導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車的維修技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.汽車維修手段的現(xiàn)代化目前，國內(nèi)汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平還有待提高，因此更應(yīng)該注重新款車型技術(shù)的更新，提高自身技能水平，最終隨著汽車現(xiàn)代化的發(fā)展而發(fā)展成為高科技行業(yè)。這就要求維修部門隨時(shí)轉(zhuǎn)變維修理念，在維修技術(shù)方面尋求突破，將長久以來的靠經(jīng)驗(yàn)和感官直覺來維修，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代化汽車維修新方法。例如，在檢測汽車時(shí)，現(xiàn)在大部分轎車內(nèi)都配有電控單元，電控單元的作用就是能對(duì)汽車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制，同時(shí)也可以對(duì)汽車故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并及時(shí)記錄故障情況，通過接口使診斷設(shè)備連接汽車的電控單元，如果出現(xiàn)故障，它將自動(dòng)讀取故障代碼，并且將故障信息反饋給汽車的維修人員。現(xiàn)今，由于我國大力推廣汽車的遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，使我國的汽車維修技術(shù)得到了很大的發(fā)展。

2.汽車維修方式的合理化目前，雖然汽修技術(shù)更新較快，但一般都具有以下特點(diǎn)。一是從汽車故障發(fā)生后的消極應(yīng)對(duì)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閳?jiān)持“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”。即在汽車經(jīng)過一定時(shí)間或路徑之后，按照檢測狀況采取強(qiáng)制措施進(jìn)行維修，以確保汽車安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，盡量避免故障發(fā)生。可以說，在汽修方面的技術(shù)以及人們觀念上的創(chuàng)新，不僅會(huì)為這一行業(yè)帶來很多利潤，同時(shí)產(chǎn)生的社會(huì)效益也是不可忽視的。二是汽修內(nèi)容由修理舊部件轉(zhuǎn)變?yōu)榧皶r(shí)更換受損部件。

最早的汽修行業(yè)其工作主要是修復(fù)車內(nèi)已經(jīng)受損的零件，如果一個(gè)零件曾經(jīng)受損并維修過，那它原有的一些性能必然會(huì)受到影響。如果采用“換件式”維修方式，及時(shí)更換受損部件，不但節(jié)省了維修時(shí)間，還可以確保汽車的維修質(zhì)量，汽車的運(yùn)營效益也會(huì)因此而提升。轉(zhuǎn)變了汽車維修方式之后，汽修工人的專業(yè)知識(shí)和技能等都會(huì)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，尤其是汽修工種中的漆工，由于現(xiàn)在電腦調(diào)漆的應(yīng)用，使得他們面臨著更大的挑戰(zhàn)，甚至是失業(yè)。因此，為了解決這一現(xiàn)狀，必須合理調(diào)整以及優(yōu)化汽車維修的工種結(jié)構(gòu)，恰當(dāng)安排汽修人員。

二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)汽修專業(yè)的要求

由于現(xiàn)代汽車技術(shù)和電子設(shè)備的應(yīng)用，以及這些設(shè)備的不斷更新，要求汽修人員必須掌握機(jī)電一體化的相關(guān)知識(shí)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用以及現(xiàn)代汽車的自動(dòng)控制技術(shù)、傳感技術(shù)、液壓控制技術(shù)和結(jié)構(gòu)等層面的技能，以滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)對(duì)汽修工人的專業(yè)技能要求。制定科學(xué)合理的教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置。

一定要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)電一體化的要求來安排汽車維修專業(yè)的課程，并開設(shè)汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理、電子技術(shù)原理、接口技術(shù)、控制技術(shù)原理等應(yīng)用型技術(shù)課程。課程內(nèi)容的設(shè)置不能脫離當(dāng)代汽車的發(fā)展水平，要隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而隨時(shí)改變教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)實(shí)際狀況，挑選目前代表性較強(qiáng)的典型轎車輔助授課，還應(yīng)該不斷更新教材，力求把最車輛工程先進(jìn)、最前沿的汽修技術(shù)教授給學(xué)生。要培養(yǎng)出合格的汽修人員，首先要確保采用先進(jìn)的授課教材，同時(shí)也要合理安排課程。然而近幾年，很多職業(yè)學(xué)校對(duì)汽修專業(yè)的課程設(shè)置仍然比較落后，汽修課仍然只是針對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行維修。這一技術(shù)并非已經(jīng)沒有用處，而是已經(jīng)不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)汽修人員的需求。因此，目前的課程設(shè)置必須囊括以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的一些基本汽修課程，從而確保培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠掌握現(xiàn)代汽車的檢測及維修的方法和措施，提高汽修技能。

篇2

【關(guān)鍵詞】汽車維修；特征；進(jìn)展

汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。汽車修理是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與此同時(shí)汽車維修理念也不斷更新。

一、最新汽車維修技術(shù)的特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A／C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)，不再是以機(jī)具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，并要掌握外語和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。

INTERNET互聯(lián)網(wǎng)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已得到全面的普及。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)，除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外，汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能，提高自身素質(zhì)，才能維修現(xiàn)代汽車。

二、最新汽車維修技術(shù)的進(jìn)展

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個(gè)趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動(dòng)一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來，爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理，可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)，完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求，國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境，對(duì)促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程，將起到良好的推動(dòng)作用。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距，如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌，多種經(jīng)營方式已全面展開，如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項(xiàng)總成維修，也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本，以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

汽車維修是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，隨著中國社會(huì)的發(fā)展，汽車數(shù)量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業(yè)強(qiáng)，素質(zhì)高的維修人員。汽車維修技術(shù)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，具有良好職業(yè)道德，懂得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和構(gòu)造，掌握一定的電工電子理論和技能知識(shí)、汽車電控技術(shù)與交通法規(guī)、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識(shí)，具有一定的公共交際能力和業(yè)務(wù)拓展能力的中級(jí)技術(shù)人才。

篇3

【關(guān)鍵詞】汽車；維修技術(shù)；不足；對(duì)策

作者簡介：鄭紅春（1986-），男，浙江衢州人，本科，杭州技師學(xué)院，助理講師，研究方向：汽車維修技術(shù)方面

1汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

以某市為例，該地區(qū)汽車總量為160萬輛，私家車占60%，按照每輛汽車每年4000元的維修費(fèi)用計(jì)算，該地區(qū)汽車維修的利潤為50億/年，發(fā)展前景十分可觀。在2000年時(shí)，該地區(qū)的汽車維修企業(yè)有1720家，到2013年，該地區(qū)的汽車維修企業(yè)有5630家，增長的速度非常快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)5630家汽車維修企業(yè)中，有一類維修企業(yè)210家，二類維修企業(yè)720家，三類維修企業(yè)有4500家，剩下的就是其他業(yè)戶。其中，一類和二類汽車維修企業(yè)中包含4S店180家。

2汽車維修技術(shù)在我國的不足

2.1維修人員專業(yè)水平低

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車維修上，提高了汽車的性能。汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作，對(duì)維修人員的專業(yè)性要求較高，維修人員不僅要了解汽車的構(gòu)造，還要了解汽車零部件的組成原理。除此之外，維修人員還必須掌握汽車故障排查技能。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)發(fā)展中的問題不斷呈現(xiàn)出來。調(diào)查結(jié)果顯示：汽車維修行業(yè)中，有27%的維修人員為初中學(xué)歷，這些維修人員并未取得相應(yīng)的技術(shù)職稱，還有39%的維修人員為高中學(xué)歷，52%的維修人員為大專學(xué)歷，34%的維修人員為本科學(xué)歷。由此可以看出，汽車維修行業(yè)缺乏專業(yè)的維修人員，現(xiàn)有維修人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低，根本無法滿足汽車維修需求。如今，汽車維修行業(yè)對(duì)人才的需求量非常大，人才的缺乏嚴(yán)重制約了維修汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

2.2比例失衡

1949年之前，汽車維修企業(yè)的管理權(quán)限歸國家，1949年以后，汽車維修行業(yè)呈現(xiàn)多種發(fā)展體系：一是國有，二是集體，三是合資，四是合作，五是個(gè)體。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車的數(shù)量逐漸增多，而汽車維修技術(shù)跟不上汽車行業(yè)發(fā)展的速度，存在滯后性。除此之外，汽車維修設(shè)備也相對(duì)落后，很多汽車維修企業(yè)還在采用傳統(tǒng)的維修手段，維修效率低。如今，汽車維修企業(yè)的數(shù)量不斷增多，汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。汽車維修是為運(yùn)輸業(yè)提供服務(wù)的，分布區(qū)域比較廣，遍布全國。如今，汽車維修行業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，城鄉(xiāng)地區(qū)的汽車維修站非常少，城市汽車維修站數(shù)量過多。因此，要想保證汽車維修行業(yè)的正常發(fā)展，就必須合理調(diào)整汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)，科學(xué)布局。除此之外，汽車維修企業(yè)的規(guī)模相差較大，大型汽車維修企業(yè)注冊(cè)資金幾千萬，小型的汽車維修企業(yè)注冊(cè)資金僅幾萬元，相差懸殊。

2.3維修信息獲取難度大

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車維修業(yè)的發(fā)展，汽車維修業(yè)具有很強(qiáng)的市場可控性和調(diào)節(jié)性。由于汽車維修業(yè)的發(fā)展受外界因素影響大，導(dǎo)致汽車維修業(yè)的發(fā)展不夠穩(wěn)定。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)中，這在一定程度上增加了汽車維修的難度。如今，很多汽車維修企業(yè)信息相對(duì)封閉，技術(shù)數(shù)據(jù)更新的速度較慢，維修水平較低。目前，西方國家已經(jīng)建立了汽車維修信息查詢平臺(tái)，通過查詢平臺(tái)維修企業(yè)可以查詢到所需要的信息，也可以了解汽車的相關(guān)信息。但是，我國還未建立汽車維修平臺(tái)，維修企業(yè)獲取維修信息的難度較大。

2.4維修協(xié)會(huì)形同虛設(shè)

為了推動(dòng)汽車維修行業(yè)的發(fā)展，國家成立了汽車維修協(xié)會(huì)。但是，從汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，汽車維修協(xié)會(huì)的作用并未真正發(fā)揮出來。我國汽車維修協(xié)會(huì)的管理權(quán)限歸國家所有，導(dǎo)致維修協(xié)會(huì)缺乏自限，成為國家的附屬物。目前，有關(guān)汽車維修相關(guān)的法律少之又少，汽車維修協(xié)會(huì)不受到國家法律的保護(hù)，這在一定程度上阻礙了汽車協(xié)會(huì)作用的發(fā)揮。汽車維修協(xié)會(huì)的管理和工作過于形式化，人員流動(dòng)性非常大，而且維修協(xié)會(huì)缺乏管理經(jīng)費(fèi)，無法真正發(fā)揮作用。

3汽車維修技術(shù)問題的解決對(duì)策

3.1加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)

如今，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。要想滿足汽車的維修需求，就必須采用先進(jìn)的維修技術(shù)，這對(duì)維修人員提出了更高的要求。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關(guān)的理論知識(shí)，還要掌握汽車維修技術(shù)。除此之外，汽車維修人員還要具備英語閱讀能力，能夠閱讀進(jìn)口汽車的保養(yǎng)和維修說明。要想提高維修人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，就必須加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。培訓(xùn)的方式有兩種：一種是派遣維修人員外出學(xué)習(xí)，另一種是邀請(qǐng)專業(yè)的維修人員來企業(yè)授課。汽車維修企業(yè)還應(yīng)該在維修人人員內(nèi)部設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的維修人員給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，提高維修人員的工作積極性，進(jìn)而提高自身的維修水平。

3.2改變傳統(tǒng)的維修方式和理念

如今，傳統(tǒng)的汽車維修方式和理念已經(jīng)無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念，堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”的維修原則，定期檢測，注重汽車日常的保養(yǎng)。現(xiàn)代汽車維修模式可以體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：一是以汽車的性能檢測為基礎(chǔ)，二是以處理汽車故障為手段，三是以汽車換件維修為方法。

3.3完善汽車維修系統(tǒng)

如今，進(jìn)口車的數(shù)量正在不斷增多，車體結(jié)構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜。為了更好的滿足汽車的維修需求，國家建立了汽車故障維修系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐，儲(chǔ)存了大量的數(shù)據(jù)信息，收集了汽車故障處理的程序以及汽車維修經(jīng)驗(yàn)。但是，汽車維修系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)據(jù)更新速度較慢。因此，只有不斷完善汽車維修系統(tǒng)，才能提高汽車維修水平。

4結(jié)語

汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作，對(duì)維修人員的專業(yè)性要求較高。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關(guān)的理論知識(shí)，還要掌握汽車維修技術(shù)。如今，傳統(tǒng)的汽車維修方式和理念已經(jīng)無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。除此之外，國家還應(yīng)該不斷完善汽車維修系統(tǒng)，提高汽車維修水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]高光耀,王松.汽車維修技術(shù)在我國的不足和解決對(duì)策探討[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2015(06).

篇4

電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器（傳感軟件）與開關(guān)信號(hào)、電控單元ECU和執(zhí)行器（執(zhí)行原件）三個(gè)部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點(diǎn)。汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個(gè)系統(tǒng)，本文就電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行分析介紹。

1發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)包含內(nèi)容也很多，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。

任何一個(gè)由微型號(hào)電腦控制的裝置，都是由以下三個(gè)基本部分組成的：傳感器控制電腦執(zhí)行器。

傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛，它用于觀察各種變化的物理、化學(xué)量，并將這些物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X可識(shí)別的電信號(hào)，例如水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手，它用于執(zhí)行電腦發(fā)出的各種命令，它可把命令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作，例如噴油器、怠速馬達(dá)、點(diǎn)火線圈等。控制電腦是整個(gè)控制系統(tǒng)的指揮部，它用于分析處理各種信息，并操作各個(gè)執(zhí)行器來完成整個(gè)系統(tǒng)工作。

2汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修步驟

電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時(shí)，也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。然而，在對(duì)汽車維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦（ECU）認(rèn)可的一個(gè)是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷，利用傳統(tǒng)診斷結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。

所謂的傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的表、設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”，這些方法在國內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。高級(jí)轎車保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測設(shè)備尚不能監(jiān)測到位，給車輛故障診斷帶來很大困難，以致于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經(jīng)驗(yàn)也是非常必要的。

電控汽車故障自診斷系統(tǒng)，一般有電子控制器（ECU）中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠家生產(chǎn)的汽車，其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機(jī)儲(chǔ)存器（RAM）中，隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電池直接相連，故障代碼可長期保存，清除故障代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過3種方式來獲取的：第一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數(shù)來讀取；第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼；第三種是靠國內(nèi)廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語文字說明。以漢語文字的方式獲得故障代碼含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲(chǔ)存錯(cuò)誤的故障代碼，則對(duì)電控汽車維修帶來許多不便。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷裝置只能存儲(chǔ)和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關(guān)資料去進(jìn)行“解碼”――明確其故障內(nèi)容和部位等。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)人眼里仍然很陌生，仍沿用傳統(tǒng)觀念，利用經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行維修。這種方法是不適應(yīng)電控汽車維修的。因?yàn)殡娍仄嚹壳邦愋洼^多、系統(tǒng)型式較多，如果每輛車都只有積累經(jīng)驗(yàn)后才修是不現(xiàn)實(shí)的。因此我們只要能掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的共性，并擁有其詳細(xì)維修資料，即可主動(dòng)維修，從而再積累經(jīng)驗(yàn)。為此：①電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和排除，例如與電控系統(tǒng)無關(guān)的機(jī)械性故障等。②在讀取電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼之前，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測與調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的待檢狀態(tài)。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過程中，對(duì)冷卻液的溫度、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、散熱器（水箱）冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”。③在利用故障自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí)，必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工件性能參數(shù)等，都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的了解，這是維修好車輛的基本條件。

電控燃油噴射系統(tǒng)的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點(diǎn)的電壓、電阻特性。例如，在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓；在ECU控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用ECU故障檢測儀時(shí)，可以通過萬用表測量ECU線束插接器各端子（不拆開線束插接器）的工作電壓值和各端子之間的電阻值（拆開線束插接器）來診斷ECU及其控制電路的故障。

用萬用表檢測ECU及其控制電路故障時(shí)，必須以被測汽車的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。例如，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執(zhí)行器的名稱、電路連接圖、發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下各端子標(biāo)準(zhǔn)電壓值和各端子之間的標(biāo)準(zhǔn)電阻值等資料。只有拿到詳細(xì)維修技術(shù)資料才能展開維修工作，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼。

3結(jié)論

篇5

關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進(jìn)展

引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價(jià)格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對(duì)中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對(duì)促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。

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[關(guān)鍵詞]汽車 檢測 維修 技術(shù)

中圖分類號(hào)：TM121.1.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-914X（2016）01-0072-01

如今，汽車的數(shù)量不斷增加，人們對(duì)于汽車運(yùn)用的檢測與維修技術(shù)也愈加重視，伴隨科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)于汽車的檢測與維修技術(shù)有了更高的要求，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車的檢測與維修技術(shù)，從汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)入手，利用先進(jìn)的技術(shù)及時(shí)解決汽車故障問題，保證汽車的正常使用。

一、汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展概況

（一）汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車行業(yè)作為我國現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要支柱，從改革開放后我國的汽車工業(yè)發(fā)生了巨大的改變，由1978年我國全年共生產(chǎn)汽車14萬輛，生產(chǎn)轎車2650輛，汽車生產(chǎn)總值大概60億發(fā)展到了2014年11月我國汽車銷售量突破了2300萬輛，截止到2014年底我國汽車保有量達(dá)到1.54億輛，預(yù)計(jì)到2020年我國的汽車保有量將超過2億輛。在我國汽車數(shù)量大幅增加的同時(shí)，我國汽車的使用安全問題需要得到重視。

在20世紀(jì)后期我國開始普及了汽車檢測與維修技術(shù)，為了能夠更好的保證汽車的使用安全，減少汽車安全事故的發(fā)生，我國制定和采取了許多強(qiáng)有力的措施，比如1980年在大連建立了我國第一所汽車檢測站，隨后我國各地區(qū)都建立起了汽車檢測站用于對(duì)汽車進(jìn)行檢測和維修，汽車檢測站的建立極大的推動(dòng)了我國汽車檢測與維修技術(shù)的發(fā)展。

近些年人們逐漸意識(shí)到了汽車檢測的重要意義，我國交通部門也加大了力度研制相關(guān)檢測的設(shè)備，組建了相應(yīng)的研究小組，通過深入的研究最終成功制作出了反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和其他檢測設(shè)備，這些檢測設(shè)備有效的提高了汽車檢測的效率，便于人們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車中存在的問題并加以解決。與此同時(shí)，我國建立健全了汽車檢測與維修方面的法律法規(guī)，比如交通部28號(hào)令《汽車維修質(zhì)量管理辦法》中就明確規(guī)定了各級(jí)汽車維修行業(yè)管理部門以及汽車維修企業(yè)在汽車維修質(zhì)量管理中的主要責(zé)任等內(nèi)容；《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》是汽車維修行業(yè)管理的第一個(gè)法規(guī)性文件，其中包含了對(duì)汽車維修行業(yè)管理的指導(dǎo)思想等內(nèi)容；《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中對(duì)我國的汽車維修制度進(jìn)行了變革，要求對(duì)車輛實(shí)行擇優(yōu)的選配并且定期檢測和維護(hù)等。這些法律法規(guī)為我國汽車檢測與維修技術(shù)的發(fā)展提供了法律保障，保障了汽車檢測與維修技術(shù)相關(guān)行業(yè)的有序發(fā)展。

（二）汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展前景

汽車檢測與維修技術(shù)的不斷提高，使得電子控制系統(tǒng)等高新技術(shù)被更加廣泛的應(yīng)用于汽車檢測與維修技術(shù)領(lǐng)域，從單一的汽車檢測設(shè)備逐漸發(fā)展到了多功能的檢查設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了檢測和維修設(shè)備與計(jì)算機(jī)的相連接，進(jìn)一步提高了汽車檢測與維修的準(zhǔn)確性、便捷性。目前我國應(yīng)用于汽車檢測與維修技術(shù)中的大多是光、電、機(jī)一體化的技術(shù)，未來我國汽車檢測與維修技術(shù)會(huì)朝向智能化的方向發(fā)展，在對(duì)汽車進(jìn)行檢測與維修使利用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而能夠更加全面、系統(tǒng)的對(duì)汽車內(nèi)部進(jìn)行檢查，快速、準(zhǔn)確的判斷出計(jì)算機(jī)的問題，并通過對(duì)檢測數(shù)據(jù)的分析確定維修的方案，建立完整的汽車檢測與維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫，便于在汽車檢測與維修過程中快速的找出所需的資料。未來汽車檢測與維修技術(shù)相關(guān)設(shè)備的發(fā)展中會(huì)更加廣泛的利用計(jì)算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用綜合的分析方法對(duì)汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的整理和分析，通過計(jì)算機(jī)的高速運(yùn)算以及繪圖技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車檢測與維修技術(shù)的相關(guān)設(shè)計(jì)工作，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)復(fù)雜的手工設(shè)計(jì)模式，從而能夠提高設(shè)備設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，降低相關(guān)人力、物力等資源的浪費(fèi)，減少設(shè)備設(shè)計(jì)與制作的成本，縮短設(shè)備設(shè)計(jì)與制作的周期。

二、汽車檢測與維修技術(shù)具體分析

（一）常見的汽車檢測與維修技術(shù)問題

筆者就常見的幾個(gè)汽車檢測與維修技術(shù)問題進(jìn)行分析：第一，當(dāng)汽車加速行駛或是發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了沉重的“鐺、鐺”或者“剛、剛”的金屬敲擊聲，甚至嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生了較大的振動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，負(fù)荷增加而響聲增強(qiáng)，判斷出發(fā)出響聲的位置在曲軸與曲軸軸線的齊平出，單缸斷火時(shí)響聲卻沒有什么較大的變化，但是相鄰的兩缸同時(shí)斷火響聲卻會(huì)冥想的減弱或者消失，溫度變化時(shí)響聲變化不太明顯，響聲較大時(shí)機(jī)油的壓力明顯降低。出現(xiàn)這種問題的原因包括曲軸主軸承減磨合金燒毀或者脫落、曲軸完全沒有得到校正，造成發(fā)動(dòng)機(jī)組合時(shí)會(huì)使某些主軸承和軸頸的間隙變大、曲軸主軸承蓋固定的螺釘松動(dòng)等。第二，當(dāng)汽車在行駛時(shí)，向走或者向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感覺十分的沉重，沒有回正感，而當(dāng)汽車低速轉(zhuǎn)彎或者是掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤更加的費(fèi)力，一般出現(xiàn)這樣問題可能是由于轉(zhuǎn)向盤主動(dòng)部分軸承頂緊力太大或者從動(dòng)部分與襯套配合的太緊、輪胎氣壓不足、轉(zhuǎn)向盤缺油或者無油、轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞、與轉(zhuǎn)向盤連接的轉(zhuǎn)向軸彎曲或者套管變形造成了刮碰等。在對(duì)汽車進(jìn)行檢查和維修時(shí)可以根據(jù)相應(yīng)的問題分析原因，確定維修的方案。第三，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火，出現(xiàn)這種問題一般可能是由于電瓶滴漏或者電瓶生銹，因此可以在對(duì)汽車進(jìn)行檢測時(shí)需要定期查看電瓶內(nèi)部電瓶液是否充足，若不充足應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充。每年都應(yīng)當(dāng)對(duì)電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)銹跡或者污濁，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理維修，從而延長汽車電瓶的使用壽命。

（二）汽車檢測與維修技術(shù)的具體分析

加強(qiáng)汽車檢測與維修技術(shù)的發(fā)展需要重視以下幾點(diǎn)：第一，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)單一的檢測技術(shù)，將科學(xué)技術(shù)更多的應(yīng)用于汽車檢測與維修方面，充分利用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、底盤測功機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)汽車檢測與維修技術(shù)的多樣化發(fā)展，不能一味的重視硬件設(shè)備的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)著重提升汽車檢測與維修方面的軟件技術(shù)，不斷完善汽車的檢查與維修方法。第二，針對(duì)汽車常見的問題制定出詳細(xì)的檢查方案，提高汽車檢測的效率，建立健全相應(yīng)的汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車檢測與維修技術(shù)的發(fā)展，逐步提高汽車檢測與維修技術(shù)的水平。第三，可以在汽車檢測與維修中利用四輪定位檢查系統(tǒng)、綜合檢測儀等專家系統(tǒng)的檢測，細(xì)化汽車內(nèi)部檢測的零部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的智能化檢測與維修，通過分析汽車運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，明確汽車故障部位，及時(shí)采取措施進(jìn)行維修，快速的解決汽車故障問題，避免汽車故障問題的加重，提高汽車各方面的性能。第四，在汽車檢測與維修中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息化管理的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源的共享，有利于汽車檢測人員能夠針對(duì)不同汽車的問題選擇適當(dāng)?shù)臋z測和維修技術(shù)。

結(jié)語

不斷提高我國汽車檢測與維修技術(shù)，有利于使電子控制系統(tǒng)等高新技術(shù)被更加廣泛的應(yīng)用于汽車檢測與維修技術(shù)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變單一的汽車檢測設(shè)備發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)檢測和維修設(shè)備與計(jì)算機(jī)的相連接，提高汽車檢測與維修的準(zhǔn)確性、便捷性，增強(qiáng)汽車使用和運(yùn)行的安全性。今后，我國汽車檢測與維修技術(shù)應(yīng)當(dāng)朝向智能化的方向發(fā)展，利用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車檢測與維修的過程，從而更加全面、系統(tǒng)的對(duì)汽車內(nèi)部進(jìn)行檢查，快速、準(zhǔn)確的判斷出計(jì)算機(jī)的問題，并通過對(duì)檢測數(shù)據(jù)的分析確定維修的方案，建立完整的汽車檢測與維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫，保證我國汽車行業(yè)能夠更好、更快的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇7

【關(guān)鍵詞】運(yùn)材汽車 故障 排除 林業(yè)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，林業(yè)成了國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的重要組成部分，推動(dòng)了林業(yè)運(yùn)輸汽車的增多，為運(yùn)材帶來了方便。同時(shí)汽車故障也為林業(yè)汽車修理帶來了許多麻煩。發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電控系統(tǒng)故障、離合器故障等不斷出現(xiàn)提高，這就需要汽車診斷及維修技術(shù)的不斷提高。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，需定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)與維修，通常情況下將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再進(jìn)行更換，將故障排除，使得林業(yè)運(yùn)輸業(yè)順利進(jìn)行。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障和診斷

（一）電路短路的診斷與排除。電流表小于正常值無法擺動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)。

（二）故障原因。進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。空氣濾清器濾芯過臟，燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，供電系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)火花塞高壓導(dǎo)線。調(diào)節(jié)裝置故障分電器軸松曠，斷路出現(xiàn)在蓄電池和電器觸點(diǎn)間，火花塞絕緣。

（三）故障檢查方法。檢查供油壓力和燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。空氣濾清器濾芯是否過臟，各缸火花塞工作情況，空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系，噴油器的噴油情況；檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處，點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)。

（四）排除方法。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象，高壓火花情況，系統(tǒng)供油壓力和傳感器工作是否正常，檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示開關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用萬用表檢測附加電阻的阻值，檢測線圈是否斷路，觀察觸點(diǎn)間隙是否能閉合，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污，檢查進(jìn)氣管路是否正常，各軟管及連接接頭處是否存在密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。

二、電控系統(tǒng)故障

（一）檢查要點(diǎn)

1.打開點(diǎn)火開關(guān)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)如果不熄滅，從診斷系統(tǒng)檢測到故障。利用蓄電池警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷設(shè)備讀取故障碼。檢修操作前，合理控制電動(dòng)汽油泵受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)，檢測轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)。

2.檢修時(shí)，需要斷開電控單元的供電電源線再進(jìn)行電弧焊接，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，由于高的瞬時(shí)電壓，會(huì)造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞。對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員必須消除身上的靜電，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞在提高汽車性能的同時(shí)也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)為故障的排查與故障維修提供了方便。

3.將蓄電池從電路中斷開，防止故障代碼及有關(guān)信息丟失。判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障并用專用設(shè)備讀取故障碼。 電動(dòng)汽油泵除受點(diǎn)火開關(guān)控制外，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作才可以檢測到空氣流量信號(hào)，連續(xù)工作。如果出油壓力比一般的供油系高損壞后只能使用原型號(hào)的電動(dòng)汽油泵進(jìn)行更換。

（二）故障排除。利用解讀故障代碼都能判明故障可能發(fā)生的原因，同時(shí)還要注意故障代碼僅僅是電控汽車電腦ECU認(rèn)可的一個(gè)結(jié)論，對(duì)汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷故障部位，按照汽車故障代碼隨機(jī)直接相連，診斷系統(tǒng)檢測出電路故障后，需要增設(shè)一渦流控制閥，從而獲得故障代碼，汽車使用維修不合理會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。此時(shí)就需要把傳感器插接頭拔下，重新記錄一次故障代碼。

三、變速器常見故障和排除

（一）現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器處于空檔位置有異響，或者是曲軸與變速器第一軸不在同一直線上，拔叉與接合套間以及變速器齒側(cè)間隙過大。

（二）故障診斷：

1.檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，如果正常，證明故障在內(nèi)油路，若無油或油面過低，則故障在外油路。

2.先檢查燃油箱是否打開，再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣。檢查外油路是否堵阻或漏氣，堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象能聽到吹泡聲。

3.檢查內(nèi)油路故障。不噴油表明加速裝置工作不良，如果是來油不暢現(xiàn)象表明是油路有問題。軸、軸承磨損曠， 如果點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣喉放炮廢氣排放嚴(yán)重，不能掛入檔位，軸承過緊或者是齒輪嚙合間隙過小，都會(huì)導(dǎo)致變速器有燙手感覺。具體原因是導(dǎo)致齒輪在齒長方向嚙合不足， 換檔桿預(yù)撥塊間磨損會(huì)使汽車發(fā)生亂檔 。

（三）變速器維修方法：

點(diǎn)火線圈損壞、高壓線漏電，分電器真空點(diǎn)火提前裝置或離心點(diǎn)火提前裝置失效. 點(diǎn)火系有故障 .用百分表測量彎曲變形程度； 用千分尺檢查軸頸，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞到達(dá)最大，未燃燒的混合氣在排氣管外燃使功率下降。如果出現(xiàn)工作不穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)可焊修。對(duì)于變速器殼體上的變形、磨損可粘結(jié)或焊修。

參考文獻(xiàn)：

[1]祖國海 張小云 汽車修理工（中級(jí)）[M]北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005.1

[2]張子波 汽車修理工（高級(jí)）[M]北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005.9

篇8

【關(guān)鍵詞】虛擬維修；汽車

隨著汽車維修技術(shù)的不斷變革，我國汽車維修業(yè)也隨之進(jìn)入了發(fā)展的上升期，電控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)廣泛在汽車上的應(yīng)用，從而形成了利潤客觀的“汽車后市場”并且給維修技師們帶來了更大的挑戰(zhàn)。

一、當(dāng)前高職汽車維修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀和問題

高職院校承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車維修精英”的艱巨任務(wù)，由于受傳統(tǒng)教育的影響及高等職業(yè)教育資金短缺等因素的限制，存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。教學(xué)模式和方法落后、教材陳舊、理論和實(shí)踐相脫節(jié)，更重要的是，學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備消耗過快，設(shè)備的陳舊與汽車市場的日新月異極不相稱，但是歸根結(jié)底還是教學(xué)手段及方法的老套，以及與汽車市場的發(fā)展想脫離，且在日常教學(xué)中，大多數(shù)學(xué)校仍然沿用傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方法，使得學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)理論知識(shí)缺乏興致，且多院校為了提高學(xué)生的動(dòng)手能力，建設(shè)“一體化”教室，由指導(dǎo)老師給學(xué)生講解、帶領(lǐng)學(xué)生操作，要求每個(gè)學(xué)生親自動(dòng)手、反復(fù)練習(xí)，但由于學(xué)生較多專業(yè)教師不足，且大部分教師都是從學(xué)校剛出來的學(xué)生，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而使得“一體化”教室形同虛設(shè)。如果能通過虛擬仿真系統(tǒng)將書本上抽象的理論概念生動(dòng)直觀、形象逼真的表達(dá)出來，必然會(huì)引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。

因此高職院校汽車維修專業(yè)必須改革教學(xué)方便，運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)方法，如網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、虛擬實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)、虛擬仿真零部件的拆裝與裝配等，以提高教學(xué)質(zhì)量，保證學(xué)生快樂有效地學(xué)習(xí)。

二、虛擬維修技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)教學(xué)模式

利用虛擬維修技術(shù)可嚴(yán)格按照汽車整車結(jié)構(gòu)提供的汽車各個(gè)零部件來設(shè)計(jì)3D實(shí)物模型，所有3D實(shí)物模型都完全根據(jù)實(shí)物尺寸來建模，將零部件的結(jié)構(gòu)真實(shí)的反映出來。利用3D設(shè)計(jì)軟件可將抽象的原理動(dòng)畫制作的生動(dòng)、形象，如變速器的運(yùn)行和換擋過程、起動(dòng)機(jī)的運(yùn)行、ABS系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)變速器的油路等系統(tǒng)的原理演示，并伴隨著多樣的顯示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在實(shí)物中無法看到、抽象的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和原理，現(xiàn)在學(xué)生可以清晰、直觀的查看到，且學(xué)生可以根據(jù)自己的需要來自由地切換檔位和調(diào)節(jié)速度，來觀察3D模型的運(yùn)動(dòng)過程中的變化，亦有詳細(xì)的文字說明可供學(xué)生查閱。利用虛擬維修技術(shù)也可將汽車電路圖真實(shí)的表現(xiàn)出來，所有汽車電路圖都來源于實(shí)際。例如如果學(xué)生選中電路圖上的零部件，則可查看到相應(yīng)的實(shí)物模型。它還提供放大鏡功能，學(xué)生只要點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以查閱細(xì)節(jié)部分，當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，學(xué)生可使用虛擬萬用表來測（電阻、電壓）的變化。

利用虛擬維修技術(shù)可以設(shè)計(jì)獨(dú)具特色的故障設(shè)置與檢測，如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)的故障。并且可提供了多種虛擬測量工具和手段，包括診斷儀、萬用表、排放表、油壓表和真空表。當(dāng)學(xué)生設(shè)定故障后，與系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的物理值會(huì)改變，如電流、電阻、排放氣體成分、油路壓力等。這時(shí)學(xué)生可在工具箱里挑選合適的測量工具去檢查故障，排除系統(tǒng)故障后，故障癥狀將消失系統(tǒng)恢復(fù)正常，同時(shí)相關(guān)的測量值也恢復(fù)正常。為使學(xué)生熟悉拆裝步驟，將裝配界面分成裝配區(qū)、零件擺放區(qū)這兩個(gè)區(qū)域。裝配的零件模型需要有序的擺放在零件擺放區(qū)，這有助于學(xué)生養(yǎng)成良好的裝配習(xí)慣并且學(xué)生之有按特定的裝配順序進(jìn)行裝配，才能完成裝配任務(wù)。

三、利用虛擬維修技術(shù)開展教學(xué)

高職院校在教學(xué)活動(dòng)中利用汽車3D虛擬維修技術(shù)能有效提高教學(xué)質(zhì)量，既可以節(jié)約教學(xué)資源、投入資金，更關(guān)鍵的是可以提高學(xué)生理論、技能水平。其意義總結(jié)如下：

（一）將教師從繁重的教學(xué)工作中解脫出來。如一次汽車維護(hù)保養(yǎng)的全過程需要近兩個(gè)小時(shí)，實(shí)踐指導(dǎo)教師需要具體詳細(xì)的講解工作步驟、操作要點(diǎn)、維修工具的使用方法等，一般情況一個(gè)上午只能給一個(gè)班講一遍，而汽車3D虛擬維修技術(shù)平臺(tái)提供演示講解功能，學(xué)生可根據(jù)自己的需要和理解速度來學(xué)習(xí)，教師只需要對(duì)學(xué)生所遇到的問題進(jìn)行解答，學(xué)生學(xué)習(xí)的方式“一對(duì)多”的教學(xué)方式變?yōu)椤耙粚?duì)一”的學(xué)習(xí)方式，且平臺(tái)支持反復(fù)觀看，不明白的地方可反復(fù)觀看，而“一對(duì)多”的教學(xué)模式，往往老師講完了沒理解也就放棄了。

（二）變革了學(xué)習(xí)方法、教學(xué)環(huán)境。現(xiàn)在學(xué)生可以坐在電腦跟前，親身感受著逼真的虛擬場景，按自己的需求控制速度，還可以進(jìn)行交互練習(xí)，這是傳統(tǒng)教學(xué)無法比擬的。每個(gè)人的接受能力不同，教師只能按大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度來調(diào)節(jié)語速，使很多學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中困惑，久而久之失去了學(xué)習(xí)的熱情。通過虛擬平臺(tái)還可以檢驗(yàn)學(xué)生所學(xué)的知識(shí)是否扎實(shí)，自己設(shè)置故障點(diǎn)加以排除，學(xué)生更容易接受這種新穎的學(xué)習(xí)方法。

良好的學(xué)習(xí)環(huán)境是學(xué)習(xí)的保證，汽車維修車間場地大、不可能裝配空調(diào)，夏天悶熱，而汽車仿真實(shí)驗(yàn)室環(huán)境舒適有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)。

（三）知識(shí)的不斷更新。 由于汽車維修技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)日新月異，學(xué)生所學(xué)內(nèi)容往往陳舊不堪了。而虛擬維修技術(shù)，具有不斷升級(jí)的功能，可改變車型參數(shù)來更新的車型數(shù)據(jù)，學(xué)生所學(xué)知識(shí)始終跟緊新車步伐。

（四）產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。學(xué)校如果利用虛擬維修技術(shù)，只要有計(jì)算機(jī)設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)就可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)班同時(shí)實(shí)現(xiàn)虛擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)，大大減少了學(xué)校的投入成本。

（五）虛擬實(shí)訓(xùn)課程能有效的提高教學(xué)質(zhì)量。經(jīng)過我們對(duì)幾個(gè)試驗(yàn)班的成績對(duì)比分析，使用虛擬平臺(tái)來學(xué)習(xí)的同學(xué)綜合成績更高一些，在故障診斷技術(shù)的考核中很多學(xué)生能在較短的時(shí)間里迅速恢復(fù)系統(tǒng)狀態(tài)，特別是在維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)踐中，很多學(xué)生能嚴(yán)格按照操作流程及規(guī)范進(jìn)行演示。由此可見，虛擬實(shí)訓(xùn)課程確實(shí)能有效的提高教學(xué)質(zhì)量。

在高職院校開展虛擬仿真汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)也使虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，經(jīng)本項(xiàng)目的研究，我們充分的感受到虛擬實(shí)訓(xùn)在汽車維修實(shí)踐中的重要性。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù)；不足；解決對(duì)策

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)不再是人們生活中的奢侈品，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出不斷上升的態(tài)勢，相應(yīng)的，作為汽車行業(yè)重要組成部分的汽修技術(shù)受到人們的廣泛關(guān)注。汽修技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有十分重要的影響，因此，研究當(dāng)前我國汽修技術(shù)中存在的不足，探討解決對(duì)策具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、當(dāng)前汽車維修技術(shù)在我國存在的不足

（一）汽車維修方式比較落后。當(dāng)前的汽車維修方式與我國迅猛發(fā)展的汽車行業(yè)不相符，在一定程度上來說，我國當(dāng)前的汽車維修方式嚴(yán)重落后汽車行業(yè)的發(fā)展，處在一種滯后的狀態(tài)，與國外先進(jìn)的汽車維修行業(yè)相比，我國的汽車維修方式仍然處在傳統(tǒng)、落后的階段，這樣不僅無法滿足當(dāng)前我國汽車保有量和汽車修理的需要，而且對(duì)汽修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也產(chǎn)生了十分嚴(yán)重的影響。傳統(tǒng)的手工汽車維修方式無法滿足當(dāng)前快速增長的汽車修理和保養(yǎng)需要。并且隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)和汽車設(shè)計(jì)中新技術(shù)、高科技技術(shù)的深入應(yīng)用，當(dāng)前的維修方式無法滿足高科技含量汽車修理的要求。

（二）汽車維修技術(shù)亟待提升。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展在汽車行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和體現(xiàn)，機(jī)電一體化作為現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢，將微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)等很好的運(yùn)用到汽車設(shè)計(jì)和汽車制造當(dāng)中，不斷提高汽車的高科技含量，而這些都對(duì)汽車維修技術(shù)提出了更高的要求。但是我國目前的汽車維修技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)要求，具有嚴(yán)重的技術(shù)滯后性，加上汽車維修人員培養(yǎng)機(jī)制不健全，導(dǎo)致維修人員技術(shù)能力較低、從業(yè)素質(zhì)不高等問題，汽車維修技術(shù)亟待提升。

（三）汽車維修行業(yè)的發(fā)展方式有待改善。當(dāng)前，我國的汽車維修行業(yè)以傳統(tǒng)、作坊式的經(jīng)營模式為主，在技術(shù)、科技、信息等方面存在嚴(yán)重的不足，嚴(yán)重影響了汽車維修行業(yè)的發(fā)展。另外，汽車維修從業(yè)人員隊(duì)伍也存在十分嚴(yán)重的問題，汽修人員數(shù)量不夠、質(zhì)量不高、技術(shù)能力較差等是當(dāng)前我國汽修行業(yè)面臨的主要人力問題。

二、汽車維修技術(shù)在我國的解決對(duì)策和措施

（一）更新汽車維修理念和維修方式。當(dāng)前汽車工業(yè)尤其是零部件工業(yè)的飛速發(fā)展，已經(jīng)徹底改編了過去汽車配件供應(yīng)稀缺的問題，以舊件修理和無限度為汽車延長使用壽命的汽車維修理念和汽車維修方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展，需要對(duì)這種理念和方式進(jìn)行積極的更新。首先，要從綠色節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展的角度，以定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)為技術(shù)政策建立汽車維修理念，注重汽車的保養(yǎng)和檢測。其次，要充分認(rèn)識(shí)到電子控制技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)發(fā)展中的重要體現(xiàn)，建立性能檢測為基礎(chǔ)、故障診斷為手段和換件修理為方式的汽車維修模式，不斷提高汽車維修的水平。

（二）科學(xué)合理的利用汽修高新技術(shù)。科學(xué)合理的引起國外先進(jìn)的汽車維修和管理技術(shù)，是解決我國當(dāng)前汽修行業(yè)存在問題的重要措施之一。首先，要通過技術(shù)引進(jìn)開展技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)代化創(chuàng)新發(fā)展模式，讓高新技術(shù)成為我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要推動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其次，要積極改變汽車維修行業(yè)的服務(wù)模式和經(jīng)營模式，將過去粗放的作坊式經(jīng)營模式逐漸朝著企業(yè)發(fā)展框架為主的行業(yè)經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的集約管理發(fā)展模式。

（三）加強(qiáng)汽車維修人員的培訓(xùn)。汽車維修人員在文化水平、汽車維修理論基礎(chǔ)以及其他相關(guān)知識(shí)能力方面都急需提高，傳統(tǒng)的師帶徒弟的人才培養(yǎng)方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前汽車維修行業(yè)發(fā)展的要求，必須采取積極措施強(qiáng)化汽車維修人員的培訓(xùn)。首先，要強(qiáng)化學(xué)校的專業(yè)教學(xué)工作，不僅要對(duì)學(xué)生進(jìn)行汽修技術(shù)的培養(yǎng)，還要對(duì)學(xué)生的高科技能力素質(zhì)、外語水平和計(jì)算機(jī)技術(shù)等進(jìn)行培養(yǎng)，不斷提高汽修行業(yè)人力資源能力和水平。其次，汽修從業(yè)人員要加強(qiáng)自身教育，借助各種技術(shù)培訓(xùn)，尤其是電化教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等，對(duì)自身的維修理念進(jìn)行更新、提高自身的知識(shí)能力素質(zhì)、優(yōu)化自身的技術(shù)能力，不斷提高從業(yè)能力。

結(jié)語：過去傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修技術(shù)和維修經(jīng)營模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)的快速發(fā)展，需要采取措施解決這些問題，從汽修理念更新和汽修方式優(yōu)化、汽修高新技術(shù)引進(jìn)和利用以及汽修人員培養(yǎng)方面積極推動(dòng)我國汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[關(guān)鍵詞]汽車衡 故障維修 調(diào)試技術(shù)

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）36-0116-01

一、概述

電子汽車衡又叫作地磅或大磅，主要是用來計(jì)量汽車負(fù)載物品重量的秤。它是由秤體、稱重傳感器、顯示儀表以及通訊線路等四大部分構(gòu)成。其中，秤體又叫磅面，是承載車輛等大重量載荷的臺(tái)面；稱重傳感器是把秤臺(tái)載荷重量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的感應(yīng)元件；通訊線路是把傳感器輸出的電信號(hào)變?yōu)榭晒﹥x表顯示的通訊載體；顯示儀表又叫顯示器，是把通訊線路傳輸?shù)男盘?hào)經(jīng)過處理并顯示為重量讀數(shù)。

汽車衡的故障經(jīng)常出現(xiàn)的位置就在秤體、傳感器、顯示儀表和線路上，下面我分節(jié)闡述一下常見的故障發(fā)生的位置及現(xiàn)象和相應(yīng)排除方法。

二、電子汽車衡常見的故障現(xiàn)象和排除方法

1.電子汽車衡儀表顯示不歸零或零點(diǎn)不穩(wěn)的原因及處理方法。

汽車衡在使用過程中會(huì)經(jīng)常遇到儀表顯示不回零或零位不穩(wěn)定的現(xiàn)象。儀表顯示不回零是指開機(jī)后或卸載后沒在規(guī)定時(shí)間（如10秒）內(nèi)顯示零值。零位不穩(wěn)定，是指儀表顯示在某段時(shí)間范圍出現(xiàn)負(fù)值、零值、1個(gè)分度值或2個(gè)分度值等跳變數(shù)值。這兩種故障現(xiàn)象不影響稱重的過程，但會(huì)影響稱重?cái)?shù)值的準(zhǔn)確性，所以不容忽視。出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象原因及排除方法有以下四種：

1.1 由于風(fēng)力原因。有些汽車衡安裝時(shí)只考慮有利排水因素，秤體會(huì)安裝高出地面20cm--60cm，這種無基坑的地上汽車衡在刮風(fēng)時(shí)，風(fēng)力會(huì)從不同方向?qū)λa(chǎn)生作用力。當(dāng)風(fēng)向從秤體底部掛過會(huì)產(chǎn)生浮力，顯示器會(huì)出現(xiàn)負(fù)值；當(dāng)風(fēng)向從秤體各側(cè)面掛過顯示器會(huì)出現(xiàn)零值、1個(gè)分度值或2個(gè)分度值等跳變數(shù)值。所以在風(fēng)力較大的地區(qū)使用汽車衡時(shí)，一般選擇安裝有基坑的地中衡，合理布置排水除雜位置并能有效排除風(fēng)力原因造成的不歸零或零點(diǎn)不穩(wěn)的原因。

1.2 基礎(chǔ)變形或地基下沉。安裝汽車衡時(shí)，做地基的混凝土層厚一般要求40cm--60cm，在土層松軟的地方，要在混凝土中加入鋼筋網(wǎng)硬化基礎(chǔ)，基礎(chǔ)硬化日期不低于15天，必要時(shí)要延長水泥凝結(jié)時(shí)間。只有基礎(chǔ)地基硬化好才能有效防止基礎(chǔ)變形或地基下沉帶來的儀表顯示不歸零或零點(diǎn)不穩(wěn)現(xiàn)象。

1.3 秤臺(tái)下或傳感器附近有雜物支撐影響顯示器歸零。

因?yàn)槠嚭庠谑褂眠^程中除稱重物外，絕對(duì)不允許有其他外力作用秤臺(tái)。但在使用過程中，一些使用人員，沒有養(yǎng)成按時(shí)清理秤臺(tái)四周間隙和臺(tái)面下方垃圾和雜物的習(xí)慣，車輛上秤所帶的泥土和拋灑的雜物會(huì)在秤臺(tái)四周間隙和臺(tái)面下方越積越多、越積越實(shí)，會(huì)給秤臺(tái)產(chǎn)生向上的托力，影響秤的準(zhǔn)確度和稱重?cái)?shù)值。因此我們要重視汽車衡的日常清掃和維護(hù)保養(yǎng)，要制定定時(shí)清理每天清掃及時(shí)排雜的好習(xí)慣，確保稱重?cái)?shù)值公平準(zhǔn)確。

1.4 傳感器接地不良會(huì)造成顯示數(shù)值不回零或零位不穩(wěn)定。

汽車衡安裝后一定要接地，要求接地電阻值不能大于4Ω，且為獨(dú)立地極接地。但是許多安裝工容易忽略獨(dú)立地極，這樣會(huì)使接地效果不好。因?yàn)橛行┢嚭夤ぷ鲿r(shí)顯示儀表或顯示大屏幕長時(shí)間甚至幾個(gè)月不關(guān)閉不斷電，這時(shí)汽車衡會(huì)有積累大量靜電荷，靜電會(huì)造成儀表零點(diǎn)漂移或顯示數(shù)值不穩(wěn)定。

2.儀表顯示數(shù)值跳變的原因和處理方法

2.1 線路接觸不好。許多用戶把顯示儀表放置在辦公桌上，用戶每次在整理辦公桌或擦灰塵時(shí)，習(xí)慣來回移動(dòng)顯示器，時(shí)間長了會(huì)使信號(hào)線與儀表接口接觸不緊，或使儀表接口附近信號(hào)線產(chǎn)生疲勞，線路電阻變大都會(huì)影響到儀表顯示數(shù)值的跳變。也有可能信號(hào)線被人為破壞或老鼠啃咬，導(dǎo)致金屬屏蔽線失去作用或連接處不牢，造成數(shù)值的跳變。出現(xiàn)這些問題我們首先要檢查儀表接口螺絲是否擰緊，檢查信號(hào)線這個(gè)線路有無損傷和破裂。確定接口螺絲已經(jīng)擰緊，信號(hào)線有損傷并且修復(fù)或者線路完好無損，如果顯示數(shù)值不在跳變，那么故障已經(jīng)處理；如果顯示數(shù)值還在跳變，那么需要進(jìn)一步查找原因。

2.2 接線盒線路固定螺絲松動(dòng)或接線盒進(jìn)水。一般情況下接線盒內(nèi)的線路是不會(huì)松動(dòng)的，如果接線盒內(nèi)螺絲上的不太緊，在清理秤臺(tái)下面雜物時(shí)會(huì)拽拉線路導(dǎo)致接線盒內(nèi)線路接觸不好，就會(huì)導(dǎo)致顯示數(shù)值跳變。此時(shí)只需要打開接線盒接好線路擰緊固定螺絲就會(huì)排出故障。還有一種情況就是接線盒放置位置較低或密封不好，有潮氣或水進(jìn)入接線盒導(dǎo)致數(shù)值跳變，出現(xiàn)這種情況通常要晾曬或用吹風(fēng)機(jī)吹干接線盒，就好線路后用多厚的塑料袋或油紙把接線盒包好放置在離地面較高的地方，故障即可排除。

2.3 稱重傳感器移位、地基基礎(chǔ)下沉或損壞。

首先要仔細(xì)檢查每個(gè)傳感器的位置，看看是否已經(jīng)發(fā)生移位、傾斜或地基基礎(chǔ)下沉傳感器不受力。如果發(fā)現(xiàn)傳感器有移位、傾斜現(xiàn)象就揭開此傳感器上面秤臺(tái)面的蓋子，用千斤頂頂起秤臺(tái)面把傳感器放回原位，如果因地基基礎(chǔ)下沉而形成傳感器不受力就要在傳感器下面墊鋼板，保證傳感器支撐點(diǎn)在同一平面上。數(shù)值跳變故障即可解決。如果不是上述問題，那就要查找傳感器本身的原因。全數(shù)字式汽車衡可以在顯示儀表上通過查看每只傳感器的AD碼變化大小來判斷傳感器是否損壞。在查看過程中發(fā)現(xiàn)某一只數(shù)字傳感器數(shù)值跳動(dòng)比較大，其它傳感器都數(shù)值很穩(wěn)定，就說明這只數(shù)字傳感器有問題，直接更換即可解決問題。如果全部傳感器AD碼都很穩(wěn)定說明傳感器完好，是其他問題。模擬式傳感器的檢查就要打開接線盒，摘除全部傳感器線路，再一個(gè)一個(gè)單接接線盒逐個(gè)排查，直至全部檢查完畢。找出故障傳感器，更換它即可排除問題。

3.顯示儀表有問題或提示錯(cuò)誤代碼。當(dāng)顯示儀表不能開機(jī)時(shí)，檢查電源是否正常，如果電源供電正常說明儀表燒壞，更換同類型儀表即可解決故障。當(dāng)顯示儀表能開機(jī)但顯示錯(cuò)誤代碼時(shí)，要查找儀表說明書對(duì)照錯(cuò)誤代碼處理問題。如果無錯(cuò)誤代碼可對(duì)照，但是無法顯示正確數(shù)值，就要更換儀表，更換儀表后顯示數(shù)值正常，就是顯示儀表的問題，更換即可解決問題。