化，對(duì)空間設(shè)計(jì)作品主題的詮釋，起到很好的輔助和烘托作用，促進(jìn)了城市，地域文化主題的多媒介演繹。

3.隧道空間運(yùn)動(dòng)過程中展現(xiàn)光的時(shí)空藝術(shù)

光的動(dòng)態(tài)展示是設(shè)計(jì)師常用的方法。設(shè)計(jì)師或者采用數(shù)控模塊，即時(shí)調(diào)整光源的閃爍頻率來改變視覺效果，或者根據(jù)車行或人行速度，設(shè)置光源相對(duì)固定的閃爍頻率。光影藝術(shù)與列車或者人的前進(jìn)速度基本保持同步，使得乘客或受眾者在行進(jìn)過程中體驗(yàn)到動(dòng)態(tài)的空間視覺藝術(shù)。此種設(shè)計(jì)隨著時(shí)間的變化，時(shí)間與空間不停地轉(zhuǎn)換，空間中的光形象不斷在變化。時(shí)空藝術(shù)光作品在隧道空間中得到了良好的呈現(xiàn)，不但豐富了乘客或者行人的感官體驗(yàn)，深化城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，而且對(duì)提升城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的品質(zhì)，具有很好的推動(dòng)作用。

4.光在公共藝術(shù)設(shè)計(jì)中的交互作用

LED可見光對(duì)藝術(shù)設(shè)計(jì)的視覺感知作用有目共睹，而LED發(fā)出的非可見光即紅外線，更是在改變著當(dāng)前甚至未來人類的生活方式，2005年，基于FTR（學(xué)名為紅外線受抑全內(nèi)反射）原理創(chuàng)作的多點(diǎn)觸摸交互方式，使得人們認(rèn)識(shí)到運(yùn)用雙手自由操作計(jì)算機(jī)的無限可能。而一年后的Iphone手機(jī)的手勢(shì)操作方式，雖未采用FTIR技術(shù)，但對(duì)于交互式操作同樣具有革命性的意義。在城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師引入多點(diǎn)觸摸甚至是手勢(shì)輸入等方式，這將使得作品與觀眾之間的交互活動(dòng)變得更為直接和流暢，使得觀眾獲得更好的體驗(yàn)，

三、隧道空間公共藝術(shù)融合光元素的設(shè)計(jì)思路

國(guó)外城市交通隧道空間的公共藝術(shù)充分運(yùn)用光的不同特性和功能，設(shè)計(jì)出許多令人驚嘆的藝術(shù)作品，獲得了公眾廣泛的認(rèn)可。相比之下，國(guó)內(nèi)城市交通隧道空間的公共藝術(shù)作品光的介入較少，且尚未形成清晰的設(shè)計(jì)思路和模式。本文通過對(duì)國(guó)外城市交通隧道公共藝術(shù)作品在光元素的應(yīng)用，處理等方面的分析，總結(jié)歸納隧道空間中公共藝術(shù)作品的光元素設(shè)計(jì)方向。

1.具洹靶睦砉δ堋鋇墓共藝術(shù)設(shè)計(jì)

在隧道空間中公共藝術(shù)不僅具有基本的照明功能，還應(yīng)具有滿足空間參與者感官，心理等需求的功能。挪威洛達(dá)爾隧道是世界上最長(zhǎng)韻隧道（圖1），全長(zhǎng)24.51km，全程至少需要20分鐘才能完全駛出隧道。設(shè)計(jì)師在隧道的不同區(qū)域，通過了藍(lán)光和紅光設(shè)置不同的顏色來模仿落日，以此解決司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行駛過程面對(duì)單調(diào)隧道環(huán)境而產(chǎn)生的心理恐懼癥，同時(shí)隧道墻面光源采用了情感化地照亮沿線洞口的方式，不僅改變了隧道的一成不變的空間界面設(shè)計(jì)，也豐富了乘客的視覺體驗(yàn)，同時(shí)降低交通意外的發(fā)生率。

位于荷蘭埃門洪茲呂赫隧道的“支石墓光”光藝術(shù)裝置（圖2），以光所衍生出的“心理功能”證明了公共藝術(shù)在隧道空間中的可行性。在隧道空間中，設(shè)計(jì)師利用LED光源控制圖像的技術(shù)，設(shè)計(jì)了可單獨(dú)控制的密封模塊化RGB LB3。經(jīng)過編程使得LED光源控制模塊能適應(yīng)交通速度，當(dāng)司機(jī)駛?cè)耄┻^并離開隧道空間時(shí)，一個(gè)預(yù)先編制好的彩色圖像序列就同步展現(xiàn)在空間參與者的面前，設(shè)計(jì)師用光，運(yùn)動(dòng)，感知詮釋了一個(gè)富有創(chuàng)新力和活力的空間，讓司機(jī)行駛在空間的同時(shí)感受到了空間的動(dòng)力和寧?kù)o。此時(shí)，光藝術(shù)裝置在空間中已經(jīng)不再是獨(dú)立的藝術(shù)作品了，在滿足了空間使用者需求的同時(shí)，在一定程度上作品已經(jīng)變成了空間的一部分。

2.具有“主題性”的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

對(duì)于一些主題性的大型隧道公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，光元素的介入更是起到了強(qiáng)調(diào)主題和營(yíng)造臨場(chǎng)環(huán)境的作用。位于丹麥?zhǔn)锥几绫竟沟摹百Y源回收”隧道演繹了絢麗多彩的穿行空間（圖3），隧道以LED燈圍繞“資源和回收”再利用主題進(jìn)行主題性創(chuàng)作，照明設(shè)計(jì)師將諸多RGB LED聚光燈安裝在支架中且隱藏在天花板混凝土中，通過彩色光的微機(jī)設(shè)置，在20分鐘的隧道穿行空間中結(jié)合涂鴉以動(dòng)態(tài)閃爍光場(chǎng)景的形式進(jìn)行視頻演繹，行人穿行其中，彩色光不停地轉(zhuǎn)換主題的圖片，隧道中界面圖案和光源共生，隨著人行時(shí)間與空間不斷地變換，設(shè)計(jì)師生動(dòng)和充分地傳達(dá)資源回收主題創(chuàng)作的目的和價(jià)值，同時(shí)光場(chǎng)景也成為設(shè)計(jì)師輔助主題創(chuàng)作，進(jìn)行文化演繹韻新媒介，此種光元素在公共空間強(qiáng)化主題的設(shè)計(jì)也間接促進(jìn)了主題藝術(shù)或地域文化以一種更積極的狀態(tài)介入到城市公共藝術(shù)中，同時(shí)加深體驗(yàn)者對(duì)城市，地域文化的理解和認(rèn)同，

3.具有“交互性”的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

隨著科技的發(fā)展，互動(dòng)性公共藝術(shù)受到越來越多的關(guān)注和歡迎，并且成為交通空間公共藝術(shù)的新的設(shè)計(jì)方向。地鐵空間中，設(shè)計(jì)師利用徼信二維碼，紅外照相機(jī)將參與者的照片或頭像投放到LED大屏幕上，與公眾進(jìn)行互動(dòng)和交流，即是光元素在交互性隧道公共藝術(shù)設(shè)計(jì)上的簡(jiǎn)單應(yīng)用。而躍動(dòng)的波爾多圓點(diǎn)中的作品――《光圈》則是交互式公共藝術(shù)的優(yōu)秀代表（圖4）。藝術(shù)家古納?格林和弗雷德里克?埃勒巧妙地利用光圈弱光擴(kuò)大，強(qiáng)光縮小的特性，將數(shù)千個(gè)光圈組合排列在一起，形成了一個(gè)可變光圈矩陣（Iris diaptragm matrix）互動(dòng)走廊，實(shí)現(xiàn)了體感交互的真實(shí)性和可操作性，當(dāng)人們經(jīng)過，停留時(shí)，“光圈墻”上就留下人行動(dòng)的痕跡，將這種設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于隧道空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)，將提高乘客與公共藝術(shù)作品的交互性，增加公眾對(duì)公共藝術(shù)的理解與參與性，豐富乘客的旅途體驗(yàn)。

四、結(jié)論與展望

隧道空間中，光元素介入公共藝術(shù)設(shè)計(jì)是建筑科技與藝術(shù)的結(jié)合，代表了一種新型的媒介交流方式。LED等設(shè)備的公共藝術(shù)作品集互動(dòng)影像，人工智能，交互藝術(shù)，虛擬現(xiàn)實(shí)等常見的幾種媒體藝術(shù)表現(xiàn)形式為一體，充分利用隧道空間的空間特性恰當(dāng)?shù)囊牍庠兀瑢⒏玫靥岣吡俗髌返谋憩F(xiàn)力度，增強(qiáng)了乘客或行人的體驗(yàn)和臨場(chǎng)感，讓公眾與作品更充分地互動(dòng)，符合社會(huì)和科學(xué)發(fā)展背景，對(duì)傳統(tǒng)的公共藝術(shù)是個(gè)有益補(bǔ)充，

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；以太網(wǎng)；檢測(cè)

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在信息技術(shù)如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，其在各個(gè)行業(yè)當(dāng)中都有所應(yīng)用，信息技術(shù)的應(yīng)用不僅可以節(jié)省了大量的人工投入，并且提高了工作效率，增加了經(jīng)濟(jì)效益。在我國(guó)的高速公路建設(shè)中，逐漸的實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化的工作模式，在對(duì)機(jī)電工程的控制方面，國(guó)家有一定的規(guī)章制度對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。隨著這種機(jī)電工程的應(yīng)用，信息技術(shù)在其中發(fā)揮了巨大的作用，其中以太網(wǎng)的交換技術(shù)使用的最為廣泛。以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)是一個(gè)巨大的改革，在以太網(wǎng)交換技術(shù)應(yīng)用到高速公路的機(jī)電工程中，提高了高速公路的管理水平，增加的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于以太網(wǎng)交換技術(shù)的應(yīng)用，主要是要有著很好的穩(wěn)定性能，保證機(jī)電工程運(yùn)行的可靠性，所以要對(duì)以太網(wǎng)的交換機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，保證其在相關(guān)性能方面可以符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，結(jié)合目前我國(guó)國(guó)家和通信行業(yè)廣泛使用，基于以太網(wǎng)技術(shù)的局域網(wǎng)系統(tǒng)的驗(yàn)收評(píng)測(cè)規(guī)范。但是在城域網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域中仍需要解決網(wǎng)絡(luò)環(huán)路的相關(guān)問題。不過由于時(shí)間較早和機(jī)電系統(tǒng)的快速發(fā)展，不同類型的以太網(wǎng)交換機(jī)的技術(shù)要求和測(cè)試方法等標(biāo)準(zhǔn)，以太網(wǎng)在局域網(wǎng)中取得了巨大的成功，目前交通行業(yè)其他標(biāo)準(zhǔn)也未對(duì)應(yīng)用于高速公路機(jī)電系統(tǒng)。根據(jù)不同的以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，包括生成樹協(xié)議（STP）、以太網(wǎng)環(huán)路保護(hù)切換協(xié)議（ERPS）、環(huán)回檢測(cè)和成環(huán)點(diǎn)定位技術(shù)。目前，全球的標(biāo)準(zhǔn)組織的以太網(wǎng)交換機(jī)的產(chǎn)品和以太網(wǎng)工程進(jìn)行規(guī)范，均正在積極對(duì)以太網(wǎng)環(huán)路檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，隨著標(biāo)準(zhǔn)的不斷成熟，以太網(wǎng)的環(huán)路檢測(cè)技術(shù)將逐步降低以太網(wǎng)的環(huán)路風(fēng)險(xiǎn)，便于網(wǎng)絡(luò)的管理。

1高速公路中以太網(wǎng)交換技術(shù)

1.1現(xiàn)狀

近幾年來，我國(guó)的高速公路建設(shè)取得了相當(dāng)好的成就，四通八達(dá)的高速公路

網(wǎng)架起了經(jīng)濟(jì)的橋梁，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)，在高速公路上也應(yīng)用了先進(jìn)的技術(shù)加以對(duì)路側(cè)的監(jiān)控及數(shù)據(jù)的傳送，這就是以太網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)方式在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。以太網(wǎng)作為局域網(wǎng)的一種，因其簡(jiǎn)單實(shí)用性使其在機(jī)電系統(tǒng)中得到很好的應(yīng)用，目前百兆的以太網(wǎng)在高速公路的機(jī)電系統(tǒng)中應(yīng)用的較為廣泛，通過光纖實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)的傳輸工作，以太網(wǎng)是應(yīng)用交換機(jī)節(jié)點(diǎn)泛洪的方式使廣播幀在環(huán)路的節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行泛洪，最后實(shí)現(xiàn)廣播幀在環(huán)路的各個(gè)交換機(jī)節(jié)點(diǎn)上永無休止的進(jìn)行傳輸。

1.2測(cè)試方法

根據(jù)不同的情形，以太網(wǎng)交換機(jī)的檢測(cè)可分為二層性能檢測(cè)和三層性能檢測(cè)或行光口性能檢測(cè)和交換機(jī)性能檢測(cè)。但網(wǎng)絡(luò)上的性能測(cè)試又各以上四種不同，網(wǎng)絡(luò)測(cè)試方法可分為主動(dòng)和被動(dòng)測(cè)量二種，主動(dòng)測(cè)量現(xiàn)在在網(wǎng)絡(luò)上已被廣泛使用，被動(dòng)測(cè)量因其低效性所以在網(wǎng)絡(luò)性能判斷中并不被廣泛使用。主動(dòng)測(cè)量是主動(dòng)產(chǎn)生測(cè)量流量并注入網(wǎng)絡(luò)流收的，雖然會(huì)在一定程度上改變網(wǎng)絡(luò)本身的運(yùn)行情況，來根據(jù)運(yùn)行的情況進(jìn)行性能的分析，其對(duì)流量的高度可控性和對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能測(cè)量的高效性使其成為網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的主要方式。

2高速公路中以太網(wǎng)交換機(jī)測(cè)試

2.1以太網(wǎng)

以太網(wǎng)在實(shí)際的使用過程中，具有自己的優(yōu)勢(shì)，主要是可以將任何的協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝，其工作原理是，當(dāng)其接收到單播幀或者是廣播幀的時(shí)候，就會(huì)通過一定的方式向其他的系統(tǒng)對(duì)該幀進(jìn)行泛洪。以太網(wǎng)技術(shù)在使用的時(shí)候比較簡(jiǎn)便，有很強(qiáng)的兼容性，成本花費(fèi)比較低，標(biāo)準(zhǔn)化也比較成熟，所以用戶在使用的時(shí)候非常的方便，隨時(shí)隨地都可以應(yīng)用，對(duì)其網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的管理和維護(hù)工作也都是非常的簡(jiǎn)單。

2.2以太網(wǎng)測(cè)試內(nèi)容

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《基于以太網(wǎng)技術(shù)的局域網(wǎng)系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)評(píng)規(guī)范》，YDT1141-2007《以太網(wǎng)交換機(jī)測(cè)試方法》、《路由器測(cè)試規(guī)范-低端路由器》等標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，以太網(wǎng)交換機(jī)測(cè)試總結(jié)如表1所示。

表1 測(cè)試項(xiàng)目

2.3測(cè)試項(xiàng)目

性能指標(biāo)則是用專用的以太網(wǎng)測(cè)試儀器進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)這些性能指標(biāo)的測(cè)試結(jié)果也可以評(píng)價(jià)局域網(wǎng)系統(tǒng)是否符合驗(yàn)收要求。從GBT 21671-2008《基于以太網(wǎng)技術(shù)的局域網(wǎng)系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)評(píng)規(guī)范》中可以知道，局域網(wǎng)的性能也是通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)吞吐量、傳輸時(shí)延、丟包率等性能指標(biāo)的測(cè)量來判斷的。以太網(wǎng)測(cè)試儀是適合于現(xiàn)場(chǎng)使用的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固測(cè)試平臺(tái)，協(xié)議測(cè)試和功能測(cè)試通過實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸來驗(yàn)證，它具有完整的以太網(wǎng)測(cè)試特性，具有雙光口和雙電口，以太網(wǎng)業(yè)務(wù)接口模塊，HST-3000支持多個(gè)數(shù)據(jù)流的測(cè)試，包括10/100/1000M以太網(wǎng)鏈路的流量發(fā)生與故障排查，能夠測(cè)試高達(dá)1Gbit/s的電口與光口鏈路。由于驗(yàn)收檢測(cè)中各種條件的限制，對(duì)于交換機(jī)的常規(guī)測(cè)試，能支持點(diǎn)到點(diǎn)或者路由網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試。

3高速公路中以太網(wǎng)交換機(jī)測(cè)試合格判據(jù)

3.1數(shù)據(jù)包的傳送能力

數(shù)據(jù)包在傳送的過程中，會(huì)因?yàn)橘Y源不足的原因引起數(shù)據(jù)包的丟失，這種丟失的數(shù)據(jù)包多少就是常說的丟包率，目前百兆的以太網(wǎng)在吞吐量方面一般都是百分之七十以上的，在實(shí)際的運(yùn)用中，根據(jù)測(cè)量出的吞吐量的大小進(jìn)行的發(fā)包和丟失的數(shù)據(jù)包在幀長(zhǎng)上的不同，一般情況下的測(cè)試結(jié)果都是0，那么在實(shí)際的測(cè)量中得到的丟包率一般情況下也都是0。在進(jìn)行實(shí)際測(cè)量工作中時(shí)，在數(shù)據(jù)幀的傳送上，根據(jù)不同的長(zhǎng)度來進(jìn)行的測(cè)量一般的吞吐量都能夠達(dá)到百分之九十九以上。

3.2延時(shí)

對(duì)于背靠背幀數(shù)還沒有確切的判定要求，為了防止時(shí)鐘不同步的誤差，從實(shí)際測(cè)量結(jié)果中可以看出，隨著數(shù)據(jù)幀長(zhǎng)度的加大，背靠背幀數(shù)相應(yīng)減小。延時(shí)是指數(shù)據(jù)包從發(fā)送端口到目的端口所需的時(shí)間，在實(shí)際測(cè)量中，要求在64bit幀長(zhǎng)情況下測(cè)得的傳輸延時(shí)要小于0.1ms。

結(jié)語

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于在高速公路的機(jī)電工程中的應(yīng)用將會(huì)越來越廣泛，那么在實(shí)際的應(yīng)用過程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行狀況來對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)的使用進(jìn)行檢測(cè)，以求達(dá)到系統(tǒng)能夠和機(jī)電工程相匹配。由于目前我國(guó)在以太網(wǎng)交換機(jī)在高速公路機(jī)電工程方面的使用還沒有一個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們只能在實(shí)踐中不斷的進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試，以求達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]GBT 21671-2008，基于以太網(wǎng)技術(shù)的局域網(wǎng)系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)評(píng)規(guī)范[S].

[2]JTG F80/2-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第二冊(cè)機(jī)電工程）[S].

[3]YDT 1381-2005，IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求網(wǎng)絡(luò)性能測(cè)試方法[S].

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關(guān)鍵詞： 城市雕塑；公共藝術(shù)；藝術(shù)監(jiān)督與管理

一 當(dāng)代我國(guó)城市雕塑的意義與問題

1. 城市雕塑的意義

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的物質(zhì)文化水平的日益提高，人們對(duì)所處的生活環(huán)境質(zhì)量及精神需求高度重視，城市雕塑也越來越受到重視。文化部、建設(shè)部在2003年定義城市雕塑是“指在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的道路、廣場(chǎng)、綠地、居住區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、公共建筑物及其他活動(dòng)場(chǎng)地建設(shè)的室外雕塑，屬公共空間、公共環(huán)境當(dāng)中的藝術(shù)形態(tài)。”在現(xiàn)代城市景觀中，城市雕塑是最重要的藝術(shù)因素之一，在精神文明建設(shè)中有著不可代替的作用。城市雕塑凝聚著城市的文化與歷史，是一個(gè)城市精神的表現(xiàn)。城市雕塑作為美化環(huán)境、陶冶情操、增進(jìn)交流、擴(kuò)大影響的藝術(shù)品，被廣泛地應(yīng)用于城市環(huán)境中，成為城市中一道道亮麗的風(fēng)景。

孟德斯鳩在《論趣味》一文曾講到：“人們總想擴(kuò)大自己的眼界，愿意看到盡可能多的空間，精神總是想逃避界限。日常生活中很難達(dá)到這個(gè)目的，只能借助于藝術(shù)的幫助。”城市雕塑藝術(shù)是以立體的形式放在空間環(huán)境中，人們便可以獲得一個(gè)自由欣賞的空間。人們可以選擇任何的角度和距離，去觀賞這樣的雕塑，這種變化的視覺為城市增添了更多的魅力。

城市雕塑在融合了地域和民族風(fēng)情后，也融合了歷史的某種關(guān)聯(lián)，給人們留下無限的想象。正如美國(guó)社會(huì)學(xué)家帕克所言：“城市，它是一種心理狀態(tài)，是各種禮俗和傳統(tǒng)構(gòu)成的整體，是這些禮俗中所包含，并隨傳統(tǒng)而流傳的那些統(tǒng)一思想和感情所構(gòu)成的整體……城市已同其居民們的各種重要活動(dòng)密切地聯(lián)系在一起，它是自然的產(chǎn)物，而尤其是人類屬性的產(chǎn)物”。城市雕塑往往成為一個(gè)國(guó)家或者一個(gè)城市的精神象征和標(biāo)志，使人們對(duì)這個(gè)國(guó)家或城市文化、風(fēng)情、歷史及現(xiàn)實(shí)有著更為鮮明、深邃的認(rèn)識(shí)。

2. 我國(guó)城市雕塑目前存在的問題

城市雕塑藝術(shù)是城市特色和城市文化的寫照，是一個(gè)城市歷史的縮影。由于行政手段往往在城市雕塑建設(shè)過程中占主導(dǎo)地位，城市雕塑建設(shè)顯現(xiàn)出隨意性和盲目性，甚至盲目追求高大的形象工程，不考慮城市的歷史與空間環(huán)境因素，造成了大量選址不當(dāng)、品位不高、造型粗俗、盲目效仿西方的城市雕塑等現(xiàn)象。在這些雕塑作品中還存在過度模仿西方抽象雕塑，一味地采用抽象形式，造就了諸多的視覺垃圾和毫無藝術(shù)感染力和文化價(jià)值的雕塑。在這些巨大而華麗的裝飾性雕塑，紀(jì)念性雕塑、主題性雕塑中，我們感受到的是民族語言的缺失。模仿、抄襲的雕塑代替了本土文化、當(dāng)代精神的作品。

國(guó)內(nèi)城市雕塑的創(chuàng)作隊(duì)伍而言，也是魚龍混雜。常有一些人本不是雕塑專業(yè)出身，略知一些雕塑知識(shí)的皮毛，但是膽子大、關(guān)系硬、門路廣，就到全國(guó)各地承攬雕塑業(yè)務(wù)。由此導(dǎo)致我國(guó)的城市雕塑面臨良莠不齊的局面，我們也便很容易解釋目前很多品味低下，與城市文化，周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)的雕塑產(chǎn)生。

為了城市雕塑的管理，我國(guó)也采取了諸多措施。2001年“雕塑家論壇期間”全國(guó)各地的專家、學(xué)者、教授編發(fā)了《中國(guó)雕塑家公約》、《城市雕塑招投標(biāo)暫行條例》、《城市雕塑工程預(yù)算暫行定額》 等文件討論稿，并于1993年由建設(shè)部文化部聯(lián)合頒發(fā)了《城市雕塑管理辦法》。但是即使這樣，這些條例的很多條款與實(shí)際操作還是有些差距，在總體上也只起到現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)作用。我國(guó)的城市雕塑仍然面臨著管理與監(jiān)督的不健全，導(dǎo)致了我國(guó)雕塑藝術(shù)市場(chǎng)秩序混亂，品質(zhì)偽劣，嚴(yán)重缺乏藝術(shù)市場(chǎng)的監(jiān)督和管理。我國(guó)目前除了少數(shù)幾個(gè)大城市以外，絕大多數(shù)城市缺少專門的城市雕塑管理機(jī)構(gòu)。如果我國(guó)能夠建立行之有效的藝術(shù)監(jiān)督管理機(jī)制，城市雕塑規(guī)劃、建造、維護(hù)等過程也就會(huì)少走彎路，也會(huì)提高我國(guó)雕塑的總體水平。

二 城市雕塑項(xiàng)目的規(guī)劃與藝術(shù)監(jiān)督的必要性

隨著現(xiàn)代城市建設(shè)的興起，我們今天的政府和全民比任何時(shí)候都關(guān)心城市公共環(huán)境的建設(shè)，城市雕塑建設(shè)也前所未有的得到政府的關(guān)注和重視，城市雕塑無論在數(shù)量和質(zhì)量上都有了明顯的進(jìn)步。但是我們也必須看到，大量粗制濫造，品味不高，缺乏人文精神的雕塑映入我們的眼目。究其原因，還是我們的藝術(shù)規(guī)劃和監(jiān)督環(huán)節(jié)的缺失造成了今天雕塑亂想的根因。為此，我們必須建立一套較為完整的監(jiān)督體制。

我們必須建立由地方民俗專家、教授、政府、民間協(xié)會(huì)，公眾代表組成的城市雕塑委員會(huì)。只有擺脫行政化領(lǐng)導(dǎo)拍案定奪的方法，建立一套由雕塑委員會(huì)組成的委員會(huì)決策、管理、監(jiān)督的體制，才能保證城市雕塑決策的正確性和實(shí)施的科學(xué)性。據(jù)筆者了解，到目前為止，很多城市尚未建立管理城市雕塑的體制的常設(shè)機(jī)構(gòu)，這也就是今天我們看到城市雕塑隨意性大，城市雕塑低下的一個(gè)重要原因。

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關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件 沖壓工藝 快速設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù) 缺陷 解決方法

隨著人類對(duì)汽車需求的提高，汽車行業(yè)為我國(guó)的發(fā)展提供了很大的市場(chǎng)，但是由于我國(guó)技術(shù)落后，很多汽車覆蓋件都是通過進(jìn)口獲得，給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶來了很大的損失，因此我們必須對(duì)汽車覆蓋件沖壓工藝進(jìn)行深層研究，解決技術(shù)方面存在的漏洞，爭(zhēng)取降低從國(guó)外進(jìn)口汽車覆蓋件的數(shù)量，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。

1.基于模板的汽車覆蓋件沖壓工藝快速設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)―特征建模設(shè)計(jì)

1.1根據(jù)實(shí)體模型進(jìn)行特征識(shí)別與提取

在進(jìn)行汽車覆蓋件建模的過程中，可以通過學(xué)習(xí)國(guó)外高質(zhì)量的覆蓋件的制作過程來進(jìn)行汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)，在此過程中，要仔細(xì)認(rèn)真地研究國(guó)外汽車覆蓋件的特征，挑選好的特征來進(jìn)行學(xué)習(xí)，以提高我國(guó)汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)水平。

1.2根據(jù)提取的特征進(jìn)行汽車覆蓋件設(shè)計(jì)

根據(jù)提取的特征建立特征造型系統(tǒng)，來為汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)提供依據(jù)，以實(shí)現(xiàn)特征的實(shí)體化過程。根據(jù)特征來進(jìn)行汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)的這種方法，可以使設(shè)計(jì)人員對(duì)零件有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，有效地提高設(shè)計(jì)效率。

1.3將特征進(jìn)行轉(zhuǎn)換、映射

在各種不同的情境下，特征擁有不同的作用，因此，在進(jìn)行汽車覆蓋件改進(jìn)設(shè)計(jì)的過程中要進(jìn)行特征的轉(zhuǎn)換。

2.基于模板的汽車覆蓋件沖壓工藝快速設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)存在的問題

2.1在設(shè)計(jì)汽車覆蓋件的全過程缺乏整體概念和規(guī)劃

在設(shè)計(jì)汽車覆蓋件之前，并沒有對(duì)設(shè)計(jì)的總過程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，所以設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)汽車覆蓋件時(shí)，只能根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，很容易產(chǎn)生錯(cuò)誤，這時(shí)就要對(duì)汽車覆蓋件進(jìn)行反復(fù)的修改，增加了人力、物力和財(cái)力的投入，不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。

2.2不能快速、高質(zhì)的完成模具型面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

型面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在整個(gè)汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)中占有重要地位，設(shè)計(jì)人員必須將經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)造力融為一體進(jìn)行設(shè)計(jì)，才能完美的完成型面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但是因模具型面結(jié)構(gòu)的獨(dú)特性，并且現(xiàn)用的汽車覆蓋件造型設(shè)計(jì)軟件存在技術(shù)上的瓶頸，使得型面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的耗用時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)計(jì)出來的質(zhì)量無法滿足設(shè)計(jì)者和購(gòu)買者的需求。

2.3我國(guó)進(jìn)行沖壓工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法不夠先進(jìn)

在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，成型模擬技術(shù)已被應(yīng)用到設(shè)計(jì)汽車覆蓋件的過程中去，并且被作為優(yōu)化的首要工具，以此來完成汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)。但是由于汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)工藝沒有達(dá)到先進(jìn)水平，所以優(yōu)化設(shè)計(jì)就存在難關(guān)，無法對(duì)汽車覆蓋件進(jìn)行完美的優(yōu)化。在對(duì)汽車覆蓋件進(jìn)行優(yōu)化的過程中，我們的常規(guī)做法是使用大量的時(shí)間反復(fù)進(jìn)行沖壓仿真，然后對(duì)模擬成型的汽車覆蓋件進(jìn)行分析，并對(duì)存在的問題進(jìn)行修改，但是由于技術(shù)存在瓶頸，所以在對(duì)型面結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改要耗費(fèi)大量的時(shí)間。

2.4進(jìn)行汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的技術(shù)人員的資質(zhì)不高

在進(jìn)行汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的過程中，由于技術(shù)人員沒有掌握一定的設(shè)計(jì)技能，導(dǎo)致汽車覆蓋件沖壓工藝快速設(shè)計(jì)的失敗。有的設(shè)計(jì)人員特立獨(dú)行，一味地追求創(chuàng)新，不考慮實(shí)際成本，導(dǎo)致設(shè)計(jì)時(shí)耗費(fèi)大量的資金和材料。有的設(shè)計(jì)人員只知道照本宣科，不進(jìn)行創(chuàng)新，那么將不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。

2.5國(guó)家有關(guān)部門在創(chuàng)新方面的投入的資金不足

與國(guó)外相比，我國(guó)對(duì)專利權(quán)保護(hù)的有關(guān)制度還不夠健全，所以當(dāng)設(shè)計(jì)人員創(chuàng)造出新的沖壓工藝時(shí)，國(guó)家沒有對(duì)此專利進(jìn)行有效的保護(hù)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)造積極性不高。另外，由于國(guó)家不能投入大量的資金來促進(jìn)設(shè)計(jì)人員對(duì)汽車覆蓋件的施工工藝的研究，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員為了設(shè)計(jì)成本，不敢進(jìn)行創(chuàng)新，致使設(shè)計(jì)工藝一成不變，汽車行業(yè)的發(fā)展無法有很大的提高。

3.解決方案

3.1在設(shè)計(jì)汽車覆蓋件之前對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行規(guī)劃

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)汽車覆蓋件之前，要對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)階段有一個(gè)清晰、完整的認(rèn)識(shí)，然后合理地對(duì)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，以減少由于準(zhǔn)備不足而在設(shè)計(jì)過程中產(chǎn)生的問題，降低人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)。

3.2提高模具型面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)速度

在進(jìn)行模具型面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員要對(duì)模具型面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工藝有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，針對(duì)設(shè)計(jì)工藝不成熟的地方，要采用科學(xué)合理地方法來進(jìn)行改進(jìn)，以提高模具型面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的效率。另外，設(shè)計(jì)人員還要努力提高設(shè)計(jì)效率，以此來促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到進(jìn)一步的提高。

3.3努力提高沖壓工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法

設(shè)計(jì)人員在完成汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)之后，要深入學(xué)習(xí)優(yōu)化知識(shí)，努力提高沖壓工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法，以此來減少在汽車覆蓋件進(jìn)行沖壓工藝設(shè)計(jì)過程中的浪費(fèi)問題。

3.4努力提高汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)技能

從事汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，必須努力提高自己的設(shè)計(jì)能力，避免因設(shè)計(jì)能力低下，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)問題后反復(fù)檢修，造成不必要的浪費(fèi)。另外，設(shè)計(jì)人員還要努力將設(shè)計(jì)與創(chuàng)造融為一體，在設(shè)計(jì)的過程中融入創(chuàng)新的元素，提高汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)水平。

3.5提高對(duì)創(chuàng)新的投入

國(guó)家有關(guān)方面要在創(chuàng)新方面投入更多的資金，以此來激發(fā)設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)造性，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，最終達(dá)到提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

4.總結(jié)語

基于模板的汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)過程中的重要部分，各有關(guān)方面必須提高重視。設(shè)計(jì)人員要對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過程的程序有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，努力提高模具型面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)效率，還要熟悉沖壓工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法，提高自身的設(shè)計(jì)技能，國(guó)家有關(guān)方面還要提高對(duì)創(chuàng)新的投入，以此來提高設(shè)計(jì)人員的各項(xiàng)技能，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，最終促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫桓野，李強(qiáng).基于模板的汽車覆蓋件沖壓工藝快速設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科海故事博覽?科技探索，2013.5（5）：111-112

篇9

淮陽人民檢察院公訴科暑期實(shí)習(xí)報(bào)告 為了讓自己所學(xué)的理論知識(shí)得到鞏固和提高，邊理論邊實(shí)踐，我在被評(píng)為“全國(guó)先進(jìn)檢察院”的淮陽人民檢察院公訴科實(shí)習(xí)了一個(gè)月。在此期間，我收獲了很多東西，懂得了實(shí)踐的重要，認(rèn)識(shí)到理論和實(shí)踐是學(xué)習(xí)和理論的左膀右臂，學(xué)到了做人、處事、生活的道理，進(jìn)一步深入了解了社會(huì)。實(shí)習(xí)期間，我做了以下幾個(gè)方面的工作：

一、整理 （1）先完成04年所有偵查卷和檢察卷的登記工作，并且匯成表，以絕密文件存檔。其次是做好個(gè)別案卷的補(bǔ)充、完善工作，裝訂成冊(cè)，便于保存、查閱。 （2）相對(duì)不起訴的案件 如尋釁滋事：1、公安機(jī)關(guān)的偵查卷：有受理案件登記、立案報(bào)告表、呈請(qǐng)拘留報(bào)告書、拘留證、對(duì)拘留人家屬或單位通知書、提訊證、呈請(qǐng)逮捕報(bào)告書、呈請(qǐng)延長(zhǎng)拘留期限報(bào)告書、提請(qǐng)逮捕決定書、起訴意見書、詢問筆錄、犯罪嫌疑人訴訟權(quán)利和義務(wù)告知書、鑒定書 2、檢察院的檢察卷：公安機(jī)關(guān)的起訴意見書、委托辯護(hù)人告知書及送達(dá)回證、詢問提綱及筆錄、補(bǔ)充偵查決定書及送達(dá)回證、糾正違法通知書、移送起訴案件審查報(bào)告、討論案件筆錄、起訴書及送達(dá)回證、出庭通知書、答辯提綱、出庭筆錄、刑事判決書 貪污案：1、檢察院反貪局的偵查卷：立案決定書、拘留決定書、拘留證、對(duì)拘留人家屬或單位通知書、取保候?qū)彌Q定書、保證書、贓款清單（書證）、委托鑒定書、檢察技術(shù)鑒定書、提押證、釋放通知書、調(diào)取證據(jù)通知書、調(diào)取證據(jù)清單、起訴意見書、詢問筆錄、書證 2、檢察院的檢察卷：檢察院反貪局的起訴意見書、委托辯護(hù)人告知書及送達(dá)回證、閱卷筆錄、詢問提綱及筆錄、補(bǔ)充偵查決定書及送達(dá)回證、糾正違法通知書、移送起訴案件審查報(bào)告、討論案件筆錄、起訴書及送達(dá)回證、出庭通知書、答辯提綱、出庭筆錄、刑事判決書、對(duì)法院刑事案件判決、裁定審查表、辦案時(shí)限登記表 二、自學(xué)了《中華人民共和國(guó)刑法》、《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》及其解釋 三、寫閱卷筆錄 其內(nèi)容有受案時(shí)間、案件來源、被告人姓名、案件性質(zhì)、閱卷人、閱卷目的、閱卷時(shí)間。1、犯罪嫌疑人基本情況2、偵查機(jī)關(guān)提請(qǐng)認(rèn)定的犯罪事實(shí)3、閱卷意見 四、提審犯罪嫌疑人、做詢問筆錄 筆錄內(nèi)容有時(shí)間、地點(diǎn)、檢察員、記錄人、訴訟程序、犯罪嫌疑人姓名、曾用名、化名、年齡、民族、文化程度、籍貫、住址、工作單位、職務(wù)、職業(yè)、有無前科、詢問內(nèi)容、簽名、按手印 五、出庭公訴 以國(guó)家公訴人的身份同梅芳副科長(zhǎng)一起出庭公訴，案件是一起李某搶劫、尋釁滋事的重審案件，參照數(shù)罪并罰，原判2年6個(gè)月。經(jīng)過新的舉證、指證、質(zhì)證、認(rèn)證，本案事實(shí)清楚，證據(jù)充分，我認(rèn)為維持原判。結(jié)果維持原判。 六、實(shí)習(xí)心得 1、自學(xué)能力的提高 我自學(xué)了《中華人民共和國(guó)刑法》、《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》的理論、法條及其相關(guān)解釋等內(nèi)容。 2、做人、處事的能力提高 說話方式、說話的內(nèi)容認(rèn)真注意，在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)合講適當(dāng)?shù)脑挕Ｎ曳e極參與研討案件、分析案情、調(diào)查取證。發(fā)揮年輕、有敏銳洞察力的優(yōu)勢(shì)。我認(rèn)為執(zhí)法人員應(yīng)尊重法律事實(shí)定罪量刑。 3、我感覺到知識(shí)的嚴(yán)重缺乏，發(fā)誓一定要學(xué)好法律 4、問題的嚴(yán)重性：懂法、執(zhí)法人員違法和法盲的違法行為太嚴(yán)重了！ 深深感謝淮陽縣人民檢察院及其公訴科的人員！尤其是蘇凌、李永清、梅芳、楊連霞。 此致 河南理工大學(xué) 萬方科技學(xué)院04法學(xué)一班：葉li亞 2005年8月26日 實(shí)習(xí)期間收集整理常用法律知識(shí) 1、公安、檢察院、法院的分工 對(duì)刑事案件的偵查、拘留、執(zhí)行逮捕、預(yù)審，由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)；法律監(jiān)督、批準(zhǔn)逮捕、檢察機(jī)關(guān)直接受理案件的偵查、提起公訴，由人民檢察院負(fù)責(zé)；審判由人民法院負(fù)責(zé)。 2、人民檢察院對(duì)直接受理的案件中被拘留的人，決定逮捕的期限 應(yīng)當(dāng)在10日內(nèi)做出決定。特殊情況可延長(zhǎng)1日至4日。 3、人民檢察院偵查終結(jié)的案件如何處理？ 應(yīng)當(dāng)做出提起公訴、不起訴或者撤消案件的決定。 4、人民檢察院對(duì)于公安機(jī)關(guān)移送起訴的案件，應(yīng)當(dāng)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)做出決定？ 應(yīng)當(dāng)在1個(gè)月以內(nèi)做出決定，重大復(fù)雜的案件，可以延長(zhǎng)半個(gè)月。 5、人民檢察院決定不起訴的案件，被害人能否向人民法院起訴？ 被害人可以自收到?jīng)Q定書后7日內(nèi)向上一級(jí)人民檢察院申訴，請(qǐng)求提起公訴。被害人也可以不經(jīng)申訴，直接向人民法院起訴。 6、被害人對(duì)人民檢察院的不起訴書不服的，可以自收到?jīng)Q定書后7日內(nèi)向上一級(jí)人民檢察院申訴。 7、刑事責(zé)任年齡的界定 （1）不滿14周歲的人，其行為雖然造成損害結(jié)果，但是不構(gòu)成犯罪； （2）已滿14周歲不滿16周歲的人，犯故意殺人、故意傷害致人重傷或者死亡、****、搶劫、販賣、放火、爆炸、投毒罪的，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任； （3）已滿16周歲的人犯罪，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任。 8、哪些人不適用死刑 犯罪的時(shí)候不滿18周歲的人和審判的時(shí)候懷孕的婦女（因特殊原因流產(chǎn)），不適用死刑。 9、****婦女罪？處罰？ 以暴力、脅迫或者其他手段強(qiáng)行同婦女發(fā)生兩性關(guān)系的行為構(gòu)成****婦女罪。對(duì)罪犯，處3年以上10年以下有期徒刑。其中奸不滿14周歲****的，從重處罰。 10、拐賣婦女、兒童罪？處罰？ 以出賣為目的，有拐賣、綁架、收買、販賣、接送、中轉(zhuǎn)婦女、兒童行為之一的構(gòu)成拐賣婦女、兒童罪。對(duì)罪犯，處5年以上10年以下有期徒刑，并處罰金。情節(jié)特別嚴(yán)重的，處死刑，并處沒收財(cái)產(chǎn)。 11、檢查婦女身體應(yīng)當(dāng)由誰進(jìn)行？由女工作人員或者醫(yī)師進(jìn)行。 12、詢問犯罪嫌疑人由誰進(jìn)行？ 必須由人民檢察院或者公安機(jī)關(guān)的偵查人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。詢問的時(shí)候，偵查人員不得少于2人。 13、公安機(jī)關(guān)偵查終結(jié)的案件如何處理？ 公安機(jī)關(guān)偵查終結(jié)的案件，應(yīng)當(dāng)做到犯罪事實(shí)清楚，證據(jù)確實(shí)、充分，并且寫出起訴意見書，連同卷材料、證據(jù)一并移送同級(jí)人民檢察院審查決定。 14、公安機(jī)關(guān)對(duì)被拘留的人如何處理？ 應(yīng)當(dāng)在拘留后的24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行詢問。再發(fā)現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)拘留時(shí)，必須立即釋放，發(fā)給釋放證明。對(duì)需要逮捕而證據(jù)不足的，可以取保候?qū)徎蛘弑O(jiān)視居住。 15、公安機(jī)關(guān)對(duì)被拘留的人提請(qǐng)批捕的期限？ 應(yīng)當(dāng)在拘留后的3日以內(nèi)，提請(qǐng)人民檢察院審查批準(zhǔn)。特殊情況可延長(zhǎng)1日至4日。對(duì)于流竄作案、多次作案、接伙作案的重大嫌疑分子，提請(qǐng)審查批準(zhǔn)的時(shí)間可以延長(zhǎng)至30日。 16、對(duì)犯罪嫌疑人、被告人的強(qiáng)制措施有哪幾種？ 拘傳、取保候?qū)彙⒈O(jiān)視居住。上述措施由公安機(jī)關(guān)、檢察院、法院行使。 17、哪些人可以被委托為辯護(hù)人？ （1）律師；（2）人民團(tuán)體或者犯罪嫌疑人、被告人所在單位推薦的人；（3）犯罪嫌疑人、被告的監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人。 18、犯罪嫌疑人從何時(shí)開始可委托辯護(hù)人？ 公訴案件自案件移送審查起訴之日起。自訴案件的被告人有權(quán)隨時(shí)委托辯護(hù)人。 19、刑事證據(jù)包括哪幾種？ （1）物證、書證（2）證人證言（3）被害人陳述（4）犯罪嫌疑人、被告人供述和辯解（5）鑒定結(jié)論（6）勘驗(yàn)、檢查筆錄（7）視聽材料

20、哪些人不能作證人？ 生理上、精神上有缺陷或者年幼，不能辨別是非、不能正確表達(dá)的人，不能作為證人。本文內(nèi)容中國(guó)教“育資源網(wǎng)，

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論文關(guān)鍵詞：量刑建議權(quán) 刑事量刑 刑事審判

一、量刑建議權(quán)的基本內(nèi)涵及實(shí)踐意義

量刑建議權(quán)也被稱為求刑權(quán)，指檢察機(jī)關(guān)在刑訴中根據(jù)被告人的犯罪事實(shí)、犯罪情節(jié)和社會(huì)危害性，對(duì)被告人所觸犯的罪名及應(yīng)予判處的刑罰幅度向法院提出建議。這也是檢察機(jī)關(guān)行使監(jiān)督權(quán)的表現(xiàn)，是公訴活動(dòng)的核心內(nèi)容，以國(guó)家公權(quán)力追究犯罪嫌疑人的刑事責(zé)任就包含著定罪和量刑兩個(gè)方面。因而，求刑權(quán)包含請(qǐng)求定罪和請(qǐng)求科處刑罰幅度這兩項(xiàng)內(nèi)容。定罪是量刑的前提，量刑是定罪的結(jié)果，二者相互依存。以前檢察機(jī)關(guān)所施行的“求刑權(quán)”狹隘地理解為定罪請(qǐng)求權(quán)，不包含量刑請(qǐng)求權(quán)，這樣理解是不完整的。量刑建議權(quán)符合當(dāng)前司法改革的目標(biāo)和方向：一是促進(jìn)了量刑公開透明，從而能夠保障司法公正；二是制約法官的過大的自由裁量權(quán)，也加強(qiáng)審判監(jiān)督；三是完善刑事審判程序和刑事訴訟結(jié)構(gòu)，程序更加合理；四是提高了訴訟效率，減少量刑過高或過低引起抗訴的案件數(shù)量；五是提高公訴人素質(zhì)。

二、量刑建議權(quán)的具體應(yīng)用

（一）提出時(shí)機(jī)

我國(guó)刑法學(xué)界對(duì)量刑建議的提出時(shí)機(jī)有三種觀點(diǎn)：一是在檢察機(jī)關(guān)審查起訴結(jié)束后，向法院提起公訴時(shí)一并提出；二是在法庭調(diào)查之后、辯論之時(shí)提出；三是按照庭審程序來區(qū)分，簡(jiǎn)易程序在起訴時(shí)提出，普通程序的在法庭辯論階段發(fā)表公訴詞時(shí)提出；四是按照是否認(rèn)罪來區(qū)分，犯罪嫌疑人認(rèn)罪、事實(shí)比較清楚的，在起訴時(shí)提出，不認(rèn)罪或疑難復(fù)雜的則在法庭辯論階段發(fā)表公訴詞時(shí)提出。

（二）提出方式

1.概括性的量刑建議。在指明所指控罪行直接適用的刑法具有的條款幅度的基礎(chǔ)上，給予從重、從輕或減輕處罰的建議。相對(duì)內(nèi)容過于空泛，也不確定。

2.絕對(duì)確定的量刑建議。在法定刑幅度內(nèi)明確建議具體的刑種或刑罰量，比如5年有期徒刑，這個(gè)比較少用，有代替法院量刑之嫌。

檢察官的量刑建議原則上避免以絕對(duì)確定的形式提出，我院公訴部門采用了相對(duì)確定性的量刑建議，確定個(gè)案的量刑幅度，而不是確定個(gè)案的具體量刑點(diǎn)。

（三）提出形式

《指導(dǎo)意見》沒有采納在起訴書中載明量刑建議的形式，從各地的做法和意見看量刑建議的提出形式主要有以下幾種：一是在起訴書中直接提出量刑建議；二是另外以量刑建議書的形式提出；三是在公訴意見書中一并提出；四是對(duì)不庭的簡(jiǎn)易程序以量刑建議書的形式提出，對(duì)于出庭的案件，則在公訴意見書中提出或以量刑建議書的形式提出。

我院公訴部門對(duì)派員出席法庭的案件，以專門的量刑建議書的形式提出量刑建議，一是表明對(duì)量刑建議的重視和慎重；二是可以讓法院盡早了解檢察機(jī)關(guān)的量刑意見；三是有利于引導(dǎo)和促使檢察機(jī)關(guān)認(rèn)真、慎重提出量刑建議，有利于提高公訴人業(yè)務(wù)水平。

三、實(shí)踐中存在的問題

（一）控方量刑證據(jù)搜集不足

在我國(guó)控辯審三方訴訟模式下，檢察院代表國(guó)家行使控訴職能，但有時(shí)偵查機(jī)關(guān)向檢察機(jī)關(guān)移送的量刑證據(jù)本身是不全面的，偵查人員在偵查過程中往往更為重視那些能夠證明被告人有罪或者無罪的證據(jù)，而檢察機(jī)關(guān)主要根據(jù)偵查機(jī)關(guān)移送來的量刑證據(jù)來形成量刑建議，欠缺對(duì)量刑證據(jù)的全面收集。

（二）實(shí)踐主動(dòng)性不高

檢察機(jī)關(guān)將主要力量集中在對(duì)犯罪的指控上，形成重定罪、輕量刑的傾向，加之公訴工作量大，量刑建議的進(jìn)一步加大檢察官的工作壓力，量刑建議權(quán)常被擱置一旁，或僅提出籠統(tǒng)的建議，對(duì)法定從輕、減輕處罰的意見不能及時(shí)體現(xiàn)在量刑中。

（三）缺乏科學(xué)精密的量刑標(biāo)準(zhǔn)

《指導(dǎo)意見》僅涉及十幾類常用罪名，量刑情節(jié)對(duì)基準(zhǔn)刑的調(diào)節(jié)幅度有過大之嫌，對(duì)于量刑情節(jié)復(fù)雜的案件，幾個(gè)量刑情節(jié)同向相加，幅度增大，使公訴人認(rèn)為還是以自己的辦案經(jīng)驗(yàn)來提出建議可靠。此外，對(duì)于附加刑的量刑建議是否并用也并未涉及，例如對(duì)罰金刑的量刑幅度過大的問題。

（四）法院對(duì)不采納量刑建議的，說理不充分

量刑建議的推行以期達(dá)到限制法官的自由裁量權(quán)的目的，但并不必然對(duì)法院具有合理的約束性。因?yàn)椋瑱z察機(jī)關(guān)和法院對(duì)于“量刑起點(diǎn)”、“量刑基準(zhǔn)”以及最后的“宣告刑”會(huì)有不同的認(rèn)識(shí)，對(duì)量刑情節(jié)的意見也會(huì)存在分歧，量刑建議與法官的量刑裁決必然會(huì)發(fā)生差異，對(duì)法官缺乏約束力；有些法官認(rèn)為量刑建議是對(duì)獨(dú)立行使審判權(quán)的侵犯，置之不理，檢察機(jī)關(guān)也無可奈何。這嚴(yán)重影響了檢察機(jī)關(guān)的權(quán)威性。《指導(dǎo)意見》規(guī)定人民法院的刑事裁判文書應(yīng)當(dāng)說明量刑理由，但法院對(duì)不采納檢察機(jī)關(guān)量刑建議的，均未在判決書中進(jìn)行說理，檢察機(jī)關(guān)不清楚法院判決的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，影響了檢察機(jī)關(guān)審判監(jiān)督職能的發(fā)揮。

四、完善建議

（一）強(qiáng)化量刑證據(jù)收集，建立證據(jù)開示制度

不斷完善公訴引導(dǎo)偵查取證制度。檢察機(jī)關(guān)對(duì)重大刑事案件應(yīng)提前介入，引導(dǎo)偵查機(jī)關(guān)及時(shí)、全面收集、固定涉及定罪、量刑的證據(jù)，補(bǔ)充影響量刑的證據(jù)材料。逐步建立證據(jù)開示制度，盡量做到庭前證據(jù)透明、公開，及時(shí)掌握了解控辯雙方收集的證據(jù)情況，為簡(jiǎn)化庭審、節(jié)約訴訟時(shí)間、公正量刑提供保障。

（二）培養(yǎng)高素質(zhì)檢察官公訴隊(duì)伍

量刑建議制度的構(gòu)建，豐富了公訴權(quán)的內(nèi)涵。檢察官不但要關(guān)注定罪問題，在量刑上也要下功夫。首先，轉(zhuǎn)變觀念，從案件定罪為主向量刑情節(jié)審查并重的理念，對(duì)事實(shí)部分進(jìn)行審查后，對(duì)量刑情節(jié)也進(jìn)行了重點(diǎn)審查。對(duì)被告人是否具有法定、酌定的量刑情節(jié)進(jìn)行逐一查明。凡是涉及量刑的因素均要進(jìn)行具體的分析。其次，從全案綜合審理向罪量刑兩大部分進(jìn)行區(qū)分細(xì)化審理的轉(zhuǎn)變。在適用普通程序簡(jiǎn)化審的基礎(chǔ)上，對(duì)沒有爭(zhēng)議的定罪部分不予調(diào)查，對(duì)有爭(zhēng)議的量刑部分詳細(xì)調(diào)查。法庭通過庭審新設(shè)的量刑審查環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性的審查。再次，從注重定罪事實(shí)證據(jù)分析向與量刑證據(jù)分析并重的轉(zhuǎn)變。量刑規(guī)范化改革后的庭審方式，要將量刑建議的事實(shí)和法律依據(jù)也作為重點(diǎn)予以闡述。公訴人不僅要對(duì)被告人應(yīng)被判處的刑期作出當(dāng)庭建議，而且要對(duì)被告人具有哪些法定量刑情節(jié)，酌定量刑情節(jié)，通過事實(shí)與證據(jù)逐一分析論證，促使公訴人當(dāng)庭對(duì)被告人的量刑建議有理有據(jù)，認(rèn)罪伏法。