導語：如何才能寫好一篇智能財務解決方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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SAS零售業客戶洞察

該方案通過界定最佳市場營銷和商品銷售戰略，在細分市場最大程度地滿足客戶需求，并使盈利最大化。該方案通過將商店特性與客戶洞察相結合，實現商品銷售和市場營銷決策的最優化，做出包括分類規劃和存貨補給等決策。除了提供客戶智能以外，SAS零售業客戶洞察還能在交易活動、產品類別、單位產品銷售額以及其他更多因素的基礎上，對商店進行歸類和細分。

SAS零售業供應鏈成本核算

借助于現有的數據，該解決方案能核算整個供應鏈，乃至最小存貨單位層面上的成本花費。通過將現金的數據管理與針對零售業的成本核算方法相結合，該方案為企業提供了關于供應鏈的充分的財務視圖，使用戶了解產品在分銷中心、商店和客戶結賬處等各環節的流動情況。同時，該方案也可以對不同的物流情景進行建模，預測各種假設情景下的財務效果，從而揭示供應鏈活動的真實成本和產品的凈盈利能力。

SAS零售業促銷效果

該方案能幫助零售商根據既定目標來分析以往促銷活動的效果，并對策劃的促銷活動的贏利空間進行預測，從而更精確地預見市場需求的變化。同時，該方案還能預測促銷對于按最小存貨單位、零售網點和促銷時間等不同分類方式下提升基準銷售量的影響，并利用這些信息來指導企業的商品銷售和市場營銷決策。借助于多種提利空間分析報告、客流量分析報告和交易額/規模分析報告，用戶可以輕松獲得最大盈利。

SAS零售業戰略績效管理

通過分析關聯功能領域的運營數據，零售商可以及時地制定各類決策。SAS零售業戰略績效管理包括針對零售業應用的公司績效評分卡、關鍵績效指標、戰略績效圖和知識庫，以制定企業戰略并使其形象直觀化。借助戰略藍圖，企業可以利用商業智能來制定企業目標、支持連貫一致決策制定、監測績效，并能防患于未然。

SAS零售智能平臺

SAS提供零售業智能技術平臺,包括數據集成、商務智能、分析智能、智能存儲等基礎模塊。它能提供邏輯數據模型，用來描述與零售業業務功能有關的數據，并可提供詳細數據存儲模型――DDS。

SAS的零售業解決方案提供了針對零售業應用的詳細數據的數據模型，提供針對強健的OLAP報表系統而設計的維數據模型。模型已覆蓋了每個RIS解決方案中的關鍵業務報表需求。SAS零售業智能解決方案將繼續隨著零售業的變化而不斷演變提升。以后，它將融入更多的組建解決方案，以滿足零售商日益增長的智能需求。

方案點評

SAS零售業智能解決方案針對零售業的特殊需求而量身定制，通過職能化的分析為企業提供頗具價值的洞察能力，比如對客戶行為、商場績效、供應鏈成本以及市場促銷活動等諸多方面的洞察。零售商可利用這種智能來為商店制定連貫的業務戰略和績效度量標準。借助于專為零售業構建的智能平臺，該解決方案將SAS備受好評的分析和數據管理功能與零售業領域的專有知識相結合,提供整體洞察視角，能有效提升零售企業的盈利能力。在國際市場SAS表現突出，但本地化是SAS在中國市場上不得不考慮的關鍵問題。

導購信息

公司：賽仕軟件(北京)有限公司

地址：北京市海淀區花園路4號通恒大廈202室

郵編：1100088

銷售熱線：010-62385090

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關鍵詞：智能交通；物流；公共安全；基礎設施

西門子是中國交通及物流行業長期可靠的合作伙伴。西門子交通與物流集團整合了西門子在交通、運輸和物流管理方面的優勢，可以為客戶優化其客運及貨運服務提供全面的解決方案。其業務范圍涵蓋了從鐵路自動化到基礎設施物流，從智能交通系統到電動交通技術等多個方面。在過去的幾十多年間，西門子交通與物流集團成功地為中國交通基礎設施的發展和現代化作出了貢獻。在軌道交通方面，集團為北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、蘇州的城市軌道交通建設提供信號系統，還為多條主要干線鐵路提供了先進的信號控制系統；在基礎物流方面，包括為北京首都國際機場三號航站樓提供了世界一流的行李處理系統，以及為北京綜合郵件處理中心提供先進的信函分揀機；在道路交通方面，為武漢提供了中國迄今為止最大的城市交通控制系統交鑰匙項目；在電動交通方面，成功在上海建立電動汽車充電設施。西門子交通與物流集團在中國的總部設于北京，并在西安成立了合資企業，為中國和海外市場生產信號控制系統。

2012年5月23日，借陜西省公安廳科技處和陜西安全技術防范管理辦公室舉辦《2012中國（西安）國際社會公共安全產品暨警察反恐技術裝備博覽會》的機會，《物聯網技術》雜志記者對西門子交通與物流集團進行了采訪。

《物聯網技術》：在西門子眼中，目前全世界范圍內，智能交通發展的現狀怎樣？而中國智能交通又有怎樣的特點？

西門子：世界各地的城市都面臨一個相同的難題：如何讓擴建潛力越來越小的路網滿足日益增加的交通流量的需求，同時還要滿足城市的流動性要求和環保要求。眾所周知，中國的智能交通在經歷了兩個五年計劃的發展后，總體上取得了一定的成果，基本構建了中國智能交通科技的基礎。西門子在中國智能交通行業的發展已有十多年，我們也見證了中國近幾年的快速發展，特別是通過技術引進和自主創新，一些先進技術逐漸在中國部分大城市交通部門得到應用。以區域發展情況看，北京、上海、廣州等經濟發達城市的智能交通建設已經初具規模，而中西部地區主要還集中在高速公路收費系統，城市內部的智能交通系統有待繼續建設和完善。

《物聯網技術》：顯而易見，西門子在傳統交通行業領域能夠提供幾乎涵蓋所有環節的產品，而在智能交通時代，西門子將如何定位自己的角色？西門子將以哪個角度作為切入點？

西門子：時展的大趨勢對我們的交通出行造成的壓力不斷增加。城市化、全球化和人口變化對現在和未來的交通出行帶來了巨大挑戰。越來越多的人員和貨物必須在盡可能短的時間里安全地運送到其目的地。這個艱巨的任務只能采用一流的解決方案來完成——同時這些方案必須經濟環保。這正是西門子憑借作為跨國企業可獲得的各種資源，每天致力于完成的目標。西門子致力于提供全面的解決方案，兼顧安全、高效和環保各個方面，無論該解決方案的應用對象是大城市、小村莊還是高速公路系統。

《物聯網技術》：在西門子眼中，智能交通的“智能化”體現在哪里？而西門子在這方面有什么獨特的優勢？

西門子：首先，西門子擁有市場領導者的豐富交通經驗。在交通管理的發展歷史中，西門子書寫了重要的篇章，我們在全球已經設計和搭建了1 000多個交通管理中心，這是其他公司所無法比擬的。憑借我們多年來在交通領域的豐富經驗進行產品開發，我們的專業優勢和經驗必然會為每個新客戶和新項目帶來大力幫助。

其次，西門子提供綜合、綠色的智能交通管理解決方案。我們的模塊化交通管理中心平臺，將目前普遍存在的孤島式交通管理、交通控制和停車誘導等應用進行深入的整合，以解決不同城市所面臨的交通問題，避免擁堵，提高交通暢通性，減少交通引起的總體環境壓力，而在從前這幾乎是不可能的。

同時，西門子擁有客戶友好的創新管理。多年來，城市交通基礎設施不斷發展，一般情況下各種新老設備都在同時使用。有鑒于此，我們特別注意我們的新技術必須具備與現有系統兼容的特性。在實現和實施我們的每一項創新技術時，我們都充分考慮了將新的交通管理和交通控制中心與現有設備和系統有機銜接、共同工作，以保證項目實施能夠節約相應的市政預算。

此外，西門子還有一項優勢，即從產品設計之初就專注于打造可持續性的系統。早在開發過程中，就考慮到產品的整個使用周期。西門子使用可再生材料，為可持續發展和創新的環境管理認真地履行著自己應盡的責任。

《物聯網技術》：西門子在華與本土企業有多種合作體系，在智能交通領域，西門子的合作平臺是怎樣的？合作如何開展？對于合作伙伴，西門子能提供什么樣的幫助，以及對他們的要求是怎樣的？

西門子：西門子致力于成為中國“綜合綠色交通”建設的忠實合作伙伴。我們愿為中國城市交通提供咨詢，借鑒先進的國際經驗，結合中國城市的實際情況，采用多種分析方法提供建議和咨詢服務。

西門子同時期待與中國城市建立定期的聯絡溝通機制，如高層互訪、研討會等，加深合作。西門子財務服務集團在中國通過一流的解決方案來滿足客戶的融資需求。世界各地要求更好更安全的交通運輸解決方案的呼聲越來越高，但是迫切需要進行改造的項目卻常常受到有限的公共資金的影響。與西門子財務服務一起合作，我們可以向公共部門提供一系列個性化的融資解決方案，這些解決方案已經成功地在世界各地執行和實施了最先進的交通管理系統。

西門子愿與本地交通與物流行業專業人才進行交流。

《物聯網技術》：如何面對跨國企業在技術上的競爭及本土企業在產品上的追趕？如何應對成本方面的局限性？

西門子：西門子公司是世界上最成功的創新技術交通基礎設施的供應商之一。全球范圍的人們都在使用我們的先進技術和解決方案。

創新是西門子的生命之源，西門子在全球30多個國家擁有160個研發基地，在中國擁有16個研發中心，全球研發人員約為27 800人，2011財政年度研發投資達39.25億歐元，占營業收入的5.3%。我們認為，持續的創新能夠使我們取得卓越的成果。我們不斷地擴大自身的技術領先地位以及質量和可靠性，從而使我們能夠隨時為客戶提供最新、最有效的解決方案。

《物聯網技術》：在演講中，西門子提到了陜西太白縣的智能交通系統，在中國西部，最能夠被接受的產品和業務有哪些？這些技術、產品、平臺在普及過程中，遇到的主要困難是什么？

西門子：在西門子基礎設施與城市業務領域中，匯集了交通、運輸和物流管理方面所需的所有專業知識和技能。國際和本地專業知識的結合，可確保項目運作始終安全順利。

為了減少道路上四處駕駛尋找停車位的車輛，西門子提供先進的停車誘導系統和車位管理系統，通過優化的停車方案及停車位的使用率改善城市的交通，真正體現智能的交通應用。

交通量的不斷增加導致越來越多的高速公路和快速公路出現交通擁堵，尤其在高峰時段，這種擁堵對旅行時間、交通安全和與交通有關的污染排放均會產生負面的影響。西門子提供實時交通管理和先進的控制系統，幫助提高高速公路的使用效率和效益，縮短旅行時間，減少高速公路上的交通擁堵。

通常城市交通主干道極易出現交通中斷和行車速度減緩的情況。西門子提供智能交通信號燈控制解決方案，我們稱其“綠波”，它能夠使整條車龍連續順暢地通過各個交叉路口。此外，西門子還擁有其他智能交通解決方案，包括旅行信息解決方案，從相關數據的采集一直到路邊交通信息顯示或通過互聯網及移動設備獲得綜合交通信息等，從而使出行者綜合使用各種交通方式，提高出行效率。

篇3

“如今，企業越來越意識到數據對其業務的重大價值。然而，如何在企業內建立完整的信息策略，有效地將商務智能（BI）項目融入現有IT架構，應對移動、大數據等趨勢，卻是很多CIO的盲點。” 甲骨文公司大中華區商務智能總經理吳韶益表示。

回顧BI的發展，吳韶益說，15年前，BI項目的實施大概需要1～3年，甚至僅談需求就花費一半的時間，企業根本不知道BI要做什么；10年前，CIO常說，所有的BI產品聽起來都很好，但實施起來是自上而下，還是自下而上，不同的解決方案各說各的；5年前，BI遇到的是報表、數據質量問題，報表結果跟財務的結果和商務的結果都不能對應。

如今，大數據和云計算賦予BI新的內涵。吳韶益說，與以往最大的不同，新一代的BI融匯了4個重要的因素：第一個是移動，企業主管們的時間是碎片化的，他們需要隨時根據實時信息進行重要決策，因此移動技術是商務智能非常重要的一環；大數據與云計算是第二和第三個重要的因素，它們對商務智能的沖擊非常大，如今，大數據應用已在電商等行業里占有重要的地位，而在私有云或者是公有云應用上，如何分析防火墻內和外的數據，是一個非常重要的話題；最后一個因素是一體機，商務智能一體機是甲骨文解決方案中非常重要的一環。

“甲骨文BI相關產品包括三部分：一是大數據和數據源相關產品，二是全面智能分析能力，三是關于部署以及集成的分析應用。甲骨文在這三方面都有很大的投入，可以提供給客戶完整的解決方案。”甲骨文公司中國區商務智能技術總監趙春立表示。

商業分析不僅涉及到關系型數據，還要對非結構化和半結構化的數據進行探查，這毋庸多言。

在智能分析上，趙春立說，傳統數據分析對于“為什么”和“怎么辦”這樣的非預置性問題其實是無能為力的。比如，當電商網站收到客戶的差評時，傳統數據分析是很難判斷出是產品質量、物流還是服務態度引起的，這就需借助信息探索工具。這方面，甲骨文有很成熟的一個工具――Oracle Endeca，能夠幫助企業從個人文檔、企業數據和外部網站抓取結構化或是非結構化數據，同時從中提出新問題，并以交互式數據可視化，揭示新的洞察。

除了信息探索，甲骨文還提供實時決策（RTD）商務智能解決方案。趙春立表示，一般的分析存有時間差，得到的數據可能是昨天或者是一個小時之前的，甚至有些財務數據在關賬之前還不準確。甲骨文的實時決策平臺是在數據倉庫基礎上實時交互。它根據預設的模型、算法，以及客戶的反饋情況隨時調整，為用戶推薦建議。

在部署層面， 趙春立表示，甲骨文的BI部署非常靈活，既可以在企業內部部署，也可以在外部云端部署，支持多租戶，并支持移動部署，通過iPad或者是安卓平板都可以很容易接入。基于甲骨文商務智能一體機 Exalytics部署的甲骨文BI解決方案，可以加速部署，降低項目實施風險，報表產生的速度為秒級。

篇4

結構化決策涉及到的變量較少，只要采用專門的公式來處理相關信息，就能夠得到準確的答案。通過計算機語言來編制相應的程序，就可以在計算機上面處理這些信息。結構化決策完全可以用計算機來代替。

在非結構化決策中，可能提供出很多正確的解決方案，但是沒有精確的計算公式能夠計算出哪個解決方案是最優。也沒有規則和標準能夠衡量那種方案是最佳解決方案。在沒有決策支持系統作基礎的情況下是難以迅速而有效地進行決策的。

因此，企業智能綜合決策支持系統（InterigentDecisionSupportSystem，IDSS）應有高度的靈活性和良好的交互性，適用于非結構化決策的支。

一、智能綜合決策支持系統IDSS方案設計

企業決策支持系統應以支持經營決策為主要目的，故IDSS應支持：

企業外部環境研究分析決策支持；

企業內部條件分析決策支持；

經營決策，其中包括產品決策、銷售決策與財務決策等。

1.企業外部環境研究決策支持

為了支持外部環境調查分析，IDSS系統中應提供以下一些主要因素的檢索機制:

§國家有關經濟政策和法規，尤其是金融、財務、稅收、外貿進出口方面的政策和法規；

§國際國內相關行業的市場行情及產量、價格等；產品市場分析；主要原、燃、材料供應情況及價格等等。

2.企業內部條件分析決策支持

IDSS應支持：產品分析、市場分析、資金利潤分析、盈虧分析等。

市場分析決策模塊

包括市場開拓決策、銷售策略決策等。

市場分析模塊應提供：

§市場面分布分析

§市場產品競爭分析

§價格變動對需求影響程度分析

§開辟新市場分析

為此，IDSS應提供市場潛力模型，以便支持管理者考慮提高產品競爭能力，占領未實現市場，開辟未開發市場

銷售決策支持

IDSS應包括：

§預測模型（可用于銷售量預測、價格預測等）

§市場潛力模型

§價格模型

這些模型作為銷售決策的支持工具，可用于正確選擇企業產品的目標市場和重點市場，制定開拓、占領和擴大市場的方針；戰備和策略，正確地制定產品的價格政策和促銷策略等，提高企業生產經營活動的經濟效益。

產品決策模塊

該模塊將能提供：

§產品的競爭能力分析

§產品銷售增長率或產品所處壽命周期位置分析

§產品市場容量分析

§產品獲利能力分析

§產品市場占有率分析

§產品生產能力及適應性分析

§產品技術能力分析

§產品銷售能力分析

§企業生產方向決策:產品壽命周期評價、產品獲利評價、產品銷售增長率與市場占有率評價，以及臨界收益評價等;

§產品發展戰略決策包括：品種單一化發展戰略、品種多樣化發展戰略、產品多樣化發展戰略、產品獨特化發展戰略、經營多樣化戰略等的決策支持,

并提品綜合評價模型，并采用不同的評價產品方法，從不同角度，支持對產品給予較為合理的評價，實現產品決策支持功能。

財務決策模塊

財務決策模塊包括：

§籌資決策

§投資決策

§生產過程中資金如何使用和管理的決策

應建立：

§投資經濟效益分析模型；

§投資決策模型

提供資金利潤率（流動資金利潤率、固定資金利潤率、全部資金利潤率）分析：

§應提供資金利潤分析模型。應采用可視性好的坐標圖等工具，支持資金利潤率的動態分析。

§提供盈虧分析，應提供盈虧分析模型。其中，為了有效地支持盈虧分析，在這一模型中應采用多種盈虧平衡點計算方法，使管理都能夠從不同側面了解本企業的經營狀況。

客戶關系管理模塊

該模塊主要能通過客戶詳細資料的深入分析，來提高客戶滿意度的，從而提高企業的競爭力的一種手段。

主要包含以下幾個主要功能：

§客戶概況分析（Profiling）包括客戶的層次、風險、愛好、習慣等；

§客戶忠誠度分析（Persistency）指客戶對某個產品或商業機構的忠實程度、持久性、變動情況等；

§客戶利潤分析（Profitability）指不同客戶所消費的產品的邊緣利潤、總利潤額、凈利潤等；

§客戶性能分析（Performance）指不同客戶所消費的產品按種類、渠道、銷售地點等指標劃分的銷售額；

§客戶未來分析（Prospecting）包括客戶數量、類別等情況的未來發展趨勢、爭取客戶的手段等；

§客戶產品分析（Product）包括產品設計、關聯性、供應鏈等；

§客戶促銷分析（Promotion）包括廣告、宣傳等促銷活動的管理。

領導級決策支持

該模塊應該能針對不同層次的管理者的需求，根據決策問題的性質利用決策模型庫和知識庫提供相應的經營決策功能，包括：

§企業外部環境研究分析

§企業內部條件分析

§確定經營目標、方針和策略

§制定年度及年度以上的經營計劃

§目標、方針的分解與考核等決策

系統并能以圖表，復雜、自定義報表等多種方式提供直觀、形象的輔助決策信息。

二、智能綜合決策支持系統IDSS構架

企業智能綜合決策支持系統由：數據倉庫及管理系統、模型庫及管理系統、知識庫及管理系統、數據抽取工具、數據挖掘與知識發現工具、用戶界面等模塊組成。如下圖：

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圖1企業智能綜合決策支持系統-IDSS構架圖

三、智能綜合決策支持系統IDSS方案特點“”版權所有

IDSS將以定量分析輔助決策的決策支持系統與以定性分析輔助決策的專家系統結合起來,形成了智能決策支持系統(IDSS)，進一步提高了輔助決策能力。IDSS系統實現了對數據、模型、知識、交互四個部件的系統集成。

IDSS以數據倉庫和OLAP相結合建立的輔助決策系統是決策支持系統的新形式,IDSS將OLAP的多維數據分析與數據倉庫的多維數據組織正好形成相互結合、相互補充的關系。

IDSS將數據倉庫、OLAP、數據開采、模型庫結合起來形成的綜合決策支持系統,是更高級形式的決策支持系統。BIDSS集成的綜合決策支持系統,將相互補充、相互依賴,發揮各自的輔助決策優勢,實現更有效的輔助決策。

IDSS中的CRM采用了商業智能中的專家系統、神經網絡、智能等技術來實現企業級用戶可以通過充分挖掘現有的數據資源，捕獲信息、分析信息、溝通信息，發現許多過去缺乏認識或未被認識的數據關系，幫助企業管理者作出更好的商業決策。

IDSS從多種異構的數據源中抽取數據，能與各種數據倉庫產品與解決方案兼容，包括：Microsoft，IBM，Oracle，Sybase，文件數據等。實現數據庫系統無關性。

IDSS實現交互性用戶界面。系統從不同的角度考察發現的知識,并以不同形式表示,用高層次語言和圖形界面表示數據采掘要求和結果。

篇5

降低風險：有效的物理層基礎設施設計、部署和管理，實現物理層和邏輯基礎設施的無縫集成，以降低整個系統中可能出現的風險。

減少成本：泛達的物理層基礎設施解決方案推動財務優勢，幫助降低能源和總體擁有成本，促進空間節約，并減少宕機時間，以確保競爭優勢。

提升敏捷性：一個高度集成的物理層基礎設施及其連同的邏輯層基礎設施，可實現靈活性，并提高業務敏捷性。

增強可持續性：基于UPI的解決方案通過在物理層基礎設施中推動資源和能源效率，使得組織機構達到其可持續性目標。

泛達預配置物理層基礎設施適用于Cisco UCS、Nexus和Catalyst平臺泛達預配置物理層基礎設施提供以下效益：減少生產時間，優化性能，具有可持續性、可擴展性，降低成本。

快速的實施 簡單的規格

隨著越來越多的企業采取網絡資產的整合化、虛擬化和自動化以推動企業績效，用以支持這些技術的物理層基礎設施日益變得更加復雜，并且需要更長的時間來實施。

泛達和Cisco創建了一個集成了物理層基礎設施系統的數據中心解決方案，能夠完全滿足優化數據中心部署中產生的需求。泛達預配置物理層基礎設施在運抵合作伙伴或最終用戶項目現場時即可部署，減少規劃、涉及、采購和安裝所需的時間，并降低運營成本。

對于任何邏輯架構設計，真正的數據中心優化依賴基于統一物理層基礎設施SM（UPI）的方法，才能成功應對圍繞電力、冷卻、空間利用、傳輸速度和總體性能的挑戰。預配置物理層基礎設施產品基于得到驗證的將邏輯層映射至物理層的參考架構為基礎。這些解決方案經過預制、測試和驗證，降低基礎設施的部署速度、增強散熱性能、減少能耗，并降低總擁有成本(TCO)，從而降低風險和提升可持續性發展能力。

Cisco提供經過驗證的端到端網絡和統一計算解決方案，作為其數據中心3.0戰略的一部分，將整個網絡基礎設施從主干延伸至每個端點。

Cisco Nexus 7010是下一代數據中心級交換機平臺中率先專為任務關鍵性數據中心提供模塊化、高可用性和集成適應性的率先下一代數據中心等級交換平臺。Cisco 統一計算系統（UCS）將計算、網絡、存儲訪問和虛擬化資源集成于單個高能效系統中。

作智能化、多層模塊化的Cisco交換機，Catalyst 6509提供從配線間到核心網絡、數據中心和廣域網邊緣的安全、融合以及端到端的服務。

適用于Nexus 7010、Cisco UCS和Catalyst 6509平臺的泛達預配置物理層基礎設施通過高性能、靈活、可擴展和可靠的數據中心設計提升業務敏捷性。

對電力、冷卻和性能進行優化

作為Cisco 主要的物理層基礎設施合作伙伴，泛達與Cisco的工程和產品團隊合作，為其網絡產品開發優秀的物理層解決方案。同樣，這些泛達預配置物理層基礎設施專為Cisco、Nexus和Catalyst平臺而設計，用以平衡可擴展性、電力和散熱特性。該方法確保物理層基礎設施的部署對電力、冷卻和性能經行優化，降低基礎設施的風險和成本，同時提升敏捷性和可持續性。

適用于Cisco UCS、Nexus和Catalyst平臺的泛達預配置物理層基礎設施設計支持各種線速板卡和設備密度，從而實現業務增長和整個產品服務的敏捷性。

泛達預配置物理層基礎設施還適用于以極低投資和極少的停機時間，從10G向40G或100G以太網遷移。模塊化QuickNet 配線架和連接產品實現向更高傳輸速度的快速遷移，使得遷移至Cisco UCS\Nexus和Catalyst平臺部署非常簡單。

設備配置確保每個機柜內和多個機柜均勻的電力使用，極大限度地減少影響系統性能和可靠性的熱點。

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在天津經濟技術開發區里，坐落著摩托羅拉全球最大的一個生產基地。摩托羅拉的手機廠、基站廠、對講機廠和能源電子產品廠等4家工廠都布局在這里。這個基地幾乎覆蓋了摩托羅拉在亞洲9個國家和地區個人通訊產品的生產制造。為摩托羅拉生產基地的生產、銷售、研發和服務等諸多環節提供業務支持的ERP系統正是來自東軟軟件股份有限公司（下稱“東軟”）。

此前，摩托羅拉的Oracle ERP（企業一體化管理系統）支持服務一直是由國際公司來負責，但東軟克服了語言障礙等大量困難，成功為摩托羅拉天津工廠實施了Oracle ERP系統。同期簽訂的還有天津摩托羅拉運費管理系統及eManual電子報稅系統。

當然，為摩托羅拉提供ERP服務只是東軟為制造業提供軟件服務的一部分，在企業集團財務管理、人力資源管理、數據中心及商業智能、商貿企業進銷存及物流管理系統、供應商關系管理、客戶關系管理、IT咨詢服務等方面，東軟有著自己的整體解決方案。除摩托羅拉（中國）之外，海爾、美的、HP、ALPS、中海殼牌、阿爾派、SAP 、華晨寶馬、首鋼集團、金川集團等很多知名業界巨頭都是它的客戶。

找準定位

制造業轉型是近年來大家頗為關注的話題。在東軟董事長劉積仁看來，制造業承擔了大量中國人口的就業，也承載了城鎮化的過程，所以“不管怎樣變革，中國不能失去制造業的競爭能力”。

劉積仁為東軟量身設置的定位就是與制造業相結合，向客戶提供解決方案與服務。這也成為東軟的一項重要業務，這部分業務的總量占到東軟業務量的一半。

事實上，為制造業提供ERP項目是東軟非常看重的一項業務。與摩托羅拉ERP項目合作之后，東軟還和SAP建立了戰略合作伙伴關系。此后，東軟又啟動了“珠穆朗瑪”戰略計劃，全面進軍管理軟件市場。

MPC（集團財務管理解決方案）也是東軟為制造業提供的一個重要解決方案。MPC是東軟按客戶的需求在與客戶的磨合及市場的推動中逐漸成熟的，包括資金管理解決方案、全面預算解決方案、集中核算解決方案及財務分析解決方案，是一個集成系統。

海爾集團是東軟MPC的一個服務對象。該項目實施后，加快了海爾集團資金周轉速度，提高了資金收益，促進了整個海爾集團資金資源的合理配置，推動了其國際化進程中海內外資金的高效規范運作。

繼海爾集團之后，三一集團項目是東軟MPC的又一應用。東軟的MPC與三一集團現有的SAP ERP系統統一構建在SAP NetWeaver支撐平臺上，為三一集團搭建了全面預算管理平臺、決策支持平臺和統一的訪問入口平臺。該項目的實施應用將使三一集團的管理從事后記錄轉變到事前、事中、事后管理的有機融合，實現了三一集團的應用集成和應用提升，有效的降低了集團企業的運營風險，提升了三一集團的企業執行力。

不僅如此，在人力資源管理、數據中心及商業智能、商貿企業進銷存及物流管理系統、IT咨詢服務等方面，東軟也為制造業客戶提供了整體解決方案，它把業務觸角伸向了制造企業的各領域。

順勢轉型

2011年，云計算、移動互聯甚至“APP經濟”成了不跟風的劉積仁口中的常用詞匯。

這是一個巨大的轉變信號。這一年恰逢東軟成立20周年，劉積仁提出了三個轉變，即從以人力規模為基礎的增長轉向知識資本驅動的增長，從以技術為中心的商業模式轉向客戶價值為中心的商業模式，從以中國為中心轉向以全球為中心。

事實上，這并不是東軟第一次轉變。從產品出發，東軟經歷了4次業務、商業模式創新。脫胎于東北大學的東軟于1991年成立。此后，劉積仁的博士論文被日本阿爾派公司看中，東軟得到了“第一桶金”。在此后的5年時間內，東軟走的是“產品驅動”模式。然而，其中一個很快賺得3萬元的報表生成工具被迅速盜版后，劉積仁發現主打產品的模式并不合適。

1997年之后的3年，為擴大在軟件服務方面的規模，東軟以系統集成和“數字圈地”來實現對社會信息基礎設施市場份額的占有，成就了電信、社保、電力、醫療、政府等多個業務線的市場領導地位。

從2001年開始，東軟逐步放棄利潤不斷下降的硬件業務，更大規模地開拓海外市場（軟件外包從日本拓展到歐洲、美國），成立了3家東軟信息學院，從系統集成商邁向IT解決方案和軟件服務公司。2009年，東軟推出“熙康”健康管理服務業務，進軍云計算。兩年后，東軟宣布全面進軍健康管理領域，并借此從B2B向B2B2C的商業模式轉變。

對于這四次轉型，劉積仁表示：“轉型的本意在于創造了企業持續的生命力。沒有這四次轉型，可能我們活不到今天。在一個大機會面前，可以放棄原來的經驗、主意和原則，能夠做出新的定位和調整，這是企業生命延續的基礎。”

2013年，東軟在汽車領域的業務大放光彩。在首屆諾貝爾獎經濟學家中國峰會上，寶馬特別為大會提供了13臺新BMW7系作為貴賓用車。而這款車的核心電子部件之一的導航系統就是來自東軟。東軟汽車電子國內業務負責人劉磊表示，歐洲市場和國內市場的高中端汽車（如寶馬、奔馳、卡迪拉克、本田等）的部分型號都應用了東軟的導航軟件和音響軟件。

事實上，東軟很早就瞄準了汽車電子軟件的市場。早在成立之時，東軟就開始這一領域的研發和攻關。2004年，東軟成立東軟汽車電子研發中心，并與一年后全面進軍汽車電子市場，成功戰勝國外兩家知名企業，成為奔馳、寶馬、通用等車廠高端車型的汽車電子軟件供應商，獲得了高端汽車市場的軟件供應商席位。

隨后，東軟又以此為契機，在高端汽車電子軟件市場不斷攻城略地，由最初只應用于3種高端車型，到現在已經應用到50多種高中端車型，東軟制造已占據這些高端汽車電子系統價值的5%。劉磊介紹，當時能搶到高端市場，除了因為產品性價比高，還得益于產品的技術創新。如汽車導航比國外產品的精度提高一倍，誤差范圍由20米縮小到10米以內；路徑計算速度之前為10秒，東軟的產品在2秒內就能完成。

值得一提的是，東軟研發的“Telematics”端到端整體產品方案，是以無線語音、數字通信和人造衛星的GPS系統為基礎，這項技術等于為汽車插上移動互聯網的翅膀，提供諸如汽車遠程診斷、盜車跟蹤等多樣的服務。

篇7

作為USHIO公司生產三部總經理，川很想找到一款帶有自動恢復功能的穩定服務器系統軟件。

雖然現在已經有很多軟件能夠滿足智能化辦公，工人只需用平板電腦就可以直接讀出相關指令和圖表。

但生產線需要24小時不停工作，一旦系統在清晨或者深夜出現崩潰，就必須全部停止生產，直到工程師上班恢復系統。

偶然在一次會議上，一款名為Express Cluster 的服務器解決方案引起了USHIO公司IT團隊的注意。這款來自于NEC的解決方案可以解決川所有的擔憂。

“我們能夠在此基礎上建立一個健壯的系統，在不用擔心系統崩潰的前提下，保證我們快速響應詳細的工廠需求和改善我們的業務流程。”川解釋道。

當然，這款為USHIO公司提供的服務器解決方案只是NEC傳統業務的一個部分，但NEC的野心遠不止于此。它正在為制造業企業提供降低成本、擴大銷售的信息化解決方案，優化制造業企業的業務流程，甚至布局智能工廠。

ICT巨人

NEC的底氣來源于在計算機、信息、通信領域的百年積淀。從成立之初到現在，NEC始終圍繞著“計算機與通信”的核心理念。“長期以來，我們堅持不懈地追求著這兩個領域技術并駕齊驅的平衡發展。”NEC全球總裁遠藤信博說。

從最早從事電話機業務，到后來開展無線電通信業務、制造人造衛星和海底電纜，再到之后的計算機、交換機、存儲和服務器業務，在115年的歷史中，為企業提供IT系統服務和IC解決方案一直是NEC服務的重點。

這個“C&C”的戰略在4年前，遠藤信博接任NEC全球總裁之后，進一步得到拓展。當時云計算剛剛亮相就成為了炙手可熱的技術。遠藤押寶云端，提出了“CC云計算”的概念。

遠藤告訴本刊記者：“云計算和大數據今后將發揮非常重要的作用，而支撐云計算和大數據的平臺主要有兩個，一是計算機能力，一是網絡寬帶化。網絡寬帶化實現了數據大量處理。”

計算機和網絡寬帶，都是NEC具有傳統優勢的領域。在剛定下云計算戰略的2010年，NEC便已設計出超大型的私有云，為NEC集團內部提供了可供5000人同時在線的服務平臺。直到今天，這個服務都沒有發生過重大錯誤。

現在看來，遠藤的這個戰略無比正確。到了今天，NEC的云計算和大數據技術已經在電力領域得到了初步驗證。

豐田汽車、馬自達汽車、日產汽車、本田汽車都主動選擇NEC，為他們在日本本土乃至全球的分公司、合資公司提供從產品規劃、生產制造、銷售，一直到售后服務的全生命周期管理的信息系統解決方案。

全套方案商

2004年，NEC開始在中國拓展軟件業務。時至今日，NEC為中國制造業企業提供的主要產品，就是那款被USHIO公司使用的高可用性集群軟件Express Cluster。

除了為制造業企業搭建穩定的、支持高容錯的服務器系統、存儲系統等硬件，NEC也專門為制造業企業研發了一整套解決方案。在NEC看來，考慮到中國制造業企業的情況，擴大銷售、削減成本、生產管理、經營管理是多數企業正在思考的難題。

為此，NEC首先瞄準的是在生產時程、庫存管理、出貨等方面的全流程改善。針對生產管理，NEC開發了EXPLANNER-AD的信息系統解決方案。這個ERP系統將銷售系統、財務系統、人事工資系統、成本管理系統連接起來，完善了從下訂單、到生產到最后發貨等一些列關鍵業務環節。

在這個系統里，根據銷售計劃，可以提前采購重點和長交貨期產品，根據訂貨信息確定生產計劃。如果貨物需要出口，還可以通過系統制作Packing List、Invoice等賬票，并隨時對應中國海關手冊進行管理。

這款軟件主要是面向電動機械制造、汽車制造、機械制造等業務。根據不同制造業的情況，NEC還專門研發了面向食品加工業、原料加工業、化學工業等流程工業的ERP系統套件FlexProcess。

蘇州愛普生曾對NEC提出了一個特殊的要求，他們希望能夠在實現圖紙信息共享的同時，也要讓信息系統有防泄密的功能。圖紙管理加防泄密管理，這是電機、電子、機械、精密儀器等制造企業的共同需求。

最終NEC解決了這個問題。企業所需圖紙設計出來之后，通過NEC提供的Obbligato產品生命周期管理系統，共享到中國蘇州的合資公司，分發到技術、生產，并且打印出圖。

這個時候，防泄密的功能就已開始運轉，技術和生產環節工作人員只能夠看圖，不能對圖紙做出任何行為，比如通過郵件發送、打印、截圖、復制到網絡和外部媒體。

自我更新

從接訂單、生產、到倉庫和物流管理，NEC沒有忽略制造業的任何一環。然而，一套簡單的信息系統早已不能滿足制造業發展的需求。隨著GE（通用電氣）提出了“工業互聯網”，西門子倡導“工業4.0”，遠藤開始注意到制造業的改變。

這一次，遠藤瞄準了物聯網。“通過傳感器即時搜集的信息，對此分析進行預知、預測，這也是一種新的服務。”遠藤認為，用傳感器收集數據，并在短時間內發現數據之間的關系，這是NEC的強項。

他向記者描述了一個畫面。在工廠設備里裝上大量的傳感器，每一個單點傳感器體現這個地點的信息。傳感器與高速的網絡相連，實時進行大量的數據采集，并且進行信息分析，讓管理者了解工廠和設備的運行狀況。

這個描述聽起來相當熟悉，與GE所提倡的工業互聯網有異曲同工之妙。傳感器的信息需要通過無線網絡上傳，并進行大數據分析。NEC正在一步一步實現著遠藤的暢想。智能工廠就是NEC現在的核心發展戰略。

篇8

針對這些問題，水立方運行部設施主管田洪濤告訴記者，奧運后的水立方已經發展成一個集賽事、活動、運動、休閑于一體的多功能場館，因此其網絡系統不僅要滿足比賽等大型活動的使用需求，還要能長期承載智能材料等智能建筑方面的數據收集和處理系統的數據傳輸任務。另外，還要具備為入駐商家和游客服務的功能。

為此，水立方網絡系統的建設充分考慮到了賽后場館長期運營的需要。田洪濤表示，水立方網絡在設計之初重點考慮奧運會期間的賽事保障，網絡要求高可靠高安全；對于后期的場館運維，需要網絡具有高性能支撐和彈性可擴展。為此，水立方選擇了H3C的智能建筑網絡解決方案。

目前，整個網絡部署了大約1000個信息節點，承載了水立方票務管理系統、綜合信息運營管理平臺，以及場館內連鎖銷售柜臺的業務管理、財務、POS等應用。該方案的核心采用了H3C核心路由交換機，在提供大容量、高性能L2/L3交換服務基礎上，進一步融合了IPv6、硬件MPLS、安全、業務分析等特性，體現出智能建筑解決方案所具有的智能、融合的特點。

篇9

要理解雙方的戰略和產品，我們不妨先從“辦公采購3.0時代”入手。今天，不論是《從0到1》，還是各種橫飛的2.0和3.0，仿佛不數個0123，都不好意思說自己在互聯網行業。但是，業內人大多心知肚明，最后有多少公司會從這些概念中脫穎而出。這兩家務實的公司并沒有簡單拋出一個概念，而是選擇用4年增長近100倍的業績來定義一個新的時代——不可逆轉、洶涌而來的辦公用品采購電商化——根據雙方的數據總結：最原始的辦公采購1.0時代，廠商以線下零售和批發為主，品類有限、成本較高、質量不一，面對面交易，效率極低。2000年后，辦公采購2.0時代逐漸成型，廠商開始線上銷售，雖然實現了成本降低，但服務水平較低，不便于在企業層面進行管理。

在之前的兩個發展階段，中國辦公用品市場普通存在如下問題：1.采購監管不透明，存在盲點。依靠人和關系網簡歷的采購體系，不僅脆弱，而且是滋生腐敗的溫床，畢竟不能把所有的生意都交給“人性”2.品類不齊全，單品牌產品無法滿足全面需求。很多線下渠道甚至是綜合的線上垂直渠道，都無法在用戶基數和廠商品類方面真正滿足千億市場的需求。很多公司需要在辦公用品采購方面浪費大量時間和成本。3.品牌混雜，品質參差不齊，售后服務無法保障。由于沒有形成具有公信力的采購平臺，品類繁雜的辦公用品市場一直沒有找到完美解決品質和售后服務的辦法。4.采購計劃性和系統化嚴重不足，無法與企業市場行為形成合力。京東IT數碼事業部品牌合作與戰略發展部總經理汪延領說：“現階段，辦公用品采購電商化的大趨勢已經成形，在前幾年的實踐中，得力品牌在京東辦公用品品類的銷量，從2011年到2014年增長近百倍，重復采購次數不斷提高，移動平臺化發展明顯，預計未來五年電商渠道將占中國辦公用品銷售總額的50%。”

他還表示，針對市場現狀和問題，京東給出的答案是：建立基于大數據分析，集成產品、系統、物流和服務四位一體的“一站式采購解決方案”，啟動辦公采購3.0時代。在全新的采購系統中，用戶可以進入一個基于大數據分析的采購場景化、選品智能化、下單界面移動化的全新頻道——3D辦公生活館。

在京東的3D辦公生活館中，我們可以直觀地看到如“宜家”般的場景式導購。區分出辦公區、經理辦公室、會議室、財務室、前臺等等不同場景，3D立體場景化模式，提供更直觀體驗，幫助用戶從海量商品中解脫出來，為企業辦公采購提供最合適的解決方案。除此之外，京東還利用了大數據實現了“智能決策”。結合同一客戶相同品類的下單頻率和頻次、訂單金額，分析客戶買多少數量合適、多久購買一次較合理——解決客戶不知道買多少、多久買一次之痛，幫助企業優化采購成本，減少浪費。

篇10

在金融危機的劇烈沖擊下，有一家跨國IT企業令人刮目相看，其智能手機在2008年的銷量和利潤增長同比都創造了接近翻番(84％)的水平。這家企業就是黑莓手機制造商――RIM公司。

5月4日至8日，由RIM舉辦的年度全球無線企業大會在美國奧蘭多市舉行，來自全球各地的400多家運營商和5千多名尋找企業無線解決方案的商業人士、IT經理人和IT開發者參加了這次盛會，共同研討將移動數據轉變為利潤的方法。

《IT時代周刊》作為中國大陸的唯一受邀媒體，見證了這次盛會。會議間隙，日程安排緊密的RIM聯合首席執行官Jim Balsillie接受了本刊的獨家專訪。

一花獨放不是春

《IT時代周刊》：去年以來，金融海嘯讓全球IT業，特別是手機產業備受打擊，為什么你們的情況會迥然不同?

Jim Balsillie：去年是我們高速發展的標志性一年，創造了空前的財務佳績。2008年第四季度收入為34.6億美元，同比增長了84％截止到2009年2月28日的整個財年的收入為110.7億美元，同比也增長了84％。在這兩個統計周期中，用戶數量增加數及產品銷售量同比均增長超過80％，我們去年售出了第5000萬部BlackBerry智能手機，比上個財年翻了一番多。

之所以能夠交出靚麗的成績單，是我們為企業用戶創造并提供了一個開放的無線企業解決方案平臺。BlackBerry融合了業界最好的軟件、服務和硬件，為企業及個人提供了最全面且安全的端對端無線解決方案。

《IT時代周刊》：當一些IT巨頭以壟斷為目標的時候，你們卻把自己的無線解決平臺技術向同行開放和共享請問這是為什么?

Jim Balsillie：我們從一開始就認為，最好的解決方案需要由最多的人來共享才能產生最大的價值。通過開發支持多種無線網絡標準的集成硬件、軟件與業務，RIM提供了一系列的平臺和解決方案，支持對時間敏感信息(包括電子郵件、電活和短信等)的無縫訪問。RIM技術還幫助眾多第三方開發商和制造商通過無線連接來增強產品和服務。因此，RIM的產品方案、服務和嵌入式技術被全球數千家機構廣泛使用、例如惠普和BlackBerry合作開發的一項基于網絡服務的解決方案，它可讓用戶無論在辦公室、家里或路途中，均可利用BlackBerry打印電子郵件、檔案、相片及網頁。

一花獨放不是春。RIM深知，開放才能帶來更多的創新和商機。

無線互聯網將改變企業運作方式

《IT時代周刊》：企業的競爭力，歸根結底在于企業的“單位時間生產力”。RIM是如何增強企業競爭優勢的?

Jim Balsillie：隨著業務的擴展，公司的移動工作人群越來越多，但他們可能無法及時使用公司固有的業務智能系統，更無法及時作出決策或滿足客戶期望的全天候的服務和支持，而效率和生產力決定了公司的執行力和競爭力。RlM的無線和移動解決方案正是通過專注于提高這些移動人群的效率和生產力，既能滿足流動辦公的需求，又能與公司內部管理系統無縫連接，很好地解決了問題。

《IT時代周刊》：這次大會讓人們從多角度看到了企業運作方式的深刻改變你能提供這方面的典型案例嗎?

Jim Balsillie：案例隨處可見。例如，美國阿迪達斯公司通過BlackBerry企業解決方案建立了銷售自動化及客戶關系管理系統，關鍵的銷售進程可以在BlackBerry移動終端上自動更新，銷售人員能夠隨時查詢數據庫最新的存貨數據。這顯著地改善了他們的運營效率。

又如，我們最近與中國的聯想合作，用戶能把通過BlackBerry智能手機把接收到的企業郵件自動同步傳送到ThinkPad，即使筆記本處于關機狀態也無需額外操作。

把數據轉變為企業利潤

《IT時代周刊》：聽說美國每3個商務人士中就有一人手持黑莓，這是潮流所致嗎?

Jim Balsillie：有人確實把黑莓當做時尚和身份的象征，但我以為，最好的工具如果不能創造價值，其“發燒”是不能持久的。

BlackBerry解決方案在即時性、生產效率和直接成本節省方面的價值回報是立竿見影的。因此，幾乎所有的世界500強企業均部署了BlackBerry無線解決方案，世界十大調研公司之一的IPSOS-REID咨詢公司于2007年對BlackBerry投資回報的調研報告顯示，BlackBerry解決方案的投資回報率高達238％，等于154天收回投資。

《IT時代周刊》：各大手機巨頭間的競爭已日見激烈，你們有哪些應對之策?

Jim Balsillie：我們的舉措主要有二：一是在安全性能方面再上臺階。BlackBerry是獲得國際信息安全標準評估等級最高級認證的唯一一家移動解決方案。此項第三方獨立認證是針對IT產品信息安全所制定的國際安全評估準則；二是最新推出的BlackBerry企業解決方案5.0版，它是RIM專為企業移動通訊打造的新一代安全推送式(push-based)服務器軟件，可更有效地支持企業IT重要任務的大規模應用。