導語：如何才能寫好一篇道路施工安全標準，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：水利工程；工程施工；安全標準化體系

一.簡述水利施工標準化安全體系

1.1水利工程施工安全標準化體系的標準依據

在水利施工的過程中安全標準化體系的建立其作用主要是為了保護施工過程之中各個環節的安全。其中包括施工人員及相關人員的安全以及施工操作中的行為安全等，以盡量避免可能發生的各種事故為前提。而專業人員在構建水利施工安全標準化體系主要是從專業的角度出發根據其基礎性，通用性。其中基礎性指的是在水利施工這個行業的專業領域范圍內可作為標準的基礎并得到過廣泛的使用與認可，例如，專業的圖標符號以及專業術語等。而其通用性指的又是施工行為中某些覆蓋領域廣，覆蓋范圍大或一些特殊現象的共同可通用的標準。這其中又包括安全環保等一些技術性的要求。而要求專業性的眼光就是將這些基礎通用的標準用專業性的標準進行針對性的補充融合發展。專業性由于專業二字覆蓋范圍相對較小，主要針對水利工程勘測規劃施工等幾個方面來說。

1.2水利施工安全標準化體系的主要作用

水利施工安全標準化體系在專業科學的態度下建立，其被應用于水利施工的過程之中主要的作用就是確保安全二字。其出現就是作為一套標準，可確保在水利施工環節之中嚴格按照安全標準執行。當遇到任何可測或者不可測的情況時，都可用到安全標準來尋找解決方法，而防止出現出了意外或者事故無人解決，無人負責的場面。這在一定程度上不僅能夠確保施工人員的自身利益，換個角度考慮也能防止意外拖慢施工進度。另外，此體系的建立也能很好地聯系與區分各施工環節各部門之間的關系。這也在很大程度上有助于加快施工進程。另外水利工程施工安全標準化體系能夠確保施工中的設備，技術的完善，使施工能夠擁有完整的科學合理的技術標準體系。

二.水利工程施工安全標準化體系的成熟度分級

安全施工標準化體系是通過責任制，既安全生產施工責任制，其制定行業內規范的安全管理制度與操作規程，通過對各個隱患的監察與治理建立完善的預防機制，使得各個施工生產環節都符合相關環節的法規與標準規范。確保各個環節的安全并隨著施工的發展持續修正改進該體系。不斷加強施工安全。而水利工程施工安全標準化體系也是在從初步建立到實現順利運行的過程中逐步強化逐步完善的從而達到行業標準實現風險管理與控制，而這逐步發展的過程的成熟度也是一步步實現呈現階梯狀的改進。

2.1初始級

這一階段是水利工程施工安全標準化體系建立的最初步的一個階段，從此階段開始就表示水利施工安全化問題開始受到重視，但此階段中的安全管理等方面主要依賴于人們的習慣與經驗。也為后續階段建設開啟新的道路。

2.2計劃級

在這個階段水利工程安全施工以建立標準體系為目標開始展開工作，開始制定結構化的標準，開始投入資金，分配人員建立崗位等后續工作陸續開展也從此開始逐步實行規范安全化，使得水利工程在施工執行階段變得有標準可以參考。

2.3規范級

在此階段中是指對于水利工程施工中相關的安全制度，安全施工標準化工作機制以及相關的施工配套流程都已經初步完成，而相應的施工目標等都已完善。并且將對應的施工安全化流程及步驟都已滲透進各個施工環節當中。

2.4控制級

在該階段，已達到控制級就說明水利施工安全標準化體系在施工中已經開始運用開始執行了。已經能夠對施工之中各個階段的等額工作展開按照指導的作用了，已經能夠監督并控制水利施工之中的 各個環節了，并且在控制與監督的過程中發現監督體系自身的一些問題，繼續調整自身，完善自身。

2.5持續改進級

這一階段是整個施工過程之中的最后一個級別，也是最重要的一個階段。在這一階段，水利工程施工安全標準化體系已經完全滲透到施工的各個階段環節之中了。除此之外，也已經在施工過程中及時的分析并反饋好了安全化標準體系的實施情況與影響，根據實施情況與反饋星系，該體系將進一步進行自身的優化與提高以保證時時能適應水利工程的施工過程。

三.水利工程施工安全標準化體系的評價標準

水利工程施工安全標準評估是根據水利工程安全施工標準化體系中的一系列重要因素決定的。根據水利部發行的相關文件的指示，在水利工程施工安全標準化體系中關鍵因素主要有十三個，而次要因素主要有四十五個。次要因素包含在主要因素之中。根據這些因素進行評價。而評價標準則是根據對評價指標的成熟度等級分析進行評價的。在成熟度的評價過程中評價標準是核心部分也是水利工程進行綜合評定的重要根據。一般情況下，評價主要是依據各評價指標的相關評價標準所具有的等級與對應的成熟等級之間的關系來確定，使得評價的標準范圍有一定的合理性和規范性。一般情況下，對水利施工安全標準化體系成熟度的評估分析中采用分級加權法，即對相關的評價因素通過對調查問卷進行打分。在將對十三個主要因素中包含的四十五個次要因素將作為重點依據進行打分，打分的標準就是待評價的條件與標準因素的特點的相符性進行判斷，然后打出分數。然后對所有的分數進行加權計算，將所有加權計算所得的分數再相加就可以得到最后的總分數了。這最后的總分數是一個評價依據。最后還要進行的是將對這十三個主要評價因素進行分數的分析，將會分析各個主要因素最后的得分率，各個因素所得的得分率對最后的成熟度的評價也具有十分重要的影響。將最后的得分率首尾相連就可以得到最終的水利工程施工安全標準化體系的模型。

三.總結

隨著我國社會的發展經濟建設的蓬勃發展，各民用工程設施的建設也在大力發展，人們對于水利工程施工安全也越來越重視，總而言之，水利工程作為關乎民生的重要工程，其安全問題不可小覷，而一套完備的水利工程安全施工標準體系的應用也足以保障施工的進度與安全。此外，水利工程施工是長期性的也是對技術等各個方面要求極高的工程。因此各個水利工程施工建設單位都建成的相應的水利工程施工安全標準化體系，在施工過程中對施工安全等級進行評估與分析，從而快速準確的找到施工過程中的薄弱環節進行強有力的調整。促進水利工程施工的安全性建設，使得水利工程能夠在未來造福更多的人。一套完備的水利工程施工安全標準化體系的成熟與完善都是不斷進行著的。在一步步的發現工程中的安全問題的同時也注重發現體系自身的問題，一步步的改進與完善才是發展一套安全標準體系應走的道路。

參考文獻：

[1] 王蓉. 水利工程施工安全的探討[J]；科技致富向導，2013

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關鍵詞：城市道路工程施工；安全管理；標準化管理；安全教育

引言

安全管理是城市道路工程施工管理的重要內容，受到施工單位的關注和重視。工程建設中，通過加強施工安全管理，能為城市道路建設創造有利條件，調動各種積極因素開展施工。進而預防安全事故發生，為城市道路建設創造便利。但不能忽視的是，目前在工程建設中，一些施工單位未能構建完善的安全管理體制，安全管理責任沒有嚴格落實，可能導致安全事故發生，對城市道路建設帶來負面影響，因此應及時采取完善措施，保障城市道路施工安全，為工程建設創造條件。

1城市道路工程施工安全管理存在的問題

城市道路工程施工中，雖然大多數單位重視安全管理工作，注重加強施工人員的安全培訓和教育，提高施工人員素質。并在施工現場采取相應措施，調動施工人員的積極性，加強安全管理，嚴格執行安全管理的規范要求。但不能忽視的是，一些單位對安全管理的思想重視程度不夠，相關制度不完善，施工人員的安全管理意識淡薄等，制約了城市道路施工安全管理水平提高。

1.1城市道路工程施工安全管理體系不完善

施工單位過分追求經濟利益，對安全管理工作缺乏足夠重視，忽視建立完善的安全管理體系。例如，安全管理組織機構設置不合理，工作人員配備不足，相關部門和工作人員的職責和權限不明確，難以有效約束他們的日常行為，容易導致相互推諉的情況發生，也難以形成合力，影響城市道路工程施工安全管理水平提高。另外，相關領導職責不明晰，特種崗位作業未能嚴格實施持證上崗制度，導致一些施工人員不能勝任所從事的工作，甚至出現違規違章操作，給城市道路工程施工安全帶來安全隱患。

1.2城市道路工程施工安全教育不重視

施工單位未能建立健全的安全教育和管理培訓機制，對工作人員的安全教育和培訓頻次不夠，導致一些施工人員安全意識淡薄，未能嚴格遵循規定進行操作，影響現場施工安全。一些施工單位即使開展安全教育和培訓工作，但形式過于單一，局限于采用現場授課、撰寫心得等方式對施工人員進行安全教育，整個培訓和教育過程單調、乏味，難以激發施工人員的學習興趣，所起到的效果也比較有限[1]。未能從根本上提高施工人員安全意識，影響城市道路工程施工安全管理水平提高。

1.3城市道路工程施工安全標準化管理沒有落實

施工單位未能根據城市道路工程施工的基本情況，嚴格落實標準化管理制度，難以對工程施工實施全員、全方位、全過程管理。日常工作中，施工單位未能嚴格遵守相關規定，也沒有全面落實安全管理技術規范和要求，對施工中需要注意的安全問題不明確，難以及時發現存在的安全隱患，制約城市道路工程施工安全管理水平提高。

1.4城市道路工程施工現場安全管理不到位

現場巡視人員不足，責任心不強，沒有嚴格按照要求開展現場巡視，對存在的安全隱患沒有及時處理。現場作業安全管理制度缺乏，包括責任制、抽查制、安全用電制、設備安全使用制等沒有落實。未能嚴格落實持證上崗制度，工序施工安全控制不嚴，容易導致安全隱患發生。另外，一些施工單位為了趕工期，施工人員存在疲勞作業情況，現場安全巡視和監督力度不夠，每天施工結束后沒有對現場進行全面細致的檢查，城市道路工程施工現場存在安全隱患。

2城市道路工程施工安全管理的有效對策

為應對安全管理存在的不足，結合城市道路工程施工的特點和實際情況，以提高安全管理水平，確保工程效益為目標，工程建設中應該嚴格落實以下安全管理措施。

2.1城市道路工程施工準備階段安全管理對策

加強施工前的準備工作，完善安全管理制度，配合安全管理人員，落實安全管理技術措施，進而推動城市道路施工安全管理水平提升，保障施工順利進行。2.1.1健全安全管理體系以提高城市道路安全管理水平為目標，構建完善的安全管理體系，明確管理目標、流程，施工中需要注意的問題，更好地規范和引導施工的各項工作。建立并落實安全管理責任制，明確施工人員和管理人員的職責，讓他們有效融入工程建設中，嚴格執行安全管理的各項措施。要重視安全管理水平強的施工隊伍引進工作，充實施工隊伍，確保安全管理措施落實。另外還要構建施工安全動態管理體系，根據城市道路施工的基本情況，對安全管理制度和措施不斷完善，加強施工全過程控制，避免安全事故發生。2.1.2開展安全教育工作明確安全教育的目標，合理開展安全教育工作，有效提升施工人員的安全意識。每個星期都要開展安全教育活動，靈活采用課堂授課、現場學習、觀看視頻、撰寫報告和心得體會等形式，為施工人員開展形式多樣的安全教育活動。讓施工人員不斷豐富安全管理的理論知識，積累安全管理經驗，并在施工中嚴格執行安全管理措施，有效預防安全事故發生，為城市道路施工安全創造條件。2.1.3完善安全管理制度建立健全的安全管理制度，明確安全管理的目標和流程，建立安全管理責任制、安全管理獎懲激勵機制，將城市道路施工安全管理的責任落實到相關部門和個人，增強施工人員的責任意識。簽訂安全施工安全責任書，建立安全事故應急預案，做好演練工作，明確相關人員的任務，讓他們有效應對安全事故，盡量降低安全事故給城市道路工程帶來的損失[2]。2.1.4進行施工技術交底城市道路施工前要完善方案設計，明確安全管理的目標和任務。組織施工人員開展技術交底，熟悉施工任務和要求，對城市道路施工可能出現的安全事故進行預測和分析，提前采取防范和預控措施，將安全事故消滅在萌芽狀態，避免給工程施工帶來不必要的損失。

2.2城市道路工程施工過程安全管理對策

施工過程的安全管理是核心內容，主要是嚴格執行安全管理的各項制度和措施，加強施工每個環節的安全管理工作進而實現對安全事故的有效預防，確保工程安全管理水平提升。2.2.1把握關鍵環節，保證安全生產城市道路工程施工建設中，路基路面施工、鋼筋綁扎與焊接、混凝土澆筑等都是關鍵內容，對工程質量和施工效果的影響較大。為促進安全管理水平提高，應該結合工程建設需要，有效落實安全管理制度和各項措施。在每個關鍵施工環節前，加強安全教育和培訓，配備安全管理人員，重視現場巡視和檢查，保證安全管理的各項措施嚴格落實到位，進而促進安全管理水平提升，將安全事故消滅在萌芽狀態，有效提升城市道路施工關鍵環節的安全管理水平。2.2.2落實標準化管理，加強全過程控制建立并落實標準化管理措施，對城市道路每個施工環節開展有效管理，實現對工程施工安全的全方位、全過程控制[3]。加強標準化管理制度的學習，明確每個施工人員的職責，進而避免出現安全事故，為城市道路工程建設創造條件，促進城市道路工程綜合效益的提升。

2.3城市道路工程施工現場安全管理對策

城市道路工程建設中，施工現場安全管理是不容忽視的內容，做好該項工作能及時預防安全事故發生，消除安全隱患，確保施工現場安全。2.3.1建立作業管理制度包括作業責任制、施工抽查制、安全交底制、安全用電制、設備安全使用管理制等[4]。城市道路施工中，應該嚴格執行這些制度措施，配備工作人員，防止施工現場出現安全事故，確保現場施工安全。2.3.2嚴格預防安全事故施工現場特殊工種實行持證上崗制度，確保施工人員勝任各項工作。加強不同工序交替過程的安全管理，如果為了加快施工進度趕工期，需要加班作業，應該加強施工現場安全監督，制定安全事故預控措施。2.3.3對施工現場每天進行安全檢查每天現場施工完成后認真清理現場，由安全人員檢查驗收合格后才能離開施工現場，消除存在的安全隱患。

3結語

城市道路工程建設中，安全管理是關鍵的內容之一，作為施工單位和施工人員，應該充分認識加強安全管理的重要作用，結合工程建設基本情況，嚴格執行和落實安全管理制度，明確相關人員職責。進而預防安全事故發生，調動各種積極因素開展施工，避免出現不必要的損失，促進城市道路工程效益提升。

參考文獻：

[1]王向穎.淺談市政道路工程施工質量與安全管理[J].科技創新與應用，2012（8）：176.

[2]苗青春.道路工程施工的安全管理[J].科技傳播，2015（5）：133.

[3]李海慶，劉意.城市道路工程施工安全管理探討[J].經營管理者，2016（2）：294.

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關鍵詞：道路工程；工程施工；安全管理；分析

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 近些年來，我國公路工程建設取得了飛速的發展，它在加強地區聯系、方便人們生活等方面發揮著重要的作用。然而，由于受到思想觀念、資金、技術等方面的制約，施工安全管理工作卻沒有跟上步伐，施工安全事故時有發生，這些事故的發生不僅給人們的生命財產安全帶來很大的損失，也影響了整個公路工程建設的綜合效益，加強安全管理的對策無疑具有重要的現實意義。

一、道路施工安全管理的意義

道路在進行施工過程中，通過實施貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理” 的基本方針，可以更好的發揮出各種安全措施和安全設備的基本效用，可以貫徹落實各種安全管理制度，有利于創造安全是施工氛圍，有助于保證施工質量的提高。

同時，搞好安全管理，有助于改進施工單位的工程管理，全面推進施工單位各方面工作的進步，促進經濟效益的提高。安全管理是工程管理的重要組成部分，與企業的其他管理密切聯系、互相影響、互相促進。同時也大力的保證了施工人員的生命安全的權利。

道路施工中存在的安全問題分析（1）、忽視施工管理的安全性

企業的管理模式大多處于一種自主經營、自負盈虧的經營現狀，施工主體一味受直接經濟利益的誘惑，從而忽視了施工管理的安全性，在工程施工中普遍存在一種“表面強調安全、實際無視安全”的現象。 （2）、缺乏足夠的安全資金

安全設施的簡陋，防護措施的不到位，使施工人員在危險區域如高空、地下、水上、坡道及深坑內等工作時無法得到有效的人身安全保障。

（3）、施工人員安全素質不高

根據道路施工企業的具體特點,施工人員流動性往往都很大,甚至大部分施工人員都是來自于農村,缺乏必要防護知識的農民工,這些工人的突出特點是缺乏安全素質,自我防護能力差,安全素質難以達到工程施工應有的要求。 （4）、現場施工人員缺乏安全意識

當前,各道路施工企業片面追求直接經濟利益,沒有真正將施工過程中的安全管理放在重要位置來抓。安全管理工作表面上深受重視,但是實際上,施工單位負責人沒有真正重視起來,處于一種非正常狀態。

（5）、施工安全管理制度有待完善

施工企業為了應付上級檢查，會預先編制安全施工方案、安全保證體系和突發事件應急預案，內容空洞、缺乏實際，工程項目的真實情況沒有針對性。項目部沒有專職的安全員崗位，無從進行安全管理方面的工作，安全管理工作或由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質不高，安全監督和管理工作往往達不到預期的目標。

三、道路施工安全管理的措施

（1）、落實安全施工責任制，建立安全生產管理機構

道路施工企業應建立起安全管理組織機構，由企業領導和有關部門的主要負責人組成，其主要是全面負責施工安全管理工作，實施安全管理檢查和監督，研究制訂施工安全技術措施和勞動保護計劃，保證各類安全生產管理制度，能認真貫徹執行調查處理事故等工作；此外，負責對安全生產進行現場監督檢查要配備專職的安全生產管理人員。

同時，安全管理工作必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，各級領導要堅持“誰主管誰負責”和“管生產必須管安全”的原則，施工要服從安全的需要，嚴格管理，落實安全施工責任制，嚴格考核；失職和造成事故根據情節輕重，給予領導和有關責任者行政處分、經濟處罰；情節嚴重的，移交司法機關處理。

（2）、全面提高施工人員的安全素質

人員因素是影響到項目工程安全管理控制的關鍵性因素。管理人員要有安全施工的理念，重視對施工安全的管理，并做好各種安全管理的措施，技術施工人員不斷提高自己的專業技能，提高對各種機械設備規范操作的熟練度，避免因為操作失誤而引起事故，同時，監督人員要監測全程監督的原則，對各種違章操作進行處理，加強對各種施工標準和規范的落實的監督力度。

（3）、建立健全安全管理控制的規范和制度

首先，施工單位要制定科學合理施工方法和施工規范，制定各種安全防范管理章程，并在管理人員和監督人員的配合下，全面貫徹落實。其次，政府要加大各種道路工程安全管理法律的完善，并根據道路行業不斷出現的各種新狀況作出及時的制度規范更新。最后，社會群體要加大對施工單位各種安全管理措施落實的情況進行監督，促進施工的安全化，規范化。

（4）、加強施工過程中的安全管理控制

首先，工程項目的設計管理對整個項目工程安全管理有著很重要的作用，設計的是否合理將直接關系著施工人員的施工方法和施工的規范，因此，要結合施工地點的自然地理特征和施工的實際條件，對施工的方法、施工的規范做出嚴格的規定，并嚴格執行，以科學的設計規范指導整個施工過程，避免出現因為盲目施工，混亂的施工而造成事故。

其次，各種使用的原材料必須符合國家的質量標準和安全標準，加強對原材料采購，運輸，入庫，領用過程中的質量檢測和監督，杜絕使用有毒有害或者有對放射性的道路材料，同時，要做好對設備機械的管理，設備的安全管理貫穿于整個設備的選擇購置、安裝調試、操作運行、維修停用等過程。要隨時對機械設備進行檢測維護，減少因為材料設備的使用而導致的各種事故。

再次，要做好道路項目施工的功能分區，做好清理場地工作，從材料的堆放，設備的運輸，和正式的施工都做出嚴格的場地劃分，做到井然有序的施工，避免混亂。另外，道路施工安全生產在任何時間、季節和條件下施工，都必須給施工人員創造良好的環境和作業場所，改變臟、亂、差的面貌。生產作業環境中，濕度、振動、照明、粉塵、噪音、有毒有害物質等，都會影響人的工作情緒，同時還直接關系到企業的品牌和形象。

最后，定期開展施工安全檢查，并做好安全管理的預防工作。應建立定期安全檢查制度，做到定時間、定人、定措施，明確重點部位、危險崗位。在檢查過程中，要檢查安全技術、安全設施裝備是否可以正常發揮作用，安全生產投入是否有效實施，檢查安全施工狀況是否正常等，及時處理檢查當中所發現的安全問題，不能處理的，要及時報告有關負責人，且將檢查及處理情況記錄在案。

（5）、加強對施工道路段的交通安全防護保障工作

為了施工的進展不受到影響，對部分施工道路段實行半封閉和全封閉都會影響車輛和行人的正常通行。因此，必須做到：一是要設置一些限寬、限高、限重、限速、危險等警告標志，及時提醒過往司機注意安全；二是要設置醒目齊全的指示標志、標牌、標線等，以免駕駛員走冤枉路；三是要設置和采取相關防護措施。如警示燈、黃色閃光燈、彩旗、彩帶、防護網、隔離墻、隔離欄等，確保司機和行人看清施工路面情況，防止車輛和行人不慎墜入。

總而言之，在整個公路工程建設中，加強安全管理工作具有重要的現實意義，它不僅能夠保障人們的生命財產安全，還能夠提高整個公路工程建設的綜合效益。今后在實際工作中，我們需要認識安全管理存在的問題，并提出相應的加強安全管理的對策，完善各種相關的規章制度，提高施工人員的素質，將安全管理工作落到實處，降低安全事故發生的頻率，保證人們的生命財產安全，提高整個公路工程建設的綜合效益，促進公路工程建設健康發展。

參考文獻

[1]周磊.淺談公路施工安全管理存在問題及應對措施[J].商品與質量,2011(2)

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關鍵詞：城市交通；市政道路施工；生命安全；安全管理

0 前言

市政道路施工過程中的安全管理作為市政工程中的重要組成部分在我們城市化的生活中顯得尤其重要。市政道路施工過程中存在著多種多樣影響施工安全的因素，嚴重影響了社會經濟的發展和人民的生命安全，尋找有效的安全管理策略成為了市政道路施工的重點。因此，我們必須充分地運用現代化科學技術，理論聯系實際，合理配置資源，科學的對市政道路施工進行安全有效的管理。

1 市政道路施工中的安全管理現狀

1.1 缺乏對安全管理的意識

現在有很多安全管理人員并沒有接受過正式的安全管理知識培訓，對安全管理工作只是浮于表面，流于形式，面對突發狀況并不能及時采取有效措施，難以切實貫徹施行各項安全工作規程以及安全管理制度，難以真正落實各項安全措施。還有一些名管理者，只看到了安全管理所需的大量投資卻看不到安全管理投資為企業所帶來的豐厚效益，從而造成了對安全工作的片面認識。

1.2 安全管理者素質不高

在我們的社會生活中，并不是所有的安全管理人員都具有較高的素質，即懂管理又懂技術，對經濟、法律都熟悉的綜合性人才并不多。有些安全管理人員懶散怠慢，心理上又存在僥幸，對自己的本職工作不能做到盡職盡責，不能做到認真準時對施工現場進行安全檢查與監督，對施工現場的安全信息不能真實而全面的掌握，經常錯失了防治安全問題發生的最佳時期，這就根源性的導致了各類安全事故的頻發。

1.3 安全管理規章制度不完善

雖然現在法律法規對一些建筑安全問題有了明確的規定，但對于市政道路施工還并不健全，還需要在實踐中不斷對其進行完善以保證施工的安全進行。由于安全管理規章制度不完善，使得市政道路施工過程中經常存在監管不力，推脫責任等問題。

1.4 安全管理力度不足

目前，安全管理的主要方式還是依靠安全檢查去發現施工過程中出現的問題然后及時得出整改意見。在我國，關于市政道路施工中的安全管理大部分采用統一管理分級負責制。有時安全管理人員對施工方提出整改意見，施工方安全意識不強，存在僥幸心理，貪多求快，從而導致了安全事故的發生，還有許多施工單位并不具備施工資質，對安全施工的意識也很薄弱，所以社會上就出現了許多因為監管不力而導致的安全事故。

1.5 安全管理資金不足

現在各行業企業之間的競爭越來越激烈，在這種情況下許多道路施工單位為了能夠中標施工項目蓄意降低競標價格，用根本不能完成工程的價格導致安全生產的經費不足，進一步影響市政道路施工安全管理和工程的質量。

1.6 缺少安全知識教育與宣傳

許多施工企業很少對施工人員進行安全知識講座與現場演練，導致施工人員面對即將形成的安全隱患不能第一時間發現，對已經出現的安全事故不能及時處理，這也就促使安全事故的惡化甚至達到不可收拾的地步。

1.7 現場施工條件與地質環境對安全管理的影響

一直以來，市政道路施工地區的工程地質條件對施工過程中的安全管理具有不可忽視的影響，工程地質條件包括：地質構造，土質狀況，水文地質條件，地基承載力以及當地氣候條件等因素。這些因素都會在市政道路施工過程中引起不同程度的阻礙，甚至形成安全事故。

2 市政道路施工過程中經常出現的安全問題

通過對大量國內市政道路施工項目中出現的安全問題進行統計得出，市政道路施工過程中常見的安全問題有：

（1）目前我國城市許多公用設施都埋藏在城市路面以下，如電力、煤氣、供電、供熱等設備，由于現場勘查的失誤與施工人員的馬虎經常出現一些設施被挖斷的情況，引起漏氣、漏電、漏水等問題，損壞路基甚至影響施工人員的生命安全。

（2）施工路段局部路基發生沉陷，邊坡滑塌，路床積水，進而導致路堤失穩發生垮塌。

（3）由于混凝土原材料質量不達標或者施工操作不規范導致混凝土板塊產生網狀裂隙，隨著時間的增長，混凝土板塊受壓沿裂隙折碎，板塊下沉。

（4）由于不按規程操作施工導致的施工人員的人身安全問題和施工設備安全問題。

3 加強市政道路施工中的安全管理的策略

3.1設計安全可靠的施工方案

首先，設計者要嚴格按照標準規范的要求，制定合理的施工方案。設計時應綜合考慮施工場地的工程地質條件，場地以及場地周邊環境，施工路段地下埋藏物的空間分布等因素，避免施工過程中銦管線布置沖突，施工難度大引起的安全問題。因此，安全可靠的設計才是市政道路施工安全進行的前提。

3.2 開展安全知識講座培養安全意識

項目上的工作人員是市政道路施工中的主力軍，他們的安全意識強弱直接影響了整個工程的安全管理。因此，在施工過程前一定要對所有項目工作人員進行安全管理規章制與相關法律法規的教育培訓。作為一名安全管理者，在施工過程中要不斷強調安全生產的重要性，在現場進行安全知識宣傳，使每一個工作人員都具有較強的安全意識，具有發現安全隱患，避免安全隱患，解決安全隱患的能力，使市政道路施工中的安全管理更上一層樓。

3.3 落實安全施工管理責任制

《安全生產法》要求每一個建筑施工單位都必須配有安全管理崗位。各單位設置的安全管理機構必需由各單位的主要領導和部門直接負責人負責，全面承擔施工安全管理的相關工作，充分利用先進的管理模式和科學技術手段，制定更加健全的勞動保護計劃，定時進行安全管理檢查和監督，對隱性的安全事故和突發的安全事故作出及時有效的處理。

3.4 加強施工現場安全管理

城市市政道路施工現場場地狹窄，現場施工安全管理工作量較其他工程項目工作量大，連續性差。再加上現在我國城市許多公用設施諸如：電纜、煤氣管道、輸水管道、供熱管道、供氣管道等多種管線均埋藏于城市路面以下，給現場施工安全管理帶來了麻煩。在施工現場，應該根據危險源等級選擇必要的避讓措施，在臨近施工現場的地方放置安全警示標志，在一些大型的機械設施上涂寫安全警示語。每一位工作人員都應配備必要的安全防護工具用來保障自身的安全。在上崗前后，工作人員務必要做好安全管理工作的技術交底，保證安全管理工作的連續性。同時，在施工現場，安全管理者應理論聯系實際，積極準確的對施工的安全性作出評價，對于那些不符合安全規程的操作，堅決進行制止，并及時報告有關負責人，采取可行的整改措施。

3.5 提高安全管理者的綜合素質

提高市政道路施工安全的最直接有效的辦法就是提高安全管理者的自身素質。首先，企業對安全管理人員應進行不定期的安全技能考核和思想品德考核。其次，作為安全管理者，應嚴于律己，秉公辦事，把安全生產放在第一位，不斷提高自己的思想，努力成為一名合格的安全管理者。

4 總結

為了加強城市市政道路施工安全管理，減少施工過程中的安全事故，我們應本著安全第一的原則，根據施工現場的實際情況，制定更加健全的安全標準，提高安全管理者的素質和安全知識水平，對施工現場和施工人員進行嚴格的監督管理，對有可能引發安全事故的因素及時發現，及時整頓。同時，還要堅決杜絕和防治那些因操作失誤而引起的人身傷亡事故和施工質量問題，制定嚴格的獎懲制度，形成人人重視、時時重視的良好氛圍，做到責任到人。

參考文獻：

[1]蔡澤文.淺談建筑施工的質量控制[J].山西建筑，2009，35（5）：202-205.

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關鍵詞：10 kV配網工程 施工過程 安全管理 技術措施

中圖分類號：TM727 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0034-02

基于目前我國的經濟發展形式與能源需求之下，國家持續擴大著對于電網建設的投入，目前已經建設了覆蓋我國絕大部分地區的電網工程。10 kV配電網是電力企業電網系統之中所至關重要的一項構成部分，是直接面向用戶配電的重要途徑之一。其電力傳輸的穩定性與安全性應當是配網工程所需重點考量的一項因素，因而配網施工的安全性與穩定性至關重要。并且隨著國家經濟的進一步發展，城市化與工業化進程的穩步推進，配網工程將面臨著更加嚴峻的考驗，據此就不斷加強相關的配網工程安全管理措施與施工技術措施將具有極其重要的作用與價值。

1 10 kV配網施工安全管理體系的構建

在10 kV配網工程管理工作中必須要基于系統內各部T間的通力協作，構建起外部安全監管機制。由10 kV配網工程管理部門，以及負責配網工程的建設單位，共同增強對工程施工環節的組織、領導工作，促進系統各部門間的有效協調；并通過建設、監督以及相關的施工安全監管單位針對正在實施的配網工程采取安全監督，并切實服從于管理部門的監管，加強同相關上下游單位的協同配合，依據施工要求，加強對現場施工作業的安全保障，并依據標準要求來促使現場施工人員的安全性能夠得以切實有效落實。構建起完備的管理體系，在各組織體系的積極配合之下，切實促進配網施工的安全管理。圖1為10 kV配網工程安全生產組織架構圖。

2 安全管理措施

對10 kV施工安全產生影響因素十分復雜，促進對各部門與環節關系的有效協調，并就配網施工當中所存在的大量問題予以及時處理，方可實現對施工現場作業安全的有效保障，并促使施工安全管理能夠得以切實有效提升，保障配網施工的安全性。

2.1 加強施工組織設計

對于配網施工的特點，需就整體配網工程開展組織設計工作，以促進對整個施工活動的有效管理，對施工過程采取全面性的部署與設計，針對配網施工采取科學、合理的設計，保障完善的管理措施，將配網作業當中的不必要環節及時排除，降低配網作業當中的不利影響因素。在實施施工組織設計前，要針對配網施工線路采取實際勘測，找出整體配網設計和實際情況所存在重大偏差的線路，與設計單位共同商討，就設計方案做出針對性的修改處理，以確保施工過程的順利進行，保障供應的安全性。

2.2 完善網絡結構配置

在進行10 kV配網施工之時，為了盡可能降低停電檢修情況，以及將電網故障的影響區域將之最低，必須采取安排與布設分段、聯絡斷路器。并且還應對時常出現故障的線路進行改造處理，以確保其可以更加安全、穩定運行，以保障區域電力供應的安全與穩定。并促使配網供電的半徑范圍可大大減小，同時，還可將電力供應的范圍適當控制在監管范圍內，只有入科方可保障電力供應的穩定與高效。

2.3 優化配網施工環境

在就配網工程進行施工作業之時，需密切關注于配網施工的實際環境因素，以免導致意外的交通事故亦或是發生人為性的破壞事件。將配網工程所用的桿塔下端進行反光處理，并將之設立在遠離道路的位置。在桿塔四周設置以有關的警示標牌從而防止由于外力的作用影響而導致桿塔受損。針對高空架線要采取一定的防雷手段，空曠位置的線路可采用支柱式絕緣子；針對城區架空線路，應盡可能在提升線桿高度的同時，對附近的樹木采取適當修剪處理。

3 施工技術措施

3.1 保障安全作業

應當制定專人實施送電、停電等有關操作。在接到停電許可命令前，嚴禁任何人員靠近帶電體。進而保障線路在明確沒有電壓之時，相關的工作人員方可開展接線工作。如果同一桿塔假設了多層電力線纜之時，應當依據先低壓后高壓，先下層后上層的掛接方式。在接地線掛接完成之后，相關的負責人員在確認無誤后便可繼續作業。如果在停電線路有感應電壓之時，應當在一定的區域范圍當中加掛工作接地線。拆除接地線之時，避免發生感應電觸電事故。在絕緣架空避雷線之時，應當先架空避雷線。掛接地線之時，先接地線，后接導線與避雷線。在進行線路拆除之時應當反向操作，接地線之時，作業人員應當采用絕緣棒操作，嚴禁人為直接觸碰。

3.2 改善施工環境

在實際施工中，需針對電纜敷設路徑與配電網絡塔桿及施工環境合理布局，所設定出的位置應當盡可能于交通道路保持一定距離，以避免在施工過程對正常的道路交通產生不利影響。若難以滿足這一條件，需針對電纜路徑采取處理，加入一定的警示標志，設置反光板亦或是涂刷反光漆等，進而引起過往通行車輛司機的注意，以免造成人為性的安全事故問題，也可避免出現設備損毀。

3.3 降低配網損耗

在配網施工之時，需就整體配網系統損耗進行充分考量，要采取一定的技術手段措施來降低整體電網電壓損耗，進而實現更為滿意的經濟效益。想要對電網采取升壓改造處理，簡化電壓等級，降低重復變電現象。線路升壓之后要避免能量損失需依據以下公式計算：

（A）=A（1-U12/U22）

在這一公式當中：為在升壓前線路的電能耗損值，其單位為kWh；為壓力升高前的線路額定電壓值，其單位為kV；為在壓力升高之后線路的額定電壓值，其單位為kV。在配網施工的過程當中，基于輸送容量不發生改變的前提下，可采用粗導向截面，從而來實現對能耗的有效降低。

4 結語

總而言之，要想保障施工質量的高水準，高素質的施工人員必不可少，只有確保在具體的施工過程中加強對施工人員自身技術素質的全面提升，方可實現對工程質量的有效保障，同時還可在規定的工期內完成相關施工目標。并且還需要相關的施工人員應具備高度的責任意識，盡可能避免在施工過程中發生人為性的安全事故問題，保障施工的安全性與高效性。

參考文獻

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關鍵詞：道路橋梁；施工；質量管理；優化措施

由于部分地區橋梁建設速度加快，導致部分地區出現了嚴重的道路橋梁方面的質量問題，影響了道路橋梁的健康發展。加強道路橋梁施工質量管理，對于保證道路橋梁的正常運營具有重要的作用。

1道路橋梁施工中存在的問題

1.1裂縫。在我國道路橋梁的建設過程中，其所使用的材料以混凝土為主。但是由于目前我國在建設過程中技術水平相對低下，同時施工人員缺乏足夠的技術知識，混凝土使用不合理，從而使得混凝土出現了嚴重的裂縫問題，影響了道路橋梁的建設發展[1]。1.2腐蝕。道路橋梁在施工過程中，必須使用鋼筋作為支撐，如果選擇了質量較差的鋼筋，就會導致鋼筋的腐蝕率大大增加，從而嚴重影響道路橋梁的使用壽命和人員的生命安全。因此，只有應用質量良好的鋼筋，才能保證鋼筋不會受到腐蝕。1.3鋪裝層脫落。在道路橋梁建設過程中，鋪裝層鋪裝是容易被忽視的環節。由于所需要進行鋪裝的面積并不是很大，因此并沒有進行嚴格的施工監管，致使鋪裝層出現了裂縫、脫落等情況，對于道路橋梁的建設產生了嚴重的影響。

2道路橋梁管理中存在的問題

2.1施工質量存在問題。質量是道路橋梁的核心部分，如果道路橋梁在建設時，出現了嚴重的施工質量問題，就會導致在人力、物力和財力方面巨大的浪費。同時，還會導致工程在使用之后，對人身安全產生極大的威脅，不利于我國基礎設施建設進一步發展。因此，有關單位應加強施工質量管理，以促進我國道路橋梁建設質量的提升。2.2忽略施工安全管理。在進行道路橋梁的施工過程中，管理人員必須對施工人員的安全做好相應的防護工作。但是在實際的工程建設中，部分管理人員為了加快道路橋梁的建設速度，在建設人員安全方面，也沒有采取相應的措施，致使施工人員在進行道路橋梁施工的過程中，自身的安全問題受到嚴重威脅，很容易造成意外事故的發生，對于施工建設的正常進行，也有著極大的影響。

3道路橋梁施工的優化措施

道路橋梁的施工單位在進行施工建設的過程中，難免會受到外來因素的影響，阻礙施工進程。因此，為了解決相應的問題，必須做好相應的優化措施，以杜絕在道路橋梁施工過程中出現問題。3.1優化混凝土施工技術。為了解決公路橋梁在裂縫方面的問題，必須根據公路橋梁的不同屬性，選擇強度等級合適的混凝土，這樣就能夠使得水泥與石灰的比例更為準確。同時，為了使混凝土的使用周期進一步延長，還需要進一步優化混凝土的攪拌與振搗技術。而合理規劃拆模周期，可以幫助施工人員在正確的時間內進行公路橋梁的拆模工作。3.2采取防銹除銹技術。為了保證鋼筋材料的質量，可以使用添加了防腐涂層的鋼筋。這種鋼筋更耐磨耐腐，在進行道路橋梁的施工中使用這種鋼筋，可以促進道路橋梁的質量進一步提升。如果使用普通鋼筋，也要及時做好除銹及修復，保證鋼筋使用壽命的延長。3.3促進道路橋梁施工人員綜合素質的提升。道路橋梁施工人員只有不斷提升自身的知識儲備，促進自身知識水平的提升，才能滿足橋梁施工的需要。同時，還需要提升自身綜合能力，除了提高自身的專業技術，在美學、環境保護學、天文地質學等方面也需要進行提升。

4道路橋梁管理問題的優化措施

4.1促進道路橋梁施工質量責任體系的建立健全。在施工時，需要制定出完善的責任制度。堅持以項目經理為中心，以及以安全負責人為主的安全監管領導機構。為了確保施工的安全性，必須對施工的危險指數進行評估，以促使危險指數在合理的范圍之內，保障施工人員的工作。同時，還要制定相應的安全標準，以確保施工人員在安全的環境下工作，保障生命安全。4.2合理確定施工進度。道路橋梁的施工，都是在合理的進度范圍內開展和實行的。因此，施工管理人員需要制定合理的管理模式和方法。首先，為了能夠使得施工人員能夠安心工作，避免人員的流動過大，應制定好工資發放標準，確保工資能夠按時發放到施工人員的手中。同時，還需要制定嚴格的設備檢測和維護制度，確保設備能夠按時檢修，防止因為設備出現故障影響施工的進程。管理人員還需要提高施工技術管理水平，做好溝通與交流，加強合作，在一定程度上避免技術改動的問題。4.3確保施工人員的人身安全。在進行道路橋梁施工時，應為施工人員的安全做好充分準備，為他們配備專業的安全帽、安全帶和安全眼鏡等安全設施。同時，還需要在施工現場做好安全警示，設立安全牌，不僅提醒施工人員，也提醒周邊的流動人群，保證施工安全。同時，為了提高施工人員的安全意識，必須定期為施工人員舉辦安全知識講座，以減少安全事故的發生。4.4促進管理人員隊伍的進一步優化。在對管理人員進行優化的過程中，為了能夠吸引更多具有豐富經驗的管理人才，可以適當提升工資水平。同時，定期做好管理人員的培訓工作，以促使管理人員的管理水平進一步提升。管理人員在進行施工監督時，應做好相應的工作記錄，以促使工作能夠順利完成。

5結語

為了促進我國道路橋梁施工建設的發展，必須做好相關的施工和管理工作。在這過程中，應制定針對性的策略，采取相應的措施，從而促進我國道路橋梁的進一步發展。

參考文獻：

[1]劉廣強.道路橋梁施工中存在的問題和措施[J].中國城市經濟，2011（18）：387-388.

[2]蔡體健.針對道路橋梁工程中存在的問題的探討[J].城市建設理論研究，2011（21）：37.

[3]韋銀燕.關于水利水電管理工作中存在的問題探討[J].城市建設理論研究，2011（21）：18-19.

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關鍵詞匝道橋梁體 病害 加固施工

中圖分類號：U412.35+2.12 文獻標識碼：A 文章編號：

Abstract: along with the development of the flourishing of the transportation enterprise, in bridge construction has made real progress, all kinds of style of bridge also arise and application, for our country the development of all the projects provides a strong basis, but following bridge body disease problem also more and more serious. To the above situation, this article will for highway ramp Bridges body disease and reinforcing the construction scheme and matters needing attention induced, and hope to be able to reduce the similar problems, the maintenance work for future reference.

Key words ramp Bridges body diseases reinforce the construction

一、簡述高速公路匝道橋梁體常見病害類型及產生原因

1、蜂窩

產生蜂窩現象主要是因為設計和施工，具體的原因如下：

（1） 施工不當所致。在灌筑過程中缺乏相應的振搗，使得水泥砂漿流失等都可以造成蜂窩現象的產生；

（2） 結構設計或材料配比不合理。當鋼筋太密、砼粗骨料粒徑太大或塌落度過小時，都可造成。

2、 漏筋

漏筋的產生主要是因施工質量差所引起，如鋼筋保護層墊塊在灌筑時移動，鋼筋緊貼模板，保護層處振動等。而且當橋梁體由外界或自身原因出現裂縫，會使鋼筋銹蝕和膨脹引起表層脫落。

3、裂縫病害

（1）網狀裂縫這種裂縫比較細小，寬度在0.03～0.05mm左右，用手摸起來有凸起感覺，內部損失慢，產生不均勻收縮即表面收縮大，內部收縮小，表面收縮變形受到內部控制，致使表面承受拉力，當力度超過其抗拉強度時，產生龜裂，進一步導致網狀裂縫出現。

（2）梁側水平裂縫該種裂縫大多由施工不當引起，如分層灌筑時，間隔的時間太長等。

（3）橫系梁裂縫

4、 銹蝕、老化、剝落

主要有以下幾種：

（1）保護層太薄；當保護層太薄時，在自然條件下，表層砼極易發生水化反應，出現碳酸鈣粉末或碳酸鈣晶體，從而失去表層的保護作用，致使保護層剝落，進而出現鋼筋銹蝕現象。

（2）鋼筋銹蝕膨脹引起剝落；

（3）嚴寒地區冰凍及干濕交替循環作用；

（4）有侵蝕性水的化學侵蝕作用。

5、磨損

該病害的原因大致有三種情況：

（1）橋梁體的強度不足，表層細致的材料過多；

（2）車輪磨耗；

（3）高速水流的大量沖刷，水中又含帶有大量砂石等

二、高速公路匝道橋梁體加固措施

1、空洞、蜂窩、麻面、表面風化、剝落等應先將松散部分清除，再根據實際情況用高標號砼或水泥砂漿填補。

2、橋梁體如果出現漏筋或保護層剝落等現象，先去掉松動的保護層鑿，再將鋼筋銹跡清除，如損壞面積不大可用環氧砂漿修補，反之是損壞面積過大，可噴射高標號水泥砂漿進行修補。

3、加大截面加固法

加大截面加固法可以采用以下兩種方法:一種是加厚橋面板;另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。這是一種簡易、適應性強,有十足熟練的設計和經驗的方法。采用此法鞏固橋梁剛度明顯增大,承載能力也很好。

4、增設碳纖維提高塑料加固法

此法幾乎既不增加結構自重和截面尺寸,又不會減少凈空高度,施工方便,不會造成新的問題,具有良好的耐腐蝕性和耐久性。采用專門的樹脂將碳纖維混于混凝土結構受拉表面,使之形成了一個新的受力整體,從而可以達到降低鋼筋應力,最終使結構達到了加固和補強的效果。

5、產生裂縫時，可采取下列方法進行處理：①當裂縫寬度大于限值規定時，應采用壓力灌漿法灌注環氧樹脂膠；②如裂縫發展嚴重時，查明原因，按照不同情況采取相應的加固措施，并加強監測。

三、高速公路匝道橋梁體施工注意事項

（1）加強協調工作

20 世紀 90 年代末期，我國高速公路股份有限公司一般是在修建初期才組建的，有些地方政府的產權意識不夠強，所以在高速公路拓寬的征地范圍內也出現有不少的管線在相關的圖紙上沒有標明，拆遷工作影響很大，施工單位進場后的施工進度受到影響。

（2）發揮主觀能動性。

強化高速公路的每側征 l～2 個車道的用地的管理，增加施工機器搬遷次數，要確保高速公路的安全與暢通。

（3）加強環保意識。施工期間由相應部門進行監督、檢查指導，可促使作業隊加強保護環境意識，得力的措施可使橋梁結構物施工保持良好的形勢。

（4）加強技術追蹤，開展科研活動。

施工前要對全線的橋梁體進行調查，了解各個橋梁體的實際情況，及時與監理、業主、設計院溝通，不但要充分考慮地方道路或通航要求，而且要考慮道路的功效，適時地采取環氧樹脂膠液閉縫、黏貼鋼板、碳纖維補強、體外預應力等技術措施對道路進行維修與加固。

（5）文明施工，注重安全

制定出各項安全技術措施,確保在施工過程中安全工作在受控情況下。把安全生產放在中心地位來抓,使全體人員都牢固樹立“安全第一”的思想。 同時加強安全生產,做好各工種和各工序安全規范的制定。例如:安全實施規范和實施細則的制定。(3)施工現場 切實落徹并執行施工安全規范,施工人員在施工時要嚴格執行現行的施工安全規范,包括《筑施工安全標準檢查》、《施工現場臨時用電安全技術規范》、《建筑施工高處作業安全技術規范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》等等。最好還有施工安全應急預案。

轉中拆除老的防撞護欄，進行新老梁板拼接時，行駛的車輛就在身邊，安全就成為重中之重的工作。

通過對高速公路匝道橋梁體病害以及加固方案和施工注意事項的分析，我們可以看到，一座橋梁的病害有許多方面的原因，如設計、施工、監理以及養護等，所以需要工程參與者通力配合, 更需要責任心。由此在道路工程建設中加強對施工質量的控制力度, 不僅能夠保證工程質量、 保證通車安全、 道路的使用壽命延長, 還能減少因返工或大修而帶來的經濟損失。

參考文獻

[1]候巖鋒，魏正義.公路項目質量管理技術[M].北京：北京人民交通出版社，2009.

[2]橋涵維修與加固[M].北京：人民交通出版社. 2009.

[3]公路施工手冊 橋涵[M].北京：人民交通出版社.2010.

[4]田正典. 對高速公路工程交通安全設施施工質量控制的探討[J]. 科技資訊, 2009, (15).

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關鍵詞：建筑質量施工技術管理

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

1.施工質量管理理論

若想提高建筑工程的質量管理，必須提出質量戰略，在企業中塑造質量體系。因為單憑全面質量管理理論是沒有辦法從根本解決建筑工程的質量問題，只有通過戰略策劃，并加入更多的質量文化內容，才能真正實現建筑工程質量的變革。實際上，建筑工程的全面質量管理并不是管理思想與理論的缺陷，而是市場競爭壓力增大的必然結果。因此，這也對建筑工程管理提出了越來越高的要求，而工程的全面質量管理則需要在技術與方法上進一步改進，質量管理作為建筑工程中的一個子系統，應考慮與其他系統的結合、一致，實現整個系統的全局最優化。質量管理作為建筑工程管理理論中的重要內容，其方法與手段的實施需要隨著工程管理目標而改變。目前，我國建筑工程管理正面臨經營革命，由傳統的生產導向、產品導向以及銷售導向轉變為更深層次的市場導向、成本導向以及人文導向。也就是原本內向的質量管理需轉變為外向型、系統化的管理體系，根據管理學原理，建筑工程中的質量管理應隨著方針、政策及目標的不斷變化而調整，這也是未來理論體系的必經之路建筑工程的質量管理與質量體系必將在未來得以發展。

2.施工管理體系可以從以下幾個方面進行考慮：

2.1 人的主觀能動性是由人的思想所決定的，周圍的環境以及人的思想決定了自己的行動，所以施工管理體系建設首先應該從思想上入手，建立完整的建設施工思想保證體系，通過對施工隊伍員工進行思想教育、工作培訓來提升其對建設項目質量觀思想上的覺悟認識，使其在腦海中形成強烈的高質量施工觀念。

2.2 建設工程項目的實施不是憑己之力而完成的，這個事實在大的工程項目中得以更好的體現，它是由多方施工隊伍，多個職能部門通力協作完成的一個項目，所以需要建立一個完善的組織保障體系 ，這也是施工管理綜合水平的一個有力體系，為了保證項目的進度與質量，首先，應該建立質量管理監督部門以及工程跟蹤進度部門；其次，完善工程管理中的基本規章管理制度，再則是在管理體系中明確說明各有關施工職能部門領導以及員工的任務以及責任；最后，如果條件允許，可以建立工程信息管理系統，利用計算機軟件實時跟蹤工程狀況，有效防止建設過程中影響工程質量以及進度的事件發生。

2.3 工程建設的施工過程是分階段完成的，工程越大，其階段性的劃分時間越明顯，階段性體現的越強。工程建設項目大致上可以分為3個階段，它們分別是建設項目考察調研準備階段、項目實施階段以及竣工階段，其實項目管理是一個多維演繹的過程，如果把這3個階段看成是一個維度的話，那么在其上實施的各種管理方法以及手段，就是另外一個維度。所以施工項目管理應該建立完善的工作質量保證體系，在這個體系中，質量管理部門應該提供詳細的、各個階段工作的質量評價參數和標準，并將這些措施制作成規范性的方針文件，發送到各個施工相關部門中去，并做好定期的跟蹤抽查工作。

3.現場施工管理

3.1 對施工進度計劃的貫徹 施工進度計劃是現場施工管理的主要依據，根據施工方案編制的進度計劃進行施工，但施工進度計劃是一個動態過程，受各種主客觀因素的影響，實際進度與計劃進度發生差異是常有的事，所以要定期及時地檢查，掌握實際情況，分析進度超前或推后的原因，研究對策和措施，保證整個工程施工進度計劃的實施。

3.2 對施工過程中的檢查 包括施工是否按圖施工，是否符合設計要求；是否貫徹施工組織設計的施工順序和施工方法，施工是否遵守操作規程；對測量放線及各施工過程的技術檢查和復核，要求符合圖紙規定，符合質量標準，誤差應控制在技術規范和標準允許的范圍內；對材料、半成品、生產設備均須由供應單位提出合格證明文件；隱蔽工程要符合質量檢查的規定，并做必要的記錄。

3.3 施工總平面管理 是全場性工作，應由總包單位負責管理，施工是動態的，進展的，不同階段施工平面布置的內容也不同，所以施工現場都必須以施工組織設計所確定的施工總平面規劃為依據，根據各施工單位不同時間對施工平面的要求，進行經常性的管理工作及時做好調整才能合理使用場地。

3.4 保證現場交通道路和排水系統暢通以及文明施工 檢查施工總平面規劃的貫徹執行情況，指定材料、成品、半成品和生產設備的堆放位置；確定大型暫設工程的位置和使用分配。如增設、拆遷時，要經過有關部門批準方能執行；保證施工用水、用電、排水溝渠的暢通無阻；對于現場局部停水、停電，事先要有計劃，并得到總指揮批準后才能實施；保證道路暢通。施工道路、軌道等交通線路上不準堆放材料，加強道路的維修，及時處理障礙物；簽署和審批建筑物、構筑物、管線、道路等工程的開工申請；根據施工過程，不斷修正施工總平面圖。4.建筑施工安全問題頻發的原因 建筑施工安全事故接連發生，充分暴露出安全生產方面存在著一些不容忽視的問題：一是“安全第一，預防為主”的觀念還比較淡薄；二是對安全生產法等法律法規貫徹執行還不夠得力，有的責任沒有真正落實，措施沒有真正到位；三是在企業經營規模擴大和建筑施工市場競爭激烈的情況下，安全管理制度執行不嚴，管理粗放；四是一線操作人員安全知識、安全意識和防護技能較差。 

5.兩點安全管理措施

5.1預防安全管理文件條款內容.

5.1.1 招標文件及其相應的合同條款中，應當對施工安全生產措施提出明確和具體的要求。招標文件中應要求投標人在報價時針對施工安全措施進行單獨報價。

5.1.2 投標文件中除施工現場的總體安全管理措施外，各分部分項工程的技術方案和組織措施都必須分別配以相對應的安全技術措施和必要的計算書，明確安全生產管理組織、專職的安全管理人員、責任人和崗位職責，制定緊急情況的處理預案，特殊專業工程還應制訂專項安全施工組織設計，等等；投標人的投標價格中應就安全措施進行單獨列項報價，實行工程量清單計價的工程，投標人必須在“措施項目”中就安全措施單獨列項進行報價。

5.1.3 評標辦法中，對施工安全的要求列入招標文件的實質性要求內容，把對安全保證措施的評審作為技術標評審的重要內容，并設立安全保證措施評審的合格標準，投標人的安全保證措施不能達到招標文件規定的合格標準的，應作為廢標條件之一施工安全措施的評審。

5.2 施工安全技術措施

5.2.1 嚴格落實安全生產責任制和教育培訓體系，設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員，做好安全檢查工作；

5.2.2 做好施工組織設計工作，按照施工組織設計合理組織施工安全作業；

5.2.3 做好技術交底工作，在施工現場設置明顯的安全警示標志，做好季節性施工準備工作；

5.2.4 經常進行預防性試驗，對機械設備做好經常性維護保養和定期檢修，確保設備性能符合安全標準要求；

5.2.5 施工現場臨時搭建的建筑物應當符合安全使用要求，對因建設工程施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構筑物和地下管線等，應當采取專項防護措施；

5.2.6 及時發放和正確使用個人防護用品，作業人員應當遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用安全防護用具、機械設備等。

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【關鍵詞】電力系統；10kV線路；線路設計；技術支持

中圖分類號： TM712 文獻標識碼： A 文章編號：

引 言

電力系統中，輸送和分配電能主要依靠高壓輸電實現，其中最常見的是10kV線路，通過變電站以及發電廠的配合，令整個電力系統實現有效而穩定的工作。因此10kV線路的設計以及施工過程中的技術支持，是保證線路搭建鋪設的質量和電力供能持續、穩定供應的基礎；同時由于不同的施工環境帶來的各種特點，因而要求技術人員要根據具體的環境特點，設計出符合實際環境特點的方案。

一、電力系統10kV線路的技術安全標準

1.帶電作業

搭建10kV線路時，施工需要在相對電壓

對于同時架設高、低壓線路的同桿電路，當作業人員有需要立于低壓帶電作業時，第一步要做的是檢查高壓線路和低壓線路之間的帶電距離，確保不會與帶電高壓設備發生碰觸；另外，還必須在接續導線時，禁止在不受張力的自動閉塞低壓線路連接導線或者直接連接帶電導線，同時為保證安全，需要設置安全可靠的支線路線。

2.停電作業

當在帶電的設備附近進行作業時，工作的現場以及所用工具、其他輔助設備工具都需要在安全距離意外的地方，當作業人員進入安全距離之內進行工作時應該停電后再作業。通常，10kV及其以下電力系統的工程的安全距離為1.0m，施工作業人員與帶電設備之間相距0.35m為安全距離，因此在保證施工作業的安全注意事項中，確保保持安全距離是十分重要的。

當需要進行停電作業時，施共作業的負責人必須提前將停電計劃的申請教到相關部門，在供電相關部門安排好停電的相關通知事宜之后方可進行停電作業。如果在停電施工作業中遇到非人為的不可控制的自然災害時，必須暫停工作保證人員安全。

二、電力系統10kV線路安全管理的技術措施

1.設計合理的10kV線路

在對10kV線路進行施工時，施工時應該盡可能減少不必要的設計環節和流程，同時要對當地的環境已經地形特點提前了解，針對地域差異提出合理建議，對方案的細節進行調整，擬定合理科學的方案流程，以確保線路的設計鋪設更為合理。另外，在作業鋪設之前，設計人員應該了解掌握工作范圍內的其他相關線路以及設備的情況，積極對存在安全隱患的設備進行維護修整，必要時采取臨時、有效的防護措施。從而保證在整個設計施工過程中，保證工作的安全和未來設備使用的安全性。

2.定期調整和維護設計方案和施工技術

10kV線路的設計及鋪設工程的工程周期較長，因此必須定期對設計方案和施工技術進行檢查、維護和調整。為保證安全，應對施工作業范圍內其他已處于使用狀態的線路以及設備進行維護修整，同時在線路鋪設完成時，有的線路就需要立即進行保養。同時施工作業時，應該盡可能選用相對優質的設備和材料，以最大限度地保證工程的質量和施工作業的安全系數，

3.確保10kV線路安全設計以保證施工安全

3.1外力破壞

工程設計應用過程中，安放搭建塔桿的位置或者鋪設安裝的路徑還有周圍環境情況的調查選擇都應進行合理的設計布局，其地點的選擇應該時距離道路特別是交通樞紐較遠的地方，防止交通環境對施工作業的影響[2]。如果當前環境無法滿足需要，就應對已經安放好的塔桿或者電纜鋪設路線進行合適的標注處理，例如使用適當的警示標志，在塔桿上涂刷反光標志等，提示來往的行人、機動車注意，防止人為事故的發生，以及影響設備的使用。

3.2防雷設計

進行10kV線路施工作業時，在曠野或者較空曠的地方進行線路的架設時，則必須設計相應的防雷措施。一方面可以安裝支柱型絕緣子或者使用避雷器裝置，同時也要做好地線的鋪設，以保證施工作業時的防雷保護安全。如果是在城區進行10kV線路施工作業時，則要提前了解線路周邊的環境，尤其是在有可能影響到線路施工種滿樹木的地方。

3.3保養維護

由于工業園區的存在的污染情況較嚴重，如果實在這種地區進行施工作業，設備會被腐蝕破壞，影響使用壽命。因此，在設計時就應該做好設備的安放地點的選擇和后續的保養以及維護工作的安排；另外，10kV線路鋪設工程中，禁止使用已經破損的瓷瓶，應該選擇防污染效果較好的絕緣子，額外使用其他增強局部絕緣的材料，提高設備的整個系統所具有的安全系數，保證人員及設備的安全性。

三、10kV線路設計的經濟性

10kV線路的設計方案，需要以保證線路的安全性為基本前提，同時將鋪設工程的成本控制在最低的水平，節約開支。工程的成本支出是影響方案使用非常重要的因素，整個工程的設計和最終的定案都要考慮工程成本的控制[3]。在l0kV線路設計過程中，通過以下幾個方面，控制工程的造價成本：

第一，盡可能采用國家電網推薦的、通用的、已經有使用案例的設計方案。

第二，保證電力設備是當時市場上先進、節能的類型。

第三，在設計之初，就對對總成本限定范圍，根據預算設計方案。

第四，通過實地勘測，根據具體的環境特點，設計、科學、合理的方案，協調工程成本和設計方案之間的矛盾，將成本控制在最低。

第五，邀請多個設計小組設計不同的方案，成立評估小組對各個方案的合理性以及成本控制進行評估和比較，例如，某些方案中要使用絕緣導線、或者選擇施工難度較大的地點以及設計方案的施工周期相對較長，都會使工程的成本支出加大。要控制工程成本，選擇路線地點時，盡量避免穿越雜物較多的區域，減少因為清理所造成的額外支出；在導線的選擇上，市區線路負荷較大，宜采用裸導線增加散熱性。

四、結語

10kV線路設計施工是一項完整的、系統性強的工程，近年來，電力系統10kV線路到了非常廣泛的應用，但在設計過程中仍存在許多技術問題，嚴重影響電力系統的正常輸電以及供電的效率，因此仍有許多需要進行改進的地方[4]。設計施工人員應該以豐富的個人經驗為基礎，對設線路的地方進行實地考察，根據實際的地域情況，在設計、施工、建設的過程中，保證方案、成本和安全的協調，確保相關工作人員的人身安全，不斷地提高操作技能，采用科學合理的設計方案和施工管理、技術措施，保障我國電力系統安全、經濟、優質的運營。

參考文獻：

[1]史建勛.基于10kV配網工程施工安全管理及技術措施探析[J].廣東科技.

2011(20).

[2]朱杰.配電系統電力電纜外力破壞的防護[J].科技向導.2010(16).

篇10

【關鍵詞】 滬杭高速公路；維修工程；交通管制方案；管制目標；保障措施

隨著國民經濟的飛速發展，現已建成的高速公路已不能滿足日益增加的車流量的要求，許多重要的交通線路的改建和維修迫在眉睫，在改建工程的實施過程中，既要保證工程的順利進行，又要保證道路的正常通行和行車安全，因此，確定合適的施工交通管制方案有著極其重要的作用。現以滬杭高速公路（松楓段）路面大修及完善工程作為代表性工程進行論述。

1 工程概況

滬杭高速公路（松楓段）路面大修及完成工程，工程范圍K2+772~K27+592.9全長雙幅24.8km，工期約為6個月。主要施工內容，花樹移植，中分帶開挖，粉煤灰三渣底基層攤鋪，瀝青底、中、上面層SMA-13全幅攤鋪，行車道修補等。由于邊施工邊通車，交通封閉施工現場標志標牌設置尤為重要。為了保證滬杭高速公路正常通行，保證滬杭高速公路改擴建工程施工安全，編制本項目工程交通封閉設計方案。

2 主要工作量

綠化移植、回植、路基土方開挖、回填計18.6萬m3舊路面銑刨5.8萬m3、石灰土、礫石砂、粉煤灰三渣基層鋪設11.8萬m3、素水泥混凝土3萬m3、AC-30粗粒式瀝青混合料1.9萬m3、AC-20中粒式瀝青混合料2.9萬m3、SMA-13細粒式瀝青混合料2.4萬m3的攤鋪等，工程總造價1.008億元。

3 交通安全管制目標

（1）保證滬杭高速公路雙向四車道正常通行。

（2）保證滬杭高速公路改擴建工程施工安全順利進行。

（3）保證24小時巡邏值班檢查，發現問題及特殊情況采取應急措施。

（4）保證施工現場標志標牌設置規范標準及時到位。

（5）保證安全責任事故為零。

4 交通封閉設計方案

本項目工程工期緊，路面施工技術復雜，安全防護要求高，業主和交警部門要求滬杭高速公路在施工期間要確保雙向四車道正常通行，車速快，車流量大，給封閉施工帶來相當大的難度，加之上海市工程建設對口管理、規范標準要求高，為了確保工程質量，安全如期完成施工任務，根據工程施工要求設計三個階段三種封閉方案：

4.1 第一階段：拓寬車道中分帶開挖，礫石砂，粉煤三渣施工，瀝青下面層，瀝青中面層鋪設交通封閉方案：

4.1.1 在滬杭方向中分帶白線內側，采用塑料編制袋，內裝石料碼放三層，作為防撞墻，在編制袋上每50米安放一只反光錐型筒。每100米裝置多孔太陽能閃爍燈，引導夜間行車駕駛員通行。

4.1.2 在滬杭方向原超車道白線內側擺放防護爛，在防護攔外側粘貼黃色反光紙，在防護攔沿線每100米安裝多孔太陽能閃爍燈，引導夜間行車駕駛員通行。在原主車道+緊急停靠帶+超車道防護攔外側1米處改劃二車道行車標線，確保二車道通行。

4.1.3 在施工區入口，從2公里處開始設置前方施工減速慢行，1公里和300米前方施工減速慢行，設置80Km/h，60Km/h，40Km/h限速車牌，道路變窄，向右改道等標志標牌，在施工區入口處設置發電式指向燈車，定有專人指揮開放施工車輛進入，防止過往車輛誤入施工區。

4.2 第二階段：施工主車道、超車道及部分緊急停靠帶中下面層施工方案封閉方案：

4.2.1 按照施工程序撤掉原滬杭方向一側石料編織帶，石料作為新中封帶碎石盲溝墊層。

4.2.2 行車路道改為借用對面防護攔內側原超車道和擴寬新車道。

4.2.3 設置方案按第（一）條第三項實施。

4.2.4 在施工期間如遇特殊情況或有車輛拋錨，采取應急措施，立即停止施工，施工人員、施工車，撤靠施工段原主車道和緊急停靠帶一側，利用擴寬新車道和原超車道，由交通管制專用車，專職負責人指揮引道，疏散過行車輛。

4.3 第三階段：瀝青混凝土SMA-13罩面施工交通封閉方案：

4.3.1 采取半幅封閉借用對面擴寬新車道和護攔內側超車道通行。

4.3.2 在施工段的入口和對面杭滬方向按第（一）條第三項標志標牌增設一套引導杭滬方向車輛通行。

4.3.3 在進入互通施工時增設分流、合流、讓行等標志標牌。

5 具體保障措施：

5.1 依據《上海市政工程建設管理規定》和交通部《關于高速公路施工規范要求》加大安全防護設施投入，規范設置標志標牌。

5.2 成立施工現場交通管制隊伍，設立應急搶修維護小分隊，對施工段全線實行24小時巡回檢查，維護防護設施，保證交通安全暢通和施工生產順利進行。

5.3 對施工現場依據上海市DGJ08-903-2003《施工現場安全生產保證體系》編制施工現場安全保證計劃，對全線施工人員活動，機械設備運行實行全過程、全方位全員控制和管理，在實施過程中有效地控制安全事故和施工活動中環境因素的影響，符合安全生產保證體系規范要求。

5.4 對重點部位，危險源（點）編制應急方案，確保安全管理工作。“縱向到底，橫向到邊”杜絕各類安全隱患和死角。

5.5 加大安全教育力度，做到安全培訓教育在先，預防措施落實在先，制定安全管理目標在先，對施工班組安全員進行安全技術交底在先。

6 體會