居住區規劃設計總結范文
時間：2023-09-22 17:19:55
導語：如何才能寫好一篇居住區規劃設計總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
一、“居住區規劃設計”課程存在的問題
我校于2011年開設建筑學專業，經過5年的發展，現已形成了一定的規模。本專業著重培養為城鎮、縣鄉建設服務的寬口徑人才，注重培養學生的動手能力和項目實踐能力。2012年以建筑學為基礎平臺，學院開始開設“居住區規劃設計”課程，目的是拓寬學生的就業范圍。但我院對于這一課程的教學經驗不足，還需要借鑒名校建筑學專業的培養目標、教學內容、課程設計等內容，逐漸積累經驗，進而推進課程體系改革，建立適應建筑學發展的課程體系。
1.課程定位不合理。“城市居住區規劃課程”安排在大四上學期。大四之前主要的學習內容是建筑設計方面的知識，如別墅設計、多層建筑設計等。設計對象從小面積的建筑單體轉換到十幾公頃的居住小區規劃，設計內容從較簡單的單體建筑轉變為綜合性極強的規劃內容，學生不能馬上轉換思維模式，感覺無從下手，無法在短期內掌握規劃應當遵循的規范與要求，無法在滿足控規的情況下實現形式與空間的平衡協調。
2.缺乏整體意識。首先，以往的教學案例往往把城市與小區割裂開來，不注重小區與周邊環境的互動，導致學生缺乏對局部與整體的正確把握。其次，學生需要盡快完成從建筑設計到規劃設計的思維轉變。最后，設計限制因素的增多及尺度的翻倍增加，也會使學生在設計的過程中缺乏科學性、合理性、整體性，不能全面考慮每個設計要素。
二、對“居住區規劃設計”課程的設想與探討
1.加強項目考察的前期準備。學生在考察前應閱讀文獻參考資料，提前剖析項目的平面圖、立面圖等相關圖紙，總結出詳細的分析報告；在此基礎上與教師交流，列出考察項目的調研提綱，有目的地進行調研。教師可以要求學生收集居住區規劃規范，使其認識到規范是地區性、靈活性的，而不是一成不變的。
2.分階段教學。設計初期，以O計小組為單位，對某一居住區的周邊環境、檔次定位及項目涉及的規劃問題進行認真分析，以此培養學生評價、觀察具體問題的能力和理性思考的能力；設計中期，針對居住區規劃設計中碰到的難點（如空間劃分、交通組織、內部環境條件、外部環境、規劃結構等），結合設計過程中學生存在的普遍問題，教師可以通過PPT進行具體案例的分析、講解，與學生一起分析居住區規劃設計的內容、方法、步驟、原則和相關規范，使其更快、更好地找到解決問題的途徑。
3.互動的教學方式。（1）分組學習討論。教師可以對學生進行合理分組。為增強小組凝聚力，學生之間要相互督促。每個設計階段完成后，教師會先聽取每組該階段相關案例收集、課外學習、設計內容等方面的進展；然后進行小組間的論證，逐一點評方案；最后給出該階段每位學生的設計分數。（2）加強跨年級交流。在進行居住區規劃設計時，學生始終都要進行各設計階段的交流講評。此時，教師可以讓低年級的學生參與其中，讓他們提前了解居住區規劃設計的流程與要求，并要求高年級學生將在居住區規劃設計過程中遇到的困難、心得體會以及最后的成果與低年級學生進行交流探討。（3）進行階段性方案PPT匯報。在完成每一階段的設計后，教師要組織學生進行規范的方案匯報，督促學生在初步構思的基礎上繼續分析研究，進行有針對性的調整。規范的PPT方案講解，有助于學生理清設計思路，鍛煉語言表達能力。通過教師對相關規范與形式法則的匯總講評，學生可以加深認識，增強學習積極性，掌握正確、有效的學習方法。
三、結語
學院要勇于正視問題，明確培養方向，不斷加強師資力量建設，在教材提升、教學設置、教學方式等方面進行改革，探索出符合建筑學專業學生特點的教學方法。在房地產開發日趨理性化、嚴謹化，居住者對小區規劃要求越來越高的形勢下，“居住區規劃設計”課程改革勢在必行。
參考文獻：
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[2]喻明紅.關于城市規劃專業居住區規劃設計課程的教改探討[J].土木建筑教育改革理論與實踐，2009（11）：323-325.
[3]李若F.建筑學平臺轉型期《居住區規劃設計》課程教學的缺失與應對思考[J].福建建筑，2011（2）：8-10.
篇2
關鍵詞：中國北方 濱海新城 居住區規劃
Abstract
In industries and population of urban agglomeration to drive the formation and development of the city is the most fundamental motive and reason. Liaoning(Yingkou) coastal industrial base after years of planning and construction, good planning and good investment environment, absorbing the of industry. Industrial development in the floating population residential, and promote the increase of related facilities and the demand of the urban industries. Urban planning and construction of facilities and imperative. Liaoning(Yingkou) coastal industrial base always adhere to the people-oriented cities and industrial interaction with the concept of ecological city, emphasize the northern inshore and summarizes the characteristics of absorbing the excellent residential area, forming the unique experience of urban residential area planning.
Key words： North China; Coastal town ; Residential district planning
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
營口位于中國渤海遼東灣東北岸、遼寧省南部、遼寧五點一線經濟帶和沈陽經濟區的重疊區，是中國東北歷史上最早對外開放的通商口岸、全國重點沿海開放城市之一，東北第二大港口城市，也是東北腹地最近的出海口。
遼寧（營口）沿海產業基地位于營口市主城區南部，距主城區僅3公里，新區的發展可以緊緊依托于營口市主城區。幾年來已形成了雄厚的產業基礎，基地內已有多家國內外大型知名企業入駐，形成龐大的產業體系和城市支撐。同時具有突出的區位優勢、豐富的土地資源優勢、優良的政策體制優勢等。
為實現沿海產業基地的良性科學發展，并實現為產業配套服務的城市功能，打造現代化濱海生態新區，建設滿足不同層次人群對居住環境的高品質需求，提升基地居住區的整體形象，確保基地城市區的居住生活環境，經濟、合理、有效地使用土地和空間，提高基地居住區的規劃設計質量，借鑒科學規劃方法和前沿的營銷理念。本人作為一名城市規劃工作者，有幾點體會，希望與同仁共酌。
1.國內相關城市居住區規劃建設案例分析
本文積極吸取并總結不同地域特點的先進實踐經驗，主要是借鑒深圳、北京和沈陽等集中代表不同特色文化和地域的居住區規劃建設經驗。
1.1 深圳的居住區規劃建設情況
深圳屬于我國建筑氣候分區第Ⅳ氣候區的大城市，其日照標準不低于大寒日日照3h，是中國改革開放最前沿城市，即具有典型的南方氣候特征，又具有現代化的濱海新城特點。總體建筑為高層組群布局多，每棟建筑卓而不群又相互協調。外形采用簡約后現代主義風格，色彩濃厚，建筑立面紋理質感極強，如大中華商務樓，福田商務區，樓型壯觀，立面豐富。
（深圳街道景觀）
深圳居住區的規劃布局無論是小區路網結構、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統及空間環境等，都深深的烙下了現代化高品質居住區的烙印，同時規劃設計融入了國內居住區發展最先進的理念即更加注重營造豐富多彩的生活模式；更加注重生態保護，充分利用自然資源，節地、節能，做到可持續發展。如華僑城，該小區占地80公頃，共三期，小區結合住宅建筑布局，以景觀空間作為環境構成要素，在水平與垂直空間內設計景觀層次，不拘泥形式，精心布局每個景觀元素。特別是波托菲諾―純水岸位于華僑城的燕棲湖畔，采用24席聯排別墅布局形式，每席占地650平，容積率僅0.56，最大建面達490平，戶均建面360―390平。遠望一片別墅掩映在蔥郁的綠樹中，這些樹木是在設計者秉承尊重自然保護原生態的規劃理念指導下予以保留的，完好保存了這片土地上原生的樹木，構成一道道天然綠色屏障。同時合理組織人流、車流和車輛停放，創造安全、安靜、方便的居住環境。
（上圖華僑城實景）
以人為本、方便居民生活、安全防衛和物業管理是又一大特點。如百仕達二期，采用完全人車分流，步行路與小區內景觀中心景觀橋和人造湖形成景觀軸對景，兩側布置車行路，湖邊布局樓盤，樓水相依。小區地面起伏較大，利用人工湖取土打造成丘陵，營造小區錯落有致空間結構形態。成組的高層住宅掩映在綠樹中，相襯之下多層建筑秀美優雅。通而不暢小區路邊布置了許多可供乘涼歇息四角亭等建筑小品，構建大面積綠化廣場、配套服務設施齊全，無一不體現出設計者以人為本的設計理念及打造精品小區的思想。再如依湖居，占地雖小但很有特色，安全防衛和物業管理非常嚴格，就連在小區內拍照，都受到嚴格的約束和限制。
（百仕達二期實景）( 依湖居實景)
1.2 北京居住區的規劃建設情況
北京為我國建筑氣候分區第Ⅱ氣候區的特大城市，其日照標準不低于大寒日日照2h，這里即匯聚了中華民族的古老建筑文化的精髓，又是我國面向世界的窗口，現代化生態智能的高科技居住區鱗次節比，是古代傳承與現代建筑交織的聚集體。
（北京街道景觀）
居住需求是居住區發展的原動力，伴隨首都經濟的發展和人口的倍爭，居住需求與供給的矛盾越發突出，寸土寸金與日益增值的房價也沒有阻擋住人們對高檔住宅的需求熱情。北京的居住區規劃與設計也經歷了空間―舒適―安全―環境直到追求居住文化的發展過程。主要體現在居住區規劃開始融入城市環境，不再是孤立的封閉社區，而是城市的有機組成部分。如福成上上城三期位于北京東燕郊最為繁華的核心生活區內，占地面積1800畝，建筑外觀現代活潑，高低呼應、疏密有秩，視覺美感獨特，并與周邊城市環境協調宜彰。細部處理靈活，采用轉角落地窗，不僅視界寬闊更保證了采光的充足，起伏的坡地創造出豐富錯落的視覺享受。小區內150m的商業街及近萬平方米的大型超市、雙語幼兒園及社區衛生院，給業主的生活提供方便,并將服務開放和滲透到城市中。同時底層設計私家庭院，頂層住宅設計屋頂花園，組團綠地布置在各組團之間的交往空間。各小區的綠化由開闊的中心綠地游園，寬闊的步行休閑道，人行道綠化帶和分布在個院落中心的小塊綠地組成，做到點線面相結合，并注重自然生態和人工生態相結合。
（福成上上城三期鳥瞰圖及實景）
同時北京的居住區規劃更加注重營造豐富多彩的生活模式；更加注重生態保護，充分利用自然資源，節地、節能，做到可持續發展；更加注重地域文化的傳承和保護。規劃布局注重將規劃構思及規劃因子：住宅、公建、道路和綠地等，通過不同的規劃手法和處理方式，將其全面、系統地組織、安排、落實到小區的恰當位置，使居住區成為有機整體，為居民創造良好的居住生活環境。除充分利用、合理有效地使用土地和處理好四項用地之間的布局關系外，更加著重處理好建筑、道路、綠地和空間環境等各方面相互間的關系，以適應居民物質與文化、生理和心理、動和靜的要求以及體現首都現代化國際大都市的地方特色。如順義萬科樓盤―四季花城，該項目占地20萬平，容積率1.56，日照間距1：1.7（北京市規定1：1.6），主要建筑形式以多層、小高層板樓和情景花園洋房，建筑風格是簡約時尚北歐風格，體型穩重，比例勻稱，細部精致，推崇功能主義，強調建筑本身實用性，形成親切、樸實、自然、注重功能和環境的使用派建筑風格。小區各組團邊界利用“臺地”自然分割，空間更生動，注重組團出入口的規劃處理，提高了內空間的私密性和安全感。小區環境強調“均好”設計原則，采用挖湖堆山之法，豐富空間視野層次。以鐘塔、溪塘、飛瀑、山石為景觀節點。以犧牲容積率來保護原有大樹，實現原生態自然主義下的完美，將別墅規劃在多層住宅圍合內布置，具有別墅室外空間私有化特點，豐富的建筑體形和親切空間尺度，塑造出適應市場需求的高品質生活模式和人文氣息。
（順義萬科樓盤―四季花城規劃圖）
（順義萬科樓盤―四季花城實景）
北京的建筑設計和群體布置多樣化，杜絕了千人一面、南北不分，既有地方特色又融入了西方的現代主義設計思想。對建筑單體的選用，考慮氣候環境和地方特點即南方宜通透，北方宜封閉；建筑群體布置考慮南方宜開敞，以利通風降溫，北方宜南敞北閉，以利太陽照射升溫和防止北面風沙的侵襲；另外，結合居住區規劃的整體構思，單體結合群體，造型結合色調，平面結合空間進行綜合考慮，強調了在協調的前提下，求多樣、豐富、變化的思想，同時精心設置建筑小品，豐富與美化環境，也注重戶外空間，特別是宅間庭院的完整性。如燕郊高檔樓盤――納丹堡，占地33萬平住宅小區，設計整體定位為“度假村”的風情格調，以板式高層住宅為主體，放大了住宅間距，使得視線及景觀淋漓盡致地表現出來。主入口盡端的商務休閑中心構成景觀軸。住宅以院落圍合的形式布置，打破傳統的“兵營式”布局模式， 設計師對建筑各個局部都進行精雕細刻，推敲每一處的比例、款式、尺寸、材料及接口，每一處設計都經得起行家的推敲，精致的設計使投資比重最大的建筑不但成為實用性極強的理想住所，而且成為藝術精品，以美輪美奐的形象成為社區風景的主角之一。納丹堡采用地下停車場，停車場入口分別在小區主、次入口處，實現完全人車分流，下車后業主直接從各棟連通車庫層的樓道和電梯直達住所，完美體現社區高尚品質和為人方便服務的思想。
1.3 沈陽居住區的規劃建設情況
沈陽為我國建筑氣候分區第Ⅰ氣候區的特大城市，其日照標準不低于大寒日日照2h，其居住區規劃具有典型的東北地區地方特色。萬科?新里程，占地5萬平，容積率2.2，12棟高層建筑，分別為18層、20層、22層、23層，交通組織完全人車分流，建筑布局采用中間聯排建筑，周邊點式高層，間距開闊。立面色彩為黃色和高級灰色，個性搭配，現代建筑風格。
（萬科?新里程實景）
大學城附近的雍熙金園，容積率2.1，占地6.6，全部框架剪力墻構筑，空間靈活拆分。89~200平米戶型，布局精細合理，擁攬渾河上游“一水二帶”生態美境，西鄰音樂學院，南鄰建筑大學，簇擁于兩大學府之間，儒雅氣質自然天成。
（雍熙金園實景）
沈陽的居住區規劃布局和建筑體現了東北地方特色，同時注重與周圍環境相協調。
2.經驗總結及對本例的啟發
根據上述各地域居住區項目的研究，結合我們本地的實際情況，得出我們遼寧（營口）沿海產業基地居住區規劃建設、開發和營銷的經驗和結論。
2.1 尊重地段開發的現實性
1945年，美國規劃大師發表了關于城市發展的多核心理論，大城市里必然存在多個核心，圍繞它的將產生城市功能組團，這是現代城市演進的必經之路。
經濟是城市資源配置的核心，在如今產業基地發展進程中，基地金融商務區及產業區已成為兩大區域經濟核心。毋庸置疑，這是未來財富角逐的頂級主場，在它們周圍，星際酒店群、高檔寫字樓、高檔文化娛樂場所等城市資源迅速聚集，這些將對居住版塊提出強力支撐，打造配套高品位居住小區勢在必行。
2.2 融入先進的設計思想
居住需求是居住區發展的重要動力，居住區規劃與設計也經歷了空間―舒適―安全―環境―居住文化的發展過程。經濟社會的發展，生活水平的提高，消費需求人群的梯次不同，使得當今居住區規劃必須融入新的理念即居住區規劃應融入城市環境，不再是孤立的封閉社區，而是城市的有機組成部分。對城市功能的完善、居民生活品質的提高，起到了重要的引導作用；更加注重營造豐富多彩的生活模式；居住區規劃更加注重生態保護，充分利用自然資源，節地、節能，做到可持續發展。居住區規劃應注重地域文化的傳承和保護。
2.3 強調科學的開發理念
小區的開發理念，規劃設計、環境設計等方面。充分體現以人為本的思想，從人的心理需求出發，將對人本主義的深刻解讀轉化為活的規劃思想和建筑語言，融筑于每棟建筑，使得整個社區空間及其細節無處不閃現人性光輝。建筑各個局部要精雕細刻，推敲每一處的比例、款式、尺寸、材料及接口，每一處設計都經得起行家的挑剔，精致的設計使投資比重最大的建筑不但成為實用性極強的理想住所，而且成為藝術精品。
2.4 建設完善的小區配套服務設施
小區配套齊全，滿足人們物質及精神方面需求，配套商業有 ：健身館、臺球室、星級酒店、咖啡廳、超市、醫院、銀行、書店、干洗店等。許多場所與城市功能銜接，并將商務活動和繽紛生活引入城市社區，確保其對城市發展促進作用。
2.5 擁有高檔先進完備的教育設施
小區內設置托幼、小學，安全問題保障情況下，提倡高標準教育模式，以此提升小區品位及檔次。
2.6 打造精美宜人的景觀
小區中景觀共性隨處的園林設計和巨大的內容豐富的綠化廣場，應該先做環境，后建美宅是它們建設程序。采用挖湖堆山之法，豐富視野層次，起伏的坡地創造出豐富錯落的視覺享受。水景是每個小區 景觀精髓所在，它不僅表現為一種韻律美，還表現一種靈秀美，不管自然水景還是人造水景，設計者都想把這些最有吸引力因素融入到生硬建筑中，反映水景住宅靈性，它為居民開辟連續的充滿活力的濱水公共空間和綠色走廊。現代化高雅建筑與高度園藝化庭院空間有機結合起來，并賦予每一個住宅組合單元不用的空間特點，形成了極強的空間識別性和開闊通透、秀麗壯闊的園區總體風格。
2.7 形成不同層次居住需求的人群定位
人群的居住需求是拉動居住區產業的原動力，也是影響居住區布局、配套、環境及戶型比配置的主要因素。基地是一個新興的產業區，其主流是產業人群及各級管理和科技人才，應結合產業發展規劃和布局，充分了解各類人群的需求心態，形成高中低各種檔次和各種戶型比的居住區，滿足不同層次人群的居住需要，形成職住平衡，富于人氣和生機的營口濱海生態新區。
2.8 建立完善的市場營銷機制
要通過對市場的全面剖析，進行產品和形象定位，策劃產品的廣告宣傳，融入營銷的嶄新理念，達到開發商與房地產經紀公司雙贏的市場格局。典型事例：深圳的華僑城的經紀有限公司。這是我們也應該吸取和借鑒的。
2.9 建筑選型要適宜
最后，通過對比各地區、各類建筑的優缺點，結合東北地區嚴寒氣候等自然條件、本地的生活習慣、民俗和不同購買需求人的心理，并綜合考慮產業基地的功能定位、發展目標、景觀風貌特色，針對低層、多層、中層和高層住宅建筑的設計特點和功能及造價對比，對產業基地居住區的規劃建設和住宅建筑進行綜合選型。
3.小結
遼寧營口沿海產業基地作為一個現代化濱海生態新區，其城市居住區的建設非常關鍵，我們因該積極吸取各地的經驗教訓，建設一個有當地特色、以人為本、生態環保、節能節地節材的居住區規劃和建設環境，同時又積極創造良好商機和房地產開發市場，以促進城市的發展、繁榮和居住區建設的良性循環。
[參考文獻]
[1]居住區規劃設計規范（2002）
篇3
1.1社會、經濟發展對人的影響
隨著社會和經濟的發展，人的居住心理以及居住行為發生了變化：第一，需要層次的變化。人的需求主要包括生理需求、安全需求、尊重需求、歸屬需求以及自我實現需求，人的需求是逐級發展的。隨著社會和經濟的發展，精神需求在人們生活中發揮著重要作用，居民對空間需求發生了巨大變化。因此，在規劃居住區時，需要考慮居民對娛樂、文化等不同層次的需求。第二，居民居住行為的變化。居民的生活都有一定的規律性，比如，上班、送孩子上學、接孩子下學、買菜、做飯等，在計劃經濟環境下，居民的生活規律表現非常明顯，在設計居住區時需要充分考慮該因素。現代社會也發生了很多變化，如生活節奏加快、工作效率提高、私家車數量增加等，這些變化對居民的居住行為有著重大影響。居民生活基礎設施呈現集中化趨勢，出租車數量增加等。
1.2從居住區規劃逐漸向社區規劃轉化
社區是由共同利益、共同區域、共同目標的人組成的，其重點強調的是地域特性、特有風俗習慣下的生活方式以及地域觀等，社區規劃不僅是空間實體的規劃，同時也是以居住行為為中心的社會互動的空間表現。社區是由各個不同要素組成的系統，不僅需要為居民提供基礎設施服務，同時還需要提供社區就業、社區管理、社區教育、社區交往以及社區服務等，創造出舒適的居住環境。
1.3居住區規劃理念變化
現代居住區規劃理念的變化具體表現如下：第一，堅持“可持續發展”觀念。人類居住區的可持續發展是全球可持續發展的重要內容。在規劃居住區時，需要考慮環境保護、污染排放、能源消耗以及土地資源等因素，合理規劃居住區布局，實現住宅區的可持續發展。第二，堅持“以人為本”的理念。人的需求是不斷變化的，居住區規劃的基本要求是滿足人的各種基本需求。在規劃居住區時，需要滿足人的居住需求，教育需求、文化需求、交往需求等精神需求，為居民參與社區管理提供有利條件，保證規劃具有一定的彈性。第三，建立“共享社區”理念。在規劃居住區時，需要在空間和布局結構等方面體現“均好性”原則，需要為所有居民提供良好的生活環境，使其成為每個人的領地。需要注意的是，社區規劃的目的是為居民創造公平的環境，即不同社會地位、不同文化、不同生活條件的人都能共享同一社區，如果居住區規劃不合理，則會出現社會分化的現象。第四，堅持“生態社區”理念。堅持“生態社區”理念，有助于構建生態城市。生態社區主要包括系統的綠地系統、環境保護，提高了社區生物的多樣性，減少對社區地表的破壞。考慮社區的天氣、自然環境等因素，減少熱島效應。
2.居住區規劃中注意的問題
第一，了解和掌握居住區物質環境變化情況。隨著經濟的發展以及居民需求層次的變化，人們對居住區的交通環境、組織結構以及環境設計等方面要求更加嚴格，傳統的組團模式發生了變化，組團規模逐漸縮小，形成居住區—院落的模式。這種模式便于加強對居住區的管理，也拓展了院落空間。私家車數量的增加，給小區居民的生活產生了不良影響。在規劃社區時，需要考慮私家車停車問題，分散社區內的人流和車流，將步行交通流線和綠色景觀結合起來，提倡居民坐公交車出行。城市設計理念在居住區規劃中得到了廣泛應用，景觀設計在居住區規劃中起著重要作用。因此，在規劃居住區時，需要將城市設計理念融入其中，將景觀設計和住宅區設計結合起來。另外，科技也對居住區規劃有著重要影響，在規劃居住區過程中，需要考慮計算機網絡技術、智能管理等因素。第二，關注居住區規劃的經濟和社會問題。站在城市發展的整體利益上看，合理規劃居住區，為居民提供完善的基礎設施，實現人與人間的平等，為構建和諧社會創造有利條件。目前，在考慮居住區社會和經濟問題時，需要注意以下問題：保證居住區每個居民都能參與到社區管理中，了解和掌握居民的實際需求，鼓勵居民參與到社區管理中，增強居民的社會責任感；關注城市中的弱勢群體，提倡高收入、低收入等各階級的混合居住，有效緩解社會分化局面；積極引導投資部門參與混合住宅區建設，為居民提供一些就業崗位，有效地環節城市就業壓力；考慮居民的經濟能力，充滿滿足各階層居民的購房需求。第三，考慮居住區的可持續發展。在規劃居住區時，需要充分考慮居住區可持續發展問題。美國著名的科學家奧·萊奧波爾德曾經說過，人類需要摒棄合理利用自然只是經濟利用的傳統思想，需要堅持生態發展觀取向，不能將追求人類自身利益作為根本目的，肆意地破壞、掠奪自然。人類與自然之間應該是和諧的伙伴關系，不能將自然作為改造、開發和政府的對象。當更多的城市在大力發展房地產，將居住區作為經濟增長的重點時，居住區的可持續發展受到了社會各界的廣泛重視。因此，在規劃設計居住區時，應該盡量節約土地，利用先進科技，減少資源的浪費和污染的排放，實現資源的循環利用，加強居住區的環境保護，大力加強生態社區建設，充分考慮城市的氣候環境以及居住區的生物多樣性環境建設等因素，擴大生態住宅規模，加強節能住宅的發展，實現居住區的可持續發展。
3.總結
篇4
【關鍵詞】居住區；景觀設計；新趨勢
一、問題的提出
早期居住區的景觀設計往往被簡單地理解為綠化設計，景觀布置也以園藝綠化為主，景觀規劃設計在居住區規劃設計中往往成為建筑設計的附屬，常常是輕描淡寫一筆帶過，未經深入設計的環境效果難免不盡人意。如今，居住區的景觀環境愈來愈受房地產發展商和居民的重視，環境景觀在居住區中逐漸發揮著重要的作用，城市人大約有三分之二的時間花費在住區中，居住區環境景觀質量已經直接影響到人們的心理、生理以及精神生活。
二、居住區的含義與規模
（1）居住區的含義。居住區是居民生活在城市中以群集聚居，形成規模不等的居住地段。（2）居住區的規模。建國以來，我國居住形態從初期由于缺乏經驗而借鑒西方鄰里單位，學習蘇聯街坊的布置，直到小區規劃理論的出現并傳入我國被廣泛地采用及積極發展的今天，總結這段走過的道路，有必要給小區下個定義。白德懋在《居住區規劃與環境設計》一書中，將居住區劃分為三級：居住區、小區和住宅組團（又稱居住組團）。一是居住區。居住區是指城市主要道路所包圍的獨立生活居住地段。在居住區內設有比較完整的日常性和經常性的生活服務設施，這些設施能滿足居民的基本物質和文化生活要求。因此它的規模一般為1萬至1.5萬戶，3～5萬人，相當于一個城市街道辦事處管轄的范圍。居住區下可劃分若干小區，也可不劃分小區，而由若干住宅組團組成。二是居住小區。簡稱小區，有別于工業或其他小區。小區應是居住區道路（也可是城市一般道路）所包圍的日常性生活居住單位。小區內設有日常性的生活服務設施，以滿足日常生活必須；但經常性的設施，如規模較大的郵局，購物超市、醫院等還得去小區外解決。它的規模約2～3千戶，1萬人左右。小區下可劃分若干住宅組團，或視具體情況不分組團。三是住宅組團。是居住區的基本居住單位，由若干棟住宅組成。其規模相當于一個居民委員會（或里弄委員會），300～700戶，1000至2500人。所以稱之為住宅組團，以表示它的單純居住性質。明確居住區、小區和住宅組團的性質和規模是為了在規劃設計中有共同的語言，便于配備必要的生活服務設施和居住區環境景觀的設計。但我國地域遼闊，城市大小不一，人民生活需求水平不同，而且居住區規劃的理論還在繼續發展，需要不斷探索多種多樣的居住形態，因而不要簡單化、模式化，不強求劃一。
三、居住區景觀設計新趨勢
篇5
關鍵詞：城市區域、開發、居住區、規劃設計
Abstract: our city housing experienced from unit to unit collective housing distribution USES a room, room to distribution from the unit of trading commodities party three times change, commodity houses the way large now, people buy housing, besides only consider internal structure residence outside appeal, began to more thought the whole inside the area residential environment, therefore, from the point of view of development, this paper puts forward more suitable for the overall planning of residential design in the transactions of commodity house appears especially important, this paper, from the residential area and the environment of the balance of the combination is analyzed, and based on the function of the consideration of sustainable, popular residential area planning and design.
Key words: the city area, development, residential area, planning and design
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A 文章編號：
我國的城市范圍內的用房目前使用商品房的自由交易買賣法則，如何在競爭激烈的房地產行業之中取得占用自己的立足之位，并博得消費者的好感度，從消費者的消費需求分析來看，現在消費者的消費需求已經不僅僅停滯于住宅內部的結構性要求，住宅外部的格局，與自然的融合度、綠化面積等都是要考慮的方向。并且考慮的比重呈不斷增長的趨勢。所以，本文從消費者的消費需求的不同入手，對居住區域規劃設計提出的理念進行剖析總結。
一、建筑空間規劃
1.1建筑面積
首先，居住區的規劃設計應該從建筑住宅的使用功能開始，結合經濟角度的考慮，建筑居住區的建筑空間規劃一般需要滿足建筑面積，建筑容積率和建筑的間距要求，這是對于所有的居住型住房的要求，近些年來，土地的價值不斷攀升，加之我國人均土地面積過少的原因，土地的價值的上升趨勢會一直保持，如何在有限的土地上建造適宜人們居住的住宅，提高建筑容積率是各開發商通常使用的手段，在對我國未來居住面積與非居住面積的比例預測之后發現我國的國情是家庭的歸核化，對于中小型的住宅需求日益增多，對于大面積的住宅的需求量不高，所以大面積建造高層次的中小戶型的住宅區是居住區規劃設計的第一設計理念。
住宅產品設計有許多工程學、建筑學、或是技術經濟方面的研究，但從開發角度論述的較少。常規建筑學思考方式將各種戶型孤立看待，設計追求每種戶型的盡善盡美—--或者追求空間利用效率、或是標新立異的空間趣味，或是某個特點鮮明的技術專題(綠色、老齡、無障礙、標準化、可變設計)，而較少聯系到它們的使用者，將各種戶型作為一條與購買客群對應的產品線整體思考，使得住宅設計師與其服務對象——開發商的對話脫節。
1.2建筑采光
同時需要注意的是，大面積高層次的中小型住宅建筑會加大住宅建造時對于日照的考慮，也就是需要考慮各高層建筑住宅之間的間距，必須保證每戶住宅每天2-3小時的日照時間，并且最小間距的考慮應該顧及住宅用戶的私密性要求。一般來說，采光度的要求：因為在室外可以識別事物的距離大約在20米左右，而住宅內部的室內光線的亮度理所應當比室外光線暗，再考慮窗戶玻璃擋遮等因素影響，所以采光度的要求是從室外或其它建筑內識別住宅內部人臉的距離約為16米到17米之間為宜，超過這個距離就說明室內的采光效果不好，就是設計上不合理，而建筑住宅的間距過遠不僅不符合經濟的要求，降低了土地的使用率，還給用戶的一種疏遠感。
過高的住宅建筑高度會帶給住宅區域內的壓迫感，因此，合理考慮住宅區域內高層建筑的占用比例，切不可一味追求經濟上的建筑容積率而忽略用戶的舒適度要求。為了同時保證建筑的土地使用率和用戶的日常需求，在進行區域規劃時可以充分利用建設用地的地形，實行點條結合，錯位結合的方式合理利用土地，達到滿足日照和建筑經濟性的要求。
1.3建筑通風
除了日照時間和采光亮度的考慮，在建筑規劃時還應考慮通風排氣的要素，我國是南北風向，季節性氣候風，所以在考慮通氣排放的規劃要素時，主要通過房屋的朝向來解決這個問題，保證夏季有足夠的通風度，而冬天不會受到冷風的直接吹襲。一般來說，將住宅設計的朝向控制在與夏季風的偏移角度35度到45度直接為宜。
1.4區域隔斷分布
通風、采光等都是建筑空間的基本考慮要素，除此之外，區域內的空間分布格局也是空間規劃需要考慮的一大要素，我國古代的蘇州園林建設一直以曲徑通幽，亭臺樓閣賞心悅目的風格而著名，但建筑設計發展到現代，往往失去古代設計者的思想精華，小區內的建筑東拼西湊，或是單純呈枯燥乏味的條狀分布，非常呆板，并且時常盲目的建筑風格進行追求，而忽略與現實環境的搭配，生搬硬套，使整個區域的設計不合時宜，對于改善區域隔斷分布的規劃，我們可以借用中國古代園林的設計思想，在現代社區有限的空間打造出更開闊的視覺效果，而這一部分的區域隔斷我們通常可以使用區域內的環境規劃要素比如綠化面積的設置和規劃來實現這一目標。
篇6
關鍵詞：居住區；公共服務設施；規劃設計；居住者
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A
一、研究的背景與選題的意義
居住是人類最為基本的需求，居住地是生存的基礎。隨著我國經濟的迅猛發展和城市化進程的不斷加快，以及居民生活水平的不斷提高、居民的社會生活方式的變化、工作時間的縮短和業余時間的增加，都對居住環境質量提出了更高的要求。居住區公共服務配套設施的完善程度與居民生活質量的高低密切相關，也直接關系到居民對社會狀況的滿意程度，在注重社區發展的今天，居住區公共配套的社會效益和經濟效益將直接影響到城市社區甚至城市的健康發展。
隨著社會主義市場經濟制度的建立，以及中國城市社區的發展，城市居住區的開發方發生了很大變化，社會結構多樣化，城市居民對公共服務配套的需求也在不斷提升，公共服務產業自身也有了很大的發展，這些因素直接導致各類居住區公共設施之間不論是運作方式還是分布特征都顯示了很大的差異。在建成的居住區中出現了一部分設施配套過剩，使用效率低下，一部分設施配套不足，不能滿足居民需求的問題。
研究主要圍繞著在現階段如何有效的對城市居住區的公共設施進行有效的引導而進行，主要研究內容為現階段居住區公共配套的差異性。也涉及到對居住區公共設施配套發展趨勢的研究。
二、研究的思路與方法
（一）按照時間縱向比較研究
從社會經濟的發展和人們生活水平的不斷提高來分析人們對公共服務設施需求的變化，以及對不同層次和不同年齡段的居住者對公共服務設施的使用狀況進行分析研究，發現并總結居住區在發展建設過程中公共服務設施存在的各類問題。
（二）對居住區實例進行調查研究
以不同歷史時期的建設的居住區進行比較和分析，通過對新舊居住區的調查和研究，以居民需求為導向，結合各種相關因素，研究探討改善和管理居住區內公共服務設施的有效措施，并提優化途徑與建議。
三、對居住區實際案例進行診斷與分析
(一)西安建筑科技大學南院教師生活區
西安建筑科技大學南院教師生活區（以下簡稱建大南院）屬于上個世紀較老的小區，位于西安二環以內，交通較便利。主要居民以西安建筑科技大學的教職工為主。由于建大南院不是一個普通的住宅區，所以它具有一定的優勢，同時隨著社會經濟的發展，也存在著一定的問題。
優勢
（1）區位優勢
建大南院位于雁塔南路與建設路的交匯處，南有二環南路、北有友誼東路，多條公交線路均過此處，還有正在修建的地鐵，未來交通將十分便利。西安市碑林區的經濟發展及周邊日益完善的市政配套設施為本居住區提供了良好的生活環境。毗鄰大雁塔景區，富有良好的生活和文化氣息。因此，從所處的地段及內外環境分析，在未來建大南院的發展空間很大。
（2）便利的商業配套設施
建大南院周邊的萬達廣場、賽格電腦城、百腦匯和東新科貿等都已形成一定的商業氛圍。
（3）良好的文化教育環境
建大南院是西安建筑科技大學教職工的一個生活區，本來建大南院和西安建筑科技大學是一體的，后來由于城市發展建設的需要，因此將建大南院和西安建筑科技大學分為兩個區域。而且小區內部建有幼兒園、附小和附中，如此便利的教育設施將使小區內的孩子受到良好的教育。
存在的問題
隨著人們生活水品的提高，以往的居住小區已不能滿足現代城市居民的需求。人們需要更多的公共開放空間，以及對居住環境各方面的要求。建大南院主要存在以下幾方面的問題。
（1）文化體育服務設施滯后。隨著居住者的生活水平的提高，對居住環境有了新的要求，擴建了新的高層住宅樓,但是基礎的文化體育配套設施跟不上，就出現了滯后現象。
（2）休閑活動設施配置不合理。主要是在住宅后之間隨意配置，導致設施臟亂差，也沒有管理和養護。
（3）老年人服務設施短缺。伴隨著老齡化社會、信息化社會和知識經濟社會的到來，老年人服務設施突顯短缺。
（4）停車與居住區的矛盾問題。由于人民生活水平的提高，城市間交通的迅速發展，以及小汽車的國產化規規模越來越大，價格也不斷平民化，小汽車也逐漸進入普通家庭，所以建大南院作為較早建設的居住區出現了停車與居住區的矛盾問題。人車交叉的問題日見突出，由于設計考慮不周和居民交通工具的快速更新，停車問題也越來越突出，亂停亂放、侵占綠地和活動場地的現象隨處可見。
（5）整個居住區的規劃布局與景觀綠化問題。整個居住區缺少規劃設計，道路交通規劃混亂，居民活動無序。外部空間的組織沒有章法，相互之間缺少關聯，景觀綠化單一。
融僑馨苑
融僑馨苑是一個商業地產項目，位于西安市高新區電子西街2號，西接太白南路主干道，東臨電子西街，南靠電子五路，北臨唐城墻遺址公園綠化帶。項目總占地432畝，總建筑面積約80萬平米，共有51棟樓，以板式小高層為主，總戶數近6000戶，分四期開發。容積率為2.73，綠地率40%，停車位3500個，建筑密度23%。以南北通透的板式小高層為主，樓間距開闊，布局合理，通風采光較好。
優勢
（1）區位優勢
融僑馨苑項目位于西安市高新區電子西街2號，西接太白南路主干道，東臨電子西街，南靠電子五路，北臨唐城墻綠化帶。高新區的經濟發展及周邊日益完善的市政配套設施為融僑馨苑的建設及發展提供了可靠的保障。加之周圍已有一些住宅群體，富有生活和文化氣息。
（2）完善的醫療設施環境
項目所在地周邊擁有眾多的大中型醫院，如：交大醫院、高新醫院、521醫院、西安博愛醫院等。因此，完善的醫療設施可為本住宅小區帶來良好的醫療保障。
（3）良好的文化教育環境
本項目周邊設有各種大中專院校和中小學校，如：西安科技商貿學院、西安聯大、高新國際學校、電子一中、電子城小學以及西部大學城等，而且小區內部建有幼兒園。因此，在子女教育普遍受到家庭特別重視的今天，這一點將成為一個優勢。
（4）便利的商業配套設施
本項目周邊的人人樂超市、民生百貨電子城購物廣場、電子商城、軍人服務社電子城店、卜蜂蓮花、愛家超市、海星超市、世紀金花高新店、國美、金鷹百貨等都已形成一定的商業氛圍。與此同時，小區內部也配置了相應的商業，為業主提供更多的選擇，更加便利了業主的生活。
存在的問題
（1）部分景觀區域荒廢、文化體育設施閑置、內部商業街不景氣。
（2）現行的國家住宅小區的公共設施配套標準很難執行和落實。
（3）居住區公共服務設施布局不合理。由于容積率被嚴格控制，開發商多把公共服務設施建設在用地條件較差的地帶，造成了公共服務設施的布局不合理。
（4）商品房空置率高導致新建住區人口實際密度與規劃密度產生較大背離。這也是造成文化體育設施閑置內部商業街不景氣的一個原因。
四、對居住區公共服務設施的優化思考與建議
（一）居住區公共服務設施的優化思考
城市居住區公共服務設施配置應遵循市場經濟規律，符合社會發展的趨勢，符合可持續發展的原則。同時，完善公共服務設施規范標準，使公共服務設施的內容和數量能夠滿足當今以及未來居住區進一步發展的要求。
（二）居住區公共服務設施的規劃實施建議
合理分級，著眼社區
公共服務設施體系由傳統的“小區—組團—單元”三級模式向“市級—地區級—居住社區級—基層社區級”四級系統轉變。與傳統模式相比，這種模式更注重居住區與城市間的關系，通過強調與城市整體規劃緊密相聯系的“社區”概念，更有利于營造親切、完備的城市社區生活圈。
以人為本，適應人口多樣化
在保證社會公平性的前提下，充分利用各方面的資源進行公共服務設施建設，以滿足日益多層次多樣化的居民需求。人口結構的多樣化是造成需求日益多層次的關鍵原因。針對這一現象，就要體現以人為本的原則。要根據居住者的主體特征、生活模式、生活喜好等進行規劃。
加強政府支持，協調多方利益
在當前城區各級的公共服務設施建設中，城市大型公共設施都能受到政府的高度重視和支持。而在基層社區公共設施中，很多公共服務設施由于缺乏資金和政府的支持不能得到及時的建設。這就需要在政府的支持下，利用市場引導，引進有能力的企業投資或是鼓勵公益性民間組織進入基層，動員社會力量承建各類便民的城市居住服務。
五、結論與展望
居住區是城市結構的重要組成部分，如何將居住區建設好也就是如何協調居民生活與社會發展之間關系的問題。居住區規劃應該是自下而上與自上而下相結的過程，它需要管理者，規劃師以及城市居民共同參與。居住區公共服務設施建設從規劃角度看只是諸多類型規劃中單一類型的一個分支，居住區公共服務設施的配置受到住宅區所處城市、區位、外部環境、人口規模等諸多因素的影響。城市居住區如何完成從傳統居住區向現代居住區的轉型，如何有效的對其轉型進行指導和調控，這些都是需要不斷進行理論探討和實踐檢驗的重要課題。
參考文獻
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篇7
呼和浩特市市區行政劃分為四個區域，分別為：新城區、回民區、賽罕區、玉泉區，四個區域發展情況基本相當。新城區作為新建設的區域，對居住區公共服務設施問題的反應更為明顯。目前，人口較為集中的的小區為：呼和佳地、陽光諾卡、團結小區、公安廳小區、麗苑小區、麗苑陽光城、左右城、華苑小區、圖書館小區等。這些小區建成年份各不相同，設計理念也各有千秋。本文對新城區已建成的及在建的13個居住小區（見表1）進行了調研，通過調研數據，總結了調研數據（見表2）。結合當前呼和浩特市居住區建設執行的規范（呼和浩特市現執行的規范與標準共兩個，一個是《城市居住區規劃設計規范》（2002年版）；另一個是《呼和浩特市控制性詳細規劃居住區公共服務設施配置指引》）進行了比較，發現如下的不足：
1.行政管理類用房利用率不高
從調研結果來看，行政管理用房問題主要集中在街道辦事處（居住區）、居委會（居住組團）和物業管理上。大部分居住區都能按“標準”建造，但在使用中反映“過剩”。其原因：規模過大；實際人口未達到規劃人口。從遠期加強社區管理的趨勢來看，居委會可能承擔的職責會增加，規模可能會擴大。有關物業管理用房的問題有爭議。
2.金融設施不足
金融設施主要包含四大部分：銀行、保險公司、證券交易所和郵電郵政局。從調研結果來看，銀行設施的實際數量及規模均遠遠高于標準的要求，郵電、郵政設施實際建造的數量與標準有一定的出入，但差異不是很明顯；證券交易所、保險公司在居住區中設置的很少，即使有，也沒有超過原來的標準。
3.體育設施不足
進入新世紀，經濟的發展和社會的進步都是極其迅速和明顯的。隨著社會的進步，人們對于自身健康和休閑娛樂的追求更加迫切。尤其是健身意識的增強尤為明顯，而人們的健身不可能離開專業性的特定健身場所。相關部門在開展這方面預算的時候，低估了人們的需要和實際的資金投入，其主要原因是標準沒能和現階段居民的生活標準及生活條件相匹配。實際情況表明，很多的小區并沒有進行健身場所和相關設施的設置，不能滿足人們的健身和娛樂需求。除此之外，人們對于健身設施的需求已經不可同日而語，但是現有的健身資源并不能滿足人們旺盛的市場需求。對此，應該加大對小區周邊資源的利用。此外，可以共享附近學校等教育機構的健身設施和運動場所。
4.文化設施利用率不高
社會的發展使得人們對物質的追求日益強烈，但同時人們更加重視對精神生活的追求。作為豐富科學文化知識、陶冶情操的專業場所，圖書館和文化館在小區內卻是屈指可數。即使設置了圖書館和文化館，人們也沒有予以高效地利用。筆者認為，以下幾點是出現上述情況的主要原因：因為當下信息技術的發展使得人們瀏覽信息的渠道大大豐富，因此，人們不必再因為讀書而刻意去圖書館，網絡媒體在某種程度上來說已經取代了傳統紙質媒體的地位。此外，居住區中文化設施場所讀書、交流氛圍不濃。筆者查閱了相關的書面材料之后發現，一大部分的居民都選擇在家里進行娛樂活動，因為他們較高的收入水平完全能夠負擔起在家里娛樂所需的資金。從本質上來講，文化和娛樂設施并不只是涉及到資金和場所的問題，而是加強居民之間交流與溝通、增進居民之間感情的重要載體，所以對文化設施和娛樂設施的功能進行重新的定位是很有必要的。
5.商業服務設施不適應市場需求
計劃經濟體制在我國存在的時間是很長的，雖然我們已經探索出適合自身國情的市場經濟體制，但是計劃經濟體制的影響還在社會的方方面面體現著，其中對商業服務設施的影響和規定就很明顯，這種不合理的規定是和當前的社會主義市場經濟體制不相容的。目前，幾乎全部的商品都已經具備了市場化的特點。人們購買商品可以在超市隨心所欲的選擇，不用再像從前一樣到專門的商店購買。人們收入水平的提高與改善，直接增大了對餐飲設施的需求。同時餐飲設施需要的面積隨之大幅度增多，甚至超出了相關的規定與標準，但是其增長并不是完全合理的，未能全面考慮到居民實際收入水平和生活方式的影響。經過專家們的實際市場調發現，目前的居住區的商業服務類型存在著綜合化和超市化的特點。這反映出的主要問題就是，開發商沒有按照標準對商業項目進行細分，各種各樣的商業設施直接被全部集中在綜合商業樓中，其數值遠遠超過原標準中綜合商業樓的要求。此外，以大型超市和購物商場為代表的商業服務設施無論在數量方面還是在功能方面，都相比于以前實現了質的飛躍。所以，這些設施需要的用房規模也隨之增大。然而，這些項目在很大程度上受到居民需求的影響甚至是主導，但同時人們的商業性需求是不盡相同的，而且不確定性和不穩定性又很強，這就致使商業設施的數量和規模不斷地發生變化。如果人為的對商業性設施的規模與數量進行規定，就會破壞其市場性。因此，商業設施的規模必須由實際的市場需求來確定和主導。
6.社區服務設施不足
公建配套設施涵蓋了較為寬廣的范圍，其中社區服務是最近幾年新出現的一部分。社區服務主要由以下三個部分組成：老年人生活服務設施；利民、便民設施；殘疾人服務設施。相關數據表明，針對于老年人的生活提供的服務設施具有較多的漏洞。具有配套服務和專業服務人員的敬老院與老年人活動場所幾乎看不到，這種現象反映出的主要問題和實質就是政府或其他機關不夠重視老年人生活服務設施。此外，一部分開發商認為雖然專門設置了老年人活動室或敬老院，但是其并不能夠發揮實際作用，老年人的實際需求仍然得不到滿足。和一般的城市不同，呼和浩特這座城市的人口老年化現象相當明顯，而且這種趨勢仍在加劇。大部分的老年人仍然居住在居民區中，并沒有為他們設置專門的養老場所，用于老年人活動的設施更是少之又少。
7.教育設施偏高
當今社會，人們十分重視的一個問題就是教育問題，但是目前的教育設施存在棘手的問題和明顯弊端，這主要體現在新建居住區中小學和幼托的數量標準太高，不符合市場的實際需求。近二十年來，計劃生育政策切實有效地減緩了適齡兒童的增加，單是公建配套設施還在按照生育高峰時的數據設置。從已投入使用的新建居住區調查結果來看，存在教育設施用房配置過剩的現象。對于規模比較大的居住區，居民入住是分批進行的，那么學校的建設應該分期進行才合理。教育設施之所以過剩，主要原因有兩個方面：人口增長率的降低；因為人們更加重視教育問題，家長為了讓讓孩子接受更好的教育，選擇學校的時候不再僅僅拘泥于居住區附近。在國家人口政策的影響下，隨著經濟水平的提高，人口出生率降低，而過去按照居住區配套建設的幼兒園、托兒所就會出現過剩。考慮到配套時的空間安排，如果停止使用其中的任何一個幼托設施都會使得周邊幼托設施服務半徑增加，從而造成服務質量的下降。因此，就需要在居住區規劃審批階段進行有機地調整和完善，同時對各類設施的再利用提出相應的政策建議。
8.居住區信息化、智能化缺乏標準
當今社會已經步入了信息化時代，信息化已經深入到社會的方方面面，但是某些小區的信息化和智能化卻缺乏規范的標準，這就直接導致小區人民生活的不便。作為住宅配套中必不可少的組成部分，居民區的信息化和智能化必須得到明確的規定。
二、呼和浩特市居住區公共服務設施分析與策略
1.矛盾分析
隨著社會主義市場經濟制度的建立，居住區公建配套標準作為政府調控公建配套建設的手段之一，面臨著重新界定的問題。原有的規定在一定程度上已不適應現實條件，愈來愈難以對居住區開發實施合理和有效的控制引導。現有指標體系中的不少內容實際上已經被淘汰，而居住社區中的新需求又在不斷產生，這就存在著一定的缺陷。建設者缺乏建設依據，為了是建設項目盡快實施，只能根據現有設計規范生硬搬套。管理者同樣沒有與現階段適應的標準或條例可循，也只能按照現在的標準辦理。呼和浩特市城市規劃部門現遵從的標準仍舊是《城市居住區規劃設計規范》（GB50180-93）、《呼和浩特城市規劃管理技術規定（試行）》。從現行建設與需求來看，二者存在不平衡。從使用者角度來看，隨著時代的發展，居住區中部分功能應該從規模上減少或者取消。如隨著互聯網的盛行，電子郵件取代了以往的書信，那么金融郵電設施應相應的減少，但“標準”卻不能反映。建設者在建造居住區時，沒有依據實際地形、區位充分人性化的去考慮公共服務設施的需求及規模，而規劃審核部門也沒有有效的“依據”去審核，只是根據“規范”及《標準》對照，缺乏彈性的思考。如教育設施中幼兒園及小學，只是強調服務半徑，卻對其規模及容量能否滿足，考慮甚少。
2.策略研究
篇8
工程管理作為一個學科，它是工程技術與管理科學交叉而生的復合性學科。其學科屬性是屬于管理類，但是，由于其管理對象是建設工程項目，其具有的特殊性需要具有相關工程技術方面的知識基礎。可以說，工程技術知識是其重要的學科基礎。1998年教育部進行學科專業調整后，工程管理專業其培養目標明確定位為“培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才”。學生畢業后能在建筑施工、工程投資策劃、工程規劃設計、工程監理、工程咨詢等單位以及政府職能部門、金融機構等領域從事工程項目管理工作。目前在設置工程管理專業的院校中，其學科方向分為房地產方向、工程項目管理方向、投資造價方向居多。總體來講，工程管理專業畢業生均應具備如下一些基本知識和能力:（1）工程建設過程所涉及的有關技術、經濟、管理和法律等領域的知識基礎和能力基礎；（2）工程建設全過程所需的綜合性決策能力、管理能力和素質以及相應的知識基礎；（3）能夠在工程建設、房地產等相關專業管理領域從事管理工作的職業適應能力；（4）在管理工作中獨立分析問題與解決問題的能力，具有科研、組織管理能力，具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質。根據工程管理專業的學科要求和必須具備的能力，可以看到，《城市規劃原理》課程的主要任務是通過該課程學習，使工程管理專業學生掌握城市規劃、城市建設與管理方面的基本技能，熟悉城市空間形態規劃設計知識，初步具備各類用地規劃設計與管理的能力，為工程管理專業其他相關專業課的學習奠定基礎。城市規劃原理課程設置已由城市規劃專業肩負指導城市發展的重任轉變為拓寬學生的專業知識職能。所以，基于其角色轉變，在教育目標、教學內容、教學方法，甚至由于科技的發展，在教學手段上都將發生根本的轉變。
二、城市規劃原理課程特點引發的問題
《城市規劃原理》課程系統闡述了城市規劃的基本原理、城市規劃設計的基本原則和方法以及規劃設計的經濟問題，涉及到經濟、政治、建筑、工程技術、藝術等多方面的內容。在學習過程中，要求學生對城市及城市規劃學科的產生及發展過程有所了解，能夠掌握城市規劃的工作內容和工作方法，對城市總體布局規劃、道路交通系統、居住區規劃、城市公共空間及歷史文化遺產保護等內容較為熟悉。城市規劃原理作為工程管理專業的技術平臺課，涉及到的學科門類較多，具有政策性、綜合性、實踐性和應用性等基本特點，由此也造成一些學習障礙。首先城市規劃原理有關政策性的內容讓學生感到乏味。城市規劃學科是為了實現一定時期內城市經濟社會發展目標，對城市的空間系統進行優化配置，偏重于城市的物質形態部分，涉及城市產業的區域布局、建筑物的區域布局、城市工程設施的布設、道路及運輸設施的設置等，與政策相關的敘述性、理解性的內容比較多，這很容易讓學生感覺枯燥而失去注意力。其次城市規劃原理具有綜合性的特點令學生困惑。課程涉及到經濟、社會、生態、文化、地理、技術、法律等多方面內容，呈現出知識面廣，體系復雜，內容跨度較大的特點，令初學者往往難以把握學科的框架、體系而陷入一片混亂之中。最后城市規劃原理課程設置缺乏相關實踐性讓學生只會被動學習。課程中包括建筑設計、中外城市建設史、城市規劃設計、城市景觀設計、城市道路與交通、居住區規劃、城市工程系統規劃、城市總規設計、城市詳規設計、城市規劃管理與法規等邏輯性和連貫性很強的知識，這些知識由于壓縮為一章或一節，且沒有設置相關的實踐環節，學生很難通過一門課程的理論學習掌握整個城市規劃的學科體系，對城市規劃的一些新思想、新理論更是不能理解、不感興趣。
三、面向工程管理專業的“城市規劃原理”教學
要有效提高城市規劃原理課程的教學質量，達到專業的培養目標和要求，重在抓好以下幾個環節。
1.教學目的的確定
綜合前述專業特點、課程特點和存在的問題，得出這樣一個結論：多學科性的工程管理專業是以工程技術類知識體系為基礎平臺，而綜合性的城市規劃原理又是這個基礎的一門入門專業基礎課程。因此，在該課程教學活動當中，我們既要看到該學科的基礎性特點，深入解析學科的知識點，又要重視工程管理專業的全過程性管理要求，在此基礎上理清該學科的脈絡體系，從學科的特點和專業的要求兩方面尋找平衡點。具體來講，可以從下述三個方面確定課程的教學目的。首先，要通過該課程的學習來消除城市規劃的深奧感。使學生深刻理解城市規劃的目的就是為了解決現實生活中的城市發展問題而做的規劃和計劃。其次，使學生能站在宏觀的社會經濟發展背景的角度，通過收集、分析、處理大量多方面的信息，用長遠規劃的眼光分析問題和解決問題。即對待問題能以一定的深度去分析，為后續課程提供知識基礎，而不是就事論事只揪住細節不放。第三，通過本課程系統的學習，在意識深處，樹立科學的城市發展觀和思維方法，如：可持續發展觀、低碳經濟等，以指導學生畢業以后的工作。
2.課程構架的梳理與重構
對課程構架的梳理與重構是在保證內容體系完整的前提下，著重從學生今后的學習與工作要求出發，合理調整與配置教學內容，提高教師講授和學生學習的效率。從一定意義上說，課程構架的梳理與整合重構是決定課程教學質量的前提條件。具體來講，可以從下述三方面進行：對內容的梳理，首先應保證課程內容體系的完整性，但沒有必要也不可能做到面面俱到。工程管理畢業生大多數從事著與城市建設相關的監督、管理、咨詢、施工、設計等工作，城市規劃知識的傳授，主要是培養學生全面思考問題的思維方式，從而讓學生從宏觀、整體的角度把握住課程的知識框架，不至于在眾多知識點中失去方向。筆者認為可以將課程按主題劃分為三部分，第一部分講述城市發展和城市規劃學科發展及關系，城市規劃的工作內容、編制程序和城市發展戰略，讓學生從歷史、宏觀和全面的角度掌控城市規劃原理課程體系，樹立科學的可持續發展的觀念。第二部分講述組成城市空間各類規劃的具體方法和知識。城市用地構成、城市總體布局，這兩章對各類具體的城市規劃設計起到控制和引導作用，它們是該部分的核心，應注意在教學中把握它們和城市道路與交通、居住區規劃、城市工程系統規劃、城市詳規設計等章節的邏輯性和連貫性的問題。第三部分講述城市規劃的實施和具有的行政職能。目的是讓學生了解城市規劃是一種政府行為，對今后的微觀建設行為具有指導和管理的作用。其次，對于具體的知識點，要在課程框架下緊抓脈絡、逐層解析各種基本類型，在把握住基本類型的基礎上進行發散教學，從而做到以點、線帶面、舉一反三。此階段可以將案例融入整個教學過程，通過案例設疑、理論講述、分析討論、解決方案比選、總結評析這一過程反復訓練學生全面分析解決問題的能力，使學生不但掌握眾多的理論知識點，而且利于學生更迅速、更牢固地實現知識、能力和態度三者的遷移。以便今后能夠靈活運用，能動性的解決所遇到的城市規劃問題。另外，作為教師，還要積極關注新技術的發展在課程中的應用，如地理信息系統等，及時更新教材的有關章節，使學生所學的知識能夠緊跟時展的腳步。總之，課程構架的梳理與重構工作要做到目標明確、體系完整、內容精煉、銜接適合，使之既符合專業培養目標的要求，又適應社會需求。
3.教學方法的創新
教學方法的創新，重點是在上述完整的理論框架基礎上，除了及時補充教材內容，將最新的學科發展成果和最新的規劃理念引入教學中，還要注意增進學生對內容的理解和教學互動。因此，在課程構架的梳理、重構的基礎上和理清教學內容主次的前提下，對不同的內容采用不同的教學方法，才能收到較為理想的效果。
（1）突出規劃理念的滲透式教學。如：反映宏觀思維模式的城市發展戰略、城市總體布局的章節，以及有關城市可持續發展的觀念的章節（可持續發展、保護和改善城市生態環境、保護城市歷史文化遺產）。這部分知識以講授式教學為主，討論式教學為輔。即針對宏觀知識部分，主要以教師講授為主，中間配以一些問題的思考來學習。具體可以通過結合講課內容提出熱點問題，增加個別課堂討論環節，調動學生的參與性和積極性，提高學生的獨立思考能力。可以采用課外調研的方式，有目的的啟發學生，思考當代國際城市發展和中國城市建設的基本問題，一步步引導學生把宏觀綜合的理論理解和消化。
（2）普及規劃知識的發散教學，以案例講述式教學和網絡式教學并重，討論式教學為輔；針對城市規劃編制的各個階段部分，采用多媒體、網絡教學，借助大量國內外城市規劃案例讓學生了解各個規劃階段的成果內容。如城市交通與道路系統規劃、商業區規劃、居住區規劃、綠地規劃等都可以采用這種形式。由于這部分規劃知識與生活聯系密切，還應當選擇學校所在的城市，鼓勵學生實地考察調研，了解各個規劃階段成果的實施情況并進行討論。通過多種方式引導學生對規劃知識和身邊社會關系的理解，達到對已經熟視無睹的城市問題能理解與思考的目的。
（3）規劃設計的實踐教學。城市規劃原理課程實踐對工程管理學生可以采用認識實習、課程設計與畢業設計結合等多種形式進行。實踐環節的教學重在過程，而不僅是看結果。具體講就是要在實踐過程引用學生比較熟悉的實例剖析，增強學生將理論運用于實際的能力，并積極開展規劃實例的課堂討論，調動學生的學習興趣，通過教學互動取得更好地教學效果。如：用規劃的眼光分析學生身邊熟悉的環境，可以選擇校園、居住小區等，或者是所在城市的綠地、交通等，通過討論，對其現狀提出改進建議。或者，通過做一個簡單的居住區規劃設計，具體掌握規劃中要考慮的幾個常用要素。因為小區建設是今后相當一段時間我國建設的重點，也是工程管理畢業生接觸較多的建設領域。教師先串講之后，讓學生用規劃的眼光去參觀不同層次的小區，然后進行交流，再通過一個小區或組團的規劃設計課題來實踐。在完成的過程中，教師對學生出現的問題和解決方案進行評價和引導，學生通過這種“引、學、練、評”式的實踐教學不但將重點知識點融會貫通，也會彌補很多在討論中無法深入的知識點。
（4）了解規劃編制和內容的拓寬教學。城市規劃的編制程序以及不同規劃階段的主要任務和成果屬于了解性內容。目的是讓學生了解規劃是如何從宏觀向微觀一步步控制并指導城市的建設發展。應該盡量采用討論式等容易發揮學生能動性的教學方法，增強學生的學習動力。這就需要引導學生課前加強自學，課堂上有針對性的答疑解惑，并重在梳理各個知識點之間的脈絡關系，促進學生融會貫通這部分知識，從而提高學生靈活運用理論知識解決實際問題的能力。其相關章節還可以聘請校內外有關專家客座授課，豐富和拓展課程內容，效果會更好。
4.教學手段的完善
城市規劃原理課程信息量大、圖片多，而且多數知識點僅靠語言文字的描述難以理解透徹，配合圖片甚至模型的直觀展示是理解和掌握知識的有效手段。因此，將現代教育技術手段與傳統教學方法結合，以多媒體教學手段為主，促進教學的互動與啟發。首先它可以多角度、多層次的展現工程建設各階段的工作內容與要求；其次它信息量大，生動形象，易于識別與理解。特別是可以通過多媒體來展示現場照片、播放城市建設的錄像，能夠有效彌補學生缺少現場參觀所帶來的不足。還可以運用多媒體進行網上教學，進行該課程網站主頁建設，逐步完善網上教學互動。內容包括：網上的課程概況（包括課程歷史沿革、課程簡介、各方評價），師資隊伍（包括課程負責人情況、教學隊伍情況）和教學實踐（包括教學內容、教學條件、教學方法與手段、教學效果）介紹；網上的教學熱點問題討論；網上的學生作業遞交等。在此過程中可以加寬師生之間的交流溝通渠道，在師生交流中加深學生對基本概念、理論構架以及基本內容的深入理解，在實踐中不斷得到深化，獲得學生廣泛好評。
篇9
【關鍵詞】綠化和建筑布局；居住區小氣候；影響；
中圖分類號： S73 文獻標識碼： A
一、前言
最近幾年來，隨著經濟的發展速度不斷增快，居住區化進程的腳步也緊隨其后，其后問題，土地問題日益嚴峻，使得居住區的生態問題備受人們的關注。人們開始用建筑布局和綠化程度來對一個居住區做出標準。
二、建筑布局與氣候環境
為了適應不同環境下的氣候特征，在建筑布局方面，我國勞動人民積累了不少經驗，盡量取自然之利，避自然之害。譬如民居在適應氣候方面積累了寶貴經驗。內蒙古屬嚴寒地區，氣候變化驟烈，冬季氣溫低而且風沙大，日照強烈，建筑多采用圓形建筑平面，散熱面積小并且有利于抵抗風沙。陜西、河南等黃土高原寒冷地區，氣候比較干燥，夏熱冬冷，陽光充足，加上當地土質好、地下水位低，創造的窯洞可以利用土層保溫蓄熱，改善室內環境。
北京地區冬季氣候寒冷、干燥，風沙較大，夏季又偏熱，形成的四合院民居可以創造出比較舒適的小氣候，有利于防風避沙。地區的氣候條件是各地區人們建造房屋時必須面對的一種自然因素，它關系著人們最根本的生理需求，因而也影響和決定著地區建筑中最基本、 最穩定的部分， 決定著人們對建筑布局形式的選擇。對氣候條件的認識， 一方面是要了解基地所處地區的氣象背景，包括寒冷程度、干濕狀況、日照條件、當地的日照標準等；另一方面是要了解一些比較具體的氣象資料，包括常年主導風向、冬夏季主導風向、風力狀況、降水量大小、季節分布、夏冬季的雨雪情況等。
同時，由于基地及其周圍環境的一些具體條件比如地形、植被狀況、周圍建筑狀況等等的影響，其基地內的具體氣候條件會在地區整個氣候條件的基礎上有所變化，形成基地特定的小氣候。因此，從節約能源、保護生態角度出發，圖書信息中心的建筑群體布局采取與基地氣候條件相適應的集中的整體形式，并努力創造更加良好的場地小氣候環境。
三、調節居住區小氣候的建筑布局
建筑的布局方式大體可分為集中式、分散式和混合式三種。無論哪種布局形式，體形和平面的基本形態都要考慮寒冷或炎熱地區的采暖或通風散熱的要求。一般炎熱地區的建筑宜采用分散式布局，采取比較疏松伸展的平面形態更有利于散熱和通風組織。寒冷地區的建筑主體建筑宜以南、北為主，適當考慮東西朝向。調節小氣候的建筑布局主要是指幾個居住區在場地中適應氣候環境、調節群組間小氣候環境的布局設計。從某種意義上講，場地是為居住區而存在的，居住區往往在與其它場地要素的關系中處于支配地位，因而居住區在場地中的組織和安排成為了場地布局的關鍵。實體布局與基地的關系主要體現在居住區在基地中的位置與基地使用模式之間的關系上。因此，需要特別注意居住區對基地的組織和控制，與場地中其它要素協調組織，使居住區真正起到場地中核心要素的凝聚作用。
四、建筑布局改善居住區小氣候策略研究
20世紀初研究寒冷氣候條件下建筑設計的拉爾夫?厄斯金提出風屏蔽設計對策，即在場地北部建造環繞的長板式多層建筑，可以為其院落內部的開放空間、公共設施、兒童游戲場地以及其他層數較低的住宅抵御北向的寒風提供有效的屏蔽。厄斯金提出住宅和居住區應背向陰影和寒冷的北風，同時為平臺、花園和街道提供陽光的溫暖和抵御寒風的防護。研究中又有多數為高層建筑物的組合方式。相關研究認為高層建筑物應錯開排列，這樣可避免前排建筑物對風的遮擋，使風能更好地分散。且建筑物的高度、長度和深度同樣影響風環境，建筑布置方式應注意做到“前低后高”和有規律地“高低錯落”的處理方式，這樣可避免前后建筑相互遮擋氣流的現象。對于規則并列的建筑群，應采用平行四邊形法則進行建筑物的布局，使之與盛行風方向成一定角度，以讓風吹及每一棟建筑。
同時還有系統性研究，探討了各種建筑組合方式所適用的氣候環境。其中又多關注于高層建筑排列及其相關風速和日照、溫度的調節常見的高層建筑組合模式及其適用性研究總結如下：
1.圍合式布局：在溫和居住區、干燥居住區、濕熱居住區及炎熱居住區中，應慎重選擇該種布局模式；而在寒冷居住區中，應合理采用該模式的建筑布局方式，以有效抵擋寒風侵襲。
2.行列式布局：在進行行列式建筑布局的同時，盡量使建筑朝向與主導風向之間的夾角小于45，以有效改善群體內部風環境。
3.斜列式布局：在采用此種布局時，建筑朝向應與夏季主導風向的夾角小于60，才能有效地改善斜列式高層建筑群體之間的風環境。
4.錯列式布局：應使建筑朝向與主導風向之間的夾角小于300，以獲取良好的通風環境。
5.點式布局：采用點式布局形式時，應注重建筑間的合理布局，以防過大風速的出現，有效降低風危害發生的可能性。
五、居住區綠地的組成和定額指標
居住區綠地由居住區公共綠地、專用綠地、道路綠地和宅旁綠地等組成。
1.公共綠地 根據居住區規劃結構形式，公共綠地相應采用三級或二級布置，即居住區公園――居住小區中心游園；居住區公園――居住生活單元組團綠地；居住區公園――居住小區中心游園――居住生活單元組團綠地。
2.專用綠地 指居住區內各類公共建筑和公用設施的環境綠地。
3.道路綠地 指居住區各級道路紅線以內的綠化用地。
4.宅旁綠地 指居住建筑四旁的綠化用地，是最接近居民的綠地。
我國第一部居住區規劃技術法規《居住區用地分類與規劃建筑用地標準》規定： 居住區綠地率為30％；人均公共綠地為3m2／人，其中居住區級公共綠地為人均2m2／人，小區級公共綠地為人均l m2／人。小區級公共綠地面積：小區中心游園面積+居住生活單元組團綠地面積。 建設部頒布的行業標準《居住區規劃設計規范》中規定，新建居住區中綠地率不低于30％，舊區改造中不低于25％；居住小區公共綠地應不少于l m2／人，居住區應不少于1。5m2／人。
六、調節居住區小氣候的綠地
1.居住區綠地的降溫作用
環境溫度與人體的生理功能密切相關，當環境氣溫高于28 ℃時，人們就會有不舒適感，溫度再高就易導致煩躁、中暑、精神紊亂；頻繁的熱浪沖擊還可引發一系列疾病，特別是使心臟、腦血管和呼吸系統疾病的發生率增加。因此，居住區綠地的降溫作用就顯得尤為重要。有研究表明，居住區植被對氣象場最顯著的影響是降低空氣溫度，植被對于周圍氣溫的影響是有一定范圍的，隨著與植被距離的加大，其對環境溫度的影響是逐漸減弱的。在一天內隨著與楊樹片林水平距離的增加，該綠地的降溫作用呈逐漸減弱的趨勢，同時在一天當中的不同時段，呈現出不同的變化特點。上午，隨著測點與綠地距離的加大溫度迅速升高，隨后溫度基本保持不變；在午后，隨著與該綠地水平距離的加大，溫度呈線性增加，顯示出該時段該綠地對溫度的明顯影響；而傍晚的溫度變化呈現出戲劇性變化，即隨著與綠地距離的增大溫度逐漸下降。通過對生態場的研究也得出了相同的結論，即片林對周邊具有明顯的降溫作用，且隨著測點與綠地距離的加大，降溫效果呈逐漸減弱的趨勢。
2.居住區綠地的增濕作用
國內、外對于居住區綠地增濕效果的報導較多，均認為居住區綠地具有較好的增濕作用。根據目前的研究發現，喬―灌―草型結構的綠地具有更好的生態效應，不但能夠更好的改善周圍的小氣候，凈化空氣，增加植被的多樣性，還能夠產生更好的視覺美感，是目前較為理想的綠地類型。在研究灌―草型和喬―灌―草型兩種綠地時指出，綠地對周圍環境的影響在水平方向上存在一個濕度生態效應場，兩片綠地對各觀察點均存在一定的增濕效應，但場強均隨觀察點與綠地距離的逐漸增加而減弱。其中，喬―灌―草型結構綠地的增濕效應大于單一灌木型綠地，尤其是喬木蓋度的作用。對無林廣場、林下廣場和草坪的研究結果表明，濕度排序均為林下廣場＞草坪＞無林廣場，并且三者相對濕度差別最大的時刻出現在10：00～12：00，其次才是14：00，這與溫度的變化趨勢不同，溫度差別最大時刻出現在14：00。研究表明，在濕度方面的排序是：林地＞草地＞裸地。而喬―灌―草型和喬―草型結構綠地的增濕效果差異目前還沒有一致的結論。產生這一現象的原因可能有三：一是樹種不同，二是周圍環境不同，三是不同結構的綠地在優勢種、蓋度、郁閉度等方面是不同的。因此，其影響機制還有待進一步深入研究。
七、綠化改善居住區小氣候策略研究
由于城市綠地景觀在不同的尺度下呈現不同的特點，研究針對各功能范圍綠地提出建議。對城市公共綠地、防護綠地：注重其規模化對區域小氣候的改善作用，構建以高大喬木為主的城市綠地生態小氣候場，通過道路綠地連接來延續。對居住區綠地：根據需求設定城市綠地功能和形式，以廣泛的遮蔭為功能需求目的，營建社區交流通道，形成綠色廊道、圍合式景觀；加強綠地的聯系，形成連續的樹冠陰影區域。尺度策略總結為多種綠化形式組合，通過提高外出活動減少人們對于室內空調的依賴，從而達到景觀效應的延伸以及綠地的維護。
八、結束語
通過以上詳細的分析和探討，我們可以看出綠化和建筑布局對居住區小氣候的是起到至關重要的影響。所以我們要不斷的應用和推廣，爭取讓人民們能夠活在更好的居住環境中。
參考文獻
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[2]田愛芳.漯河市綠色道路廊道對城市小氣候的影響[J].浙江農業科學.2013(9):78―80
篇10
關鍵詞：保有量；停車位；套數
隨著城市化進程的快速發展、城市居民收入的增加，城區建設日趨向邊緣擴展，買車消費計劃進入越來越多的家庭，目前機動車保有量逐年攀升。城市機動車數量的快速增長，城市占路停車現象已嚴重影響了正常的交通和生活秩序，停車難已成為城市發展中日益突出的矛盾。如何有效改善和規范停車問題，已經成為城市規劃及城市建設管理相關部門的重要課題。
據統計，鞍山機動車駕駛員已經達到60多萬名，日新增人數200名。至2009年底，我市民用車輛保有量達30.9萬輛，比上年增加4.9萬輛，增長18.9%。其中：汽車22.4萬輛，比上年增加3.3萬輛，增長17.3%。汽車占全部車輛總數的72.5%。至2010年底，市民用車輛保有量達34萬輛，比上年增長10%。數據表明，民用機動車輛占全部民用車輛擁有量的70.6%。民用車成為城市中廣泛而普遍使用的交通工具。
2009年底，鞍山市民用車輛擁有量達21.8萬輛，比上年增加4.3萬輛，增長24.7%，占全部車輛總數的70.6%。特別是私家汽車大幅增加,全市私家汽車擁有量達14.4萬輛，比上年增長25.3%，占全部汽車擁有量的64.2%，私家車已成為主體車型，成為家用交通工具的時尚主流。
鞍山市城區機動車保有量達14.6萬輛，比上年增加2.3萬輛，增長15.8%，至2010年底，我市城區機動車保有量達17.8萬輛，比上年增加3.2萬輛，增長21.9%，占全市民用汽車擁有量的52.4%。機動車保有量的快速增長不僅對城市動態交通系統產生較大沖擊，也導致車輛出行過程中停車需求與夜間基本車位需求同步快速增長，停車問題成為制約城市發展與交通發展的“瓶頸”之一。
至2010年底，鞍山市區全年存量住宅成交套量達1.95萬套，民用機動車增長3.2萬輛，依據《城市居住區規劃設計規范》（GB50180-93）8.0.6.1 居民汽車停車率不應小于0.1車/戶;而在執行控制性規劃中居民汽車停車率不應小于0.3車/戶。以 2010年為例，成交套數為1.95萬套，規劃5800個車位，顯然不滿足現實機動車增長的需要，民用車輛保有量還會逐年遞增，且發展數度快。
產生停車難的主要原因還有以下三個方面：
一、停車發展戰略與政策的滯后。我市的停車設施發展戰略與政策未能隨城市發展和人民生活水平的提高及時調整。一方面缺少對未來停車設施發展的宏觀把握。另一方面，無法吸引和籌集建設資金，建設停車場沒有動力，不能形成停車產業。
二、車輛發展速增，用地控制不力。有關部門未能根據市場經濟的特點及時調整規劃思路，制定切合實際、科學合理的停車規劃，對停車場的規劃用地控制重視不夠，停車場、庫的布置沒有留有必要的發展余地，造成了停車場無地可建的現象。
三、建筑業的高利潤。在城市停車場配建問題上，一些建筑業為了獲取更多利潤，不重視停車設施建設，對其低調處理或故意回避，沒有相關的處罰處理規定，配建問題就更加嚴峻。
因而適時研究修訂停車配建指標則加強我市對建筑工程機動車配建停車設施的規劃管理，使停車設施的設計和建設符合合理的車輛停放需求，實現城市動靜態交通運行協調、平衡發展，根據國家和本市有關法律、法規、規章的規定，制定本標準，為緩解停車難有著重要意義，同時符合鞍山市城市化建設發展的需要。
制定標準內容應包括制定各類型車輛停車位換算系數、住宅停車位指標、辦公樓停車位指標、商業建筑停車位指標、餐飲、娛樂建筑停車位指標及大型公共設施配建指標。其中住宅停車位指標按戶型面積控制(注4)，如：60 m2
標準應依據《汽車庫建筑設計規范》（JGJ100-98）、《城市公共交通站、場、廠設計規范》（CJJ15-87）、《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220-95）、《城市居住區規劃設計規范》（GB50180-93）,《鞍山市城區機動車停車場建設和管理辦法》等行業相關規范，同時適用于城市建筑工程配建停車設施。
至2009年底、全市區民用汽車擁有量達17.8萬輛，鞍山市區總戶數51.76萬戶（2009年鑒），城區人口147.34萬（2009年鑒）， 綜合現狀停車率0.34車/戶。
數據依據：
2010.1.1至2010.12.31存量住宅成交信息 摘至鞍山房地產交易中心網，省略/zxtj.aspx?r_stau=1
城市居住戶型與機動車之間關系：2010年住宅成交套數在小于90 m2占總戶型88.6%，已成為居住戶型的主體，因而制定60 m2
城市居住人口與機動車之間關系：2009-2010年鞍山市區總戶數增長4317戶，民用機動車增長3.2萬輛，車輛增長幅度是戶數增長幅度的7.4倍。
依據上述資料數據，現有規劃0.3輛/每戶車位，顯然不滿足現實機動車增長的需要，民用車輛保有量還會逐年遞增，且發展數度快。因而適時研究修訂停車配建指標，加強我市對建筑工程機動車配建停車設施的規劃管理，對緩解停車難有著重要意義。
